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コンパクトカー総合スレッド Part161
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0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 08:01:33.53ID:zg+uJohS0
次期インサイトで1.5L用i-MMDのデバッグ
それを次期フィットに積む

1.5Lの次期インサイトの値段が次期フィットHVの値段の参考になる
次期インサイトと同セグメントの2.0LHVの次期カローラハッチバックより高かったら話にならない
1.5LHV搭載の次期ヤリスはさらに安いはずだから次期フィットHVは自滅確実
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 18:27:06.29ID:aGxHoVFb0
次期フィットハイブリッドは151馬力で次期ヤリスはせいぜい100馬力なので競合しない。
ホンダとトヨタのハイブリッドシステムは根本的に異なる。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 21:08:31.53ID:1d7+/ppZ0
カタログ馬力を追い求める時代は15年くらい前に終わったよ
静かで快適に低燃費に走れれば、カタログの数字は燃費以外どうでもよい時代になった

ホンダも、今のフィットの137psより、VTECすらない初代1.3の86psの方が常用域では遥かに上質だった
カタログの数字を追い求めるあまり、カタログに出てこない大切なものを失ってしまっている
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 21:54:53.33ID:aGxHoVFb0
マツダのディーゼルは2200ccですらガソリン2000ccに敗けるぐらい遅い。
マツダのディーゼルエンジンは遅い。
6ATも悪さをしてる。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 22:42:48.27ID:RmlypqRX0
素人のメーターだけ映した怪しげな動画ソースではなくJNCAPの試験にも使われるテストコースでGPS計測機器を使った実車テストではじき出された数字がこれ

driverテストの実測値

0-100キロ加速/0-400ｍ加速
ジュークRX　　　 (CVT・114PS) 　　13秒28/34秒76
フィット1.3 　 　　 (CVT・100PS)　 　13秒10/19秒19
アクア　 　　　　　(E-CVT・100PS)　12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI　　 　 (7DCT・90PS) 　　12秒28/18秒67
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV　　 (CVT・98PS) 　 　 11秒77/18秒32
ノートDIG-S　　　(CVT・98PS) 　 　 11秒51/18秒15
CX-3XD　　　　　(6AT・105PS) 　 　11秒69/18秒07
フィットHV 　　　　(7DCT・137PS)　 11秒15/18秒32
ルーテシアGT　　(6DCT・120PS) 　11秒04/18秒11
デミオXD 　 　　　(6MT・105PS)　　 10秒72/17秒43
ＣＲ-Ｚα　　　　　(6MT・124PS)　　 10秒43/17秒42
ヴェゼルHV　　　(7DCT・152PS) 　　9秒84/17秒40
フィットRS 　 　　 (6MT・132PS)　　　9秒35/16秒80
ミニクーパー　　 (6AT・136PS) 　 　 8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS)　　　8秒88/16秒51
ロードスター　　　(6MT・131PS)　　　8秒62/16秒20
ポロブルーGT 　 (7DCT・140PS)　　8秒53/16秒40
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 07:04:23.87ID:l1soDFM90
デミオXD (6AT・105PS) 月刊自家用車2017-2 10.80
ノートe-power (HV・109PS) 月刊自家用車2017-2 10.90
フィットHV (7DCT・137PS) driver 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) driver 2017/11 11.21
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) driver 2017/9 11.35
ノートDIG-S (CVT・98PS) driver 11.51
スイフトハイブリッドRS (7CVT・91PS) driver 2017/6 11.53

これが現実
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 09:15:22.67ID:q1+XkA8t0
2日前の記事だけど
2つしかコメントが付かないのが今のホンダの実力

http://toyokeizai.net/articles/-/214579
ホンダの最新制御技術､乗ってわかった真価
雪道走行に安心なのは未来予測と電動化だ
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 09:20:43.12ID:q1+XkA8t0
コメント数26
http://toyokeizai.net/articles/-/214679
スバル｢新型フォレスター｣大胆変身の全貌
5代目はボディ拡大､ターボ廃して扱いやすく
2018年03月29日

コメント数30
http://toyokeizai.net/articles/-/214661
マツダのエンジンを他社がまねできない理由
｢ロータリー｣はトヨタの次世代EVに採用決定
2018年04月01日
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 10:59:04.12ID:7yE6qyx20
いまだにアホのマツダ海苔はアンチは千葉とか妄想してるのかwww
ホンダ車は中国でも年間150万台を超えて単一ブランドとしては世界第３位の大人気なのに低性能マツダ車はさっぱり売れないwww
千葉とか妄想する前にマツダ車が世界中でまったく人気がない現実を直視しろってのwww
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 21:02:52.34ID:0lkuPhgz0
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7136013867/index.html?TRCD=200002

プジョー208の新古車がナビ付181万円で買えるのか。
車重1140kgで118馬力トルク20もあるので糞デミオの100倍速い。
全長も4m未満なので糞デミオよりフェリー代が安い。
しかもほとんど街中を走ってないので優越感に浸れる。
糞デミオより100倍買い得じゃねえかｗｗｗ
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 09:19:37.31ID:wburnZYp0
>>36
装備考えると15MBと同じくらいだなぁ
つか見た目も装備もヴィッツと大差ないからヴィッツHVでも買った方が幸せになれそう

>アクティブシティブレキクルズコントロルオトワイパオトヘッドライトフロントリヤフォグランプストップ＆スタ-トシステム　等エントリ-グレ-ドながら必要十分な装備です。
あとコレ書いたの何処の人なんだ・・・ｗ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 09:42:20.15ID:rLS29ZyH0
あまりの売れなさにCX- 3もようやくエンジンと内装をデミオと差別化するみたいだな。
デミオと同じエンジン同じ内装外装なのにデミオより50万円も高くてデミオより重くて遅いCX -3がなぜ売れると思ったのか？
マツダはマーケティング力が崩壊している。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 20:35:21.05ID:rhMazXDI0
俺も違うと思う、SUVカテゴリーでコンパクトカーといえるのは5ナンバーで収まってないとダメ
スズキのジムニーシエラ、イグニス、クロスビーならコンパクトカー
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 21:22:22.25ID:2mvHcl3U0
>>52
ジュークは？
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 22:20:46.31ID:rhMazXDI0
>>56
5ナンバー枠内に収まってないのでコンパクトではない
ボディをしっかりさせてる前提で、5ナンバーに収める努力ってのも評価すべきだと思ってる
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 06:41:39.89ID:Q7n2rx/V0
>>59
デミオの内装がクオリティ高いとか頭大丈夫か？
軽自動車からの乗り換えなら納得できるが。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:11:07.16ID:VBzoFGIc0
国内コンパクトカーで一番Fラン大で一番と同じようなもんだろwww
まったく誉め言葉になってないwww
ツダヲタの頭の悪さは異常だよなwww
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:22:44.34ID:4zEfR7D+0
長距離乗ると思うんだが内装やメーター周りは地味でシンプルなほうが疲れない。

派手派手なメーター照明にスイッチもLED。
目が疲れる。

エアコンのスイッチやメーターの照明とか自分で好きな色のLEDに打ちかえてんだが嫁のドノマールの照明とじゃ疲労感が違う。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:36:55.54ID:Q7n2rx/V0
デミオと同じ内装のCX-3がヴェゼル、C-HRにまったく太刀打ちできなかった事実に鑑みるに
デミオの内装はBセグメントですらトップレベルじゃないんだよなｗ

おまけに走行中にフリーズする中華ナビレベルの低性能ナビマツコネが強制される。
マツコネはリコールレベルの酷い代物なのだが金に汚い卑怯なマツダはリコールを出さない。
低性能ナビマツコネを強制されるマツ駄車を買うのは金をドブに捨てるようなもんだ。

内装が貧相でナビが中華ナビレベルのゴミ、マツ駄車はぜったいに買うなよ！！！
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:05:47.69ID:Nk/VbyK50
千葉が住んでるボロアパート(二階建て)の上下の部屋からマツダ工作員が農業する音が聞こえる限り千葉のマツダ叩きは続く・・・
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:18:52.36ID:Q7n2rx/V0
2000ccディーゼル190馬力8速AT搭載FRのBMW118dが180万円で買える日本で
105馬力6ATのゴミｗデミオを200万以上出して買うアホ乙ｗｗｗ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:20:23.55ID:X/2gd4QF0
国産で静粛性に優れたコンパクトカーってある？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:25:26.49ID:Q7n2rx/V0
>>82
デミオのディーゼルはガラガラトラクターとみたいな五月蠅い騒音がする。
あとロードノイズがすさまじい。
安物の鋼板を使っているのでボディの遮音性が低すぎる。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:30:18.19ID:Q7n2rx/V0
新車のデミオより1年落ちのBMWの方がはるかにいい。
これは当然。
できたてホヤホヤの犬の糞より骨董品の金時計の方がいいのと同じ。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:46:40.07ID:Q7n2rx/V0
BMWはプレミアムブランド

マツダは大衆車でもトヨタホンダプジョーフォードのはるか彼方の下の方ｗｗｗ

マツダだけは買うなよｗｗｗ笑われるぞｗｗｗｗ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:02:06.34ID:Q7n2rx/V0
BMWのエントリーモデル1シリーズの方がマツダのフラッグシップwアテンザより
はるかに速くて上質で運転が楽しいんだよなｗｗｗ

そもそもノーマルシビックより速い車すらマツダには皆無。
マツダってどんだけうんこみたいな自動車メーカーなんだよｗｗｗｗｗ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:30:36.04ID:Q7n2rx/V0
Cセグメントなのに格上Dセグメントのアテンザより速くて広くて燃費いい名車がシビックだよｗｗ
マツダはあほ老害のせいでダウンサイジングターボを開発できなかったおかげで数千億の利益を失い
さんざんな目にあってるｗｗｗ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 22:37:11.29ID:kLRn0ovG0
ダウンサイジングターボって・・・
もうオワコンなんだけど。

それ、ある程度前に三流評論家が
「ヨーロッパではダウンサイジング～」
とか言ってたのが記憶に残ってたから言ってるのだと思うけど
笑いものになるからやめときな
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 23:24:00.61ID:Baklbk8L0
BMWには勝てないがフィットには楽勝

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 06:58:48.56ID:q8cAO0nv0
>>85
ガラガラ五月蠅いのはBMWも同じというか、車外で聞くと寧ろ酷いような
何しろディーゼルエンジンはPEUGEOT製だからな
PEUGEOTでエンジン褒める奴居らんだろ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 07:11:33.02ID:C/vAaXIH0
側面衝突基準が欧州なんかで厳しくなっているからBセグメント以下のコンパクトカークラスでも
車幅が３ナンバークラスの1700ミリ以上になる車種が増えてきている

スイフトみたいに海外向けは1745ミリ、国内向けは1695ミリと作り分けする手段もあるけど、何時
かは国内向けの車種も３ナンバーボディが導入されるかもな

メーカーは国内で収益が見込まれる程需要が無い限りは作り分けなんて無駄なことはしたく無い
もんな
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 19:37:32.00ID:2jCihIgL0
ハリアーターボ（231馬力）0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo

ヴェゼルハイブリッド（152馬力）0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4

CX-5ディーゼル（175馬力）0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q

2200ccのCX-3ですらヴェゼルに1秒以上負ける遅さｗｗｗ
マツダのディーゼルは燃料を絞っているのでパワーが出ない。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 06:52:38.09ID:7vHkHCM/0
これが現実だ！！

フィット年間販売数
2011年　207,882台　2010年10月、２代目発売
2012年　209,276台
2013年　181,414台
2014年　202,838台　2013年9月、３代目発売
2015年　119,846台
2016年　105,662台
2017年 　 97,939台

ついに10万台割れか・・・

とぼ　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　i三　∪ とぼ…
　○三　|
　　(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
　三三
三三
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 12:58:17.35ID:D1IlreHN0
家族がミライースを買う気らしいけど
これよりコスパ高いコンパクトはない？
軽は衝突時に心配だからコンパクトにしなよと言っても軽のコスパに惹かれてるみたい
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 14:21:56.43ID:1XI21Eob0
それはコスパじゃなくて、コストそのものだろ
中古のコンパクトしかない
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 19:28:34.00ID:81423OZ40
現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 21:42:23.05ID:Sxos/2hx0
>>115
税金のことを考えるなら重量1t,排気量1L共に切ってる仕様のスイフト、クロスビー、ブーンあたりが候補か。
新車購入価格だけ考えるとブーン(パッソ)だが、ほか2種は少々値は張るも個性が強め。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 23:21:25.22ID:oAEluiC70
>>115
高いNBOX買うつもりならともかく安いミライースを買う人は維持費に魅力を感じてるから普通車は買わないだろ
プレオ+を勧めとけｗ
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 23:47:26.46ID:Sxos/2hx0
確かにハイト系じゃなくミライースやアルトクラスとなると最小というか極小だもんな
スレチなんだがある意味日本国内では究極のコンパクトだ、そういうの選ぶ人にはオレも>>115自身も大きなお世話なのかも
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 11:07:00.50ID:UUJQdM1g0
スイフトXGリミテッドを買っとけば間違いないよ
安いし、走りは良いし、安全装備も満載だし
費用対効果を考える人には最適だよ
乗り出しで150万ちょっとだし
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 13:09:29.14ID:IdgKsW7D0
>>131
だってお高いんでしょ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 18:49:49.18ID:RCQVbmmc0
スズキはなぁ・・・いい車だと思うけどテールランプ切らしてる車が多すぎて品質悪すぎじゃないかとどうしても思ってしまう
古いのならまだしも結構最近のやつまで切れてたりするし
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 19:44:24.64ID:4LA46TQ40
スイフト6年目だが一度も球切れなんかないけどな
おもうにダイハツの軽はエンジンが壊れるので5～6年しか乗らないんじゃないか？
ムーブの初代2代目なんてとっくに見かけないのに
ワゴンRなんて最近まで初代がいっぱい走ってたし
大ヒットしたせいもあるか知らんけど今でも2代目は普通に走ってるからなぁ
ただでさえスズキの軽はダイナモ容量が大きくて
充電制御以前の軽バッテリーは13～14Vもあったから球切れは多いだろうし
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 19:54:37.26ID:4LA46TQ40
ちがった14～15Vもあったわ
こりゃ切れるだろ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 20:49:37.84ID:ToVTvKi40
5年とか6年で壊れるわけ無いだろ
初代コペンとかまだまだ大量に走ってるぞ
あれは2002年から2012年までだから最終型でも6年経ってる
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 10:07:49.32ID:fwUEeLtx0
マツダ車に乗ってると貧乏人と思われるのでトヨタホンダに乗るってのはあるわな。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 10:25:19.15ID:yUaAzMQL0
マツダは駄目だよ

・マツコネ強制でユーザー満足度低下
　メーカー純正ナビ評価では、スズキ（ハーマンナビのせいで評価低い）と並び最低
　J.D. パワー　2016年日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査
　http://japan.jdpower.com/ja/Press-releases/2016_Japan_Navigation_Systems_Customer_Satisfaction_Index_Study_OEM

