【HONDA】ホンダ CR-Z Ver121
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次スレは>>980が立てて下さい。>>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver120
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511562534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。
【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側がそrぞれに動くので、
ガラス側が下向きになると→リアウインドの上側がミラーに映らない→下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪くなる。
Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界を遮るので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置に合わせる。
※それでも足りなければこれつけとけ
PL104 | グローバルミラー 270mm+80mm+50mm | ルームミラー
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189
ドアミラー埋め込み専用 超小型サイドビューカメラキット Ver.2
http://av-interface.com/products/detail.php?product_id=127 ■ホンダ CR-Z 新車販売台数推移 http://crz-h.com/hanbaidaisu.html
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ヘッドライトの曇りというかくすみを取りたいんだけど、
これってディーラーに持ってったらやってくれるの？
ピカールとかでやる方法は調べたけど、正直面倒そうなので
有料でもいいからやってもらいたい。 外側のポリッシャーとコーティングならオートバックスでやってたはず
だけど暫く経つと元通り
そんなに高くないから試しにやってもいいけどね CR-Z買うか悩んでる
中古ならお買い得なんかな？
ちなみに7年落ちでコミコミ90万円 >>11
コミコミ85万提示でナビ更新やらコーティングやらやって90万で去年ZF1買った
特に不具合もなく当たりだったと思ってる >>1
CR-乙
CRZ関係ないけどまいどカードの締日が変わって今月の支払が倍になってて焦った 完全に見た目だけだど買おうかなって思う
初のクルマだから参考になったサンクス 昨日2011年型をコミコミ100万で買ってきた
ただGTNETだから不安がある
担当に人は物凄くいい人だったし車体の状態にも納得いったから買ったけどどうなることやら この車6年乗ったけど
何かを得られた感がほとんどなかったな…
形は好きなんだがそれ以外が全部中途半端で
特にリアサスのフィーリングは最低に近い
エンジンはモッサリ
ブレーキだけは何の不満もなかったね 最初に目星つけてた車
商談中なんで似たようなの探しますねっていわれて100万ほど高くランエボ買わされた友人しってるからGTネットはなぁ… >>17
そんな貴方がzf2に乗ると、zf1とは一体なんだったのか？と思うでしょう 北海道に来ている者です。
興味ない方は長文すません。
雪道走るとリアに雪が壁になって付着して、ブレーキランプもハイマウントも全く見えなくなるんですね。30分に1回落としています。
タイヤハウスに雪が詰まってサスが動かなくて凄い振動だ。最後はハンドル切れなくなる。
硬くて掻き出せなかったのだけど、ホーマックのお姉ちゃんにタイヤハウス内とサイド下にクレ556たっぷり吹き付けろと教わった。パカって外れるんな。知らんかったわ。
とりあえず-10度までなら車中泊しても暖かく寝れてる。燃費は15インチスダッドレス、ノーマルモードでオートクルーズ使用で17だ。思ったより雪の抵抗あるのかな。
ソフトカツゲン飲みまくりです。 楽しそうで何よりだ
俺も夏になったらフェリーで行こうかな >とりあえず-10度までなら車中泊しても暖かく寝れてる。
これはすごい…たくましすぎるｗ 寝てる間に吹雪いて身動き取れなくなってしぼんぬの可能性もあるから
この時期の雪国車中泊はマジで注意しなよ 皆さんありがとう。
今、陸別町です。外気温の表示は-16。
エンジンは切ってます。
助手席最前背もたれ最前で後席足元を衣装ケースと45×60の合板、銀マット、寝具用マットをテトリス型に切って上に布団と毛布、上も毛布と掛け布団、足元毛布下に使い捨てカイロ、これで暖かく下着だけで寝れるよ。窓は放射冷却対策で銀マットを銀側室内で養生テープで固定。
なので車なのにバイク並みの荷物に抑えてます。ガス交換のため運転席の窓を1センチ開けて寝てます。こんなもんかなぁ。 -16℃で窓開けてるとかホントにたくましい奴だ
CR-Zで北海道罰ゲーム旅行中？ｗ 陸別町てどこかと思ってググったら日本で一番寒い町かよwww
凄まじいチャレンジャーだな 北海道の冬は札幌市内でも運転しづらい
陸別にCR-Zはチャレンジャーだなあ >>29
エンジンかからなくなったりしないか？
シベリアやアラスカではなにもないところでエンジン切ると二度とかからなくなって凍死する可能性があるから絶対エンジン切らないんだってさ >>33
エンジンかけっぱなしの方がヤバいだろ
豪雪時に車が動けなくなってエンジンかけっ放しにしていたら、マフラーが雪でふさがって、排気ガスが車内に入って死ぬ奴が毎年何人かいる アコードだと雪があるとお尻振りやすかったけど
CR-Zはバッテリーもあるしショートオーバーハングだから
大丈夫だろう... >>29
内地に帰るまで生存確認のため毎日書き込んでね 罰ゲームワロタ
カッコいいから許すけどフロントガラス凍るだけでも面倒だもんなあ 定時連絡が途絶えたなｗ
北海道も電波届かない所あるだろ
そこで閉じ込められたら雪解けまで出てこれないなｗ 陸別は寒かったです。
町の中、道の駅で厄介になったんですが-20度の町設温度計を写真撮りました。
7時頃の峠で-23度のメーター外気温計の写真撮りました。戻ったらアップしてみます。
エンジンは一発で快調にかかります。
この車はきゅるきゅる言わないですね。
良く寝れたんだけど、車内に置いといたタオルが凍った。ドアバイザーにツララが生えた。顔が寒かったです。
今回は布団が重装備過ぎたので、コンパクト化を模索したいです。あと、全く使わなかったのですが、一週間分のビバーク用の水、燃料、食料が嵩張るのでここまでいらなかったな。
陸別も普通にコンビニありますから。 今日は中心部の峠を3つ走りました。
限界速度を超えて突っ込むとリアから外に出て行きますね。
カウンター当ててもあまり安定せず、アクセスを少し開けると一発で安定するようです。誰も居ないチェーン装着場でサイドブレーキをかける練習もしました。
直角曲がりは20キロ程度でハンドル180度でクルンでいいみたい。
180度の対向車線ターンは40以下じゃ回り切れないで途中で止まる。50-60が良いみたい。成功率50%くらい。
フットブレーキは初めの一瞬だけであとはかけません。ハンドル真っ直ぐに戻すとピタっと止まります。
慢心せず安全運転します。 陸別で寝てて困ったのが、バッテリーか何かの音だと思うのだが、ヒューズボックス辺りかなぁ。なんか女の人の話し声みたいなのが聴こえてくる。叫んでいるような、嘆いているような。。。
車中泊長いけどこんなことあんのな。 別に行ってなくても気象情報とか地図ソフトで書ける内容だし。
明日北日本は天気崩れるというから立ち往生の車に見たら信じるかも... 雪原をバックに凍てついたCR-Zの写真もうpしてくれ 今日シトロエンのC4とかいう車初めて見たけどCR-Zと形そっくりだった
ホンダ以外にもあの形のハッチバックがある事初めて知ったわ
あの流線的なハッチ形状が一番好きなもんで次期のCR-Zに期待したい そういや生産終了になってもう１年経つんだな…
今新車(登録済未使用車)で残ってるのはどんなもんかと調べたら、
黒か黄色のMTばっか残っててなんかウケた ダイハツのブーンが昔のシャレードデトマソのカラーリングでそそられる。
中身はターボもないエンジンだが。 >>43
確かに「まず疑え」がネット掲示板のセオリーだけどね
戻ったらうｐするって言ってるんだから今回は疑う必要もないだろ >>43
なんでそんなもんお前に証明する必要があるんだ
バカなのか？ >>48
売れると思って、ディーラーが見込み発注したのかな？
それとも何かの理由でキャンセルになった？
でも、見込みなら黒や黄色は発注しないよね
う～ん、謎だ
