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コンパクトカー総合スレッド Part161
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0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 05:42:29.63ID:1JKPW2me0
>>584
そのとき堂々と東名デミオ大ジャンプの原因は
法面の角度だと断言して大恥かいてたけどな
もし学校の授業でまじめに微積分の授業を受けていれば
200km/hのスピードがでていたのならともかく
10°に満たない発射角で速度超過なしで
高さ5メートルの大ジャンプなんか不可能だと
即座に理解できるんだがな
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 09:53:22.49ID:y6BOU61M0
>>586
「雉沢って書けばアンチマツダじゃなくマツダファンからの厳しいお言葉のように見えるかも！」
っていうバカの浅知恵だと思ったが

すぐにバレるなりすましはアホンダのゲイの一つだよｗ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:26:24.06ID:+a48lNot0
デミオは原稿を最後に廃止されるみたいだな。
マツダは回生ブレーキを作れないのでデミオEVを作れないからな。
スズキにすら劣るマツダ。
ハイブリッド車の開発を怠ったツケがまわってきたｗ

マツダの将来は絶望的だｗ
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:32:57.52ID:Q8QXAoGl0
235 名前：名無しさん＠おだいじに[] 投稿日：2017/09/08(金) 15:51:11.75 ID:WB3i1Lp2
Dr.コシギンチャクは、患者宅での訪問診察も聴診器ポンポンで終わらせて、看護師だけ残して自分はさっさと車に戻るんですよ。
密室で女性の看護師を患者と2人きりにさせて、患者に看護師が暴力を振るわれたこともありました。
そのせいで看護師は退職。
しかし、Dr.コシギンチャクはその後も訪問診察で看護師を残して車に戻る事を改めませんでした.
プライベートだけにしてくださいねで終わらせたんだね。

医療用麻薬の行方は。 〜 札 幌 ひ ばりが丘病院 〜
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/doctor/1489635413/
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:36:00.89ID:oJqLWU8A0
千葉ちゃんさあ…

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/ev/
「すべてのお客様に“走る歓び”と“優れた環境・安全性能”をお届けする」ことを目指し、電気自動車（EV）を開発しました。
それが、マツダらしい軽快な走りの楽しさと、EVとして十分な航続距離200km※を高いレベルで両立したデミオEVです。2012年から、日本国内の地方自治体や企業向けにリース販売されています。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:52:01.02ID:+a48lNot0
20馬力のFFのホンダシビックタイプRの方が131馬力のFRのマツダロードスターより100倍楽しい。

乗り出し500万なので貧乏人には無縁のクルマだけど。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:53:34.48ID:+a48lNot0
320馬力のFFのホンダシビックタイプRの方が131馬力のFRのマツダロードスターより100倍楽しい。
乗り出し500万なので貧乏人には無縁のクルマだけど。

マツダには184馬力のノーマルシビックより速いクルマすらないｗ
マツダはゴミだなｗｗ
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:57:53.65ID:3xbHmoNL0
マツダが来年EVを発売するのは2年前に公表済み

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/111600489/
マツダもEV投入、2019年メド
2016年11月17日（木）
https://jp.autoblog.com/2017/10/18/mazdas-rotary-engine-range-extender-electric-car-ev/
マツダのロータリー・エンジン、電気自動車のレンジエクステンダーとして復活か
2017年10月19日
https://jp.autoblog.com/2018/03/04/mazda-rotary-engine-returning-2019-ev/
マツダの発電用ロータリー・エンジンを搭載する新型電気自動車は、「アクセラ」サイズのクロスオーバーに!?
2018年03月04日
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:00:03.41ID:+a48lNot0
http://autoc-one.jp/mazda/special-5002040/

社長交代でマツダの凋落に拍車がかかるみたいだなｗｗ
貧乏人向けの貧乏車しかつくれないマツダは落ちる一方だろうｗｗ
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:04:00.73ID:3xbHmoNL0
j次期アクセラと同じ新スモールプラットフォームを使っているのは量産を前提にしている証拠
マツダ得意の混成ラインで次期アクセラなどに並んで生産される事になる
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:13:53.45ID:+a48lNot0
次期フィットはEV、プラグインハイブリッド、ハイブリッドを同時発売。
すべてモーター共通しかもヴェゼル、グレイス、シャトル、BR-Vと共用なので
コストも大幅に下がる。

