【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
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スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver121
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515142611/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なぜホンダは86の対抗馬を出す気がないのだろう？
以前オートスポーツウェブで外国人のライターが書いた記事を翻訳したものを読んだけど、ホンダというブランドは欧州人にとっては、日本人から見たフェラーリのような特別な雰囲気をまとったものとしてイメージされるらしい
やっぱF1のイメージが強くて、車屋ではなくレース屋というイメージがあるんだろうね
しかし最近のホンダは自らそういうイメージを壊して、大衆車メーカーの一つになろうとしてるように見えて悲しい、と書いてあった
日本人の俺が見ても、リーマンショック以降からホンダよりトヨタのほうがよっぽど「レース屋」って感じがする
NSX復活させたりWTCRにシビック出したりF1もグダグダながらやってたりでその気が少しはあるのはわかるが、ここは一つ86のように若者が乗りやすい、燃費も性能も中途半端でいいからルックス重視の安いFRスポーツカーを出してほしい と思って長々と書いてから気づいたけど、そもそもCR-Zが後出の86にコテンパンにやられてしまったんだったな… インテグラタイプRなら、86より上？
S660スレで聞いた話だけど、2000ccのオープン出すらしいね。
S1000は中止なんだと。 販売低迷でみんな買わないからお手頃価格のインテもセリカもシルビアも無くなったのにバカだろこいつ >>957
言うてもそれ、もう10〜15年も前の話なんだぞ
購買意欲は確かにあまり回復してないけど、86がそこそこロングセラーなのは良い意味でメーカーの拘りが少ない製品だから、低コストな生産ができたことで採算がとれたからじゃない？
トヨタはさらにスープラを市場に投入する予定だし、リーマンショックから10年が経った今ならスポーツカーを出す余裕もあるはず
もしホンダが2010年にCR-Zではなく86を売り出してたらホンダが市場を独占してたかも >>958
S2000が2009年に生産終了
FD2シビックタイプRが2010年に生産終了
当時はエコカー補助金もあって「ラインナップ全部エコカーにしろ」って雰囲気だったんだよ >>959
確かにそうだね
別にあの時のホンダがCR-Z以外の車を出せたかどうかを議論したいんじゃないんだけどね…
CR-Zがコケたからって低価格スポーツカーはしばらくお休みするんじゃなく、対抗できる車を作ってほしいね、と言いたいの！
スポーツカー作ってなんぼのレース屋ホンダが、低価格スポーツカー市場をトヨタに独占されてていいのか！って言いたかった
ま〜これじゃただのホンダ信者だな
俺は単に86やZ以外の低価格新車スポーツカーの選択肢が欲しいなと思っただけだから出すのはホンダじゃなくてもいいんだけど… >>960
メーカー的には「S660があるからいいでしょ」って感じ ホンダはスポーツカー作るときは良い意味でも悪い意味でもこだわりまくるからなぁ
あと中の人的に「似たようなので対抗する」って意識はないと思うよ
むしろ「ないものを作れ」と思ってるはず
そして傑作扱いされつつ販売不振で生産中止、というパターンに陥りやすい インサイトをチョチョ切った形じゃなくてインテみたいな普通のクーペで出せばよかったのに そもそも今のホンダが、86みたいな普通のスポーツカー作るわけないだろｗ まあそういうとこを海外のライターが悲しんだんじゃね そんななか、今さらながらリアにワイトレ20mm入れたらカッコよすぎて惚れ直したよ
思った以上にリアの車高下がってシルエット見てウットリ 中古で安めにCR-Z買ってクルコンの
便利さを知った。
それでもし次に買う車はクルコン必須だなと
思ってたんだけどスイフト以外だと
2L未満の車はクルコンは最上グレード位しか
付いてなくてちょっとビックリ。 βとαの価格差が10万円ちょっとだったよな
ZF1で確かβが240万αが250万ちょっとだったと思う
β買う奴なんて居るんか？って思ってたが近所にあったわ 初代ならβ226 α249でその価格差23万円也
俺は初期βだけど当時のエコカー補助で10万くらい戻ってホイール変えたわ βはリアワイパー無いのは知ってた
というか、ガラスに穴空いて無いの羨ましいｗ 最初クルコン便利だなーと思ってたけど110kmまでしかなくてそのうち使わんくなったな >>975
郊外（田舎とも言う）だと下道でも結構使えるよ。 >>976
車上荒らしさんに価値のあるものはありませんと見せるために付けていません。 オレは自動追従のACCから乗り換えたからただのクルコンは不便に感じる。
しかも110km/mだし。
次買うときはACC付きがいいな。 国内生産だったら、シビックハッチ買ってたかもな。
実物みたけど、塗装も悪かった。 シビック ハッチのエンジン積んだ2代目CR-Zを出してくれよ。別にもうエコカーじゃなくていいよ。あとついでに四駆かFRにしてほしい。 新車で購入した人らは後継がでたら多少高くても文句言わないだろ そうそう。エコなんていらんのよ。
フリードとかだって、ガソリンとハイブリの
販売台数の割合なんて半々でしょ。エコはいらん。 そんなこと言ってると「俺は運動性能やブランドではなく燃費の良さに惹かれたんだ」とか言うわけわからんやつが湧くぞ でもCRZはそういうコンセプトで生まれたんだから仕方ないよね
速い車なら素直に別の車を求めるべきよ そうだな
ただのガソリン車なら他へどうぞって感じ
これはエコカーでどこまでスポーツ出来るか？
が開発コンセプトだし
グリーンマシーン三号なのを忘れてはいけない むしろホンダらしくFFを貫いてほしいな
俺もエコじゃなくていいからｗ FRに幻想懐くのは良くないぞ
BRZに乗り換えたからこれだけはよくわかるぞ
駆動方式に拘るならまずリアミッドに乗ってから >>992
低回転でズドンとくるトルクとロールしつつも粘りのあるコーナーはCRZとFF特有かなと思う
上のパワーや低重心感、シフトはBRZの方が上だな
全体的にはBRZの方が面白いけど、乗り換えてまで手に入れる価値あるか？って言われたら無いと即答できる
燃費も二倍になっちゃったしな RFの2Lが7500まで回せるようになったらしい… 全体的にはBRZの方が面白いと思うなら乗り換えてでも手に入れる価値があったのでは？
燃費にこだわるきらいがあるなら逆に後悔するのは理解できるけど
しかしトルクだとかパワーだとか言いつつ燃費が…ってどうなんだろ
「CR-Zの性能で十分、BRZほどのトルクもパワーも必要なかった」ってこと？ 86/BRZは不具合が多い。マイチェンの繰り返しでかなり改善されてきたが。 実際86BRZって水平対向のくせに大してエンジン位置低くなってないから実際そこまで低重心じゃないんだよね >>993
ありがとう、参考にする！
全体的にはBRZの方が楽しいか〜
遠出もちょくちょくする自分はCRZの利点も少し関係してくるのかな 補足 全体的に面白い、って言ったけどその差はちょっとしかないと思う
>>996
車はただで手に入るわけじゃないからな
ちょっとの差を埋められるほど安くはなかったって事 このスレッドは１０００を超えました。
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