工場が先走って作った不良在庫が流れてきた可能性もありか？ >>51
俺は書いてあることを信じてないと書いただけだ。
証明なんてしてもらう必要なんかありませんけど... 信じてもらえないとか報われない罰ゲーム旅行だな
>>53
もしうｐされたら次はお前の番な？ｗ 昔のブーンXは楽しい車だった
それからスイスポ乗ってエイト乗ってCR-Zだわ >>52
展示車だったやつとか、ディーラーがノルマ達成の為に発注したやつだったりとかもあるで 【調査】2018年の新成人が欲しいクルマランキングをソニー損保が発表 1位は「アクア」 メルツェデス、BMWを上回る >>56
数の出ないファイナルレーベルの展示車があるとも思えないが
あったとしてもイメージカラーのブルーだろ cr-z乗ってまだ１ヶ月ちょいくらいなんだけど質問させてください
１ヶ月点検あって持って行って用事があったから二日預けて帰ってきて今日の雨で気付いたんですがバックで連動してリアワイパーが動くのは雨の日だけでしょうか？
晴れの日にも動くならさすがに気付かない訳がないから車屋が勝手にいじったのか分からず車屋が今日は休みで連絡も出来ず気になっております
それと今日駐車場から出す際にリアワイパー動かしたら動かず あれ？と思い外に出て確認したらリアワイパーが稼働範囲を越えて動くようになっており脱輪ならぬ脱ワイパーするようになっていました
バックいれるとワイパー連動するから毎回枠越えて左サイドに飛び出るかケツからはみ出る感じになっていますが車屋の仕業と思いますが経験ありますでしょうか？ フロントのワイパーと連動だから。
後は分かるよな？ ファイナルの2トーンカラーは青黒か黄黒しか選べない >>59
リヤワイパーの拭き取り範囲が変わってるのは、おそらくアームをクイっと曲げられたんだろうね
誰かから恨みを買ってる心当たりとかない？ｗ
もしかしたら洗車機のブラシが引っ掛かったのかもね 心配頂いた皆さん、無事に苫小牧でフェリーに乗れました。ありがとうございます。
スマホでナンバーの消し方大変だったので少量ですがアップします。画像貼るの初めてなので失敗したらすまん。
同じcr-z 板にきてる同好の者どおし仲良くしようぜ。
道内2000キロ走りました。最終的な燃費は15台です。富良野から札幌方面は混むから燃費落ちますね。通行止めになってない国道と県道はこの車で大丈夫です。チェーンも使わずに済みました。
最後までcr-z にはすれ違いませんでした。北海道では運用しにくいのかな。大きな羽根つきのインプレッサはたくさん居ましたよ。
この旅でカツゲン無しで生きていけない体になったのに、明日からカツゲン断たないといけないんですね。のりピーもこんな気持ちだったのだろうか。。。
画像編集避けたいので横と後ろのカットばかりだが。
https://i.imgur.com/YdC1Qh5.jpg
https://i.imgur.com/1Mjjfdj.jpg
https://i.imgur.com/cQEGx7D.jpg
https://i.imgur.com/cNcFizf.jpg
https://i.imgur.com/BFeNkas.jpg
https://i.imgur.com/0qxFvNp.jpg
稚内で見た勢いのあるランチメニューだ！
https://i.imgur.com/8BrW1si.jpg
道民の皆さん、お世話になりました。 お疲れ！無事生きて帰ってこれたようでなにより。
しかしどの写真も衝撃的過ぎるわw >>63
CR-乙
最後の画像、版権にうるさい松本零士が見たら黙ってなさそうだなｗ 御三方、嬉しいよ。
最後に札幌での出来事を。
俺は信号の先頭で止まっていた。
路面は黒光りする圧雪。なるほど、これがブラックアイスバーンか。だが既に道民化した俺にはどうということはないゼ。
青になり俺はアクセルを踏んだ。
ぎゅむぎゅむ、横滑り防止装置が全開で動作して全く加速しない。既にアクセルは全開だ！
後ろから路面電車がうんごごごおぉぉと迫ってくる！
え？俺、路面電車に煽られてる⁉
マジか！気が狂いそうだぜ！
アシストモーター止まってんじゃねーのか⁉
次の左折でアウトに膨らむ俺のインを、路面電車はインベタでスーツとおかしな曲がり方をしていったゼ！
なぜ？物理法則以上の曲がり方はしないんじゃないのか。負けたゼ。。。
札幌の路面電車はスリムで複線ドリフトの良く似合う美しい車体だよね。
需要があれば戻ってから他の写真もアップしてみるよ。しばらく騒がせたね。
もう電波が限界だ！さらば。 最後の最後にキモい長文入れなけりゃ良い話で済んだのに いくら便所の落書きとは言ってもみんなの便所の落書きだしな
当然他の人も使うんだから余り汚物で汚すなよ >>63
バイバイ(^^)/
昨日なら苫小牧に居たのに
今度は夏においで >>68-70
旅から帰ったときは気が大きくなるもんだ。
このくらいご愛嬌だろ。
>>63 乙 雪の中のCRZもカッケェ！
やっぱこの車のデザイン好きだな。 こっちのスレになってから鬱陶しく感じたな
ブログかって >>67
アイスバーンでの発進はVSAカットしたほうがスムーズにできる。ソースは俺 クソキモ長文まではなんとかスルーできたけど>>67はなんだこれ？
なんか勘違いしてねぇか？気持ち悪いんだよ
あと良い奴じゃなくてアホを増長させてるだけやろ ワイパーのスイッチが入っていれば、（間欠でも）
バックギヤに入れば、ワイパーが動く
ワイパーが外れるのは、雪とかではないかなぁ。
雪国ではよくあること。 >>80
dに言えば連動止められるらしいね、工賃かかるかはわからんが
個人的にはクルーズコントロールの上限110km/hを140km/h位まで上げて欲しい
新東名段階的にあげていくんだろ？ 俺は信号の先頭で止まっていた。
路面は黒光りする圧雪。なるほど、これがブラックアイスバーンか。だが既に道民化した俺にはどうということはないゼ。
青になり俺はアクセルを踏んだ。
ぎゅむぎゅむ、横滑り防止装置が全開で動作して全く加速しない。既にアクセルは全開だ！
後ろから路面電車がうんごごごおぉぉと迫ってくる！
え？俺、路面電車に煽られてる⁉
マジか！気が狂いそうだぜ！
アシストモーター止まってんじゃねーのか⁉
次の左折でアウトに膨らむ俺のインを、路面電車はインベタでスーツとおかしな曲がり方をしていったゼ！
なぜ？物理法則以上の曲がり方はしないんじゃないのか。負けたゼ。。。
札幌の路面電車はスリムで複線ドリフトの良く似合う美しい車体だよね。
需要があれば戻ってから他の写真もアップしてみるよ。しばらく騒がせたね。
もう電波が限界だ！さらば。 >>63
ナンバープレートが消されていない画像があるよ。 >>85
まったくユーモアの欠片もない奴がいて困ったもんですなｗ 今の時期北海道旅行行くとか勇者だわ
俺にはできねぇｗ じゃあ俺も正月の思い出書くわ
元旦終わって2日の昼何も飯がなかったんねん
だから近くのOKストアまでCR-Zで行ったんよ
そこ駐車場が3階と4階にあんだけど登り坂が急で、入る時に意識してないとバンパー擦るんだよな
だから少し斜めに侵入したんねん
そーっと慎重に行きつつも、警備員にビビってると思われないようにな、繊細かつも大胆に侵入したんや
そしたらな、どうなったと思う
なんとな、ガリガガガリッ！！ってでかい音立てながら思いっきり擦ってしまったんや
警備員ビックリやねん
パッと俺の方見て目まん丸にして、次の瞬間口元だけで笑いやがった
そらそうやろCR-Zが登り坂の侵入でバンパー擦ってんねん
笑うわそんなん
俺は車の中いたからはっきりとはわからんけど、たぶん駐車場に音が響いてた思う
そんなでかい音じゃないと思うけどな
しかしその場にいた警備員からすればびっくらこいたってとこよ
ま、傷の方はな、バンパーの下側、つまり目に見えないとこやったからええんやけども…
みんなも気をつけてな 75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb67-k38G)[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 22:47:29.20 ID:gSY10zCP0
出る杭は打たれるか
>>73
いい奴だな
83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb67-k38G)[sage] 投稿日：2018/01/09(火) 22:19:12.20 ID:3t9+k3go0
いやここは俺が書くよ！
89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb67-k38G)[sage] 投稿日：2018/01/09(火) 22:42:30.05 ID:3t9+k3go0
>>85
まったくユーモアの欠片もない奴がいて困ったもんですなｗ
94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb67-k38G)[sage] 投稿日：2018/01/10(水) 19:23:47.64 ID:pKxP8Wlw0