・ディーゼルエンジン煤問題はじめ低品質で、品質評価も国内メーカー最低
　J.D. パワー　2016年日本自動車初期品質調査（IQS）
　http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016_Japan_IQS

・プレミア路線とやらで値引き少なく、結果としてコスパが悪い

・どの車も同じ顔で個性が無く、どの車も狭い
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 16:29:39.72ID:gaCRczfe0
トヨタと共同開発の次期マツコネに期待
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 16:36:35.74ID:fwUEeLtx0
後輪駆動で8AT搭載のBMW118の1年落ちが200万で買えるのにCX-3買うアホなんておるんか？
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 21:09:11.52ID:Jkvf+we+0
>>138
錆なんて保管環境しだいで変わるだろ
１３年経過したけど雪国でも問題ないが
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 18:53:19.22ID:SwBY+not0
後輪駆動でアンダー皆無のオンザレールなハンドリングと
ターボエンジン＋8速ATでどこからでも加速できるBMW1シリーズに乗ると、
FFで糞アンダー、105馬力しか出ない非力なエンジン＋6ATのもっさりデミオなんぞ
アホらしくてまったく乗る気にならない。

超一流のクルマと三流のクルマの違いを見せつけられる。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 20:23:08.12ID:SwBY+not0
BMWがダイヤモンドならマツダは犬の糞だろう。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 21:20:28.77ID:va9qruiV0
同一人物と思われたくないなら叩きに使うネタと
千葉扱いされたときの反応変えろよw
毎回デミオガー→ツダオタガーじゃねぇか
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 05:27:36.29ID:xQjK3IMm0
IDコロコロ変えて忙しいな
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 09:45:06.42ID:ldncsBzY0
>>161
>719名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 22:09:25.11ID:F8AtkmDf0
>BMWとマツダを比較するのはさすがに酷だったなｗｗ
>BMWをダイヤモンドとするならマツダは石ころだからなｗｗｗ

>721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/19(月) 23:19:45.63 ID:Ck2LZvCk0
>石ころに負けるフィットはどーなん？

>722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/20(火) 08:24:55.10 ID:67ZgEf3h0
>犬のウンコだろ

>723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/20(火) 09:50:22.12 ID:vvE1aTT70
>それは流石に犬のウンコに失礼だろ

>724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/20(火) 10:13:47.26 ID:iAgwzPqE0
>おいおい犬のウンコは千葉のご馳走なんだから喜ばすだけだ

むかしマツダを石ころと言ったらデミオ以下のフィットは犬のウンコと言われ
フィットと犬のウンコを比べるのは犬のウンコに失礼って言われたのがそんなに悔しかったのかなｗ
いつものことだけど忘れた頃にフィットが言われたことをさらっとデミオに置き換えてくるよなｗ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 22:23:07.79ID:9zmGlfE+0
>>180
いやいや、これで何回目だよ。
ってか金属粉でブレーキ効かなくなったりエンジン停止。

どんだけ加工精度が低いんだよ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 00:06:08.95ID:EtDxVTaV0
スレ違いの話題続けるとかよほど嬉しかったんだなw
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 01:02:24.00ID:EtDxVTaV0
>>190
いい車だけど買うなら最後のモデルチェンジ待った方が得だと思う
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 01:03:38.48ID:sBjQFqlw0
>>191
今年の秋だっけ？
諸事情でそれより前に購入必須なんよ
どうするかなぁ
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 01:05:49.71ID:sBjQFqlw0
来年モデルチェンジか
うーむ
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 07:50:31.59ID:pYq1nMHQ0
>>190
現行アクセラから中華部品大量採用だから、長期的な品質はどうかな
マツコネ強制装備でイマイチ　合わない人には合わないから試乗で確かめろ
マツダ車なので狭いし、視界が悪い

特にマツコネには要注意　毎日接するものなので合わない人には耐えられない　
あれが嫌で乗り換える人までいる
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 08:10:21.48ID:8XHMUhyY0
>>195
中華部品大量採用とかツダアンチってほんと嘘つくの好きだよな
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 09:06:23.36ID:TlcFhLD40
海外部品の採用率なら韓国に購入拠点作ったホンダの方が上
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:34:53.97ID:1nt7JbU10
社外品使用して壊れたのでリコールとか自分も聞いたことがない
出来たらソースが欲しいな
保証とかも純正品を使用してと書かれてるし
社外フィルター使用して壊れるならそもそも年代関係ないよね
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 10:48:52.03ID:Vt/M02cH0
>>202
現行マツコネはハードが微妙なせいでレスポンスがそこまで良くないんだよなあ
来年出る2に期待しておく
>>203
そこまで不満はないけど、ふとした瞬間に誤爆するのが気になる
いつの間にかONになってたり吹き出し切り替わってたり
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 11:56:35.77ID:pWN14XnV0
>>202
分かるわ
マツコネのコマンダーコントロールを使うと
前かがみになって旧式の2DINは使いたくなくなる
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 12:00:54.59ID:FjENmee40
>>203
日産ノートのエアコン操作部が変なデザインで凄く嫌だったんだが
あれ、運転中でも手探りで操作できる優れものだった。
だからといって好きなったかと言われると嫌なんだけど
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 13:34:26.73ID:tctRx07U0
初代フィットのオートエアコンの操作パネルはトグルでめっちゃ使いやすかったのに
２代目でただのボタン式になって現行はタッチパネルだもんな
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 17:05:19.10ID:UDPnnJnV0
マツダ、CX-5 など6万3000台をリコール「純正外のオイルフィルターを使わないで」
https://response.jp/article/2018/04/13/308519.html

またマツ駄車はリコールかよｗｗｗ
3流企業のマツダはどれだけリコールを出せば気がすむんだよ？ｗｗｗ

おまえら3流企業マツダのクルマはぜったいに買うなよｗｗｗ
ひでえ目に遭うぞｗｗｗｗ
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 17:17:23.75ID:UDPnnJnV0
>>190
マツ駄車はぜったいに買うな！
終わりなきリコール地獄に陥るぞｗｗｗ
買取価格もマツダディーラー以外では無に等しいので次も自動的にマツ駄車になる「マツダ地獄」に堕ちるｗｗｗ
低性能のナビは走行中にフリーズ。
視界が悪すぎて運転するたびにストレス溜まる。

3流メーカーの製品は買うなよｗｗｗ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 17:25:30.51ID:W1zPiAZa0
アクセラどう？
↓
マツダは三流！絶対買うな！！ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ!
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 17:43:18.85ID:LEPrgU5r0
ホンダ　＞＜

米16歳少年、車の後部座席に挟まれ窒息死 「死にそうだ」と通報
http://www.afpbb.com/articles/-/3171035?act=all
【4月13日 AFP】米オハイオ州の警察は12日、ミニバンに閉じ込められ「死にそうだ」と緊急通報した10代少年を見つけられずに窒息死させてしまった事件について調査を開始した。
米メディアの報道によると、プラッシュさんは後部座席からテニス用具を取ろうとしたところ、座席が倒れてきて身動きがとれなくなり、胸部圧迫による窒息で死亡した。
ホンダはAFPに対し、この事故が起きたオデッセイの2004年モデルには座席関連のリコールは行っていないと述べた。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 17:47:31.71ID:4YHn1Wja0
>>206
ノートはkoreaとchinaの塊だね
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 18:09:33.04ID:UDPnnJnV0
マツダ、「CX-5」「アテンザ」ディーゼル車をリコール。計6万3208台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1117051.html

>2：ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、
>エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがある。
>そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、
>最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがある。

2018年にもなってエンジンから金属粉が出るのはマツダぐらいだろｗｗｗ
マツダの工作精度はどんだけ低いんだよ？ｗｗｗｗ
3流企業はこれだから困るんだ。
3流企業のマツダはエンジンなんて作らずコルクでも作ってろ！
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 18:12:04.05ID:Q9yXO7R10
>>214
ニュー速でも似たような叩き方してるのが居たけど本当に一人で頑張ってるんだなw
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/14(土) 18:50:13.25ID:UDPnnJnV0
3流企業のマツダ車はエンジンの工作精度が低いのでエンジンから金属粉が出まくるｗｗｗ
新車時からエンジンの性能はどんどん低下していくｗｗｗ

まるで旧日本軍機のエンジンのようにボロいエンジンだｗｗｗ
さすが3流企業マツダｗｗｗｗ
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 19:00:02.17ID:ZbAUjY6c0
挙げ足どころかコピペ繰り返してるだけの発達障害だよ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 19:08:53.25ID:YO2uIzS70
>>221
まあそうだな
どっちも同じような情報しか出せないわ、苦しくなるとコンパクトカーじゃなくなるわ
なんでこのスレでわざわざ繰り広げてるのか不可解
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 19:39:13.89ID:DcubPsnO0
そんなことよりホモ千葉の話しようぜ
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 20:12:36.55ID:UDPnnJnV0
エンジンから鉄粉なんていまどき出ねえよｗｗ
トヨタホンダなら慣らし運転など不要。
エンジンから鉄粉が出てエンジン不調になる3流企業のマツダはどうしようもねえなｗｗｗ
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 21:20:42.07ID:UDPnnJnV0
エンジン買うならホンダだな。
慣らし運転しなくても鉄粉がほとんど出ない。
おまけに新車時は新車用スペシャルオイルが充填されてるので50万kmでも平気でもつ。

マツダのエンジンは慣らし運転新車100kmでオイル交換必須ｗｗｗ
それでも10万kmでもうボロボロｗｗｗ

マツダのエンジンは旧日本軍の戦闘機エンジン並の工作精度しかないのだったｗｗｗ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 22:40:12.53ID:sBjQFqlw0
色んな人がいるんやなぁｗ
さっきマツダのディーラーから電話来て
新車で40万近く落とせそうだから、アクセラスポーツ買うわ

ネガキャンしてくれた人もありがとな
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/14(土) 22:49:55.29ID:sBjQFqlw0
>>234
あんがとな
ただ個人的にＢＭ好きじゃないんよ・・・インプがもう少し値引きしてくれたら考えたんだけど
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 18:09:08.07ID:S/L0XJKd0
新型ポロってヴェゼルとかC-HRとかと変わらない大きさじゃん
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/15(日) 18:38:12.08ID:npoH2JFl0
ヴェゼルもかなり小さいからな
コンパクトSUVだよ
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 11:08:52.90ID:2EVd7cZk0
>>237
別にスバルもレクサスもそうだぞ。
どうなってもいないと思う。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 15:10:53.54ID:X4bY8BFu0
低速時のギクシャクとか
発進時より減速時ね
発進時は昔のCVTのように唸ってから遅れてトルクがくるというより
シフト速くてトルクが追い付かないような
気持ち悪さがあるな
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/20(金) 18:35:04.07ID:eOuCIGgw0
トヨタ「アクア」新型出ず7年、今でも新車販売トップ3に居続ける理由とは
https://kuruma-news.jp/post/89364
　2013年にホンダから最大のライバルになると思われた、新型「フィット」のフルハイブリッドモデルがデビューしましたが、新型「フィット」は熟成不足に起因するリコールを連発してしまい、オウンゴールのようなカタチで低迷してしまいました。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 07:37:46.84ID:Jj5HUJuA0
>>254
モーターでしょう。
今の所リコールも無いし。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 13:00:46.68ID:WhiuS2NG0
>>254
2020年にはTNGAの次期ヤリスやスカイアクティブXの次期デミオが選べるから2020年まで待て
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 17:38:46.93ID:QnkqLL2d0
まぁ、レーンキープアシストや追従機能も一般道じゃほとんど使わないし、誤作動が少なくないから最初だけになったし下駄車としては燃費よし下取りよしで程よいサイズのアクアが選ばれるのはわかる。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 19:27:34.81ID:pH6OPNM50
デミオディーゼルはぜったいに買うなよ。
エンジンにススが溜まるので新車時からどんどん性能が低下していく。
DPF再生の感覚もどんどん短くなって実燃費もどんどん落ちる。
リセール価格もどんどん落ちる。
マツダのディーゼルだけはぜったいに買うなよ。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 19:32:08.28ID:TqJax5vD0
デミオ絶対に買わない方がいい！
買うならホンダフィット！
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 21:06:15.29ID:LfRUQHBI0
デミオ買うならガソリンだな
マツダのディーゼルはやめた方がいい
ツレがデミオでは無いけどディーゼル乗ってたがアイストから復帰しなくなってレッカーされたと言ってた
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 21:38:04.73ID:QVwO2raC0
アイストから復帰しないってメーカー問わずあるな
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 21:53:41.92ID:pH6OPNM50
>>267
マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥エンジンだからなｗｗｗ
あんな欠陥エンジンを売りつけるマツダの商業倫理のなさにはあきれるわｗｗｗ
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 21:55:33.34ID:45xlnGMi0
アイストなんてカタログ燃費しか増えないから要らないよな
バッテリーは専用で高いし直ぐにダメになるしエアコンは効かないし復帰時の振動が気持ち悪い
アイストしていいのはハイブリッドだけでいい
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/21(土) 22:00:23.02ID:pH6OPNM50
>>272
アイストもホンダみたいに出来のいいアイストならいいけどな。

出来の悪いマツダのアイストはエンジンが復帰するたびにクルマ全体がどかんと振動するからなｗｗ
あれではアイストある車のほうがアイストない車より質感が低くなってしまう。
3流企業のマツダだけは本当にどうしようもねえなｗｗｗ
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 00:03:15.92ID:Qioq7ki80
燃費性能を欲張って奇妙な構造にせず、素直にCVTにしてライバルとは広さが違うと長所を生かしとけばこうはならなかったものを
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 00:14:14.12ID:nnmflpWD0
フリードではi-DCDの不具合は無さそうだし大丈夫なのでは
去年のMCでほぼ同じ仕様になってるし
買うなら後期以外あり得んけどね
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 00:40:01.22ID:nnmflpWD0
アコードとか1.6トンもある車がカタログ燃費30㎞/L実燃費が20キロ以上も出るのだから次はi-MMDだろうな
カタログ燃費40は超えるんじゃないか
まぁi-DCDも初期の不具合さえなければ面白い機構だと思うけどね
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 10:51:25.31ID:J0PoGJmN0
ディーゼルがススが溜まる欠陥エンジンと判明したマツダはもう終わり。
2,３年後には倒産しているだろう。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 10:57:08.45ID:MVqhfZ2y0
アクセラ欲しい(´Д｀)
ヴィッツ加速悪すぎて、遅い車追い抜くの一苦労する。ヤリスになってかわるかなー。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 11:21:22.61ID:Ymqutu2x0
マツダ叩きがID変えまくってるのがわかりやすいw
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 11:21:27.83ID:J0PoGJmN0
煤でエンジンリコールになるのはマツダfだけ。
トヨタ、日産はもちろん三菱のディーゼルですらリコールにならないんだよな。

3流企業マツダのエンジン技術の低さは異常。
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 11:27:03.63ID:uuQSoo+Q0
ホンダはディーゼルから撤退したからコンプレックスがあるのだろう
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 14:04:04.33ID:hf0ee/y30
>>293
アメリカでホンダのミニバンで座席に挟まれて死んだデブとか
誰かさんが持ち上げた途端中国GPでボロボロになったF1とか
中国でシビックとかがエンジンの欠陥で販売停止になったりそら色々あるよ
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 14:54:06.64ID:g3VB6XiK0
中国でのホンダ1.5Lターボの不具合は、エンジンオイルにガソリンが混ざってシャビシャビになるらしいな
日本仕様は大丈夫か？
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 15:51:37.88ID:J0PoGJmN0
煤でエンジンリコールになるのはマツダだけ。
トヨタ、日産はもちろん三菱のディーゼルですらリコールにならない。
3流企業マツダのエンジン技術の低さは異常。

マツダは犬の糞。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 17:18:49.75ID:J0PoGJmN0
なんでもかんでも煤が溜まる欠陥ディーゼルを搭載するしかない低技術マツダをdisってるのか？ｗｗｗ

1.5Lターボすら開発できないマツダのエンジン技術は三菱自動車以下の自動車業界最低レベルだｗｗｗ

さすが犬の糞マチョンダｗｗｗ
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 18:03:47.60ID:o7/YAdeb0
>>301
まあNボがあれだけ走ってて問題ない感じだし、大丈夫じゃないの
ステップワゴン乗ってるけどパワー不足は感じない
トヨタの1.2T見る限りじゃ噂（）の1.0Tはモアパワーだろうが
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/23(月) 09:36:52.86ID:F8bTHK9s0
海外でリコール
新型CR-Vは、海外では既に発売されているのですが、海外でリコールされているようです。
中国で、1.5Lターボエンジンの不具合で、エンジンオイルにガソリンが混ざる？とのことで、リコール＆販売中止というニュースが入っています。
おそらく、中国で現地生産されているはずで、日本仕様は日本で生産するはずなので、このリコールが日本発売にどのような影響があるのかはまだ分かりませんが、日本発売日が遅れる可能性もありそうです。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/24(火) 22:26:25.76ID:qDzySOQ90
そう言えばティーダのカーボン(調)スポイラー、中国日産で作ってたけど買ってまもなくカーボンプリント剥がれたっけw

所詮はチャイナクオリティだな…
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/25(水) 14:50:04.89ID:hwlFRpVM0
分かってるとは思うけど「中国製品の質が悪い」≠「国内製品の質が良い」
Bの方がAより悪いからAは良いものだってのは愚かな考え

日本で生産している車のリコールや雨漏りや新車時の錆などを減らしてからじゃないと説得力が無い
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/26(木) 11:05:13.86ID:ahjaMAoG0
うわあ!
ノート良い!　　おもろいわ!
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 10:03:39.89ID:xt7P0b5M0
他のメーカーが電気自動車のコンセプトカーばかりなのにマツダだけ蒸気機関車とは、雉沢も面白いことをいうなあwww
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 13:25:29.76ID:UMRrAr6F0
ホンダの苦悩 訴え続けた「運転する楽しさ」はどこへ行く
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/227928
１３年に発売した３代目「フィット」が１年間に５回もリコールを起こし、開発現場は大混乱。
とても自動運転などの新しい開発に取り組んでいる余裕はなかった。
おまけにその状況に嫌気が差した開発陣が次々に会社を去ってしまったのだ。
１５年６月に社長に就任した八郷氏は、混乱した開発現場の立て直しに追われ、自動運転についてトヨタ自動車や日産自動車に後れ気味になった。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 17:49:32.25ID:iT6cUahf0
日本は車でも家電でも自社開発にこだわりすぎだよなあ。
自動ブレーキなんかいいのがあれば買ってくるべきじゃね。
評価や管理は必要だけどさ。

まータカタの件があってホンダは特に社外に出したがらないのかもしれんが。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 18:18:39.02ID:okzb9HfO0
>>317
自動ブレーキはむしろ他所から買ってくるのが主流でしょ
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 18:24:59.88ID:9sNjiBBW0
日産に遅れ気味…？
全車速ACC+LKAS+逸脱警報なんてどのメーカーでも大概実現してんじゃん
トヨタホンダと違ってレベル3の実用レベルすら出してない日産が先進的とか片腹痛いわ
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 19:29:46.81ID:APHU04jA0
ジェット機全盛の世の中でレシプロエンジンしかない旧日本軍みたいだなｗｗ
いまのポンコツマツダはｗｗｗ

マツダは老害が一人いるだけで将来性ゼロのゴミみたいな5流企業に成り果てるという見本だなｗｗｗ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 21:59:24.73ID:APHU04jA0
マツダだけ蒸気機関車ワロスｗｗｗ

マツダをdisらせたら雉沢は超一流のジャーナリストだなｗｗｗ
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 02:09:53.31ID:kE50BcJm0
何気にミラージュ高ぇえ
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 10:53:03.10ID:zruPSIHT0
販売伸び悩み「ＣＸー３」、デミオからアクセラに大型化しテコ入れ
https://newswitch.jp/p/12786

>現行ＣＸ―３は１５年２月発売。価格設定や車室の小ささなどから先行の「ＣＸ―５」に比べ販売が伸び悩んだ。

マツダもついに現行CX-3をあきらめたかｗｗｗ
デミオと同じ内外装の貧相なSUVもどきがヴェゼルに勝てるわけないだろｗｗｗ
常識で考えろｗｗｗｗ
次期CX-3は全高もヴェゼルより高くしないとダメだろうな。

現行CX-3は稀代の大失敗作として自動車史に残るなｗｗｗ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 12:52:28.08ID:zruPSIHT0
マツダは貧乏なので多車種間で内外装を使いまわしするのが腹立つんだよな。
CX-5とCX-8、デミオとCX-3。
なんで他のクルマと同じ内外装のクルマに乗らなきゃならないのか。
客をバカにしとる。

3流企業マツダの安物車は買う気にならんｗｗｗ
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 15:31:11.73ID:zruPSIHT0
雉沢がここぞとばかりにマツダをdisりまくってるなｗｗｗ
企業に忖度せず叩くべきは叩く。
雉沢こそ自動車評論家の鑑だなｗｗｗ
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 17:10:10.95ID:iw8ZwfyE0
CX-8ベタ褒めして広報が変わってこれからマツダが変わるかも？とか書いてステップワゴン売ってハイラックスかCX-8買うとかって言い続けててたのが
急に輸入中古車が安い！とか軽の登録済み未使用車が安い！とか言い出したと思ったら330e買ってBMWの良さが初めて分かりました！とか言ってまたマツダ叩き
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 18:07:34.47ID:zruPSIHT0
CX-8なんて原価200万円もしないだろうから雉沢にロハであげりゃよかったんだよ。
そうすりゃ歯の浮くようなマツダ絶賛提灯持ちコメントを連発してくれただろうに。

貧乏マツダは目先の小銭を惜しんで大金を失う貧乏人のパターンそのものだなｗｗｗ
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 18:08:53.46ID:0WkLQlao0
国沢の言うこと信望してるのってマジで一部のメーカーアンチくらいだろw
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:13:16.33ID:/+9UlQV80
>>335
Changeをチャンゲと読む人でしょ？
まさにアホンダ千葉レベル
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 19:33:57.66ID:zruPSIHT0
1500ccから1800ccになってもパワーはほとんど変わらんらしいな。
何回リコール出しても解決しない煤対策だろう。

貧乏3流企業マチョンダの技術力の低さは異常ｗｗｗ
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 20:18:26.17ID:zruPSIHT0
マツダは雉沢の言う通り旧日本軍そのものだなｗｗｗ

竹槍でB29に立ち向かう米百俵の玉砕精神がいまのマツダだｗｗｗ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 20:29:03.48ID:zruPSIHT0
マツダは貧乏なので多車種間で内外装を使いまわしするのが腹立つんだよな

なんで他のクルマと同じ内外装のクルマに乗らなきゃならないのか。
客をバカにしとる。

3流企業マツダの安物車は買う気にならんｗｗｗ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 21:12:55.79ID:/+9UlQV80
>>343
>1500ccから1800ccになってもパワーはほとんど変わらん
確かに、頭悪そうだね
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 21:20:13.95ID:zruPSIHT0
>>347
デミオに毛が生えただけの安物がヴェゼルに勝てるわけがないからなｗｗｗ
マツダはアホｗｗｗ
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 22:21:46.13ID:xbWCbrnf0
千葉のような引きこもりは、社会主義独裁国だったら収容所送りか銃殺刑なんだろうな。日本だから、一日中掲示板にコピペ投稿していても生活保護で生きていられる。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 15:26:16.28ID:RTaH3ep00
ノート乗り
いじるの楽しい
最近自分でエアーフィルターの交換とかオイル交換やってる
他の車は分からんけど、ノートは初心者でも簡単に出来ていいね！
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:05:42.46ID:gtTW4Vw00
ホンダがジェット機を発売する時代にマツダは19世紀のロートルディーゼル車か。
メーカー間格差がいよいよ深刻になってきたな。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 20:26:15.67ID:gtTW4Vw00
赤字って藤野道格さんの給料だけやで。
米百俵の貧乏マツダは一人のエンジニアを遊ばせておく余裕すらないんやで。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:02:01.43ID:G8KiyQ+q0
国内でディーゼルなんて売るメリット無いでしょう
大半の人には使い方が合わないし国内ではイメージも良くない
マツダは隙間産業的にやってるからまだπが集まってるけど何やかんや厳しいでしょう
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:16:15.11ID:ibk1As9L0
ヨーロッパの車をディーゼルで買うときはハイオクでなく、むしろ安い軽油で走るというメリットはでかいよ。
使い方ってのは高速でないと本来の持ち味が発揮できないのと、何やかんやってのはズバリ煤問題でしょ。
国産でもトラックやそれこそバンの王道ハイエースもディーゼルあるんだから本気出せばやれないことはないはず。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:20:25.65ID:G8KiyQ+q0
出せるかどうかじゃなくそれが商売として成り立つかどうかの問題
対して売れないの分かってて出しても企業としてデメリットしかない
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:42:06.04ID:ibk1As9L0
商用車とスポーティカーなどの高速道路とかで高速域を多用する車なら商品として成り立つ。
現実を見れば商用車にハイブリッドでなくディーゼルという選択はアリだ。
つまり需要はある、あとは宣伝能力に左右されるってことだな。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:06:27.77ID:bqfKJRWp0
>>372
スポーツカーの類はディーゼルは全く向いてないよ寧ろ敬遠されるやろ
商用車は向いてないとまでは言わんけど高速多用してるのなんて極一部でしかない
街乗りチョイ乗りが大半やし貨物車みたいに低速トルクが必要なわけでもない
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 12:24:28.14ID:ijuCvkVn0
何でも持ってるトヨタが日本のほとんどの車種でディーゼルを展開しないのは
それが日本の道路事情に向いてないと分かってるからだ
マツダみたいに無知な客を騙して不具合上等でディーゼル売りつけるメーカーはクソと言える
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 20:42:40.62ID:nKJjq3sm0
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki20/CX5-main-2-2.htm

CX-5のエンジンはカタログスペックでは175→190PS、420→450N-mにアップしてるのに
実際のトルク感は以前のエンジンより落ちてるみたいだな。
スス対策で低速域の燃料を絞りまくってるんだろうな。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 20:47:07.81ID:LJ+xB7Vf0
スポーツカーとスポーティカーは全く別物。
スポーティカーに必要なのは気分的なものでいいんだよ。
むしろ商用車と貨物車の違いって何？
商用車ってプロボックス、ADバン、ハイエースあたりを想定してたんだけど？
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 23:12:31.82ID:yAMHyQ4+0
マツダはプラットホームを2つにすると
デミオは無くなるのか大型化するよな
FR化するアテンザの代わりに
アクセラも大きくなるだろうし
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 23:34:48.21ID:CoJNXHtA0
>>388
車幅1800以上のFRベース(アテンザcx-5cx-8)
車幅1800未満のFFベース(アクセラデミオcx-3)
とかにわけるんじゃね？
車幅10センチぐらいならどうとでもなるみたいだし
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 23:50:33.04ID:CspCenFo0
スポーティカーで気分的なと言うとそれこそディーゼルはありえないのでは
エンジンレスポンスと音を楽しむ
クイックなハンドリングを楽しむ
スポーティカーではこの辺一番重要じゃ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 12:48:02.74ID:c41V21K60
デミオはスイフトをOEMで販売するんだよ
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 20:26:50.68ID:ylr7aldu0
コンパクトカーでホイールベースを2600まで伸ばすとコーナーリング性能がゴミみたいになる。
コンパクトカーのホイールベースは2450ぐらいがちょうどいい。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 04:32:38.30ID:yG08ZDX40
5ナンバーのCセグは全てゴミてことか？
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 06:02:12.59ID:taBYIU3a0
4メーター超えたらゴミだボケ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 06:34:03.58ID:ocVnz79Z0
>>402
フィットのことか
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 09:38:51.88ID:dLZwW7P/0
デミオは4m超えてるのでフェリー代が高くなる。
中は糞みたいに狭いのに。
デミオ開発したやつはアホだなｗｗｗ
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 09:58:39.43ID:dLZwW7P/0
販売伸び悩み「CXー3」、デミオからアクセラに大型化しテコ入れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00010000-newswitch-ind

デミオベースの安物貧乏カーCX-3が売れるわけないわなｗｗｗ
給料がホンダよりはるかに安いマツダのエンジニアはクルマの質感がわからないんだよなｗｗｗ
マツダは自社のエンジニアにアウディを支給すべき。
デミオやアクセラに普段乗ってる人間が質感の高いクルマなんて作れるわけがない。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 10:06:00.52ID:s3hnxW3v0
何でアウデーなんホンダ何処いった
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 10:10:55.40ID:dLZwW7P/0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00010000-newswitch-ind

>sut***** | 4日前
>マツダは、車の大きさに比べて、車内がせまい。また、ノーズが長いため、視界が悪いのが欠点。
>360度ビューをずっとつけとかないと、都心は厳しい。
>これが、運転の楽しさを半減させてしまう。
>慣れるように頑張っているが、座席を最上段にしても、まだ安心できない。
>って分かったこと。

マツダ車は視界が悪いので運転する楽しさが皆無なんだよなｗｗ
クルマ音痴が開発してるのがマツ駄車だなｗｗｗ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 10:12:17.89ID:dLZwW7P/0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00010000-newswitch-ind

>sut***** | 4日前
>マツダは、車の大きさに比べて、車内がせまい。また、ノーズが長いため、視界が悪いのが欠点。
>360度ビューをずっとつけとかないと、都心は厳しい。
>これが、運転の楽しさを半減させてしまう。
>慣れるように頑張っているが、座席を最上段にしても、まだ安心できない。
>買って分かったこと。

マツダ車は視界が悪いので運転する楽しさが皆無なんだよな
クルマ音痴が開発してるのがマツ駄車だな
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 10:33:57.86ID:s3hnxW3v0
ウェイクだよ～ 君に合うのは
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 10:41:19.31ID:dLZwW7P/0
コンパクトカーでもっとも視界が悪いのはデミオ。
ゆえにデミオはコンパクトカーで一番運転する楽しさがない。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 11:14:46.06ID:dLZwW7P/0
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=19485823/

>ビッツやノートを試乗してデミオが気に入ったんですが、書き込みで何度かデミオの(特に左)後方視界の悪さが出ています。
>デミオに乗っている方にお聞きしたいんですが、デミオの後方視界は、車線変更時に危ないくらい悪いのでしょうか？

>左後方は見えないですねぇ。
>前車MPVはルームミラー越しに2列目と3列目の窓を通して左後方を見る事が出来たのでよかったのですが、
>デミオは、左後部座席の窓にスッポリと助手席のヘッドレストがはまってほぼ見えません。
>Cピラー(って言うですよね？一番後ろのピラーです)もそこそこ幅ありますし。
>最初は、怖かったです。
>左折時や車線変更時は、ルームミラーとサイドミラーを2度、3度と確認する癖が付きました。

左後方が見えないクルマって欠陥商品だろｗ
こんなゴミを発売するなよｗ
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 11:24:11.52ID:dLZwW7P/0
レーンチェンジするときに目視で確認できずサイドミラーで確認せざるをえないデミオみたいな
クルマは運転時のストレスマックスやでｗ
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 12:55:33.97ID:FLkLEW1l0
>>407
社員にルノーを乗せても、内装が向上しなかった日産の例もある
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 13:42:57.47ID:PNv0h+zB0
休日の午前中に何やってんだか…
悲しい人生だな
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 14:51:25.78ID:BDC/KuQ40
デミオの視界は悪いよ

ガソリン車を試乗して、
・視界が悪い
・売りのはずの走りもたいしたことない
・社内が狭い
・値引きしないので高い（乗り出し180万越え）
だったので購入辞めた。

結局、スズキのスイフトXGリミテッドを購入した
ディーラーオプション10万プレゼント＋値引きも10万以上で安いし、何より走りがしっかりしているのが良い
セーフティパッケージ標準装備だし、メーカーオプションのLEDヘッドランプを付けても乗り出しで150万ちょっと
コスパ最強
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 15:41:25.94ID:zjWDm+S70
あのCVTで走りが?

CVT?
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 16:00:57.47ID:s3hnxW3v0
視界ガーて言ってるヤツのサイドミラーってボディガッツリ映ってそうなんならリアタイアもうつってんじゃねぇか？
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 16:16:35.95ID:zjWDm+S70
>>149
wwwwwwww
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 16:54:34.50ID:dLZwW7P/0
>>423
スイフトはデミオより300kgも軽いのでデミオより出足がクソ速いのがいいんだよな。
ハンドリングもクイックでゴーカートみたいな乗り味。

反対にロングホイールベースで超アンダーステアのデミオの乗り味はまるでバスだｗ
マツダはコンパクトカーをなぜバスのように設計するのか？
マツダのエンジニアはクルマが嫌いなのだろうなｗ
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 17:12:38.62ID:PNv0h+zB0
ロングホイールベース？？
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 17:14:03.62ID:zjWDm+S70
ストラット・サスでこれまで最高のって何かな?
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 17:14:28.73ID:8CcdgcKk0
5ナンバーの縛りかね
デミオもスイスポみたいに3ナンバーモデルを出せばいいのに
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 18:08:07.86ID:n95AXvyx0
＞＞４２３
俺と全く同じでワロタ
XGリミテッドが最強のコスパだと思う。

ハイブリットとか電気関係も考えたが、燃費が変わらず重量重たくして視界悪くて
意味わからん
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 08:37:07.59ID:bcdMhGCB0
>>425
お前が音痴すぎる

デミオなんて先代の方が走りが良いからな
現行はリアサスの動きがイマイチで駄目
それに気づかないって事は、走りを語る資格なし
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 09:00:36.56ID:0RQ/6+oQ0
>>435
よう音痴

http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/
走行安定性
マツダ 新型デミオマツダ 旧型デミオ

旧型も低重心によって軽快な運転感覚を味わえたが、走行安定性には少し不満を感じた。
前期型は機敏に曲がる代わりに後輪の接地性が削がれやすく、後期型になって改善されたものの、コンパクトカーの平均水準を少し上まわる程度であった。

しかし新型は、スカイアクティブシャシー＆ボディを新採用。
プラットフォームは同じスカイアクティブシャシーでも、アテンザやアクセラが採用する3ナンバー車用ではなく、5ナンバーサイズのデミオのために大半の部分を刷新している。

そのためにボディやサスペンションの取り付け剛性が向上して、走行安定性はかなり高まった。
コーナーへの進入では、操舵角に応じて車両の向きが的確に変わり、この時にアクセルペダルを戻すような操作をしても、後輪の安定性が低下しにくい。
駆動力の高いクリーンディーゼルターボとのバランスも取れている。コンパクトカーでは最も優れた走行安定性を身に付けた。

進化度数：8点／10点（大幅に進化した）
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 11:57:53.94ID:bcdMhGCB0
>>436
よう　音痴

現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 12:00:28.81ID:YSF5zGbD0
そんなデミオより下なのがフィット

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 12:02:19.58ID:bcdMhGCB0
現行デミオ（DJ）のリアサスの出来はイマイチだね。

先代デミオ（DE）に乗っていたので、買い替えに現行デミオ（DJ）とスイフトを検討した。
どちらも試乗したけど現行デミオ（DJ）は内装は良いが足回りの出来がDEよりも劣ると感じた。
コーナーリングの途中とか交差点で曲がる時とかにリアサスのイマイチさを実感する。
その点、スイフトは内装は安っぽいが足回りの適度な硬さと自然さを始め、トータルで出来が良く、乗ってて快適。

で、スイフトを選んだ。
水野さんだけじゃなく、走りに拘る人は現行デミオ（DJ）のリアサスの問題は皆、指摘してるよ。
音痴は気づかないけどな。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 12:08:54.48ID:p1qcgM2N0
こういう記事もある
国産コンパクトカーとしてはスイフトとデミオが比較的出来がいい

最新コンパクトカー乗り心地テスト　スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートe-POWER
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1451
コンパクトカーナンバーワンの乗り心地は？
今回のナンバー１は迷った!　迷いすぎてトーナメント方式で比べてみたり、粗探しをしてみたり……、苦労したが心を鬼にして１台に絞った結果、ナンバーワンはデミオ。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 12:25:13.27ID:JlfidID10
>>438
水野のマツダ貶しは異常

ヂーゼルに4000rpm以上は不要！とBM擁護返す刀でもう少し上まで回る様にしたマツダをガソリンエンジンの後追いとバッサリトンデモ理論で貶す欧州ワンワン
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 14:04:29.45ID:uQhcQB0L0
デミオも2年後にはFMC
スカイX1.5L 3気筒とスカイG13L4気筒、スカイD1.8L（現行と同じエンジン）搭載
スカイX1.5Lは最大出力100kw　最大トルク140N・m
現行13Sツーリング以上のグレードがスカイX搭載

ぶつける様にトヨタも全長を4mに伸ばした新型ヤリス登場（ヴィッツとアクアの後継）
TNGA1.5L3気筒と1.5L3気筒HV、1.3L3気筒

全高も約1.45mとガチンコ勝負
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 14:14:31.07ID:3vgcSfIc0
>>445
街乗りでの乗り心地対決なのにRS縛りのゴミ雉
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 19:42:38.10ID:DiF3IWmq0
新型スイフトの仕上がりとライバルとの違いは？
https://allabout.co.jp/gm/gc/467757/
さて、ライバルはどうだろうか。昨年マイナーチェンジを受けたマツダ・デミオの美点は、静粛性と乗り心地の大幅な向上で、ガソリン車はもちろん、ディーゼルエンジンでも音・振動面で不満を抱かせない。

また、高速域のスタビリティの高さも美点で、良好な乗り心地も含めてスイフトよりも全長が220mm、ホイールベースも120mmも長い利点を感じさせる。
一方でデミオは、ディーゼルはトルクフルだが、ガソリンはやや非力（よく回るエンジンだが）なのが少し物足りない点だろうか。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 20:07:17.65ID:jFRoA5q60
>>442
http://www.syaraku913.com/2017/02/post-1082/

>現行デミオの最大の弱点は乗り心地です。一言でいうと、乗り心地が全くプレミアムではありません。
>僕には、リアサスのトーションビームのしなりが全く感じられませんでした。
>まるでリジッドサスペンションのような乗り味に感じられたんです。
>大きな段差に遭遇すると、グワングワンと頭を左右に揺すられるような、典型的なトーションビームの悪癖が明確に感じられました。
>路面に対するあたりは柔らかく、分厚い絨毯を挟んだように細かいハーシュネスは見事に遮断できているのですが、
>まるで独立式サスペンションのようにしなやかな最新のスズキ車のリアサスに比べると、乗り味は明確に劣ります。
>これは、どなたでも比較試乗すれば体感できるだけの差があるように思います。
>同じトーションビームでもかなり設計思想が異なっているようで、詳しい技術的なことはわかりませんが、
>マツダの場合は、剛性の高いトーションビーム自体でロール剛性、横剛性を確保して、
>スズキの場合は、よくしなるトーションビームで出来るだけ悪癖を抑えつつ、スタビライザーでロール剛性を確保しているように感じます。
>僕にはスズキの設計思想のほうが正解のように思うのですが。

マツダはトーションビームサスの作り方が下手糞。
ホンダのN-BOXやスズキのスペーシアみたいな軽トールワゴンを作らないので
トーションビームサスの技術が磨かれない。
マツダは全車マルチリンクで統一しろよボケ。
トーションビームサスの安物ゴミデミオをプレミアムコンパクトとか笑わせるなアホ。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 20:22:18.96ID:jFRoA5q60
デミオはフロントドアを閉めるとバスッと音がするのにリアドアを閉めるとペコンと軽自動車のような音が響く。
リアは徹底的にコストカットしてるんだよな。
リアの剛性が皆無でリアサスがまともに接地しないのでコーナーではテールが流れて
安っぽい乗り味になってしまう。
スイフトはリアサスがガッチリと路面を掴んでるのでハンドリングがスパスパ決まる。
デミオはコストカットのせいで安っぽい乗り味になってしまった。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 21:29:23.57ID:RZCXC7/u0
スイフトのドアがドスッとかだったらコンセプトブレブレやん
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 21:39:05.62ID:jFRoA5q60
デミオは前だけまともで後ろはスカスカ。
びんぼっちゃまみたいなクルマｗ
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 21:46:57.96ID:jFRoA5q60
マツダは金がないのでびんぼっちゃまにしかなれないｗ
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 00:15:15.23ID:1EGV8BKw0
どこぞの馬の骨より信頼できる

ドリキン土屋圭市がマツダ・デミオと15MBを徹底チェック！
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105/2
ベースになるデミオの1.3リッターエンジン搭載の13Sにも乗ったけど、これがまたバランスがすごくいい。ファミリーカーなんてバカにできないよ。15MBを軽くした、って感じがある。
ノーマルのデミオの走りは立派だよ。ファミリーカーのくせに4輪で曲げようとクルマがしている。車重のバランスがすごくいい証拠だよ。

この連載も含めて、これまでいろいろなFFのコンパクトモデルに乗ってきたけど、デミオはスイフトスポーツのレベルにある。あっちはスポーツ前提だから、それに近いってことはデミオがどれだけ頑張っているのかわかるよね。
だいたいこういったFFのコンパクトカーはサーキットで1～2周走ってインプレ取って終わり、ってなっちゃうんだけど、デミオは何周しても楽しいなって思えた。これにはオレも本当にビックリだよ（笑）。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 09:07:13.06ID:J++IpHrl0
次のスレタイは脳がコンパクトな人たちが罵り合うスレに決定
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 09:38:33.39ID:O5HX8fzo0
https://youtu.be/byBfvZrblgY?t=556

舵角の増えるようなRのきついコーナーになると我慢しなきゃいけない領域が？
「うーんそうだね。一個目は何とか頑張るけど二個目でもう無理みたいなところが出ちゃうね。
(CX-3は)まあ、移動の車だね。移動のSUV。」

なるほど。SUVというところで考えると次元の高いアンダー？
「普通のアンダーだね。ああ、こんなもんだろうなっていう。」

もしこれディーゼルでもっと力があったら印象変わります？
「変わると思うな。これでもっとパワーがあったらもっとアンダー強くなるんじゃない？出口アンダーが。」

そういう意味ではバランスはいいところに来ている？
「そうそう。普通の人が乗るんだったら問題ありませんよ。」

土屋圭一はCX-3をアンダー出まくりの「移動の車」とまでこき下ろしているｗ
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 10:05:03.07ID:Kdtz7S1I0
＞2.0ターボパワー型ハイブリッド

これだけならボルボが６００馬力のＰＨＶ出すけどあれはフルカーボンボディで１６００ｋｇの２０００万超だっけか
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 19:19:07.27ID:2h8ur0yn0
予想どうりツダオタが提灯評論家の記事をコピペしてご満悦
水野さんとはレベルが違うし、自動車開発者経験も無いただの評論家で、比べ物にならないのにね・・・

デミオの足の悪さに気づかない音痴だから、仕方ないか
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 19:26:34.88ID:2h8ur0yn0
スカイアクティブX販売前に終了のお知らせ　トヨタ様の本気の前に粉砕される

トヨタの新型エンジン、「世界トップレベルの出力と熱効率」を両立　燃費最大18％向上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000007-fsi-bus_all

スカイアクティブＸ市販に至る前に、今春よりトヨタ様により優れたエンジンを市場投入される
排気量2000ｃｃの新型ガソリンエンジンで、新開発の無段変速機（ＣＶＴ）と組み合わせ、
従来より燃費をガソリン車で約18％、ハイブリッド車（ＨＶ）で約9％改善する一方、走行性能も向上させた
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 20:33:43.57ID:J++IpHrl0
いや～コンパクトカーって本当にいい物ですね
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 20:39:12.71ID:O5HX8fzo0
トヨタもホンダもディーゼル捨ててEV、PHEV、FCVに注力してるのにマツダだけ蒸気機関車を作ってる。

だめだマツダｗｗｗ
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 20:55:27.50ID:O5HX8fzo0
トヨタ、欧州でディーゼル乗用車販売を終了へ
18年以降の新型車から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27737660W8A300C1000000/

>トヨタ自動車は５日、欧州でディーゼル乗用車販売を終了すると明らかにした。
>2018年以降に発売する新型車からディーゼルエンジンの設定をなくす。
>ドイツや英国など西欧では市街地乗り入れ規制の議論などで消費者のディーゼル離れが進む。
>ハイブリッド車を拡充し、販売の中心にすえる戦略を鮮明にする。
>６日に開幕するジュネーブ国際自動車ショーを前に日本経済新聞などの取材に明らかにした。
>ヨハン・ファンゼイル専務役員（欧州トヨタ最高経営責任者）は「我々の乗用車からディーゼルは消えていく。
>顧客はディーゼルを求めていない」と述べた。

「顧客はディーゼルを求めていない」ワロタｗ
マツダのアホ老害に聞かせたいｗ
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 21:08:06.29ID:O5HX8fzo0
欧州の顧客がディーゼルを求めてなくて、アメリカではまったく人気なくて、中国では規制。
どこでディーゼル売るんだｗディーゼルを売る場所がねえじゃねえかｗ
マツダの旧日本軍並のアホ老害は救いようがねえなｗ
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 21:13:17.48ID:KzAsNiTB0
【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC＋ターボ？、i-MMD、水素
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:…
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 21:17:31.66ID:O5HX8fzo0
マツダはハイブリッド車を作ってないので回生ブレーキの技術や特許が皆無なので
電気自動車を作れないんだよなｗ
旧日本軍並のアホ老害のせいで道を誤っていまさら取り戻せないｗ
欧州、アメリカ、中国で売れないディーゼルを作り続けるしかないｗｗ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 21:24:58.51ID:O5HX8fzo0
欧州と中国はあと2、3年でEV、PHEVだけになる。
日本のメーカーで対応できるのはトヨタとホンダだけ。
マツダはすぐ倒産するｗ
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 22:09:01.33ID:O5HX8fzo0
雉沢の「マツダだけ電気自動車」、「旧日本軍」ワロタｗ
雉沢がマツダの惨憺たる現状をを最も正確に見抜いているなｗ
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 09:12:32.85ID:BbifcoyM0
って言っても、ノートe-POWER＋ノートがトップで語ることもあんまり無くね？
e-POWERの運転楽しいし、ワンペダルドライブが便利とかは言わんでもわかってるし…。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 11:41:03.28ID:LKfMd0Vp0
>>502
次は３ナンバーでしょ
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 11:59:48.55ID:IrA9lhCb0
そもそも次がいつになることやら
日本以外では売れてなくて欧州ではとっくに廃盤になってるし
キューブみたいにFMCなしで売り続けるんじゃね
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 12:43:04.17ID:vCX0/9M00
ノートってそんなにいいか？
他のコンパクトより優れてるのって加速くらいじゃ
コーナリングイマイチ乗り心地悪いし内装は軽自動車以下だし実燃費はハイブリッドの中で最低だし
車体自体の設計が古すぎる
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 15:28:36.01ID:710u5pTo0
>>502
日産は来年か再来年に欧州マイクラ登場でマーチとキューブ、ノートガソリンを廃止
マイクラe-POWER登場でノートe-POWER廃止
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:05:08.51ID:g7AK/JTM0
欧州マイクラ主要諸元
全長 3999mm
全幅 1743mm
全高 1455mm
ホイールベース 2525mm

20年登場予定の次期ヤリス、次期デミオの寸法もほぼ同じ
次期ヤリス、次期デミオとも新開発の3気筒1.5Lガソリンエンジン搭載
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:56:13.96ID:f+Y6jKWb0
>>508
なんで次期デミオの寸法知ってるんだよ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 18:39:00.40ID:XaMJKX8M0
日産 ヨーロッパでディーゼル車の販売から撤退へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/k10011428721000.html

トヨタ、ホンダ、スバルに続いて日産もディーゼルから撤退。
蒸気機関車の旧日本軍マツダだけが取り残されてるなｗ
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 18:58:56.64ID:GFOtuh/+0
スカイアクティブXが軌道に乗るまではディーゼル撤退は発表できないんじゃね
ディーゼル無くしてスカXもコケたらマツダは終わりだろ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 19:02:45.75ID:w0dvLmZv0
>>508
MAZDAは3気筒を否定していなかった?
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 19:04:17.29ID:w0dvLmZv0
マイクラのリアシート足元狭いから、売れなくなるじゃんw
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 19:04:37.77ID:OMJUyuEG0
>>510
取り残されてるんじゃなくて他が辞めて空いたπを掴むためにやってるんだよ
他と同じことやってたらダメなんだよ小さい会社は
国内ディーゼル展開なんて他が殆ど辞めてからやし
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 19:36:17.49ID:0iMqmhy60
マツダは逆張りが正解。自ら２%取れればいいと言っているんだからね。トヨタの後追いをしてずっこけたホンダのような事をしては駄目だ。最後までディーゼルを造ったらいいよ。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 19:42:05.26ID:QsK2IzWe0
自らＸＸ％の市場シェアを取れれば良いなんて言ってる会社は危ない
方向性を間違うと一発で経営が傾くよ
スカイアクティブＸも、もうトヨタの新型エンジンにやられちゃったしな
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 19:45:55.99ID:XaMJKX8M0
アメリカ、中国、欧州がディーゼルダメなのにいったいどこで売るんだよ？ｗ
マツダがディーゼル売りたくても売る市場がねえんだアホ。
マツダはEV、HEVを否定するアホ老害のせいで散々な目に遭い続けるなｗ
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 19:47:47.84ID:XaMJKX8M0
>>517
スカイアクティブXなんて始まる前からホンダのダウンサイジングターボに負けてるからなｗ
マツダにはハッタリしかないｗ
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 23:55:02.18ID:OMJUyuEG0
>>518
欧州はまだディーゼルが主流やで
まぁ未来は暗いがその時はまた別の何かでやっていけば良い
ロータリー→ディーゼル→？？？
時代は変わっていくものだよ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 12:32:57.88ID:NvVdtGoC0
>>525
用途目的は？
ドライブを楽しみたいならデミオ、スイフト
ただただ燃費の良い下駄ならアクア
荷物運びならフィット、ノート
軽だけは嫌だが下駄が欲しいならマーチ、ミラージュ、イグニス
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 14:28:32.52ID:T1YWnA0G0
>>526
ノート、マーチ、ミラージュは論外
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 05:16:36.07ID:QwUrpedE0
Cセグで5ナンバーなんてあるの？
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 10:46:15.65ID:iNuIauyj0
0.3%って騒がれてる根拠となっている元記事を読むとリコール対象車の中の0.11%ってあるんだが・・・

あとアレは2.2Dの話っぽいからスレ違いやで
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 20:18:54.00ID:XjkL9wCx0
マツダのクルマはポンコツ過ぎるな。
さすが3流企業。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 21:16:05.20ID:XjkL9wCx0
回生ブレーキの技術が皆無なのでEVをつくれないアホマツダｗ
トヨタのEVをOEMで売らされるだけ。
利益は全くでないけどねｗ
EVなんてわしゃ知らんのアホ老害のせいかｗ
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 13:20:35.00ID:WvegTy3G0
>>548
まあギア歯がバッキバキに壊れて走行不能になって構わないのであれば紙出さなくていいんだけどね
採用したホンダも悪いが、これにケチ付けるのはホンダが極度に嫌いなだけだわ
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 19:05:13.36ID:5Tm4QIJx0
回生ブレーキの技術が皆無なのでEVをつくれないアホマツダｗw
欧州もアメリカも中国もディーゼル売れなくて詰んでるｗ
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 19:14:47.85ID:PCA1HYTS0
>>555
エレキの回生ブレーキなんて中国でも作れる
高効率内燃機関の開発に比べれば、遥かに単純な技術
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 14:27:11.02ID:taODUvR+0
https://clicccar.com/2018/05/10/588428/

マツダは中国からの撤退を余儀なくされるらしい。

まあ他社がリニアモーターカー作ってる時代にマツダだけ蒸気機関車しかつくれないのだから
あたりまえかｗ
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 15:08:32.77ID:6L+Ulsv20
若者無視した価格設定の新車ばかり出すメーカーなんかさっさと中華に駆逐されて死んじまえ
日本車なんか崖から蹴り落として中華EV買うわ
それで日本の貿易黒字が吹き飛ぼうが知ったことじゃない
水素水素うわごと言いながら死んでいけ
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 18:30:03.64ID:EOa8IURQ0
２ドア、ＭＴのみ、エアコンなしかマニュアルエアコン、ｵｰﾄクルコンなし、後ろ窓はめ殺し
パワーウィンドなし、プライバシーガラスなし、前輪ドラムブレーキ、メタリック塗装なし・・等々で安くしたら、若者は買ってくれるのかな？
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 19:18:09.12ID:u5bftSIE0
別に中華EVでいいやとか妥協の極みを選べる車にこだわらないマンなら買える買えないおいといても、無理して買わなくてよくないか
タクシーレンタカーの方が安いよ
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 00:30:55.24ID:orzyRypn0
なんだ雉連の方々でしたか
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 08:19:13.02ID:88+Y5+4A0
車なんて下駄がわり、しかたなく車乗ってるんだ、とのたまうから、一番安いグレードの軽にでも乗ってるのか？
とおもったら、意外に高い車乗ってるんだよな，こういう連中って。シャイなのかね？それともバカにされたくないってか？
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 10:14:01.11ID:f+9o4Iz20
>>575
持ち物でしか自分の価値を表現できない人で
持ち物でしか他人の価値を判断出来ない人に
評価される。

他人の目を気にするだけの中身の無いヤツ
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 10:31:33.34ID:7c+vQxWz0
マツダは回生ブレーキの技術がないのでEVをつくれない。
トヨタがつくったEVをOEMで売らせてもらうしかない。
利益は出ないけど。
ハイブリッド車の開発を怠ったツケがまわりまくってる。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 11:27:39.63ID:cU7+F8Ok0
デザイナーさんの仕事時間以外の過ごし方が変わったね
国内外の有名絵画が来れば必ず見に行く、季節の草花のスケッチをする、
動物園や水族館で生き物の動き方を眺める、などしなくなったかな
安全性や空力の厳しい条件があるのは理解するけど、
国産車のデザインに影響していると個人的には感じている
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 18:00:44.72ID:7c+vQxWz0
雉沢さん、マツダの次期社長に不義理されたのかｗ
これから狂ったようにマツダをdisりまくるぞｗ
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 10:40:41.47ID:ap10mGRV0
雉沢によるとマツダのアメリカでの低収益は深刻みたいだなｗ

ダウンサイジングターボとCVTがないので燃費で他社に勝てないのでどうしようもねえｗ

あほ老害をさっさとクビにしないとマツダは倒産する。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 11:16:49.50ID:ap10mGRV0
雉沢の影響力はすごいからなあ。
NHKの7時のニュースにすら出演するほど。
雉沢が本格的にマツダをdisるとマツダの売り上げはどんどん落ちる。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:28:32.76ID:yUabWMPG0
雉沢のマツダsage記事で荒らすときは「国沢さん」とか「国沢先生」って言ってたのに
うっかり雉沢って書いてるところがまたねぇ・・・

マイナスxマイナスはプラスって判らないのかしら？
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:44:42.20ID:ap10mGRV0
雉沢は、「マツダの四駆は生活四駆としては世界一」などと歯の浮くような
提灯持ちコメントを出していたので罰があたったんだろうなｗ

マツダみたいな金のない貧乏3流企業におべんちゃら使っても金一封すら出るわけないのにｗ
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 05:42:29.63ID:1JKPW2me0
>>584
そのとき堂々と東名デミオ大ジャンプの原因は
法面の角度だと断言して大恥かいてたけどな
もし学校の授業でまじめに微積分の授業を受けていれば
200km/hのスピードがでていたのならともかく
10°に満たない発射角で速度超過なしで
高さ5メートルの大ジャンプなんか不可能だと
即座に理解できるんだがな
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 09:53:22.49ID:y6BOU61M0
>>586
「雉沢って書けばアンチマツダじゃなくマツダファンからの厳しいお言葉のように見えるかも！」
っていうバカの浅知恵だと思ったが

すぐにバレるなりすましはアホンダのゲイの一つだよｗ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:26:24.06ID:+a48lNot0
デミオは原稿を最後に廃止されるみたいだな。
マツダは回生ブレーキを作れないのでデミオEVを作れないからな。
スズキにすら劣るマツダ。
ハイブリッド車の開発を怠ったツケがまわってきたｗ

マツダの将来は絶望的だｗ
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:32:57.52ID:Q8QXAoGl0
235 名前：名無しさん＠おだいじに[] 投稿日：2017/09/08(金) 15:51:11.75 ID:WB3i1Lp2
Dr.コシギンチャクは、患者宅での訪問診察も聴診器ポンポンで終わらせて、看護師だけ残して自分はさっさと車に戻るんですよ。
密室で女性の看護師を患者と2人きりにさせて、患者に看護師が暴力を振るわれたこともありました。
そのせいで看護師は退職。
しかし、Dr.コシギンチャクはその後も訪問診察で看護師を残して車に戻る事を改めませんでした.
プライベートだけにしてくださいねで終わらせたんだね。

医療用麻薬の行方は。 ～ 札 幌 ひ ばりが丘病院 ～
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/doctor/1489635413/
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:36:00.89ID:oJqLWU8A0
千葉ちゃんさあ…

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/ev/
「すべてのお客様に“走る歓び”と“優れた環境・安全性能”をお届けする」ことを目指し、電気自動車（EV）を開発しました。
それが、マツダらしい軽快な走りの楽しさと、EVとして十分な航続距離200km※を高いレベルで両立したデミオEVです。2012年から、日本国内の地方自治体や企業向けにリース販売されています。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 19:52:01.02ID:+a48lNot0
20馬力のFFのホンダシビックタイプRの方が131馬力のFRのマツダロードスターより100倍楽しい。

乗り出し500万なので貧乏人には無縁のクルマだけど。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 19:53:34.48ID:+a48lNot0
320馬力のFFのホンダシビックタイプRの方が131馬力のFRのマツダロードスターより100倍楽しい。
乗り出し500万なので貧乏人には無縁のクルマだけど。

マツダには184馬力のノーマルシビックより速いクルマすらないｗ
マツダはゴミだなｗｗ
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:57:53.65ID:3xbHmoNL0
マツダが来年EVを発売するのは2年前に公表済み

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/111600489/
マツダもEV投入、2019年メド
2016年11月17日（木）
https://jp.autoblog.com/2017/10/18/mazdas-rotary-engine-range-extender-electric-car-ev/
マツダのロータリー・エンジン、電気自動車のレンジエクステンダーとして復活か
2017年10月19日
https://jp.autoblog.com/2018/03/04/mazda-rotary-engine-returning-2019-ev/
マツダの発電用ロータリー・エンジンを搭載する新型電気自動車は、「アクセラ」サイズのクロスオーバーに!?
2018年03月04日
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:00:03.41ID:+a48lNot0
http://autoc-one.jp/mazda/special-5002040/

