ついにFMC 新型ジムニーシエラ Part.3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型ジムニーシエラ
ターボ化
軽量化
ATの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上
ホイールラインナップ充実
以上、新型に希望するもの
さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです
※前スレ
ついにFMC 新型ジムニーシエラ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496020103/
ついにFMC 新型ジムニーシエラ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516500868/ 大きさじゃなくて小さなテリオスよりも高値になって売れなくなったんじゃないかと予想してみる おい、4月発表7月発売じゃねーのかよ
もう4月終わるぞ スーパーキャリイ発表したばっかだしまだ当分先じゃね? ttp://autoc-one.jp/daihatsu/be-go/newmodel-101141/
>ダイハツの販売台数をグローバルに見た場合、もっとも台数が多かったのがテリオスだという。
今回のテリオス(ビーゴ)のモデルチェンジはセニアSUVにテリオスの名前付けただけって感じで、実質テリオス(ビーゴ)は消滅だからねぇ
幅拡大が本当に望まれてたサイズなら売れていただろうし、売れていたならこんなモデルチェンジにはならんかったろうな ジムニーは国内生産でシエラはインドだかハンガリーからの逆輸入になるかもな >>200
別に幅拡大が嫌われた訳じゃないだろ。時代時代で競合もあるしそもそも海外でテリオスの用途からして新型ばんばん買い替えるとは思えん。 スレが伸びてるから新情報が出たのかと思ったら・・・ もう待ちくたびれたよチンチン♪
イグニスでもよくなってきたよチンチン♪ >>203
>別に幅拡大が嫌われた訳じゃないだろ。
嫌われたなんて誰も言ってないしね >>207
ボディ幅拡大で販売減少した、みたいな論があったからでしょ >>208
欲しい人が少ないってのは嫌われた事になるの? >>209
販売数減少→嫌われたって表現は普通かと
人付き合いの話じゃないんで >>209
市場に嫌われ不人気に、とか普通に使うでしょ? >>204
3気筒ターボと4気筒ターボが存在
それぞれに内装が簡素版と豪華版があり
4グレート展開となる ターボありだと強制的にCVTかATになるがよろしいか? トルコんATはともかく
CVTだけはマヂ勘弁
それにしても
もしシエラが998ccで
車重も990kgだったなら…
軽自動車にはかなわんが
自動車税も重量税も
かなり節税出来たのに… イグニスは、比較的早く出たのに
ジムニーシエラは、なかなか出ないね >CVTだけはマヂ勘弁
大丈夫!FR用のCVTは今はないから。 >>217
年度末需要という要因もあるのかもしれんが、
ソレにしても月1800台は売れてるとは…
これじゃスズキがFMCを急がないワケだわ…
ホントに新型は
来年までガマンなのかな… つか、リストに入れてももらえないイグニス、クロスビーの立場は クロスビーもかっこよくて良いなと思ってるけど、やっぱシエラ待った方が良いかな >>214
998ならターボ希望流れ的にもありありだし だからミッションを新造するって選択肢がない時点でターボなんて望むべくもないんだって >>221
コンパクトカー枠に入れられてるんだろう 最近出たエルティガで1.5エンジン新しく出たんだよな
インド産ぽいから日本には来そうにないけど
あとシエラに入らなそう >>229
昨日聞いたけど、エブリイのダブルキャブは絶対出ないってアリーナで言われたぞ。 >>229
ごく稀に軽のダブルキャブ見かけるけど、使い道なんなんだろうな イグニスやクロスビーを
リフトアップカスタムにしたら
なんか、シエラじゃなくてもイイやうな気がする…
(但しAT車に限ったハナシ) >>235
普通に軽トラで良いんじゃ…?