書くなよ！絶対に書くなよ！ 専門板で浪人使ってワッチョイID消して煽るとかダサすぎやろ 最後に札幌での出来事を。
俺は信号の先頭で止まっていた。
路面は黒光りする圧雪。なるほど、これがブラックアイスバーンか。だが既に道民化した俺にはどうということはないゼ。
青になり俺はアクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど札幌で１４０キロ位でマジで路面電車を
抜いた。つまりは路面電車ですらCR-ZのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 最後に札幌での出来事を。
俺は信号の先頭で止まっていた。
信号待ちで隣に並んだフィット。
ホワイトパールのドノーマル。HYBRID・Sというやつかな？
運転席には冴えない男、芋っぽい女の子。
特徴という特徴がない20歳前後のカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはback numberあたりか？
純正のままで乗ってるダサさ、まるでカタログから直接抜き出したようだ。
片や俺の車はどうだ。エアロを付け、ホイールを変え、マフラーを変え、
ドノーマルとは比べられないほどの見事な仕上がり具合。
信号は青になり俺はアクセルを勢いよく踏み込んだ。
ぎゅむぎゅむ、横滑り防止装置が全開で動作し、フィットを遥か後方に置き去った。
マジか！あいつはそんなに遅いのか！？乗ってたら気が狂いそうだゼ！
フィットとの勝負に勝った俺は、意気揚々と次の獲物を探し始めた。 CRZ買って初めての積雪だよ
リアゲート開けても積もった雪の重みで降りてくるのね
気をつけねば それダンパーがヘタってるんじゃないのか？
ヘタると雪とか関係なく、手で押さえてないと落ちてくるみたいだぞ 猫耳装着時でさえ専用強化ダンパーに交換するんじゃなかったっけ？
雪の重みに耐えられないのは十分あり得ると思う CR-Zのデザインが好きな人はミニ四駆で言うとレイスティンガーとか好きそうだな。 >>106
ムショ帰り乙ｗ
>>107
いえエアロアバンテがいいと思います ホンダアクセスの
皆さんRe:Zはどうなんですか? PLUS SPORTボタンって、利用頻度高いですか？ >>111
フロントだけレトロデザインはCR-Zには合ってないかな
リアも変えてるとは思うけど、サイドはほとんど変わってないよね
やるなら、元の車が何かわからないくらいにやってほしい
自分的にはＳ2000風フロントのCR-Zが見てみたい >>112
最初は面白くて使ってたけどぶっちゃけ4速に入れてベタ踏みでも変わらなくね？と思い使ってない >>112
滅多に使わない
何故かというとバッテリが半分残ってない事が多い
またzf2はこれが必要なほど遅く感じる事はない
むしろzf1に付けてあげたいボタンだわｗ 街中では押さないしね。
空いてる幹線道路あたりでポチッとするくらいだな >>112
制限だらけ
・時速30㎞以上
・2速以上
・ステアリング切れ角制限あり
CVTならまだいいかもね 貧乏人にそんな車買えんやろ
GTカー買うなら700万は握らんとな >>120
なぜGTカー？そこはキャンピングカーじゃないか？ ボタンの位置が下だから
押すぞと意識しないと使えない 誤ってボタン押してしまう事は無い？
ZF1 だからめっちゃ羨ましい。
ZF1 は体感1600cc～1800ccくらいのパワーだけど、ZF2 のボタン押したら3000ccは言い過ぎにしても2500ccのマークXくらいの加速感はあるのかね？ >>123
親指伸ばさないと届きにくいトコだし、普通にハンドル握ってれば誤って押すことはまずないよ
押しても2500ccクラスには感じないなあ >>119
俺は 軽１BOXを持ってるけど、利便性が良すぎて
CR-Zに殆ど乗らなくなった。
車両感覚が違いすぎて 真っ直ぐ駐車出来なくなった、
リスクが伴うｗ 去年の自動車販売台数も
プリウス抜いてN-BOXが
1位だったらしいしね
トップ10のうち6車種が軽とかで
経済性、利便性が受けてるんだろね Ｎ-ＢＯＸ乗ったらブレーキふにゃふにゃでびっくりした
慣れなのかもしんないけどね >>127
仕事でバン乗ってるけど、帰ってきてCR-Zに乗ってひとっ走りしようと家から大通り出るまでの近所の路地ゆっくり走ると、細かいブレーキングをバンの乗りで踏んじゃって必ず数回ガックンガックンなるｗ スタッドレスはブリジストンかヨコハマの2択だわ
ダンロップなんてトゥルトゥル グッドイヤーがアジアンより安く売ってるのでグッドイヤーかなあ ReZ思ったよりも全体のガワ変わってたんだな
後ろ見やすそう 湾岸ミッドナイト復活して、主人公にＣＲ-Z乗って貰いたいんだわ。勿論色は
みんな大好きホライゾンターコイズパール ブレーキパッドはウインマックスのARMA AT2がおすすめ 悪魔の亀CR-Z
ブラックバード（黒いプリウス）
パンストタイミングベルト（SAI）
クロモリゲージ（レクサスCT） 冬の時期、運転し始めのブレーキのスキール音を無くす方法ってありますか？
15分ほど運転すれば無くなるのですが、あの音が非常に不快です。
CRZ特有の症状ではないでしょうが、今まで乗ってきた車では見られない症状です。
単純にブレーキパッドが減ってるのでしょうか。 ローターは錆びる。でも何度かブレーキ掛ければ錆は落ちる。
ブレーキが効かないわけではないでしょ。気にしないこと。
気にしすぎてローターに556を吹いた人を知っています(大変危険) >>139
鳴きやむのに15分はちょっと長いね
純正ならディーラーに相談したら？ >>139
民間のわけのわからん車検とかでバックプレートやシムを組んでなかったりしたんじゃないかな
純正でそれはないよ 俺も冬になるとブレーキがなるわ
やっぱ俺以外にも居たんだな 139です、皆さんご意見ありがとうございます。
私のは周りの歩行者が「！？っ」という顔するほど大きな音なので、ブレーキに異常があるかもしれませんね。
素直にディーラー行ってきます。 ここ最近寒くて俺のも走って15分くらいは鳴るわ
街乗りのろのろだけど少し強く踏み込むとキーってかんじ >>139
発進時のブレーキを踏んでいない時の音ですか？
自分のは夏でもコールドスタートでブレーキが鳴ることがあります。
メカだけの問題ではなく、制御も原因だそうです。
ディーラーで何度か調整してもらいましたが完治せずです。
ちょっとカッコ悪い・・・ >>149
ブレーキを踏んでない時の音ってシャーって擦れるような？
制御って何の？ >>149
同じくディラに見てもらったが異常なしで解決せず
こういう症状とか車内焦げ臭いとかテンプレ追加した方がいいんかな？
2010からいる一部テンプレ書いた主だったり… 149です。
音はABSが効いた時みたいなグモーって感じ。
通常でどんな制御をしているか詳しく聞きませんでしたが、いらん機能のヒルスタートアシストとか絶対悪さをしてそうですよね。
あ、最初期ZF1のMTです。 連投でーす。
同じく異音ネタ。既出だったらゴメンナサイ。
走ってる時にシート周りから、かすかにカチッ、カチッって音がしたことありませんか？
小さい金属が当たるような音。
シートの中身かとか調べたけど、ずっと分からなくて。
やっとわかった原因は、シートベルトのロックでした！
フックを受ける方の中身から音が。
ドライシリコンを注入したら、音が止まりました～ >>152
俺のはZF2のMTなんだけど特にそういった事は…聞いといてごめん
でもそれディーラーも直せないっていうのもおかしいね
ユーザークレームものでしょ普通は 7年目の車検通すか悩むな。かといって他に欲しい車がない 欲しい車なくて大きなトラブルないなら悩む理由がわからん >>152
その症状が出るときにディーラーの人を車に乗せて、音を聞いてくれというのがいいんじゃないか >>157
一緒に聞きましたが、結局のところ直んなかったですね～
今は諦めてます。 左腰の部分から グー って異音がする原因が判明したので報告
空腹でした！ みんな夏タイヤはなにつかってますか？
最近買ったんで参考にさせてください >>161
TOYO T1R
いわゆるセカンドグレードタイヤ
もしブランドを気にしないならいいよこれ >>161
ファルケンZIEX ZE914F
中途半端なタイヤだけど、クルマの立ち位置が中途半端だから合ってる気がする ルマン5はオススメしないね
純正ポテンザからなら
水たまりで結構怖い >>170
純正のまま
チタンのやつに変えようとしたら、
冬場冷たいから純正のままが良いとデラに言われた >>170
SEEKER
ヘビーウエイトなのがまたいいｗ タイプRな人達って、皆んな我慢しながら
使ってるの？シフトノブ。 発進するときってアクセルあおります？
アイドリングだけで発進しようとするとエンストするのは普通ですか？ >>181