社長交代でマツダの凋落に拍車がかかるみたいだなｗｗ
貧乏人向けの貧乏車しかつくれないマツダは落ちる一方だろうｗｗ
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:04:00.73ID:3xbHmoNL0
j次期アクセラと同じ新スモールプラットフォームを使っているのは量産を前提にしている証拠
マツダ得意の混成ラインで次期アクセラなどに並んで生産される事になる
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:13:53.45ID:+a48lNot0
次期フィットはEV、プラグインハイブリッド、ハイブリッドを同時発売。
すべてモーター共通しかもヴェゼル、グレイス、シャトル、BR-Vと共用なので
コストも大幅に下がる。

ハイブリッドの技術がないマツダはハイブリッド車とプラグインハイブリッド車をつくれないので、
EVをつくるコストがホンダより大幅に上がる。
おまけに回生ブレーキの技術が皆無なので航続距離と電費で他社にまるで歯が立たないｗ
発売する前から負けているので発売できないｗ

マツダがトヨタから切り捨てられる日も近いだろう。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:56:40.05ID:+a48lNot0
ランクルのディーゼルはトヨタ開発のディーゼルでマツダのディーゼルはぜったい使わない。

トヨタはマツダのディーゼルエンジンをポンコツと認識しているｗｗ

トヨタにとってマツダは何の利益ももたらさず困ったときだけ泣きついてくる疫病神みたいなもんｗ
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:39:37.66ID:8N6bLi570
かわいそうな人生だなw
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 00:16:38.02ID:0JUX38/20
静かに揺れも少なく音もなく加速すれば運転は楽しくなると思って中型車に買い替えた
結果運転がすごくつまらない、ゴーカート的なコンパクトカーの乗り味が懐かしい
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 01:39:14.34ID:UoytvdgK0
>>611
軽バンに乗り換えよう！
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 05:10:11.75ID:xWggbUhr0
>>610

常人には理解できない糖質の世界だからね。マツダの悪口をいうのが生き甲斐なんでしょ。家に籠っていてスポーツには縁がないから体重だけは、どんどん増えるアホンダ千葉こと田中くん。年休の時、早起きして釣りに行くというような楽しみはないのだろうね。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 17:40:00.46ID:sE4xFFcP0
>>620
慰謝料100億円で奥さん悠々自適だな
ゴーンと別れて、若い男を見つけるんだろうな
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 19:53:46.78ID:s6a0jRK60
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

CX-3は貧乏車デミオと同じ内外装なのでサッパリう売れない。
貧乏コンパクトデミオと同じ内外装でヴェゼルに太刀打ちできるわけがないからなｗ
マツダはなんでCX-3みたいなゴミ車をつくったのか？
いいクルマを知らない貧乏なマツダのエンジニアには貧乏な車しかつくれないということだろうｗｗｗｗｗ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 18:45:14.04ID:06i+OnuY0
CX-3は116馬力しか出ないポンコツ1800ccディーゼルに換装か。
マツ駄みずから1500ccディーゼルは大失敗でした(笑)と認めたようなもん。

ポンコツデミオも1800ccディーゼルに換装するのか？
ますますフロントヘビーになってどアンダーになりそうだが。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 18:50:33.01ID:F4O0/8A/0
また、アホンダ千葉か　＞＜
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 19:20:00.30ID:/BYdNjTm0
ホンダは身の丈にあわないことして背伸びするから
いいとこも失ってしまった感じ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 19:20:15.22ID:06i+OnuY0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

安物の貧乏デミオに毛が生えた程度の貧乏車CX-3が売れるわけないのはサルでもわかるんだよなｗ
給料が安いマツダのエンジニアは社員割引で買える安いマツ駄車ばかりに乗っているので
いいクルマとは何かが根本的にわからないんだよなｗ

マツダは自社のエンジニアにアウディやBMWを支給すべきだろう。
貧乏なマツダのエンジニアが考えた「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」がデミオやCX-3なのだとしたらあまりにも悲しい。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 22:15:27.68ID:06i+OnuY0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

一流経済誌の東洋経済にコケにされるマツダｗｗｗｗｗ
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 16:27:50.17ID:7xs50Rys0
>>652
低床３列の旧型オデッセイユーザーを取り込む戦略が大外れ
SUV指向に時代が変わっていた、要は時代遅れ
カネかけて改良して売れる見通しが立たないので、カネかけてない
今後も売れないでしょう
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 18:31:11.60ID:7xs50Rys0
ウィッシュも販売終了だしね、このカテゴリーは時代遅れなんだよ
ジェイドは中国でそこそこ売れたから日本でも出してみよう、てな安易な考えが大失敗の元
空冷エンジンのホンダ1300以来の大失敗だね
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 18:43:05.07ID:T69A1WdO0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

アホのマツダ乗りがコメント欄で発狂して筆者を罵っててワロスｗｗｗｗ
CX-3が売れないのは筆者の言うとおりデミオと同じ内外装なので
ヴェゼルやC-HRと比べると安っぽくてダサくて敏眉宇臭くて話にならないからだｗｗｗｗ

CX-3はもはや大失敗作確定のサンクコストなのだからマツダはさっさと損きりすべき。
このままではガダルカナルの兵力逐次投入だｗｗｗｗ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 18:44:58.16ID:L89/9gi+0
今日見たらホンダカーズが旗立てて大々的に売り込んでたけど
展示されてるジェイド見てやっぱ十何年か前のセンスの車だと感じた
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 19:14:34.53ID:+fNBJ1ra0
千葉が「ジェイドは他社には真似出来ないスタイリッシュロールーフ都市型３列ミニバンコンセプトワゴン」とか言ってるからそれで
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 19:31:37.56ID:T69A1WdO0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

アホのマツダ乗りがコメント欄で発狂して筆者を罵っててワロスｗｗｗｗ
CX-3が売れないのは筆者の言うとおりデミオと同じ内外装なので
ヴェゼルやC-HRと比べると安っぽくてダサくて貧乏臭くて話にならないからだｗｗｗｗ

CX-3はもはや大失敗作確定のサンクコストなのだからマツダはさっさと損きりすべき。
このままではガダルカナルの兵力逐次投入だｗｗｗｗ
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 20:20:45.08ID:T69A1WdO0
CX-3はヴェゼルと比べられると貧乏性目立つので180万円でコンパクトカーとして売れば
2000台は売れるかもしれん。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 21:29:49.26ID:7xs50Rys0
ホンダはしくじったんだよ
売れ筋のSUVでマツダの後塵を拝している
貧困層だけがホンダの顧客

2018年4月販売台数
CX-8 2,743
CX-5 1,949
CX-3 567
マツダSUV計 5,259

ホンダ・ヴェゼル 4,047
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 09:40:13.21ID:4iaqLYnL0
3流企業のマツダはミニバンゼロw
スライドドアを採用してボディ剛性を確保する技術がないのでしょうがないw
技術のない3流メーカーって悲惨wwww
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 12:33:51.86ID:6R6ONMWc0
コンパクトカーなのにハイルーフなwill viに乗ってるんだけど、コンパクトカーであれ位座高高い車ってある？
腰痛持ちなので普通のセダンみたいに沈み込まない座席の車に次も乗りたいんだけど
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 14:47:49.09ID:4iaqLYnL0
ジェイドはアジャイルハンドリングアシストのおかげでアンダー皆無でコーナーを曲がるので運転するのが楽しい。
3流企業のマツダにはトルクベクタリングの技術がないので、コーナーでは常に超アンダーステアが発生するので運転する楽しさが皆無。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 15:36:02.80ID:WUUwBFQL0
>>676
その車は知らんが、初代ラクティスの着座位置はかなり高い。
腰痛対策なら、車種がどうこうよりもRECAROなどで腰痛持ちに評判の座席に替えたら？
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 15:51:55.44ID:tDE1vwKx0
確かに公道でアンダー出す様な下手くそはホンダが最強
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 21:16:18.33ID:6xIu4Gmz0
>>679
>>680
サンクス
今度見てみる
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 17:59:39.07ID:2z6pFpak0
ジェイドによる高度なお笑い
さすがアホンダ千葉さんっすね
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 19:57:57.59ID:iIxWl1CA0
CX-3最大の弱点克服は成ったのか？マツダ・CX-3ビックマイナーチェンジ(1)
https://www.zaikei.co.jp/article/20180518/442963.html

>サスペンションセッティングに関しては発売当初より不評であり、改良が続けられてきた。
>今回の改良ではスプリングを柔らかくし、ダンパー径を大きくして効果を速めた。
>これで、CX-3歴代の弱点克服は成功したのであろうか？
>スプリング・ダンパーの調整だけでは理想の結果が得られないと考えて、今回はタイヤまで作り直したようだ。
>しかし、18インチタイヤはどうしたことだろう。この車のサイズでは40%以下の扁平率となるので、
>サイドウォールのスプリング効果を落としても、オーバーサイズになりはしないのか？
>バネ下重量を考えると制御は難しいと思える。

デミオベースの貧乏コンパクトカーCX-3に18インチタイヤを履かせるやつがアホｗｗｗｗ
マツ駄車はクルマを知らないバカがつくってるｗｗｗｗ
だから乗り心地を始めとしたあらゆる性能が低いのだｗｗｗｗ
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 21:03:59.39ID:iIxWl1CA0
コンパクトカーに18インチを履かせるマツダのエンジニアはアホってことかｗｗｗｗ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 06:01:03.48ID:IMmxh3Ev0
>>690
結局、デミオもCX-3もリアサスの出来が悪いんだよね
水野さんの指摘のとおり

現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の水野さんに
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 07:02:08.61ID:IMmxh3Ev0
水野さんの評価動画の事を書くとすぐにツダオタが提灯評論家が書いたデミオマンセー記事を貼り付ける。
けどな、水野さんと提灯評論家ではレベルが違いすぎるんだよ。

野球評論家に例えると

水野さん：元プロ野球選手　しかも名球会入りのレジェンド級
　　　　　豊富な自動車開発経験を持ち、独自のぶれない評価基準を持つ　ダメなものは駄目と指摘できる矜持あり

提灯評論家：ただの野球好きが高じて評論家を名乗ってる
　　　　　　自動車開発経験など無く、良し悪しが解らない　独自の評価基準などなく仕事をもらう為にメーカーに忖度しまくる

正直比べ物にならないし、水野さんの評価は業界でも一目置かれているが、提灯評論家なんて誰からも信用されてない。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 07:56:11.40ID:hCr5dGzs0
>>702
蛾はアホンダ千葉の大好物だから、喜ばすだけだよ
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 10:31:27.22ID:51kVHkog0
やや荒れた路面走るとデミオはリアがこまかく振動する（忠実に凸凹を拾う）
同じところをＶＷのポロで走ったが、フラットに通り抜けていったとこみると、たしかにリアサスだな
コストダウンで安いダンパー使ったってエンジニアが言ってたような
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 12:26:27.66ID:VcLL0+xC0
>>705
乗り心地、こんなとこだろ
スイフト＞フィット＞デミオ＞ヴィッツ＞ノート＞パッソ
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 13:18:17.48ID:XPMDtRWP0
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 14:17:11.99ID:EJ9qVRSE0
【比較】マツダ 新型デミオディーゼル vs VW 新型ポロ どっちが買い！？徹底比較／渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1934752/
乗り心地はポロがマイナーチェンジを受けて少し硬くなったこともあり、国産コンパクトカーとしては優れたデミオXDと互角だ。硬さの中に潜む微妙な骨太感は、今もポロが若干上まわるが、大した差ではない。

現行フィットの開発者は「ポロを参考にして造り込んだ」とコメントしたが、もはや「ポロの足まわりが優秀で、日本車はそれ以下」という時代は終わりつつある。いや、日本のユーザーとしては、そうなってもらわないと困る。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:30:23.67ID:tvaqWzIz0
>>676　>>687
トヨタのスペイドやポルテはどう？
全長3,995×全幅1,695×全高1,690
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 18:25:32.44ID:Oh04SoZh0
ポルテ/スペイドよりちょっと短いけどタンク/ルーミーは？
ポルテ/スペイドは2012年7月登場でポルテ/スペイドは2016年11月登場
4年登場が遅いし値段も30万ほど安い
サイズ　全長3,700-3,715×全幅 1,670 ×全高1,735
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 19:57:52.79ID:FmzsT9VU0
>>705
デミオは安物ダンパーの径が細すぎるので路面の入力を処理できない。
何度改良しても乗り心地がよくならないCX-3は今回のマイチェンでダンパーの径を太くした。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 20:50:57.50ID:JolBpE/s0
＞＞672　技術のない3流メーカーって悲惨wwww
7速DCTを外部調達したホン・・・ゴホッゴホッ・・・ダと言う貧乏メーカーが有ってだな・・・
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 21:04:35.43ID:FmzsT9VU0
CX-3が大幅改良！これで売れなきゃ車の問題じゃない
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0522/aab_180522_7021829721.html

雉沢さんはわかってねえなｗ
CX-3が売れないのはポンコツ1500ccディーゼルエンジンや安物ダンパーの径の細さゆえの
乗り心地の悪さじゃなくてデミオと同じ内外装で貧乏くさいからだｗ

デミオと同じ内外装の貧乏車に何やったって無駄。
さすがクルマ音痴だなｗ
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 21:32:03.96ID:FmzsT9VU0
280万出せばFF世界最速シビックタイプRと同じボディ剛性を持つシビックが買えるのに
CX-3やデミオみたいな貧乏コンパクトカーを200万以上だして買うアホがおるかいなｗ
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 21:33:07.14ID:JolBpE/s0
>>672　技術のない3流メーカーって悲惨wwww
7速DCTを外部調達したホン・・・ゴホッゴホッ・・・ダと言う貧乏メーカーが有ってだな・・・
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 22:23:30.64ID:FmzsT9VU0
CX-3やデミオのようなゴミを買うのは金をどぶにすてるようなもんだわなｗ
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 01:12:25.69ID:7QdAT2iM0
ホンダはジェイドを2列にして何がやりたいの？
シャトルと共食いにしたいの？
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 10:06:52.47ID:cRcpi37x0
シャトルもジェイドもワゴンと呼ぶにはあまりにもだらしないスタイル
中年BBAがグラビアアイドルで売り込んでるのを見てるようだ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 12:37:28.83ID:c2VJdMEl0
新型デミオはVWポロに追いついたか!?【デミオ・ガソリン車編】
https://clicccar.com/2014/10/26/274426/
乗り心地は好みがありそうですが、全体に硬質でフラット感のあるドイツ車らしいポロに対して、デミオは国産コンパクトカーとしてはよく足が動く印象。個人的には少しポロは硬すぎる感じもします。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 06:41:49.74ID:PGVSeXp+0
>>741
日本だと、シビックだけが割高に感じる