冷蔵庫なら二人で余裕だし 工具類や他の背の低い商品は出来れば室内に置いとける空間がほしいとかじゃないかな >>237
元々は電気屋が冷蔵庫とか洗濯機とか運ぶ用途で発売されたけど、今は花屋とか猟師とか釣り師とかも使ってる。
知り合いには犬2匹と出かけるために買った人もいたよ。
室内に犬を入れると毛で汚れるけど、室内と荷台が分かれているハイゼットデッキバンなら大丈夫だから買ったみたい。 >>237
植物はわかりやすい例だけど
世の中には寝かせられない物を運ぶ仕事をしてて
だけど、家族で出かける時も使う
という需要がある(自営業とか) >>241
家族で使うときは他の車回すでしょ
家族で使うにゃ居住性悪すぎるし
まあ、かなりのニッチ狙いだな 小さい店だとあれ一台だけで家族の用まで済ますとこそれなりにあるぞ
まあジムニーには出ないだろうしスレチ >>229
シートがくっそフカフカで気持ちいいんだよなぁコレ
>>217
ハスラーはSUVじゃないのか 2ドアのロングボディの二人乗り、後部はエブリーみたいに真っ平らになり、自動開閉のハードトップを装備してくれれば完璧 シエラじゃなくてタフワイルドになりそうな感じがしてきた
シエラのがいいのに 芸人のヒロシがジムニー乗ってアウトドアユーチューバーやってて嬉しくなったわ とにかく変速機とトランスファーを新開発しない限りトルク容量の制限により1.0Lターボもありえないのだ
本当に1.4Lターボがあるなら駆動系全面刷新だ
・・・ケチなスズキがそんなことするだろうか? >>254
>ケチなスズキが〜
やめろよ説得力ある予測ww >>248
シエラがジムニー
軽のジムニーは日本限定のオマケだからありえん >カプチーノワイドとの共用で
そちらのFRは、既存のアイシンAIの6MTとアイシンAWの6ATで、間に合う。 >>257
名前の話だから
シエラって付いてるのは日本だけじゃん ロドスタから現行シエラに乗り換えたが
今のNA1.3Lエンジンで別に不満ないけどなあ。
走り求める車じゃないし。
自分だけか? シエラに1 .4ターボ載ったら楽しいが、オフの走破性は著しく落ちるな 1.4Tでも140馬力は出ないセッティングじゃないの? スイフトスポーツのセッティングでも上はあまり使えないらしいけど
シエラでは輪をかけて上が使えないセッティングで買わない理由を探している人が喜んで叩くとかありそう 昔の四駆イベントでやってたヒルクライムならハイパワーも役立つだろうが、オフでジワジワ進みたい時に1 .4Turboなんて邪魔にしかならん。
それいちばん解っているのがSUZUKI。
出たら大笑いして、そっこー買うけどw エスクードの電制四駆を入れたらオフでの実用に耐えるだろうが、新興国みたいな所では整備できんくなる。
案外と国内、EU向けと東南アジア向けで仕様を変えるかもしれんな。 1.4ターボ載るなら軽より断然シエラ買うわ
スズキの英断に期待するわ >>270
あれはアクティブトルクスプリットだから、本来オフ向きじゃないぞ >>270
日本向けは少しリフトアップしたクロスビーだろうな 昨年廃止になった、旧エスクードのトランスファーは、使えないのかな? └(^u^)ガーレスズキ!
└(^u^)ガーレオサム! 今はSUVブームというけれどクロスオーバーデザインばかり。
エクストレイルさんが丸くなられてから
国産SUVでは四角いのが無いからね。
シエラには期待が集まるよね。 >むしろ排気量上げよう
スズキは1.4L以上の排気量のエンジンは廃止 >>286
1.4より大きい排気量か
1.4以上だと1.4も消えてしまう 1.4Lと称されるエンジンの排気量は1.4L未満だから元の表現なら大丈夫 >>288
勝手に決めるな。
PF60 は1810ccだったぞ。 現行エスクードの116馬力あるテンロクNAをシエラに積んでも良いのよ? >>286
つい先日K15B1452ccのNAを新開発しました
取り敢えずFF用だけど、1Lターボより可能性ありそう 今日現行エスクードとsx4を同時に見た
両方とも思ったより大きくかっこよかった 大きいオフ車はたくさんあるけど
小さいのはシエラしかないじゃん。
昔はパジェロジュニア(1100)とかテリオス(1300)があったけど。
初代エスクードとかパジェロイオ(3D)も小さかったな。
このサイズが好みな俺は買い替え選択肢がシエラしかない。
5ドアとか長さ4m越すならすぐ現行買う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています