【TOYOTA】86/BRZ★140【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★139【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519915548/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現行で2.4リッターエンジンってあったっけ？
それとも新開発するんだろうか 外国メーカーのエンジン積んだ日本車って
今まで有ったっけ？ >>954
今、スバルに有る開発済みのパーツの組合せだから。クランクはFA20(ターボ&NA共通)、ピストンはFB25NA、コンロッドFA20ターボ ..
新規開発はエンジンケースだけじゃね？ アイシン6〜8速ジヤトコとアイシンではスタータが逆の為、FB25ターボ用エンジンケースは使えない。 もう新開発はいいからさ、ノンターボのej20積めよ
8000まで回る様にしてさ
blレガシィにあったろ 2.4Lか…今でも軽乗りの非オーナーがオーナーの振りしてここに居付いてるってのに（笑） >>957
積み替える金があるなら
他の高性能スポーツカーが買えるぜ シフトインジケーターのブザー鳴るの遅くね？鳴るまで回していいと思ってると
ランプは先に光っててレブリミッターに当たって「ドンッ」と減速してから鳴るぞ。 >>955
V37スカイライン
T31エクストレイル デザインと価格次第だな
NAだと220-230馬力ぐらいか
乗りやすくはなるだろうが、久々にキレたヨタを期待したい
アリスト・ターボみたいな俺たちが本気出せばこうだぜ、みたいな 2.4Lになってなんかマッタリな感じになっても嫌だな GTRみたいにより重く、でかくなっていくのはやだな。
より軽く、小さくなってほしい。 新フォレスター用のNA2.4Lエンジンをそのまま使うんだよ 2.4L4亀頭だと
今より多少馬力トルクは出るが
１２００ｃｃハーレーの様に
まったり峠を流す位じゃないかな 新型が2021っていうのは個人的に嬉しい。
今持ってる後期型を遊び倒したくらいにちょうど次期型でる計算になるし。
その頃には新型スープラやZ4の評価も定まってるだろうし、中古も出回り始めてる
だろうから車選びが楽しくなりそうだな。 MT無くなったら一気に萎えるけどな
ミニバンでも一緒じゃんってなるから車趣味終了だな 86用にわざわざトランスミッション作り直してんだからもう廃止とか流石に無いだろ 気筒当たりの排気量が同じくらいだからってハーレーみたいになるわけないだろう。
狭角Vツインと水平対向では振動が違う。
馬力とトルクが少し上積みされる程度だろう。 多田はわかってない。
こういう車は車好きのオモチャなんだよ。
オモチャだから面倒くさいのもまた楽しい。
その楽しさを取り上げないでほしい。
だからMT断固支持。 俺の知り合いで、車と自転車の両方やってるやつけっこういるよ。
いやマジで自転車も良いだろ。 チャリはマナーがな
全員とは言わんがキチガイ率高め 排気量上げたら上げたらで安全面で重くなるだけだから、割り切って2シーター1000〜1100kgで出してくれ
軽くなるなら、排気量上がるよりはいいわ
200馬力オーバーでも1300kg以上あったら、何の意味があるのか 86のGTにGグレードの16インチってぽん付けできる？宜しくお願いいたします。 >>984
排気量あげるより軽くする方がコストかかるって知ってる？ >>986
軽くすること自体は安価ともつながるとおもうが
パワーウェイトレシオは確実に８６より大きくなる
７も無理で８悪ければ９行くだろな ミドルクラスで86の2シーターとかよっぽどの車じゃないと無理だろ
そんな車買うなら普通の人間ならロードスター選ぶわ
2.4リッターは上級モデルで400万超
あとは300万代の安価グレードなんだろうな >>987
軽くすること安価ともつながる？
まさかリアシート外して軽くなって部品点数も減って安くなるとか思ってるの？ >>987
軽ければ動力性能も各部強度も手を抜けてコストダウンなわけだが、
それだけだとボディ剛性が悲惨なことになる。
軽くしてなおかつボディ剛性を確保しようとするとかなりのコスト増になる。
他のコストダウン要因がすべて吹っ飛ぶほどにね。 2400エンジンになっても重量はそんなに増えない。エンジン自体の重量はさほど変わらんし、
240馬力以下だろうから補強等で重くなることもほどんどない。 >>988
現行のを「ハチロク」って書くの止めて欲しい
レビンやトレノの後継機じゃないのに >>990
リアシートが無ければ
その分軽くなるし安くなるだろ
エアコンもな >>997
そんな車売れないから今より安くなんてむり。 >>995
思い入れを押しつけるの止めて欲しい
レビンやトレノはレビンやトレノであってハチロクなんて名前じゃないから >>998
この理屈はクルマ好きなら頭に入れておいてほしいよな… このスレッドは１０００を超えました。
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