ハイブリッドの技術がないマツダはハイブリッド車とプラグインハイブリッド車をつくれないので、
EVをつくるコストがホンダより大幅に上がる。
おまけに回生ブレーキの技術が皆無なので航続距離と電費で他社にまるで歯が立たないｗ
発売する前から負けているので発売できないｗ

マツダがトヨタから切り捨てられる日も近いだろう。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:56:40.05ID:+a48lNot0
ランクルのディーゼルはトヨタ開発のディーゼルでマツダのディーゼルはぜったい使わない。

トヨタはマツダのディーゼルエンジンをポンコツと認識しているｗｗ

トヨタにとってマツダは何の利益ももたらさず困ったときだけ泣きついてくる疫病神みたいなもんｗ
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:39:37.66ID:8N6bLi570
かわいそうな人生だなw
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 00:16:38.02ID:0JUX38/20
静かに揺れも少なく音もなく加速すれば運転は楽しくなると思って中型車に買い替えた
結果運転がすごくつまらない、ゴーカート的なコンパクトカーの乗り味が懐かしい
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 01:39:14.34ID:UoytvdgK0
>>611
軽バンに乗り換えよう！
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 05:10:11.75ID:xWggbUhr0
>>610

常人には理解できない糖質の世界だからね。マツダの悪口をいうのが生き甲斐なんでしょ。家に籠っていてスポーツには縁がないから体重だけは、どんどん増えるアホンダ千葉こと田中くん。年休の時、早起きして釣りに行くというような楽しみはないのだろうね。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 17:40:00.46ID:sE4xFFcP0
>>620
慰謝料100億円で奥さん悠々自適だな
ゴーンと別れて、若い男を見つけるんだろうな
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 19:53:46.78ID:s6a0jRK60
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

CX-3は貧乏車デミオと同じ内外装なのでサッパリう売れない。
貧乏コンパクトデミオと同じ内外装でヴェゼルに太刀打ちできるわけがないからなｗ
マツダはなんでCX-3みたいなゴミ車をつくったのか？
いいクルマを知らない貧乏なマツダのエンジニアには貧乏な車しかつくれないということだろうｗｗｗｗｗ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 18:45:14.04ID:06i+OnuY0
CX-3は116馬力しか出ないポンコツ1800ccディーゼルに換装か。
マツ駄みずから1500ccディーゼルは大失敗でした(笑)と認めたようなもん。

ポンコツデミオも1800ccディーゼルに換装するのか？
ますますフロントヘビーになってどアンダーになりそうだが。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 18:50:33.01ID:F4O0/8A/0
また、アホンダ千葉か　＞＜
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 19:20:00.30ID:/BYdNjTm0
ホンダは身の丈にあわないことして背伸びするから
いいとこも失ってしまった感じ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 19:20:15.22ID:06i+OnuY0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

安物の貧乏デミオに毛が生えた程度の貧乏車CX-3が売れるわけないのはサルでもわかるんだよなｗ
給料が安いマツダのエンジニアは社員割引で買える安いマツ駄車ばかりに乗っているので
いいクルマとは何かが根本的にわからないんだよなｗ

マツダは自社のエンジニアにアウディやBMWを支給すべきだろう。
貧乏なマツダのエンジニアが考えた「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」がデミオやCX-3なのだとしたらあまりにも悲しい。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 22:15:27.68ID:06i+OnuY0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

一流経済誌の東洋経済にコケにされるマツダｗｗｗｗｗ
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 16:27:50.17ID:7xs50Rys0
>>652
低床３列の旧型オデッセイユーザーを取り込む戦略が大外れ
SUV指向に時代が変わっていた、要は時代遅れ
カネかけて改良して売れる見通しが立たないので、カネかけてない
今後も売れないでしょう
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 18:31:11.60ID:7xs50Rys0
ウィッシュも販売終了だしね、このカテゴリーは時代遅れなんだよ
ジェイドは中国でそこそこ売れたから日本でも出してみよう、てな安易な考えが大失敗の元
空冷エンジンのホンダ1300以来の大失敗だね
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 18:43:05.07ID:T69A1WdO0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

アホのマツダ乗りがコメント欄で発狂して筆者を罵っててワロスｗｗｗｗ
CX-3が売れないのは筆者の言うとおりデミオと同じ内外装なので
ヴェゼルやC-HRと比べると安っぽくてダサくて敏眉宇臭くて話にならないからだｗｗｗｗ