バイク乗るときはアイドリングだけでいつも発進するので。
エコ運転極めたいなと 累計販売台数４万台らしいけど。これは復活できる数字？ >>170
純正のままだけどaマスターレベルのシフトノブ冷たいからβのシフトノブに変えようか悩んでる １回くらいアルミやチタンのシフトノブに変えるといい
一度真夏の青空駐車や真冬の氷のような冷たさを経験すると、
わざわざ変える事がアホらしく思えてくるから 酒飲みながらここ見るのが毎日楽しみなんだが、さすがに最近レス伸びないか。
当然自分も乗ってる車だが、もう過去の車なんだなぁ。
彼女もそろそろ広い車に替えたら？とか言うし、周りの友達もSUVかミニバンばっかり。
次期CRZの発表来ないかなぁ～ >一度真夏の青空駐車や真冬の氷のような冷たさを経験すると、
>わざわざ変える事がアホらしく思えてくるから
俺は逆だなー
交換後の操作感に慣れてしまうと、熱い冷たいの方を我慢しなきゃと思う
そもそもチューニングパーツって犠牲がつきものだと思うしね わしゃあ30万km位までは乗るぞぉ
乗り換え先のビビッとくる車が見つからない限りは、、、 >>188
フロントはスポーツカーとしては十分に広いと思う。
FTO、スープラ、7、などなどみんな狭いよ。 >>193
まあね～ そういう意見も多いんだけど、
メーカーがハイブリッドスポーツって言ってるしな。
直線はとろいのに、ZF1で筑波1分15～16秒台出すから、コーナーは速いよ。 アコードV6なるものがUSホンダで売ってることを知ったわ
CR-Z V6日本で売らなくていいから出して～！ 2回目の車検でも重量税が安い
やっぱハイブリッド買って良かったわ タイプRみたいな赤いライトのインパネは好かん。
CR-Zのようなブルーなのがいい。 少なくともFTO，スープラ，RX-7辺りとは並べられないなｗ >>188
ミニバンからこの車に乗り換えた俺からしたら何言ってんのって感じｗ
レスも伸びてるしほんと何言ってんのｗ ちょうどコロコロ40周年ユーチューブでミニ四駆配信してるの見てるわ。懐かしすぎる～ やっぱこの車、近くで見ると意外に大きいが、遠くから見るとめっちゃ小さいな
そんで遠くから見るとウイングがあるほうがかっこいいんじゃないかと思う
近くで見ると猫耳で十分だと感じるが >>203
無限羽だけ付けてるCR-Zって全国的にいると思うんだけど、
それを見てどう思うかだよね
個人的には腰高感が増して見えるのがちょっと… この車に羽付いてると真後ろから見るとクソダサになる 真横からが壊滅的に退屈なので、
ウィング付けると劇的に改善する
ただケツが絞られてるデザインなので、
後ろから見るとこじんまりしててマジでカッコ悪いｗ
これ、どっちを取るかなんだよな
ちなみに無限のウィングは、
真後ろから見える「無限」のロゴがクソダサいｗ >>206
2年で15000円って安くもなく普通か
エコカーじゃない車がぼったくられてるだけだよな >真横からが壊滅的に退屈なので、
これ激しく同意
で、無限のサイドスポイラーと猫耳付けてるよ
割といい感じだと思っとりますｗ シルクブレイズの羽がお気に入り、リアアンダーは前期無限 ZF1乗りの人
２回目の車検でいくらかかった？
不安なの😢 走行キロ15000キロのを2年前の6月に買って今62000キロで、結構走ってるんで
色々交換しないとダメなのかしら… CR-Zにわざわざリアスポイラー付けるのは残念過ぎる
正直ダサい >>213 >>214
基本料金＋1～3万円ぐらい
5年落ち62000kmならドライブシャフトブーツが運が悪ければ破れるか（多分大丈夫）
他は1回目と大差ないだろ
車検前に車検費用がいくらかかるか普通は見積もりしてくれるはずだが。
終わってからビックリするような金額を請求するのは悪質な車屋。 ブレーキパッドとタイヤを忘れてた
タイヤのグレードによっては高額出費になるので、AUTOWAYなどで交換後に車検がいい American Racingのダックテールがかっこいいんで付けたかったが、
ぐぐると後方視界に影響が出るということなので、猫耳。
https://motorz-garage.com/car/index/100 >>216
有難うございました。タイヤはこの間
買ったばかりなので、大丈夫だと思います。 仮想通貨でCR-Zもう一台買えるくらい損失出しました
あと5年はこの車乗りますw 全く乗ったことのない第三者だけど。
この車は羽根あった方がいいです。
というか、ないとアレ。。。 この車、数字より小さく見えるね。
インサイト買ったすぐ後に出たんだ。
インサイト買っちゃって買えなかった。
惜しいことをした。未だに未練があるよ。 おいら ノーマルだけど
羽あると 後方視界 残るの？ >>226
ノブレッセ付けてるけど、ルーフラインの高さだからミラー越しに見える風景は何も変わらない >>226
猫耳だけど、あの形状は後方視界の確保も意識してるんだと思う
全くと言っていいほど気にならないよ
しかもエクストラウインドウに若干雨が当たりにくくなるオマケつきｗ CR-Zのウイングは根元が太いのがな
根元の処理がうまくいってるとこは皆無だな ウィング画像を眺めてみたが、、、
やっぱ街中、特に都市部だと恥ずかしいねｗ >>227
ノブレッセのウイングの根元って、童謡チューリップのお遊戯のときの手の形みたいだな オイラは羽付けると格好悪くなると思う
デッドウェイトでしかないから機能美にもならないし このスレのほとんどの人はGTウイングを論外と考えてると思うぞ >>234
いや似合わないだろｗ
前と横は良いかもしれないが、後からは完全に浮いてる
サーキット走行で使うなら仕方ないが、
街中で見かけると半端で恥ずかしい
www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2012/cr_zgt/
やるならこのレベルでやらないと >>237
街中や都市部じゃ恥ずかしいんじゃなかったのか( ´Д｀) 羽根はエレガントじゃないな。一気にDQN臭くなる。
猫耳が丁度いいよ。 エアロや羽根を否定する中には、単に買えないから着けてる車を羨んでるだけの人もいると思うんだ(わたしです) ウイング付けたほうがかっこいいと思ってんだからまた戻すやつなんておらんやろ
ほんとに車を持ってるのか怪しいやつが多いな
ウイングはあっても無くても角度によってかっこよく見えるんだけど黒ボンネットは感性終わってると思うわ
Twitterやブログ見てるとほんと多い >ほんとに車を持ってるのか怪しいやつが多いな
さすがにこれはないでしょ
各々の書き込みから強いこだわりを感じるけど嘘っぽさはないし
>>224
ほんこれｗ >>253
キャンプは冬がシーズンだぞ
>>254
そう、ノブちゃん ウイング有り無しどっちも格好いいよ
そしてMT乗りに質問。少し厚い靴だとアクセルとかクラッチの加減が分かりづらくて
ペラペラの靴履いてるんだけど慣れの問題？ ペダル関係はどの車両でも基本慣れの問題になる
少し踏んだだけで一気に加速するような車でも慣れると普通に乗れる
それより厚い靴だと感覚がつかめないって、普段シークレットブーツでも履いてんのか？ 初期MTだけど
モード変えるとクラッチタイミングも変わるから、
慣れるより むしろ 諦めたｗ >>257
いや普通のナイキのスニーカーでもそう感じる
昔MT乗ってた時は靴なんかどうでもよかったんだけどね
まあまだろくに走ってないから慣れるしかないな その靴幅狭いから多くの日本人男性はきつく感じるよ。 >>262
バイナルはCR-Zに限らずカスタムしてないと似合わないのと
スポコンブームがとっくに去った今日、今さら感が…
火付け役ともいえるワイルドスピードでも施されなくなったしね ダサいカスタムしたやつって周りに「これダサいよ」って言ってもらえなさそうだよね
可哀想 >>263
なるほど‥どノーマルのシルバーにアレじゃ指差されしまうよね ZF1購入から６年目
まだ猫耳つけようか迷ってる、、、
その前に壊れかけのカーナビ買わないといけないのだが、、、 物は有って肉体労働するだけなんだ。今日まで横着してた。 >>270
余計なお世話だけど、それはもうカーナビの方がいいと思う
どちらかというと猫耳って最初の勢いで付けるような物だし…
あ、それはカーナビも同じかｗ >>270
なくなる前に買おうと背中を押してみる
ナビはいつでも付けられるし
ぶっちゃけYahooカーナビで充分だし 俺も猫耳付けたい
でも雪が段差にもっさり付きそうで躊躇してる ハゲてても格好いいと思ってるのは大抵本人だけだぞ
最低でも髭付けてマッチョにしてから出直しだ
ハゲ髭マッチョがCR-Zから出てきたら笑うけどな むしろ今はキモオタばかりじゃねーかな
羽羽喧しいし
インプBRZ86が買えなくてスイスポと迷う層がこれを買ってる気がする
今じゃ燃費の話すらほとんど上がらん >>281
