【TOYOTA】86/BRZ★140【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★139【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519915548/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846
俺もMTとATとバイクをウロウロ(現在はMTクーペとミニバンの二台持ち)しているが、バイクがあれば車はATだけでもいいような気がする。 バイクは春と秋にしか乗りたくない
出先で雨なんか降られたら嫌だし 窓ガラスくるくるがなくなっていくときもきっと同じような論争してたんだろうな
いま窓ガラスくるくるを復活させるべきなんて言うやつまずいないが スレの文脈からすると、要はスポーツ・チャリでしょ？
コワイ思いをしたことがあるので、二度と乗らない。 ウィンドウ操作は運転と関係ないからすぐボタン化したでしょ。MTはしぶとく残っている。ポルシェでもBMWのスポーツモデルでも。
この車でもMTの方が多いし。家庭や免許の事情でもないとMT一択だ。
ちなみに俺も大型バイクとクラッチ付き原付を保有。 嫁の免許を気にしてATにしか出来ないって可哀想だな
うちの嫁はMTで免許とってるから迷わずにMTにしたよ
昔34GT-Rを買おうとした酔狂な嫁だけど 吸気の毒キノコはボンネット内のフローがどうなっているかで異なるでしょ
ノーマルエアクリに金属サンクションのキットがあるぐらいだから
ボンネット内フローが不確かなものよりノーマルの性能上げたほうが良いかと 嫁さんとか家族事情でMT乗りたいけどATにしたってのはありそうだけど、
ATの出来とか、バイクはクラッチ付き乗ってます。
とか言ってるあたりが嘘くさい。
こいつは、AT限定で、周りからバカにされて顏真っ赤にして余裕がない奴に見える 今時MT乗るなんて
体外受精で子孫を残せるのに
セックスするようなもんだぞ またアクア君帰ってきてるのか
相変わらず、毎日暇なんだな
まあ、俺の人生じゃないからいいど
乗ってもない車重板に粘着してるほどひまじゃないしな
いい加減、パチンカは卒業しろとは思うが 別にat自体は否定しないんだが何が鼻につくかって言うとatの癖にスポーツカー乗り面してるってこと 俺は決してAT86乗りをバカにしてるんじゃない。
>>832 が気に入らない。
なんでバイクの話持ってきて比べ出したり、チャリの話したり、運転者の見た目の話してんだよ。 >>862
(≧∇≦)b
人工授精なら完璧だったな 台車で借りたけどハチロクのATは面白いよ
面白い制御になってる
ちなみに自分のハチロクはMT
家族用セダンATとMTバイクと通勤用に155スクーター
バイクがMTでも車MTは別の楽しさがある いや、86のATはよくできてるよ
それにここにいるような奴らの大半はMTよりATで走った方が
おそらく速く走れる
とくにシフトダウンがラク
まあでも俺の場合、速さで買うわけじゃないからね
一体感、シンクロ感を感じられるのはやっぱりMTってなる
だから俺はMTを買った。まったく後悔はしていない。 毒キノコはエンジンルーム内の熱い空気を吸うからよくない。
後から冷たい空気を入れられようにさらにカスタムする人もいる。
スポーツフィルター入れるかチャンバータイプのインテークパイプおすすめ。 >>869
>特にシフトダウンが楽
意味がわからない。 オートブリッピングのことでなくて？
こんな糞安いスポーツ的な下駄車で熱くなるなよ
適当に安くて程よく完成されている車として楽しめないのか？ はっきりいって、安くはない
ロドスタ程度まで値段下げてたら評価したが
GTで３００
GTリミテッドで３２０万とかな スポーツカーとしては安いだろ
個人的にちゃんとしているスポーツカーなんて
Caymanやエリーゼだと思うのだが乗り出し1,000万円からだよ >>860
合い容れれないもの同士衝突するのは当たり前だろ老害関係あるか？？ ATよくできてるよくできてる連呼されてもだから何？って感じなんだよな…読まないまでも興味無いものの文章が目障りたわ >>875
同じ車のオーナースレでいがみ合う必要はないだろ
あまりにも排他的になるとこの車はゴミでしかないぞ？
そんな結論は誰も望まないしオーナースレ以外でやってくれ ちょうど昨日試乗してきたけどATのマニュアルモード結構良くできてると思ったなぁ。あれだけ反応良ければATも少し有りだなと思ったMTシルビア乗り。
オートマのマニュアルモードなんかZ4位しか使ったことないけどBMWならATでも楽しいんだろうと思って乗ったら反応悪いしうんこだったわ。 でもまあ正直ATMT煽り厨はウザいからAT限定スレでも立てて隔離したら？
定期的にATMT煽り厨が涌いてきていい加減ウザい 本スレだけにすればよいかと
隔離スレとしてのオーナースレは終わったのだよ トヨタのディーラー統合されるの？
受注生産の車にしては値引きそれなりに頑張ってくれるなって印象だったけど
統合されたら同車種の競合相手がいなくなるから一気に欲しいなら
仕方ないから値引きなしで売ってやるよってなりそう 時期86BRZは2021年をめどに発売予定
排気量は400㏄アップの2400㏄の予定
だそうです 86やアクアを所有する事が出来ないと、他人を妬む底辺に成り下がるんだな(笑)
水は低きに流るるか… >>878
86BRZはすすんで和気あいあいするほど稀少車でもないし車への考え方が色々あるからな
俺以外の86BRZ乗りなんて心底どうでもいいんだよ