1位 マツダ｢アクセラ｣（1万8095ドル）→アクセラスポーツ15C 182万円
2位 ホンダ｢シビック｣（1万8940ドル）→シビックセダンベースグレード265万円
7位 スバル｢インプレッサ｣（1万8495ドル）→インプレッサ スポーツ1.6i-L EyeSight 194万円
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 11:12:32.92ID:L4LGCo5m0
USAシビックの最安グレードはNA2000cで日本シビックは1500ccターボの単一グレードなので
当たり前。
マツダの工作員は息を吐くように嘘を吐く朝鮮人気質。
3流貧乏会社の悲哀。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 11:39:36.14ID:9OCo81cm0
>>744
つまり、ホンダはボッタクリなんですね
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 19:20:09.05ID:lqGGVP+s0
野晒し放置
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 21:11:19.31ID:57pk/r+50
貧乏マツダはアメリカ人には2000ccアクセラを180万円で売って
日本人には貧乏1500ccアクセラを182万円で売りつける。
朝鮮気質らしく日本人をコケにした悪徳ダンピング商法。
ボディ剛性の低い低性能ポンコツデミオはアメリカでは発売すらしない。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 21:25:40.36ID:PGVSeXp+0
>>743
>マツダ｢アクセラ｣（1万8095ドル）→アクセラスポーツ15C 182万円
>ホンダ｢シビック｣（1万8940ドル）→シビックセダンベースグレード265万円

ホンダはボッタクリだろ
マツダは良心的だね
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 21:34:51.48ID:57pk/r+50
>>755
ポンコツデミオなんかアメリカで出したらリコールの嵐で速攻マツダ倒産だからなｗ

CX-3は1800ccに排気量アップしてもたったの116馬力しか出ずトルクもほぼ変わらん。
CX-3はデミオと同じ貧乏トランスミッションなのでトルク容量が足りないらしい。
購入者が2000ccと同じ自動車税を余分に払わされるだけｗｗ

貧乏マツダは本当にどうしようもねえ糞企業だなｗｗｗｗ
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 08:33:55.14ID:SkFPREvr0
デミオは欠陥1.5ディーゼルをやめるか？
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 09:27:54.76ID:scTdv4s10
「99回の失敗に1回の成功でいい」本田宗一郎

失敗はホンダのDNAだ、気にするな（天国から）
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/26(土) 09:56:25.16ID:SkFPREvr0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

CX-3は貧乏車デミオと同じ内外装なのでサッパリ売れない。
貧乏コンパクトデミオと同じ内外装でゴージャスなヴェゼルに太刀打ちできるわけがないからなｗ

マツダはなんでCX-3みたいなゴミ車をつくったのか？
いいクルマを知らない貧乏マツダのエンジニアには貧乏な車しかつくれない。
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 16:54:07.18ID:SIvdJEor0
「コンパクトに１８インチｗｗｗ」ってヴェゼルに１８インチ履いたグレードがあるの知らないで散々ドヤ顔かました事もありました
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 18:10:30.95ID:7SlW4Lzx0
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-168102

1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック

｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 18:36:10.60ID:9pQuREXs0
>>769
ほんだしビックお徳用、頑張ってるじゃないかｗ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 18:41:39.84ID:9pQuREXs0
>>765
マツダはミニバン撤退し、7人乗りSUVをだして帳尻を合わせてきたけど
ホンダは多人数乗用車出さないと販売台数が減るばかりじゃないのか？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 18:47:20.98ID:SkFPREvr0
株式市場も見放すマツダの停滞、「FR」車は成長の切り札になるか
https://newswitch.jp/p/13083
>三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは、
>「全体的に見ると（業績や株価などの）動きは良くない。利益率も高くなく、意外だ。
>しかも、しばらくは成長に向けた足場固めの時期が続く。
>株式市場はマツダの低パフォーマンスを織り込んで、見放しているようだ」と手厳しい。
>丸本次期社長はマツダの課題について、「稼ぐ力が低下していること」を挙げる。
>「特効薬はない」とし、「コスト低減であり、あらゆる固定費の削減であり、もう一度ゼロベースで取り組む」つもりだ。

クッソ笑ったｗｗｗｗ
株式市場もマツダを見放してるのかｗｗｗｗ
稼ぐ力がないので当然だがな。
米百俵の精神で社員の給料をカットするしかないなｗｗｗｗ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 18:56:31.64ID:eJPO1Rnr0
18インチ履いたコンパクトの話しないの？w
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 21:23:51.52ID:SkFPREvr0
技術がない3流企業マツダは、スライドドアではボディ剛性を確保できないので
ミニバンがつくれないｗｗ

あほマツダｗｗ
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 13:59:40.95ID:uDprAp750
>>780
いつもの

千葉「マツダガー！」
千葉「マツダガー！」
千葉「マツダガー！」
千葉「マツダガー！」
千葉「マツダガー！」

スレ民「また千葉が暴れてるなぁ、やれやれ」

千葉「ツダオタが発狂してるぞー！」
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 20:47:25.55ID:8B4j62+s0
雉沢はマツダが後輪駆動車をつくるのに否定的なのか。

マツダほどFFをつくるのが下手糞な自動車メーカーもないので、デミオも含めて全部後輪駆動にすればいいんだよ。
狭い、荷物乗らない、視界が悪い、アンダーステア出まくりのマツダのFFほどゴミみたいな車もめずらしいからな。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 21:14:43.95ID:LnIlJVD+0
＞有能な人達もたくさんいるなか、ヴェゼルやシビック4ドア、グレイスが本当に売れると評価していたなら日大アメフト部だ。

おい千葉、国沢が１８インチ履いたコンパクトカーのヴェゼルが売れてない車扱いしてんぞｗｗｗｗｗ
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 09:28:56.68ID:zCNDVMLL0
ホンダはヒュンダイと合併するしかないと思うよ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 10:10:04.90ID:zCNDVMLL0
Cセグハッチ価格比較

カローラハッチバック
ガソリン（8NR-FTS／1.2Lターボ）
FF 6MT　G 222万4800円
FF CVT G 225万7200円
4WD CVT G 245万1600円
ハイブリッド（2ZR-FXE／1.8L+モーター）
FF ハイブリッド G 252万7200円

シビック（1.5Lガソリンターボ）　280万0440円
アクセラ（1.5Lガソリン）　　　　182万5200～261万9000円
　　　　（1.5Lディーゼル）　　　233万8200～268万9200円
　　　　（2.2Lディーゼル）　　　279万1800～331万0200円
インプレッサ（1.6Lガソリン）　　194万4000～216万0000円
　　　　　　（2.0Lガソリン）　　218万1600～261万3600円
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 12:52:53.34ID:KxjL2Ds+0
Cセグメントのアクセラに本来はコンパクトカーのエンジンであるNA1500ccを載せて情弱の貧乏人に売りつけるような貧困ビジネスやってるからいつまでたってもマツダは日本最下位の貧乏3流企業なんだよなwww
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 14:04:14.12ID:7dUO52ix0
>>798
熊本の事件、騒音がどうたらって報道見てお前かと思ったよ。すまんかったなw
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 14:09:41.44ID:8Nf0Mnco0
ノートなんてマーチやブルーバード、ローレル客の代替として無理矢理販売
それに法人向やレンタカーで無理矢理販売台数を繕っている
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 14:25:42.25ID:KxjL2Ds+0
それ言うとデミオなんざ広島の営業車とレンタカーがほとんど。一般人で買う奴はほとんどいない。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 16:04:19.54ID:zCNDVMLL0
人事担当者だけど、君みたいなデブは最初から対象外なの
自己管理もろくにできない人間が、仕事なんてできるわけないからね
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 17:29:21.85ID:4KhcMLYU0
これが現実

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

デミオ年間販売台数
2011年 61,736
2012年 57,820
2013年 43,573
2014年 48,564 (9月FMC)
2015年 72,771
2016年 57,320
2017年 49,302
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 18:32:43.61ID:z01+tGd00
株式市場も見放すマツダの停滞、「FR」車は成長の切り札になるか
https://newswitch.jp/p/13083

>三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは、
>「全体的に見ると（業績や株価などの）動きは良くない。>しかも、しばらくは成長に向けた足場固めの時期が続く。
>株式市場はマツダの低パフォーマンスを織り込んで、見放しているようだ」と手厳しい。

マツダの株価はついに1400円割れか。
3000円で高値掴みした奴は首吊ってるだろう。
マツダの将来性はゼロとマーケットは判断してる。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 19:10:08.62ID:Lb68eo140
元々販売目標が違うからね
月間販売目標≒生産能力

フィット　月間販売目標15000台→12000台（下方修正）
デミオ　月間販売目標5000台

デミオは最低でも目標達成率約8割だけど
フィットは目標達成率7割に届いていない
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 19:19:44.28ID:z01+tGd00
株式市場も見放すマツダの停滞、「FR」車は成長の切り札になるか
https://newswitch.jp/p/13083

マツダの株価は右肩下がりなのに対して三菱自動車の株価は右肩上がりなんだよな。
悪路走破性の高い三菱車は発展途上国で売れるのでこれからどんどん売り上げが上がる。
マツ駄車は悪路走破性が低いので発展途上国ではサッパリ売れないので将来性ゼロ。
トランプが日本車の関税を25%に上げるとたちまち赤字決算に陥る。
そしたらマツダの株価は。7～800円台にまで落ちる。
マツダ株を空売りすると大儲けできるだろう。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 19:51:33.76ID:z01+tGd00
株式市場も見放すマツダの停滞、「FR」車は成長の切り札になるか
https://newswitch.jp/p/13083

マツダの株価は右肩下がりなのに対して三菱自動車の株価は右肩上がりなんだよな。
悪路走破性の高い三菱車は発展途上国で売れるのでこれからどんどん売り上げが上がる。
マツ駄車は悪路走破性が低いので発展途上国ではサッパリ売れないので将来性ゼロ。

ボロくてダサくて性能が低いマツダは存亡の危機に陥っている。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 20:03:14.41ID:zCNDVMLL0
まさに自滅の道

ホンダN-BOXを手放しで喜べない「販売現場の不安要素」
https://www.webcartop.jp/2018/03/218913
ホンダの販売現場では”一強多弱”といった様相を呈しているからである。ホンダの販売現場でしばしば囁かれるのが”共食い”だ。
フィットやフリード、さらにはステップワゴンのユーザーまでもがN-BOXへ代替えする動きが顕著だとのこと。このような動きが“共食い”などと表現されるのである。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 20:16:49.91ID:gjaTm7bd0
N-BOXに喰われまくるフィット
ホンダは軽自動車メーカー
http://toyokeizai.net/articles/-/188410?page=2
事実、ホンダの国内乗用車販売は近年、N-BOXを軸とする軽乗用車へ傾注ぎみになっている。国内乗用車販売における軽自動車の比率はN-BOX投入前が2割程度だったのに対し、2016年は約45％まで上昇している。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 20:21:39.28ID:z01+tGd00
N-BOXは660ccなのに倍以上の排気量のデミオより高いんだよなｗｗｗ
当然、一台当たりの利益もデミオをはるかに上回る。

660ccの安車を高価格で売る、貧乏マツダには真似できないホンダ独自の殿様商売だなｗｗｗ
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 20:28:31.82ID:Xnr1u9S70
ホンダの新車買ってからドヤれよカス
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 20:51:38.49ID:z01+tGd00
N-BOXのエンジンはVTEC搭載でNA660ccにもかかわらず58馬力/7300回転も
パワーが出るんだよな。
VTECを持たないデミオのポンコツ1300ccは92馬力/6000回転しかパワーが出ない。

N-BOXのエンジンを２つあわせてV6にすれば1320ccで116馬力出るので
デミオも少しはまともな車になるだろうなｗｗｗ

マツダはエンジン技術が低すぎるのでクルマ好きは誰も買う気にならないんだよなｗｗｗ
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 21:50:43.29ID:z01+tGd00
　　／ ￣￣￣ ＼　1500ccディーゼルだと予見性リコールで大損するから1800ccにupするわ。
　　　　/　　　　 　 / vv　　　ATのトルク容量が足りないので馬力は11馬力しか上がらないけどな。
　　　　|　　　　　　|　　 | 　　1500ccよりバカ高くなる自動車税はおまえらが払えよ。　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
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0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/29(火) 21:53:16.02ID:z01+tGd00
105馬力のポンコツディーゼルは煤でリコール地獄なので1800ccに排気量上げたけど
貧乏6ATのトルク容量が足りないのでパワーはたったの116馬力しか出ないｗｗｗ

1800ccディーゼルで得するのはリコール費用を節約できるマツ駄だけで、
バカ高い自動車税を払わされる消費者はバカをみるアホみたいなエンジンｗｗｗｗ

低技術の3流企業マツ駄は本当にどうしようもねえなｗｗｗ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/30(水) 05:55:04.15ID:E498+5XE0
>>831
N-BOXはスペーシアに追い上げられて、ホンダ最後の砦も陥落か・・・
ホンダ、大丈夫か～？

じわじわランクアップしているスズキ・スペーシア。ホンダの本丸「N-BOX」を落とすか
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180521-10311525-carview/
スペーシアには「ハイブリッド」という、記号になるメカニズムを持つ。システム自体は12VのISG（スタータージェネレーター）を用いた簡易的なマイルドハイブリッドだが、テールゲートに貼られた「HYBRID」のエンブレムはライバルとの差別化においては効果的だ。
それでいて、エントリーグレードの価格は133万3800円と、N-BOXの138万5640円に対して、しっかりとお買い得感を見せているのは、市場の支持を拡大している要因だろう。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/30(水) 13:50:04.59ID:Ayr68HdH0
馬力＝トルク×回転数

カタログ馬力を上げるには高回転数でのトルクを上げればいいが
そうなると実用域の回転数ではトルクが出ない＝馬力が出ない
アクセルを踏み込まないとまともに走れないカスカスのエンジンの出来上がり
実用にはせいぜい2・3000回転までの範囲でのトルクや馬力が重要
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/30(水) 20:20:31.02ID:qwQc30fB0
>>837
実用回転域のトルクと高回転域のトルクを両立させるための技術がVTEC。

VTECが何なのかすら理解していないクルマ音痴のアホわろすｗｗｗ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/30(水) 20:33:54.37ID:0YJLDb2T0
素人のメーターだけ映した怪しげな動画ソースではなくJNCAPの試験にも使われるテストコースでGPS計測機器を使った実車テストではじき出された数字がこれ

driverテストの実測値

0-100キロ加速/0-400ｍ加速
ジュークRX　　　 (CVT・114PS) 　　13秒28/34秒76
フィット1.3 　 　　 (CVT・100PS)　 　13秒10/19秒19
アクア　 　　　　　(E-CVT・100PS)　12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI　　 　 (7DCT・90PS) 　　12秒28/18秒67
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV　　 (CVT・98PS) 　 　 11秒77/18秒32
ノートDIG-S　　　(CVT・98PS) 　 　 11秒51/18秒15
CX-3XD　　　　　(6AT・105PS) 　 　11秒69/18秒07
フィットHV 　　　　(7DCT・137PS)　 11秒15/18秒32
ルーテシアGT　　(6DCT・120PS) 　11秒04/18秒11
デミオXD 　 　　　(6MT・105PS)　　 10秒72/17秒43
ＣＲ-Ｚα　　　　　(6MT・124PS)　　 10秒43/17秒42
ヴェゼルHV　　　(7DCT・152PS) 　　9秒84/17秒40
フィットRS 　 　　 (6MT・132PS)　　　9秒35/16秒80
ミニクーパー　　 (6AT・136PS) 　 　 8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS)　　　8秒88/16秒51
ロードスター　　　(6MT・131PS)　　　8秒62/16秒20
ポロブルーGT 　 (7DCT・140PS)　　8秒53/16秒40
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 06:51:59.57ID:9fhBuOhn0
ホンダのエンジンはVTECのかげで低回転と高回転でカムを切り替えられるのでハイパワーを出せる。
マツダにはVTECがないのでハイパワー自然吸気エンジンをつくれない。
だからロードスターの1500ccはハイオク仕様で131馬力しか出ずフィットのレギュラー仕様132馬力に負けるｗｗｗ