30年以上も前から無資格検査続けてたメーカーは信用出来ませんな 田舎だけど、今日チラッと町に買い物に出ただけで二台見たよ。
スイスポあたりより、走っている印象。
乗ってたのは結構年配の夫婦って感じだった。 >>281
確かにポンコツ水平対向じゃなくて直4でトヨタ製なら買ってた
スバルの内装と品質で買えなかった >>281
羽の話題で盛り上がっただけでキモオタ扱いなのか( ´Д｀) >>279
ハゲを侮っちゃいかん
うちの店長ハゲデブチビだけどパートのおばさん連中を食いまくってる >>285
キモいかどうかは兎も角
羽の話題で盛り上がるのはどう考えてもオタやろ >>285
世間様からすればまごう事なきキモオタよ >>281
WRX-sti D型見積もりは行ったが、実質燃費が半分になるのとか考えると通勤には使えないな。
CR-Z下取り出さないで通勤用で自宅なsti置きっぱてのが、実際の購入シミュレーションだわ。
それに任意保険ダブルなら、相当キツイ。 この流れで自分語りWRXか
1レスで片鱗を見せつけてくれる >>290
心配しなくても、オマエなんか相手にしないよ。 真冬の北海道から無事帰ってきた実績が生む信頼感。明日も走るずぃ～！ >>292
お、なかなか楽しいレポだったぞ
車中泊って後席畳んで寝袋かい？ 更に前席を一番前まで移動して後席との隙間に詰め物をしないと長さが足りないと思う >>292
あんなに言われてもまだそれを言うとか…
強靭な精神力の持ち主でもあるんだねｗ 86ってハイオクで10km/l程度だろ？
絶対に乗り換えようとは思わないわ
あといかにもな内装が好きじゃない ひさしぶりに中古見たら、2010年式がずいぶん安くなってて悲しいわ
もうコミコミ50万で買える時代か
まぁ8年経ってるからなぁ 俺この車去年100うん万で買ったんだけど、走行距離少なめのを選ばなければ5,60万で買えたんだよね
買った時はいい買い物したと思ったけど、今は5,60万で買えばよかったなと思い始めてる
発売した頃高校生だった俺にとって憧れの車だったのにいざ乗るとそんな長く乗りたいとは思わなくなってきた
まー中古CR-Z程度しか買えない俺が他に何買えるんだって話だが… 問題はホンダに後継車種がないことなんだよな
シビックタイプＲはなんか違うし、S660はそもそもジャンル違い
買うなら同じハイブリッドスポーツのNSXかな（錯乱） シビックハッチバックのMTを出してくれただけいいんじゃないの？
トヨタだって86以外だとG'sしか無いでしょ。 新型シビッククーペ出てれば買ってたわ
何で日本に来ねえんだよ >>296
レギュラーだけど、おれのZF1もいまの季節、数Kmずつチョイ乗りして10Km/l台だわ
夏でも11Km/l台かな
高速で条件良ければ20Km/l行くけど fc型のシビッククーペカッコいいよなあ
現行セダンもカッコいいんだけどMTないのがね…
レギュラーで走るしとても惜しいんだが タイプRはともかく、シビッククーペは普通じゃないか？
シビッククーペのナリがおもちゃっぽいならCR-Zも相当おもちゃ臭いと思うんだけどｗ GPS拾ってシガライターから電源とるのは、精度的にどうなんでしょうか？ 昨夜雪が凍ってワイパーや窓がパワーウィンドウで動かなかった この車アームレストないのが残念。
純正品は高いし… >>312
アクセサリーカタログを見た時点でいらない人にはいらないアイテムだと思った
俺も付けてないよ
シートを換えるつもりだったのもあるけどね 最終乗りだけど、アームレストはzf1の方が良かったな
高さがしっくりくるし、前方にスライドさせたり出来るのが良かった
最終のは高級感が増したが、実用性は下がった
ちなみに助手席側から使う場合、最終の方が広くて低くていいらしい >>298
俺も去年10年式のα３万キロをデラで100万ちょいで買った。今は反省している。 いろいろ意見ありがとう。週末にでもディーラー行ってくる。 初期型につけたけど確かにサイドひくとき邪魔だから最近はスライド機能使ってないな
肘でカンタンに動くんだがね おれも去年の三月に2万キロ3年保証付のαモデューロフルエアロをデラで100万でこうたで >>317>>321
初期型が販売されて速攻で需要が失せた理由が分かる気がする･･･というか新車で買った人は俺と同じ気分だったんだろうな、って感じです
「ルックスに惚れてんだから性能とか良いんだよ」と友達に豪語しながら買ったんですが今は「もう半年貯金してれば中古86とか買えたなあ」という感じです この車って86の層と被るのか？
あくまで走れるエコカーで、スポーティーカーとは方向性違うと思うんだが >>323
学生で、バイトで貯金して、ローン組んで初めて買うクーペとして選んでる
性能とか燃費とかは3の次だよ
安いから買ってる、それだけだよ 誰かさいしゅうLEDヘッドライトライト移植した人いませんか？ >>323
お手頃価格の国産クーペ氷河期にハイブリッドスポーツとして発売されたのがCR-Z
その後、「AE86の再来」といった感じで発売されたのが86/BRZ
クーペである事と販売時期も多少被る事から、人によっては比較対象にしてたようだけど
CR-Zは上記の理由で、あくまでも次の車までの繋ぎとして乗ってた人も多いみたいだね
逆にこだわって乗り続ける俺達はある意味変態なのかも知れないｗ >>330
ZF1の最初期モデルはECUの書き換えをしないと出やすい症状 >>324
車体価格だけでなく自動車税と重量税も安いもんな 雪多すぎて外出できないよ。
中途半端な田舎だから除雪してない道多くてこの車だとバンパーとか底やりそうで怖くて走れない… CR-Z「雪うめえwwwパクパクモグモグ・・・ｶﾞﾘｯ！」
オーナー「やめて」 最近シルバーでどノーマルのZF1買ったんだけど何かに似てると思ったらあれだな
FF5のドクロイーター ウォッシャー液補充する時くらいしか開けないけど．．． 15だけど今日納車されて100km程乗った
いまのところはシガーソケットのヒューズが最初から無かった位で致命的な不具合は無いからここまま何も無い事を祈る
とはいえ10万km車だし何か不具合は出るだろな 以前の使われ方が荒くなかったら１０万キロ位じゃ心配ないよ
俺のは２０万キロ超えてるけど深刻なトラブルや故障は起きてないから >>352
Amazonとかで良いの無い？
＄だしよくわからんわ >>346
ボンネットを開ける度に喜びがあるね
取付に穴開けは不要なの？
>>352
何を勧められてるのかも分からないという… >>354
ホンダカーズにやってもらったけど、確か元々あるビス穴を利用してついたはず。 >>355
ってことは工具はモンキーレンチだけでOK？
やってみようかな >>349
20万キロの間に大きな部品交換とかはなかったですか？ 四万キロ直前でオイルだか何だか交換しろって出るけど変えないといけないの？ >>355
穴開けなしはいいね
サンキュ、検討するよ
>>356
モンキーレンチでトルク掛けちゃだめーｗ >>358
HMMF?
その車に長く乗るつもりなら変えた方がいいと思う
変えるなら必ず純正品で >>345
これまで付けた中で、いちばん効果を感じたのは
kansaiサービスのフロントタワーバーだな バンパーをガリっちゃって社外の新品に変えようと思うんですが、一番安い社外バンパーってどこのですかね？ >>374
せっかくなんでこの機会に社外のにしようと思ってます >>371
サンキュ、しかしそれは…
ボンネットダンパーと同時装着できないからどちらか選べって事なのねｗ
>>372
ZF1かZF2、一応グレードも書いといた方がいいのでは？
フロントバンパーを丸々交換するタイプがいいんだよね？ >>376
cuscoのタワーバーだとボンネットダンパーに干渉するかもしれないけど、
kansaiのだと、エンジンルームから見えない位置(ワイパー手前下）に付けるので、ボンネットダンパーは関係ないと思う なんか3万くらいでノブレッセかなんかが出てるとかなんとか >>377
なるほどね
リヤはどう？
ハッチバックだからどちらかといえばリヤの方が効果がありそうな気がするんだけど… >>379
リアはどうなんだろうね
大きな荷物が積めなくなるのと、固定位置がいまひとつなので、タワーバーはあまり取り付ける気にならないけど
トランクバーなら安いし、ちょっと付けたい気持ちもあるけど、トランクボックスを削るのがめんどうくさい
それ以前に、リアはトーションバーなので、何やってもあまり効果はなさそうな感じ トランクバーはZF2になる時に標準装備にした位だから効果あるんだと思う 助手席誰も居ないとき助手席のエアコン止めてるけど足元は止めれないの？ >>383
初めて知った
宣伝広告サイトにも書いてないわ トランクバーとドリンクバーをかけた超絶おもしろギャグだろ？ 知ってる方、教えてください。
4万キロ手前のメンテナンス時期ですが4万7千キロになっても表示されません。
3万キロ過ぎにバッテリーをバックアップなしで交換したからでしょうか？ >>393
MT？それともCVT?
