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コンパクトカー総合スレッド Part161
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0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 19:22:58.70ID:4bM+B8te0
>>923
やっとアクアやノートに追いつくのか
あれ、来年じゃん
だめだこりゃ
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 19:39:00.78ID:dtZAFz4u0
1500ccのi-mmdは153馬力/トルク27.2kgmで実質シビックハイブリッドのインサイトで40km/L。

このシステムをフィットに載せるとインサイトより200kgは軽くなるので燃費は45〜6km/Lぐらいか。
燃費といい動力性能といいライバル車は皆無だな。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 19:51:28.35ID:dtZAFz4u0
>>928
1.0ターボはフィットガソリンに搭載で32km/L。
10ターボのi-MMDはそもそも存在しない。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 20:13:24.01ID:s2k3Id6V0
１０リッターターボとかwwww
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 20:23:45.33ID:dtZAFz4u0
次期デミオは廃止だろうな。
アクセラと同じプラットフォームじゃコンパクトカーにならないし、パワートレーンも皆無。
1800ccディーゼルじゃコンパクトカーにならない。
技術も金もないマツダは悲惨の極致。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 20:42:54.34ID:dtZAFz4u0
>>934
訴えられるとしたらおまえらアホどもだろｗｗｗ

もっとも業績絶好調のホンダからすればいまえらみたいな負け組ｗは眼中にないだろうけどなｗｗｗ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 22:24:30.10ID:dtZAFz4u0
ホンダが世界最高効率のEV、PHEV、HVを発売しようとしてるときに
マトモなHVすら発売できないマツダは悲惨の極致だなｗｗｗｗｗ

マツダはマジで倒産するんじゃねえか？
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 22:40:21.00ID:D9VMXaFN0
千葉、酒が入って調子がでて来たなw
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 22:44:52.88ID:x+a5v2NR0
富士24時間レース
ST-5クラス　1位：ロードスターND／2位：デミオSKY-D／3位：FIT3

鈍足ディーゼル車にサーキットで負ける程度の高性能メーカーホンダですね
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 06:25:22.43ID:OtdDrDKS0
>>927
来年の話をすると、鬼が笑えてくる
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 19:08:43.84ID:ISH++Qm60
スイフトのハンドリングはスポーツカー並にクイックだな。
ワインディングを流すのが楽しい。
バスのようにダルダルなデミオのハンドリングとは好対照だ。

日本のメーカーではホンダ、スズキ、スバルのハンドリングがクイックで
トヨタ、ニッサン、マツダはゆるゆるダルダルのハンドリング。
当然、運転して楽しいのは前者。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 20:08:34.88ID:717ACOEM0
走りの評価だとデミオ>フィットなんだってさ
どうする千葉ちゃん

新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 20:37:57.39ID:v5SyIjn00
>>947
ホンダもトヨタや日産に比べればまだマシ
ダイハツOEMのトヨタ車や最近のコストカット日産車は酷い
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 20:39:27.43ID:K+jSX4GO0
エビカニの国沢がマツダ褒めるとは異常事態
明日大雨が降る
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 20:59:44.09ID:dyhJjkSn0
ノートなんてすかすか3気筒の下位グレードと発電設備付e-powerが共存、破綻してあたりまえ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 18:59:29.79ID:nQVVnIYN0
3代目フィットは残念な車だったね
次世代に期待だね

ビッグネームでもダメ！　クルマはいいのにデザインで売れない残念な現行車5選
https://www.webcartop.jp/2018/06/242217
ホンダ・フィット
ヴィッツを窮地に負い込んだフィットも、現行型は売れ行きが低調だ。初代と2代目からの脱却を図り、シャープなデザインで先進性を表現したが、一般ウケがしにくい。
コンパクトカーは法人需要も多く、個性的な造形は敬遠される傾向がある。ハイブリッドのリコールが相次いだことも災いした。2017年の登録台数は同じホンダのフリードよりも少ない。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 19:04:54.42ID:lNbaugIH0
フィット年間販売数
目標　月15,000　年180,000
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 19:35:17.30ID:fV6Txdzv0
そりゃ去年６月にビッグマイナーチェンジしてんだからプラスじゃないとおかしいだろ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 16:00:18.59ID:iW3QXBG90
煤トラブルが続くポンコツデミオをマツダはいつまで売り続けるんだ。
3流企業のマツダには良心というものが存在しないのか？
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 04:07:36.91ID:PFJj81tm0
>>947
ドリキン土屋圭市がマツダ・デミオと15MBを徹底チェック！
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105/2
ベースになるデミオの1.3リッターエンジン搭載の13Sにも乗ったけど、これがまたバランスがすごくいい。ファミリーカーなんてバカにできないよ。15MBを軽くした、って感じがある。
ノーマルのデミオの走りは立派だよ。ファミリーカーのくせに4輪で曲げようとクルマがしている。車重のバランスがすごくいい証拠だよ。

この連載も含めて、これまでいろいろなFFのコンパクトモデルに乗ってきたけど、デミオはスイフトスポーツのレベルにある。あっちはスポーツ前提だから、それに近いってことはデミオがどれだけ頑張っているのかわかるよね。
だいたいこういったFFのコンパクトカーはサーキットで1〜2周走ってインプレ取って終わり、ってなっちゃうんだけど、デミオは何周しても楽しいなって思えた。これにはオレも本当にビックリだよ（笑）。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 06:22:49.88ID:L8KgB9cR0
EVなんて買ってはいけない？高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき？
http://biz-journal.jp/i/2018/06/post_23648_entry.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。

「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。エコカーとしてはおすすめできません」（同）
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 06:45:11.39ID:r/IVRWwR0
https://youtu.be/byBfvZrblgY?t=556

舵角の増えるようなRのきついコーナーになると我慢しなきゃいけない領域が？
「うーんそうだね。一個目は何とか頑張るけど二個目でもう無理みたいなところが出ちゃうね。
(CX-3は)まあ、移動の車だね。移動のSUV。」

なるほど。SUVというところで考えると次元の高いアンダー？
「普通のアンダーだね。ああ、こんなもんだろうなっていう。」

もしこれディーゼルでもっと力があったら印象変わります？
「変わると思うな。これでもっとパワーがあったらもっとアンダー強くなるんじゃない？出口アンダーが。」

そういう意味ではバランスはいいところに来ている？
「そうそう。普通の人が乗るんだったら問題ありませんよ。」
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 13:49:46.07ID:zLz+994n0
腕
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 18:39:11.52ID:FF1WXm1D0
フロントミッドシップ…
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 19:28:13.69ID:tFQIgQAd0
国内向けBセグコンパクトクラスでどのメーカーが最初に３ナンバーボディーを投入するだろうな？
元々国外向けだったバレーノは除いて

国内向けの側面衝突基準が欧州並みになったら内外関わらず車幅拡げるだろうなあ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 22:23:12.65ID:yGwLmEJz0
>>982
日経に次期フィットHVに搭載すると書いてあったよ
インサイトがアコードの小型版1.5Lで150PSのを積んでる
フィットだと更に馬力130PS位に落とすんじゃ無いだろうか
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 14:37:56.43ID:4r0lX8Ga0
下位の自働ブレーキは、
赤外線単独か、単独カメラだけのもの
前者は感度が低く、後者は誤作動が多い
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 15:38:34.69ID:m/FA0v3S0
2ゲット
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