要するに3流企業のマツダには技術がないのでいいエンジンをつくれない。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 09:57:09.89ID:AYNTQLt+0
よそけなして大満足の人
どういう脳みそしてるか見てみたいわ
あと、犯罪だけはしないでくれよ
ま、誹謗中傷も犯罪だけどな
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 10:50:41.86ID:8IvX6XLU0
ホンダってまだVTECが自慢なんだ・・・・悲しくなるな
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 17:17:50.38ID:kJU9JnPl0
「『ごくまれに』ブレーキの制動距離が長くなる事があります」で誤魔化さなかったの？
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 19:05:43.09ID:y/Uun/ZJ0
普通の道で
０→１００男お役に立つの？

それよりも、祝１０万台リコール

祝
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 19:14:41.04ID:n1rZJpD80
ホンダ・・・( ；∀；)

ホンダは３１日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」
の３車種計２０万９０６０台（２０１５年４月～１８年２月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、ブレーキ部品のゴムの材質や形状に問題があり、変形してブレーキオイルが漏れることにより、制動距離が長くなる可能性がある。
これまで１４２件のトラブルが報告され、うち２件は物損事故で、１７年に神奈川県と静岡県で起きた。けが人は出ていないという。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 19:44:31.84ID:9fhBuOhn0
マツダ「CX-5」「アテンザ」6万3000台リコール　ディーゼルエンジン部品に不具合
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000063-zdn_mkt-ind

マツダの終わりなきディーゼルリコール地獄ｗｗｗｗ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 21:22:11.34ID:9fhBuOhn0
　　　　／ ￣￣￣ ＼　1500ccディーゼルだと予見性リコールで大損するから1800ccにupするぞ。
　　　　/　　　　 　 / vv　　　ATのトルク容量が足りないので馬力は11馬力しか上がらないけどな。
　　　　|　　　　　　|　　 | 　　1500ccよりバカ高くなる自動車税はおまえらが払えよ。　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
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　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　|
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ 　　　　　
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
　　　　　　　　　　　　　|───┤
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0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/31(木) 23:47:26.70ID:kJU9JnPl0
>>864
速く走る事ばかりを追求して止まることを忘れたモノづくりの結果だな。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 06:48:59.57ID:1y4AKvq40
>>864
これか、怖いね　＞＜

ステップワゴン、FREED、FREED+のリコール
http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/180531_4274.html
不具合の部位（部品名）：制動装置（ブレーキマスターシリンダー）
ブレーキマスターシリンダーにおいて、セカンダリーカップの材質と形状が不適切なため、カップがリザーバータンクホースからブレーキ液中に溶け出した可塑剤により膨潤し、また、走行中のエンジンからの熱影響により膨張すると、変形することがあります。
そのため、シール性能が低下して、ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部からブレーキ液が漏れ、最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがあります。
http://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/recall/cq_img/RC4274.png
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 07:31:44.70ID:dF8pOMUC0
千葉「スモール戦略が図星でNシリーズ馬鹿売れ(ドヤ」

日本のホンダは軽だけでもいいんだよw
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 19:07:20.42ID:UPNk9WQB0
>>878
格上のヴェゼルに流れただけだ。
フィット2のころはヴェゼルに相当する車種はなかった。

フィットとヴェゼルを比べるとエンジンパワーも走りも内装もヴェゼルの方が上回るので
ヴェゼルに流れる。
対して、デミオとCX-3を比べると走りも内装もほとんど変わらないので
貧乏なマツダの顧客はCX-3を買わず安いデミオに流れる。

デミオと同じエンジン同じ内外装で売り出したCX-3は稀代の失敗作だった。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 19:38:29.59ID:UPNk9WQB0
ヴェゼルはフィットと同じプラットフォームでつくったフィットとは全く違う
ワンランク上のプレミアムカー。

一方、CX-3はデミオのガワを大きくしただけの単なるデミオSUV。
だから貧乏なマツダの顧客はCX-3を買わず安いデミオに流れる。

ヴェゼルの大成功とCX-3の大失敗を比較考察した論文を書けばいい論文になるだろう。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 19:51:18.39ID:UPNk9WQB0
C-HRは後席が使えないので後席が使えてファミリーカーにもできるヴェゼルとは被らない。
C-HRは自身と同じく後席が使えないCX-3絶対殺すマン。

トヨタにとってマツダはゴミで気を遣う必要が全くないことがよくわかるｗ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/01(金) 20:45:46.37ID:IRJmDae20
>>889
ヴェゼルは、フィットと同じプラットフォームでつくった（が）、フィットとは全く違うワンランク上のプレミアムカー。

って言いたいんじゃよ。たぶん。もう少し落ち着いて書けばいいのにな。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/02(土) 10:54:12.39ID:tKYveWJV0
>>884
同じ、リコールキングのシステムか
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/02(土) 10:59:15.40ID:Y00hUcT50
金がない貧乏マツダはプラットフォームをラージとスモールの2種類に集約するらしいな。

アクセラとCX-3とデミオが同じプラットフォーム。
次期アクセラはトーション便ビームサスで次期デミオは3ナンバーの肥大化。
肥大化した次期デミオは重量増で5ナンバーのフィット、スイフトよりますます遅くなるｗ

マツダはお先真っ暗。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 14:45:13.17ID:/Og7ZHzi0
今日も千葉のボロアパート(風呂無しトイレ共用)の上下左右の隣部屋でマツダ工作員が農業してるみたいだなw
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 23:22:56.08ID:1oT4V2zM0
「シール性能が低下して、ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部からブレーキ液が漏れ、
　最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがあります。」

もう1ページ増やして仕様にしなかったのか。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 23:27:29.63ID:Y00hUcT50
マツダはサムソンに買収されるだろうな。
レシプロエンジンの技術者は全員クビだｗｗｗ

全車サムソン製のリチウムイオン電池を搭載したEVにすれば生き延びられるだろう。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 17:18:48.92ID:q5l6L4g20
「ごくまれに制動距離が長くなる事がありますので、
　慌てずにもう一度ブレーキを踏んで制動距離が長くなることをお確かめください。」
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 18:59:45.90ID:bs1LNnCr0
千葉の辞書だとサムソンが予測変換第一候補なんやな…
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 20:53:37.31ID:VRZBFdGH0
それアホンダのことか
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 06:35:33.54ID:Zmc9wLMJ0
80年代に三星が家電で日本上陸した時がサムソン表記だったんだよ
ぶっ壊れまくって評価が最悪だった
その後撤退、10年後くらいにデジタル製品で再上陸した時にサムスンになった
まあ千葉ちゃんは相当なおっさんということだ、50代じゃないかな
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 14:19:49.20ID:AVZMt9Cy0
アホンダ千葉はゲイ

まで読んだ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 19:22:58.70ID:4bM+B8te0
>>923
やっとアクアやノートに追いつくのか
あれ、来年じゃん
だめだこりゃ
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 19:39:00.78ID:dtZAFz4u0
1500ccのi-mmdは153馬力/トルク27.2kgmで実質シビックハイブリッドのインサイトで40km/L。

このシステムをフィットに載せるとインサイトより200kgは軽くなるので燃費は45～6km/Lぐらいか。
燃費といい動力性能といいライバル車は皆無だな。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 19:51:28.35ID:dtZAFz4u0
>>928
1.0ターボはフィットガソリンに搭載で32km/L。
10ターボのi-MMDはそもそも存在しない。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 20:13:24.01ID:s2k3Id6V0
１０リッターターボとかwwww
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 20:23:45.33ID:dtZAFz4u0
次期デミオは廃止だろうな。
アクセラと同じプラットフォームじゃコンパクトカーにならないし、パワートレーンも皆無。
1800ccディーゼルじゃコンパクトカーにならない。
技術も金もないマツダは悲惨の極致。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 20:42:54.34ID:dtZAFz4u0
>>934
訴えられるとしたらおまえらアホどもだろｗｗｗ

もっとも業績絶好調のホンダからすればいまえらみたいな負け組ｗは眼中にないだろうけどなｗｗｗ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 22:24:30.10ID:dtZAFz4u0
ホンダが世界最高効率のEV、PHEV、HVを発売しようとしてるときに
マトモなHVすら発売できないマツダは悲惨の極致だなｗｗｗｗｗ

マツダはマジで倒産するんじゃねえか？
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 22:40:21.00ID:D9VMXaFN0
千葉、酒が入って調子がでて来たなw
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 22:44:52.88ID:x+a5v2NR0
富士24時間レース
ST-5クラス　1位：ロードスターND／2位：デミオSKY-D／3位：FIT3

鈍足ディーゼル車にサーキットで負ける程度の高性能メーカーホンダですね
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 06:25:22.43ID:OtdDrDKS0
>>927
来年の話をすると、鬼が笑えてくる
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 19:08:43.84ID:ISH++Qm60
スイフトのハンドリングはスポーツカー並にクイックだな。
ワインディングを流すのが楽しい。
バスのようにダルダルなデミオのハンドリングとは好対照だ。

日本のメーカーではホンダ、スズキ、スバルのハンドリングがクイックで
トヨタ、ニッサン、マツダはゆるゆるダルダルのハンドリング。
当然、運転して楽しいのは前者。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 20:08:34.88ID:717ACOEM0
走りの評価だとデミオ>フィットなんだってさ
どうする千葉ちゃん

新型デミオ・ガソリン車の評価は？ フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 20:37:57.39ID:v5SyIjn00
>>947
ホンダもトヨタや日産に比べればまだマシ
ダイハツOEMのトヨタ車や最近のコストカット日産車は酷い
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 20:39:27.43ID:K+jSX4GO0
エビカニの国沢がマツダ褒めるとは異常事態
明日大雨が降る
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 20:59:44.09ID:dyhJjkSn0
ノートなんてすかすか3気筒の下位グレードと発電設備付e-powerが共存、破綻してあたりまえ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/07(木) 18:59:29.79ID:nQVVnIYN0
3代目フィットは残念な車だったね
次世代に期待だね

ビッグネームでもダメ！　クルマはいいのにデザインで売れない残念な現行車5選
https://www.webcartop.jp/2018/06/242217
ホンダ・フィット
ヴィッツを窮地に負い込んだフィットも、現行型は売れ行きが低調だ。初代と2代目からの脱却を図り、シャープなデザインで先進性を表現したが、一般ウケがしにくい。
コンパクトカーは法人需要も多く、個性的な造形は敬遠される傾向がある。ハイブリッドのリコールが相次いだことも災いした。2017年の登録台数は同じホンダのフリードよりも少ない。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/07(木) 19:04:54.42ID:lNbaugIH0
フィット年間販売数
目標　月15,000　年180,000
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/07(木) 19:35:17.30ID:fV6Txdzv0
そりゃ去年６月にビッグマイナーチェンジしてんだからプラスじゃないとおかしいだろ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/09(土) 16:00:18.59ID:iW3QXBG90
煤トラブルが続くポンコツデミオをマツダはいつまで売り続けるんだ。
3流企業のマツダには良心というものが存在しないのか？
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/10(日) 04:07:36.91ID:PFJj81tm0
>>947
ドリキン土屋圭市がマツダ・デミオと15MBを徹底チェック！
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105/2
ベースになるデミオの1.3リッターエンジン搭載の13Sにも乗ったけど、これがまたバランスがすごくいい。ファミリーカーなんてバカにできないよ。15MBを軽くした、って感じがある。
ノーマルのデミオの走りは立派だよ。ファミリーカーのくせに4輪で曲げようとクルマがしている。車重のバランスがすごくいい証拠だよ。

この連載も含めて、これまでいろいろなFFのコンパクトモデルに乗ってきたけど、デミオはスイフトスポーツのレベルにある。あっちはスポーツ前提だから、それに近いってことはデミオがどれだけ頑張っているのかわかるよね。
だいたいこういったFFのコンパクトカーはサーキットで1～2周走ってインプレ取って終わり、ってなっちゃうんだけど、デミオは何周しても楽しいなって思えた。これにはオレも本当にビックリだよ（笑）。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/10(日) 06:22:49.88ID:L8KgB9cR0
EVなんて買ってはいけない？高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき？
http://biz-journal.jp/i/2018/06/post_23648_entry.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。

「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。エコカーとしてはおすすめできません」（同）
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/10(日) 06:45:11.39ID:r/IVRWwR0
https://youtu.be/byBfvZrblgY?t=556

舵角の増えるようなRのきついコーナーになると我慢しなきゃいけない領域が？
「うーんそうだね。一個目は何とか頑張るけど二個目でもう無理みたいなところが出ちゃうね。
(CX-3は)まあ、移動の車だね。移動のSUV。」

なるほど。SUVというところで考えると次元の高いアンダー？
「普通のアンダーだね。ああ、こんなもんだろうなっていう。」

もしこれディーゼルでもっと力があったら印象変わります？
「変わると思うな。これでもっとパワーがあったらもっとアンダー強くなるんじゃない？出口アンダーが。」

そういう意味ではバランスはいいところに来ている？
「そうそう。普通の人が乗るんだったら問題ありませんよ。」
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/10(日) 13:49:46.07ID:zLz+994n0
腕
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/10(日) 18:39:11.52ID:FF1WXm1D0
フロントミッドシップ…
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/10(日) 19:28:13.69ID:tFQIgQAd0
国内向けBセグコンパクトクラスでどのメーカーが最初に３ナンバーボディーを投入するだろうな？
元々国外向けだったバレーノは除いて

国内向けの側面衝突基準が欧州並みになったら内外関わらず車幅拡げるだろうなあ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/10(日) 22:23:12.65ID:yGwLmEJz0
>>982
日経に次期フィットHVに搭載すると書いてあったよ
インサイトがアコードの小型版1.5Lで150PSのを積んでる
フィットだと更に馬力130PS位に落とすんじゃ無いだろうか
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/11(月) 14:37:56.43ID:4r0lX8Ga0
下位の自働ブレーキは、
赤外線単独か、単独カメラだけのもの
前者は感度が低く、後者は誤作動が多い
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/11(月) 15:38:34.69ID:m/FA0v3S0
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