MTなら関係ないから表示されないよ >>394
どゆこと？
>>395
1万キロも使ってないZF2ホイールをタイヤ付き2～3万で手放した苦い過去を思い出す
アッ○ガレージで「相場はそんなもんですよ」などと言われ…
かといって持ってても保管場所がなかったしなあ…仕方なかったと今でも自分に言い聞かせ続けてるｗ >>396
4万キロ手前でメンテナンスしろって表示されるHMMFってのはCVTフルードの事 IMAシステム異常みたいな
メッセージ出た人いる？
１０万超えの初期型だけど >>397
MT乗りで知らなかったよ
納得、ありがと >>394
CVTっす。
MTは出ないんですか。勉強になりました。 >>398
それ直すのに10万くらいかかる奴じゃなかったけ？ インサイトだけど、それ出たよ。
次の日になったら消えたから何もしないまま
売り払ってしまったけど。
でもあまりよくない警告らしいから
ディーラーに行った方がいいよ。 >>398
バンパー外してLED仕込んだときにバッテリー周りの端子外したのわすれててIMAに送電出来んくなってその警告でたわ
あわててディーラーいったら五分で直してくれたけど。
ほんとにIMAイカれたら悲惨だな >>395
あるよ
買ってくれるんなら5万でいいけど 昨日隣に並んだレヴォーグが信号ダッシュしてったけど
雪道でよくやるわ >>398
2012年式ZF1で出た
エンジン再始動で消えたので、後でディーラーに見てもらったら
IMAじゃない方のバッテリー電圧低下だと
原因のログ残るらしいから見てもらったら？ >>404
この警告専用のアップデートがあるとかですぐなおったけど
再発したらバッテリー交換しかないって言われた
震えながら乗ってる フロントライトが曇ってきたのでスモーク入れてごまかそうと計画してるんですが、実際ごまかせますか？ >>409
スモーク越しに曇って見えると思うんだけど…
その前に車検の時はどうするの？ >>410
真っ黒にしなければ割と通るって聞いたんですけど、そんなことないんですかね
黒っぽくしても、白いモヤ～って感じが浮いて見えちゃうんですか？ >>411
車検はヘッドライトのスモークは光度が確保できればいいみたいだね
ただ、フィルムを貼ってレンズの曇りをごまかそうとしてるんでしょ？
光度が確保できるようなフィルムじゃごまかしきれないような…
たぶん貼っても白いモヤ～は現れると思うな ライトの曇りは経年劣化でどうしようもないから諦めるか定期的に磨くかない。
金がかかっても良いなら丸ごと交換するか、業者に頼んで保護フィルムを貼るとか。 >>409
俺のも少し曇りが出てるけど、洗車した後とかにシリコンスプレー吹いて磨いてやると綺麗な透明になる。
雨の日走行しなけりゃ割と長持ちするから試しにやってみてわ？ >>415
今日は遅いんで明日やります、すんません どうせスモールのLEDが切れたらヘッドライトAssy交換するしかないんでしょ？
消耗品と割り切ってレンズの曇りとか気にしすぎないのが一番だと思うなあ 仕組みは企業機密なのかもしれんがヒントもくれないあたりが怪しさ スリガラスにセロテープ貼ると透明になるって言うのと同じじゃね？ すりガラスなんて今でも普通にあるけどどこが昭和なんや？ これってライトの形に切らないといけないしエアカミ、シワとかでないの？ >>425
もはや一般家庭じゃスリガラスなんてないでしょ
平成生まれなら見たことないやつもいそう 雪で立ち往生が予想される場合には
掛け布団と銀色のマットを準備とφ(.. ) >>429
俺のカラオケの十八番には
曇りガラスって歌詞が出てくるよ。 スリガラス用途は樹脂が増えたけど普通によくあるやろ
風呂とか大体そうちゃうの Twitterで#お前らが高校生の頃買うって言ってた車と実際に免許取って買った車というハッシュタグが流行っていて、1枚目にかつて欲しかったスポーツカーの写真が貼られ2枚目に所有しているZF1の写真が貼られるパターンを多く目にする
あーお金がなかったからZF1買ったんだね･･･と考えると涙が出てしまう インターナビのver14はついに年次更新終了か。CR-Zに最新のインターナビってディーラーでつけられないですかね？会員登録も含めて。 >>434
それ聞いた事あるけど無理言われたわ
あくまで新車購入時限定の特典らしい 安く買ったのは良いが若葉マークにカッコ悪いエアロとホイールでダサいステッカーを貼りつつ赤バッジ(笑)とタイプRのステッカーで勝手にグレードを捏造して哀愁が漂う
各々言い訳してるが本物買えないからって恥の上塗りするなよ 金が無くて妥協しながら買うのは別に構わんと思うのよ
200万から400万円くらいのスポーツカーってのは昔から、若い人が頑張れば手が届く車として世界中で親しまれてきた階層の車なんだからね
それが100万円で買った車であろうと意味は同じ
身の丈に合う車を買ったまでのこと
だから次こそは何百万のあのスポーツカー買うぞ！と公言すりゃあいい
なのに、まあ同じ若い人同士で集まるとどうしてもプライドが許さないのか、俺はこの車があーでこーでどうだから買ったのさ、と胸を張って言ってしまう
中には本当にそうだから買った人もいるのかもしれんが、大多数は金があればもっと欲しい車を迷わず買うはず
それを見栄で隠して、しかもそれがSNSの投稿で滲み出てしまうところが最高にダサい！ 若い頃プリウス(初代のセダン)買うって言ってたのに
cr-z買ったワイはどうしたらいい？ >>436
若葉マークはともかく、それ以外は注文したラーメンに好みの調味料を入れるのと同じだと思うけどね
赤バッジにしてさらに高いラーメン食べてる気分になれるならいいんじゃない…かな？ｗ タイプRの赤エンブレムとステッカー貼りたいけど貼れるだけのチューンもカスタムもせずどノーマルだわ
赤エンブレムつけてる人はどんだけいじってるんだろう 純正エアロ 車高-35mm
ssrホイールツライチにezlipだけど十分満足してる >>435
ヤフオクで落として持ち込みするしかないですかね 今日エリーゼのケツを眺めながらしばらく高速を走った。
上にいくほど横幅絞ってて室内空間は結構狭そうだなぁ。 0-60kmは速いけど、60-100kmがとろいな 地図更新予約した。2～3年乗ったら車売るかナビ買い換えよう。 >>449
俺もこの車買って最初に思ったのがサイノスだわ。
ロドスタとか８６とか迷ったけど、結局ちょっとカッコイイサイノスを求めとったのかもって納得してる。 グレードまでアルファとジュノ(β)だもんな
貧乏学生時に中古で乗ってたわ いくらなんでもサイノスを引き合いに出すのはないんでないかい？ｗ サイノスというよりセラじゃないの？
CRZにもガルウィング採用してくれればよかったのに。 俺もセラかな。
最近見たよ。ちょっと派手目なおばちゃんが乗ってた。 しかしやっぱり90年台のハッチクーペと比べるとCR-Zはどっしりしてるね
CR-Zが1トン切らないのは残念だけど、その分剛性がちゃんとしてる 今の安全基準だと重いのは仕方ない
軽くしようとするとカーボン使い出して値段が跳ね上がりNSXみたいになる 皆さま何年式オーナーなの？中古休めの探すと初期の頃ばかりだ。耐久性は良いのですか。 拙者眩きばかり藍色の皇紀二六七四年式爺に乗って御座候 金があるなら前期型
金が無いなら後期型
金があるのに前期を買う奴はいない
所得の差が誤魔化せない車 >>467
そんなのでオーナーの所得を判断する奴いるのかｗ >>464
5,60万の買っときゃいいよ。
そうそう壊れん。壊れる前に愛想が尽きる。 >>464
5ちゃんだけでなくネット全体見ても、壊れたとか予想しなかった不具合とかは少ないよ。
10万km超えた人でも好調という報告しかない。
あと重要なのは必ずディーラーから買うこと。値段に釣られて中古車屋から買うのは博打。 最低乗る年数決めてその長さのローン組めば嫌でも乗るよ 平成22年式のαで55000km、後ろから一回追突されてフレーム修復歴ありだが55万で買取りと言われたけどこんなもん？
中古車一括買い取りでは大体の業者が45万と言われたけど、一社だけ55万があった。 フレーム修復歴あってそんだけ出るんなら御の字じゃね？ ロービームが片方だけ赤くなって来た
寺で純正に交換するより社外入れようかな >>477
純正のHIDバーナーは2個で3万もするから社外品の方がいいよ × 金があるなら前期型
× 金が無いなら後期型
○ 金が無いなら前期型
○ 金があるなら後期型
おそらくこう間違えただけなのにひどい言われようだｗ
>>475
もらい事故で価値が下がるとか割に合わないよね
55万のところは修復歴なしで売るつもりなんだろうな… >>479
修復有りをわざわざ他より高値で買い取って修復無しで売るのか？ >>479
事故の後には何回か整形外科に通院して10万くらいと慰謝料もらったけどそれでも割に合わない気がする。 >>480
修復暦ありかなしか判断が難しい場合は、そういうこともありうる H11のHIDバーナー数が少なすぎる。
4000～5000K、明るく照らす範囲が広く実用性重視だけど、あんまり黄色くないのがいい
って場合のお勧めは何？ >>481
不満の矛先を俺に向けてないよね？ｗ
>>482
そう考えると中古車の「修復歴なし」なんてアテにならないね
しわ寄せは購入する客が被ってしまうという… >>483
純正HIDだとD4Sなんだけど、H11って事は後付け？ 事故歴と修復歴を完全に読み間違えてたｗ
>>484
AISでもJAAIでも見落としがあるから、運が悪けりゃ修復歴ありつかむわな。
ディーラーの場合買い取る時のチェックが厳しいから、こういったことも減る。