気に入らないなら関わらないだけだが目に付くところで声高らかに主張されると普通にムカつくだろ 本スレ無くなってるのか、通りで最近異常な訳だ
荒らしはスレ立てなんかしないしな >>885
そんな噂聞かないけど、チャネル分け無くなったとしても販社がすべからく統合は無いでしょ
都市圏なんか同じ県内同じチャネルなのに販社が複数の所もあるのに >>873
同じ2Lで比べればドーロスターRFなんて370万とか言う糞価格だが。 ATでもドライバーの意のままにギアを選んで走れるとか今時のATはMTよりシフトチェンジが速いとかさ…
そう言うことじゃねぇんだよ┐(´д｀)┌ RFはどうしょうもないギミックついているからだろ。海外市場同様ソフトトップの２L出せばいいのに。
フィアットの契約で国内には2Lのソフトトップ出せないのかね
きょうSTIのドアハンドルプロテクター貼ったが、くぼみより小さく位置決めに苦労したうえ素材が分厚くうまく湾曲しないで空気はいった。 https://this.kiji.is/353496036414833761?c=39546741839462401
次期ハチロク、トヨタが開発へ
スバルと共同、群馬で生産
トヨタ自動車が、小型スポーツカー「86（ハチロク）」の次期モデルの開発に乗り出したことが2日、分かった。
SUBARU（スバル）と共同で開発し、同社の群馬製作所（群馬県太田市）で生産する。2021年をめどに発売する予定だ。
現行型は手頃な価格で本格的な走りを楽しめることから愛好者も多い。走行性能などを高めた次期モデルを投入し、新規客の獲得や企業イメージ向上につなげる。
エンジンの排気量は現行型よりも400cc大きい2400ccにする方向だ。低重心でカーブを安定して曲がれるなど、運転の楽しさを訴える。
スバルブランドの兄弟車は「BRZ」として販売する。 >>897
目標があるならショップの走行会付きで何セットか試したほうがいいよ フェイクかと思って検索し直したら本当に共同通信の記事で驚いた >>885
GRガレージ開始に際して
各都道府県にトヨタ本体から各販社の調整を行う専任担当者が送り込まれるって記事をどこかで見たなー ２．４ プラス１００万、水平対向
”が”ほんとうなら買うわ
デザインにもよるが 2021年か.. 是非6MTは新規開発でお願いします。 >>898
これが現実のものとなると、AE86（1600）とAE85（1500）のように現在の86は85となちゃうのねん 次期型はターボとNAに分かれてそこでも論争なってそうだな
そこにATMT論争も加わってカオスになってると容易に想像できる >>906
スープラと被るだろ。高出力モデルはスープラが有るからトヨタは250ps以下に拘るだろ。
更なる廉価版としてレヴォーグに積んでるFB16ターボの170ps版は有りそう。 >>896
>フィアットの契約で国内には2Lのソフトトップ出せないのかね
そんな契約あるわけない
何の理由で日本市場だけそんなことするのよ？ >>907
廉価版？
多分1.6リットルターボの方が速いと思うぞ >>885
東京だけトヨタ100%出資だから。
他県は地場資本だから、統合は簡単にはいかない。
>>903
容量の大きいアイシンAIのAY6型じゃないの。
>>907
スバルの水平対向エンジンは、1.6Lだろが2.5Lだろうが重量はあまり変わらない。
部品点数もかわらないから、1.6Lも2.5Lの製造コストも変わらない。 2.4Lにスープアップされるんだからターボはないだろうな
しかし3年くらいで発売ってことはプラットフォームは現行なんだろうな てか今年1月にはすでにこの話は出てたな
2,4Lになるだとか2021年発売だとかという話は
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17141128 3年後か、、とりあえずF型買っといてよかった
5年後次期型のB型C型辺りに乗り換えしようかな
2.4てことは次もNAなのか 3年後といっても最初のA型は現行前期みたいにいくつかの不具合や調整不足が
あるから買うとしてもB型以降になるな
だから実質4年後か5年後とかになる >>911
元からリセールバリューなど期待できない車だから大丈夫だよ 次期型は全幅は1,800mmオーバーで最小回転半径5.5とか5.6くらいかなぁ？
そしたら、端っから検討の対象外。 >>921
適当に売れていると10年以内に大型MCするものですよ 大型マイチェンだろうな
あとスープラとの棲み分けも考えると思う 雑誌記事通りにコンバチでたら買い替えるかもしれんが、そうでないなら買い替えないな 86/BRZはトヨタ唯一のコンパクトスポーツカーとして今後もジワジワと売れるんだと思うけど10年経つと流石に古臭くなる ソース忘れたがスバルはアイサイト3で開発中止
以降はトヨタ式になりそうだが 2.4てレブ6500とかじゃねーの？
ターボならまだしもNAでそんなんスポーツカーのエンジンとしてはゴミだろ カラスに木の実おとされたわ
ホバリングして狙われた FRというのは共通だね。向こうは2.5で直列4気筒だけど 次期フォレスターのFA25じゃなく新たに作るのか
コストアップするだろ 名前にこだわって改良を許さないとか本末転倒で草生える。
くだらないことに、一生こだわってろよwww 2.4Lの86にはBMWのエンジンを乗せます。BRZは水平対向エンジンです。 >>941
日本では自動車税が高いって文句言われる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