CX-3はもはや大失敗作確定のサンクコストなのだからマツダはさっさと損きりすべき。
このままではガダルカナルの兵力逐次投入だｗｗｗｗ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 18:44:58.16ID:L89/9gi+0
今日見たらホンダカーズが旗立てて大々的に売り込んでたけど
展示されてるジェイド見てやっぱ十何年か前のセンスの車だと感じた
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 19:14:34.53ID:+fNBJ1ra0
千葉が「ジェイドは他社には真似出来ないスタイリッシュロールーフ都市型３列ミニバンコンセプトワゴン」とか言ってるからそれで
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 19:31:37.56ID:T69A1WdO0
マツダ｢CX-3｣改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

アホのマツダ乗りがコメント欄で発狂して筆者を罵っててワロスｗｗｗｗ
CX-3が売れないのは筆者の言うとおりデミオと同じ内外装なので
ヴェゼルやC-HRと比べると安っぽくてダサくて貧乏臭くて話にならないからだｗｗｗｗ

CX-3はもはや大失敗作確定のサンクコストなのだからマツダはさっさと損きりすべき。
このままではガダルカナルの兵力逐次投入だｗｗｗｗ
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 20:20:45.08ID:T69A1WdO0
CX-3はヴェゼルと比べられると貧乏性目立つので180万円でコンパクトカーとして売れば
2000台は売れるかもしれん。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 21:29:49.26ID:7xs50Rys0
ホンダはしくじったんだよ
売れ筋のSUVでマツダの後塵を拝している
貧困層だけがホンダの顧客

2018年4月販売台数
CX-8 2,743
CX-5 1,949
CX-3 567
マツダSUV計 5,259

ホンダ・ヴェゼル 4,047
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 09:40:13.21ID:4iaqLYnL0
3流企業のマツダはミニバンゼロw
スライドドアを採用してボディ剛性を確保する技術がないのでしょうがないw
技術のない3流メーカーって悲惨wwww
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 12:33:51.86ID:6R6ONMWc0
コンパクトカーなのにハイルーフなwill viに乗ってるんだけど、コンパクトカーであれ位座高高い車ってある？
腰痛持ちなので普通のセダンみたいに沈み込まない座席の車に次も乗りたいんだけど
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 14:47:49.09ID:4iaqLYnL0
ジェイドはアジャイルハンドリングアシストのおかげでアンダー皆無でコーナーを曲がるので運転するのが楽しい。
3流企業のマツダにはトルクベクタリングの技術がないので、コーナーでは常に超アンダーステアが発生するので運転する楽しさが皆無。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 15:36:02.80ID:WUUwBFQL0
>>676
その車は知らんが、初代ラクティスの着座位置はかなり高い。
腰痛対策なら、車種がどうこうよりもRECAROなどで腰痛持ちに評判の座席に替えたら？
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 15:51:55.44ID:tDE1vwKx0
確かに公道でアンダー出す様な下手くそはホンダが最強
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 21:16:18.33ID:6xIu4Gmz0
>>679
>>680
サンクス
今度見てみる
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 17:59:39.07ID:2z6pFpak0
ジェイドによる高度なお笑い
さすがアホンダ千葉さんっすね
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 19:57:57.59ID:iIxWl1CA0
CX-3最大の弱点克服は成ったのか？マツダ・CX-3ビックマイナーチェンジ(1)
https://www.zaikei.co.jp/article/20180518/442963.html

>サスペンションセッティングに関しては発売当初より不評であり、改良が続けられてきた。
>今回の改良ではスプリングを柔らかくし、ダンパー径を大きくして効果を速めた。
>これで、CX-3歴代の弱点克服は成功したのであろうか？
>スプリング・ダンパーの調整だけでは理想の結果が得られないと考えて、今回はタイヤまで作り直したようだ。
>しかし、18インチタイヤはどうしたことだろう。この車のサイズでは40%以下の扁平率となるので、
>サイドウォールのスプリング効果を落としても、オーバーサイズになりはしないのか？
>バネ下重量を考えると制御は難しいと思える。

デミオベースの貧乏コンパクトカーCX-3に18インチタイヤを履かせるやつがアホｗｗｗｗ
マツ駄車はクルマを知らないバカがつくってるｗｗｗｗ
だから乗り心地を始めとしたあらゆる性能が低いのだｗｗｗｗ
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