高くてもディーラーが安心やね。 昔オートテラスで車買ったら前のオーナーの煙草の吸殻がおまけで付いてたw
以来中古車は買ってないw >>485
ZF2の第二世代で純正品。
俺の記憶違いだな。
D4Sならいっぱいあるから、フィリップスとかギガから探してみる。 >>479
煽りで間違ってりゃ突っ込まれてもしゃーない ZF1のフォグはH11
ZF2前期後期のフォグはH8 そしてZF1とZF2前期のロービームにはハロゲンとHIDがあるが、
ZF2後期はハイロー共にLED バックランプ暗いから変えたいんだけど
粗悪LEDじゃないの欲しいな。そこそこに値段のやつも中国製なのか リジカラ入れた人いますか？
ネット情報で乗り心地良くなったと見たんでディーラーに見積もり取りにいったら「乗り心地悪くなりますよ」と言われてやめようかと‥
車の知識ないんですがこの車で乗り心地良くしたいなら何か良い方法ありますか？ 乗り心地というならタイヤでは
予算あるならスポーツタイヤからレグノにすればだいぶ変わるんじゃね >>497
社外品だと車検に通らない可能性もあるから
いっそBMW車に買い替えたら？ >>495
一応、SPOONは乗り心地の向上も謳ってるけどね、（乗り心地の）効果のほどは…
乗り心地が悪くなる事はないけど、それが目的ならリジカラはお勧めしないよ
やっぱりタイヤじゃない？ ルマン5にしたけど程度の差はあれ基本ゴツゴツは変わらない
ブレーキも甘くなったし
割り切って走りを楽しめるタイヤにしといた方がいい >>496>>500>>501
ありがとうございます
どっちみちタイヤは新車から5年になるので替えるつもりだったので、リジカラの予算も含めてタイヤのグレードをいいのにしてみようと思います 前期純正１６インチで日本メーカーのタイヤ選択肢列挙お願いします >>505
今の４から来夏にル・マン ５に交換するつもり。
そこそこ静かだと思う。 >>505
ヨコハマ・フレバに変えるつもりだったけど販売休止中。
もう一度RE-71Rにするしか無いかのう。 >>504
乗り心地を追求するならインチダウンするのも手だと思うよ
リジカラはこだわってるのねｗ よじれを感じてたらクルマ買い替えるべきだと思うの(´･ω･`) >>511
タイヤ鳴くぐらい走れば分かるけど普通に街乗りしてても分からないよ フレバ確認したら工場が火災でいつ生産されるかわからんて・・・ >>513
コーナーを攻めるとヤワな車だとよじれるんだよ。
鈍い人は感じられないけどね。 たまにスピード出して（130キロ）遊ぶだけの俺には関係ない話だった ＣＲＸなんかサンルーフ開けたまま峠攻めると、閉まらなくなるとか昔聞いたことある。 インターナビv14の更新のお知らせ来てるけどこれが最後なのかな タワーバーはヨレを感じててどうにかしたい人だけが装着すればいいんだよ
もちろん弊害も受け入れる覚悟で
>>521
なんかそんな感じの内容だったね… 走行距離伸びてるならフロントサスのアッパーマウント交換した方が体感できるよ、純正ね そのVer.てHDD積んでる初期のインターナビですか？ リアの「ＣＲ－Ｚ」「ＨＹＢＲＩＤ」エンブレム取ったらスッキリした
ていうか、欧州車みたいにエンブレムはレスオプションにならないの日本車は？ エンブレムって触るとガキっぽくなるけど（赤バッジしかり）、
エンブレム？ロゴ？なしはいいかも知れない 俺はエンブレムレス好きだけど割とDQNに見られがちになるよ エンブレムのないインプやエボどっちか当てるの流行ったな 後席は荷物置き場だけど暗くて見えにくい時あるからループランプ付けたい >>536
やる気のない後席周りがこの車のいいところだと思うけどなー >>534
メーカーのエンブレム外すとちょっとDQNっぽいかも
あくまでCR-Zとハイブリッドを外すだけでしょ？
まあ俺はテールゲートガーニッシュ着いてるからどっちにしろホンダエンブレムは外せないがｗ メーカーオプションであっただろ
付けた人は少なかったようだが ZF2なんだが、冷却水はスーパーロングライフクーラントの青色でいいのか？
マニュアルにも書いてないし、ボンネット開けて上からのぞきこんでも、色とかわからん。 HONDA ホンダ純正 スーパー長寿命冷却液・E-ロングライフクーラント(青色) >>543
サンクス！
中古で購入後5ヶ月でMAXとMINの中間まで減ってるから、継ぎ足し用に純正品買うよ。
ホンダのスーパーＬＬＣ交換の目安は新車時より20万キロまたは11年
古河薬品工業とKUREは4万km >>532
エンブレム剥がすよりもそれが大変だった
出来れば気温が高い時季にやれば良かったかも
ステッカー剥がし液を何回も浸透させてはヘラでこすりまくりんぐ
ある程度粘着材が取れたらコンパウンドでシコシコシコシコー
仕上げにカラーワックスで細かい傷を誤魔化してフィニッシュ！
よーく見なければ元々ついてなかった？みたいな状態になりましたが結局3時間くらいかかってしまったよｗ >>540
スカイルーフはやっぱあった方がいいよ
昼も夜も開けた方が楽しい
最終持ちだが、コレ着ける為にαにしたし 昼間は殆ど開けず夜は常に開けてる
信号待ちのとき月を見るとか、市街地だと該当やらネオンやらで頭上が賑やかになる 背が高いせいでスカイルーフがないと先頭で信号待ちの時信号が見えない こいつ用のトランクバーってスプリングとダンパーのどっちの頭に付けるんですか？ >>555
あれってシートベルトのボルトに共締めだっけ？ トランクバーってラゲッジフロアを渡す方か
ごめん勘違いしてた 今年はスタッドレスのホイール用にちゃんとテーパー座のボルト買いました。 ホンダはいつになったら球面座やめるの？
NSXとかもそうなのだろうか 一番売れてるトヨタに合わせて平面座にすりゃいいのにな 多分ここにいる人の中ではオレが1番座高が高い
映画館で背筋を伸ばしたら後ろから苦情が来ると思う程
そんな中に良い事が1つ 足が短いので座席を前に出せる！！ yuichi9438さん 2013/12/516:55:29
①エンジンが冷えている時は冷却水の温度も低く体積が収縮した状態ですので、
その状態でリザーブタンクが満杯だと、エンジンが暖まり冷却水の体積が膨張したときに、
溢れることになります。
よって、冷えている時は満杯に入っている物ではなく、MAXとMINの間が適量です。
②リザーブタンクを確認する場合は、原則エンジンが冷えている時に行います。
クーラントは冷えてる時にMAXまで補充して問題ないという人もいれば、
上記のように冷えてる時に満杯は良くないという人もいる。
ZF2前期型の場合はどっちの方がいいんだよ？ >>567
「MAXとMINの間が適量」
「MAXまで補充して問題ない」
どちらも同じ事言ってるやん
上の「満杯」とはMAXよりも上の事だと思われ 座高ってあまり意味のないものだったらしく
今の子供たちは測られてないんだってね >>568
なるほどそういうことなのか。
満杯＝MAXと勘違いしてた。
レスサンクス！ CR-Zのwikipedia初めて見たけど
頭悪そうな記述多いなぁ。車関係のwikiは低学歴が書いてるから酷いもんだな 数年乗ってるのにVTECなのか未だにわからないんだけど、1速で発進すると2000回転から3000回転の間くらいで一回トルクがすっと消えてすぐにまた復活する瞬間がない？
あれがたぶんVTECなのだと思う
まあシビックみたいなああいうのではないけど、一応切り替わってるんじゃないかな ZF1はバルブ休止VTECだからなぁ
一応3500辺りから音が若干元気になる気がす >>567
carviewにたくさん書いてるんだね うん、まず回さない
買って半年でエコ運転に馴染んでしまた ECOからSPOに切り替えたことをすっかり忘れて
ローで発進しようとした場合に意図せずふかしてしまうこと多数… いままで所有してきたホンダ車は、レッドゾーンが8000とか8500回転だったので
最初CR-Zのタコメーター見たときは「マジかよ！」と思って吹いたｗ >>580
今のシビックタイプRなんか7000だぜ α・Master labelのMICHELIN Pilot Sport 3って市販品と同じものなん？ >>585 >>586
別物と考えたほうがいいのか、だったらレビュー読んでもしょうがないな。
DIREZZA DZ102に変えたらウエット性能はどう変わるんだろ？ >>587
新車装着のPS3と全く同じ物を求めてるのかと思った
PS3じゃなくてもいいならレビューも参考になるのでは？
PS3からDZ101への履き換えならやったことあるよ
正直、ウエット性能も含めグレードダウン感は否めなかったなー
ちなみに今はT1R すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4RCEV ZF2に乗ってみたいなぁ。
ZF1からマジで買い替えようかな。
今でも全然満足してるんだけど、ZF2の方が全てにおいて上ということなら買い替える価値あるよね。 >>588
DZ101で性能が落ちるってことは純正タイヤでもいいのが付いてるんだな。
俺はドライはそこそこでウエット重視したいから、真似してT1R付けようかとも思ったが、
激安店で取り扱いがなかった。 明日でこの車とお別れ・・・
ZF2αを3年くらい乗ってもらい事故で廃車にされて
その後ZF2マスターを2年くらい乗った
今でも乗るときは楽しい気分になる良い車だった
正直すごい寂しい >>591
PS3って一般的には評判がいいタイヤだよ
DZ101はまあ、うん…賛否両論あったよねｗ
TOYOもまた否定する人が多いメーカーなんだけど俺は結構好き
DZ101の不満もあったから次はDZ102にしようとは思わなかったのもあるんだけど、
この車にDZ102を履かせてる人は多そうな気がする >>595
もうaudiのTTが納車済みです。
周りの人間は同じじゃねえか！と言いよる
2013年マスター白、4万キロちょっとで査定は120弱くらいでした >>590
他に乗り換え候補が無いならオススメ
最初からzf2の性能で出てたなら、zf3があったかもしれない >>598
現行の認定の中古っす
延長込みで3年半保障だからいいかなと
16インチの純正ホイールあまってるんだけど
周りで欲しいって人いなければこのスレで欲しい人にあげたい
送料だけもってくれれば まあ確かにこれの後なに買うかってのは悩みどころですな
次はセンチュリーとか乗ってみたい
日本の乗用車で唯一のＶ１２のヤツ >>599
いいね、欲しいかも
乞食させていただきます
crzwheel@gmail.comに連絡ください >>590
まぁメダカがグッピーになった位の違いだけどね >>603
1台目のαが廃車になって純正ホイールだけ残ったんでしょう ZF2 6MTに乗っているけど、
加速の際、アクセルを大きめに踏み込むと
ちりちりと簡単にノッキングが起こることが
気に入らない。
圧縮比が10.4と比較的高めなので、ハイオクを
入れれば改善するかもしれないが。
ZF1乗りの方は、ZF2に過大な期待をしないように。 BeeRのチューニング気になるけど
S+ボタンほぼ使えなくなるのが悲しい >>601
まだ聞いてないからちょっと待っててちょ
>>604
まさにそれ
社外ホイールのスタッドレスはいてるときに廃車になったから バッテリーが満タンから0になってまた満タン。何がしたいんだろう・・・。 >>607
ごめん16インチのほうか、よく読んでなかった(´・_・`)
ZF2マスターレーベルの純正ホイールくれるのかと思った >>609
俺もその状況になったからディーラーで直してもらったよ
やっぱアプデだと思う
なんのきっかけで出るんだろうね この車以外に燃費良くて楽しめるMTって何があるかな？輸入車含めて >>613
シトロエンC3
MR-S
ND
そこそこおもしろかった CR-Zは、飛ばすと、燃費がかなり悪化するし、
MTを楽しむにも、ギヤレシオが長く、ギヤシフトのフィールも
ゆっくり操作する時はそこそこいいが、
素早くするとゴリッとなりやすく、
ちょっと、残念だと思う。
前に乗っていたEG6は、エンジンの切れ、ロッド式ギヤシフトの
フィールも格段に良かった。 上位互換と比べちゃあ可哀想だよ
というか、無意味に近い
ほんとにフィットくらいしか比べれる車がない 単に ワーイヤしきクラッチと比べて反応が遅いだけやん
すぐに慣れるよ、
焦るな自分と言い聞かせて運転してる。 6速が燃費走行のためにしか存在してないからね
まあ大概の日本車は6速入る前にリミッターだが アームレストって純正以外のつけてる人いる？
欲しいけど純正高いんだよな～ 今日、純正品注文してきた。
色々見てきたけど安物のイマイチ感半端なかった 安物買いのなんとやら
付けてもぐらぐらとか位置が合わないオチが見えるし純正がいいよ
予算がないならオクやアップガレージみたいの漁ればいい フロントライトにスモークフィルム貼った方いますか？
まだやってないのですが、ライトに突起があるので難しいと思うのですがどう克服しましたか？ >>627
最近のドイツ車なんかはプロテクションフィルムでライトスモーク仕様にしたり、割とモダンで西洋風のセンスのいい部類のカスタムだと思うんですけど･･･
やっぱ下品に見えるんですかね 見た目はDQNっぽくなるよね完全に
まぁ見た目は好みの問題だけど性能落としてまで得たい見た目かな？ どう考えてもDQN仕様
アホが乗ってるようにしか見えなくなる VVIP系(笑 みたいなカスタムやろ
センス良いと思う人は少ないと思うよ
大半の人には下品、DQNって感じだろう 法的に定められてる光量がちゃんと確保できてるなら好きにしたらええ
DQNにしか感じられんからオレはやらんけど 16インチから17インチも性能落としてまで得たい見た目と言えるのだろうか。 メーカー純正以外は全部恥ずかしい
今はそういう時代だわ >>633
その例えはメリットだってあるし性能を落とすとは言い切れないと思う
でもフィルムは少なからず光量が落ちると言い切れるよね？
ID:pTeC9LqU0は前にヘッドライトレンズの曇りが気になるからフィルム貼りたいって言ってた人でしょ
おそらくレンズが曇ってるのが何より許せないんだろうね >>626
俺のは、突起物のとこは避けて貼るようになってるわ。ちなみに車検は通らなくなるんだわ。そしてオービス撮られてから１年経ったけど、なにも来ないんだわ >>634
車本体買うのにいっぱいいっぱいではそうなるわなw この車は16インチと17インチで扁平率が１０違うから
見栄えは結構違ってくるな
ただ細いスポークの17インチだと
ブレーキのしょぼさが目立つという・・・ ショートギアレシオって何？
レシオ＝比 は高いか低いかしかない。 zf2の17インチはインチダウンすると、スペック表に載っている16インチのサイズで問題ないでしょうか？
中古で良さそうなのがあったのですが、17インチモデルでスタッドレスを16インチにしようと考えています >>643
その16インチホイールが純正ならディーラーに要確認
社外品なら自己責任で
服と一緒で購入する前に試着するのが一番ｗ 全開加速とかするとわかるがこれ本当にクロスレシオなんだなと思った。
高回転型ＮＡの５ＭＴや低回転大トルクの3リッターツインターボの６ＭＴもこんなにクロスレシオの車はなかったよ。
まあ、50キロで6速使える車だからそんなのも理解できますがね。 >>643
この間ZF1の純正はめてみたけど干渉しなかったよ
社外品だと要確認 >>643
わいはスタッドレスは15インチにしてるで。
安いからありがたやー ノーマルモードからスポーツモードにすると速くなるけど、
スポーツモード＋社外品のスロコンでもっと速くなるかな？
速くなって壊れないんなら買ってみたい。 何億もかけて開発してる純正品より優秀だと思うなら交換するといい >>650
社外ECU入れたらいいんじゃないかな～
エコが普通
普通がスポーツ
スポーツがスポーツ＋αになるよ
スロコンは入れたこと無いから分かりませんが(笑) デラ中古でzf2の17インチだったんで社外かどうか確認してなかった。
15インチは無理って言われた。 15インチいけるよ
冬は割り切って着けてた
けどめっちゃダサいです。 >>651
いやいや、交換じゃなくて重複して使うってこと
>>652
ハイブリッドは燃費重視の方向にチューニングされてるから、
走り優先に書き換えるのは効果がありそう
でも、ヘタなの選ぶとyoutubeにあるように黒煙噴いたみたいになりそうで怖い
※CR-Zじゃない >>654
ZF2のフロントは15インチだとオフセットかなり外じゃないとキャリパー当たると思う >>656
自分はZF2だけどオフセット48だったと思う
つけるホイールの種類にもよるかもね >>655
黒煙噴いた機関車CR-Z見たいな～(笑) 自分もzf2だけど185/65r15のスタッドレスいけたよ
丁度昨日タイヤ交換して方付けたからオフセットすぐには見れんけど そもそもスロコンって速くするためのパーツなの？
アクセル開度を変更するだけでしかないならアクセルフィールは変わっても理論上速くなる事はないと思うんだけど…
ECUの書き換えは速くなるのは分かるけど○ee Rに頼むのは個人的に嫌ｗ 185/65-15はいいけど、ロードインデックスはちゃんと満たしてるんでしょうか？ >>660
bee rて評判悪いの？
あそこ安いから気になってたんだよね
遠かったから他のショップのECUにしたけど・・・ >>662
あくまでも個人的な意見だと思って聞き流すところは聞き流してほしいんだけど、
みんカラでの宣伝をエサに割引するようなショップはちょっと…
実際、ショップとしての評判は賛否両論あるみたいだね
自分が信頼してるホンダ系ショップは逆にCR-Zにはあまり力を入れてなかったりと
なかなか思うようにはいかないものだねｗ >>661
俺は175/65r15のvrx2だがロードインデックスは大丈夫。タイヤメーカーのロードインデックスのページで確認できるよ。
そもそも205/45r17より空気の量が多いのだからより低い圧で大丈夫。
このサイズのvrx2は140キロまでしか出せないけど仕方ないよね。 世界の一流メーカーが大金と何百時間テストして完成させたプログラムと町工場のプログラムとどっちを信用するか。 BeeRの回し者ではないが安心して書き換えていいよ
前に今井ちゃんが言ってた
うちのは壊れないよ
だってスロットル開度変えてるだけだから笑 ホームページの説明は虚偽ってこと？
さすがにそれなら突っ込みはいるだろ そっちで書き換えなくて良かった～(笑)
CR－Zてスロットル80%までしか開かないのかな？
ブリッツのタッチブレインでみたけど80以上開かない。
これが100%まで開くのならそっちで書き換えても意味あるよね。 それでフルスロットル、ECU書き換えても大してピークパワーは変わらない
マフラーもエアクリもスロコンもフィーリングというか雰囲気変わるだけというか、それが大事なんだけども
書き換えてしばらくしたあとECUの中身を純正に戻してみると確かに物足りなくも感じるけどなれたら別にノーマルでもいいかってなる
それなら個人的には良い足(ベタベタ、ガチガチが良いわけじゃない)にしたりタイヤ変えたりアライメントにこだわったり、消耗品の交換に費やしたほうがいいかなーって思う だれかZF-1のフロントバンパーいらん？
少し割れてるけど
色は白や モーターアシストの量を増やしてくれるのとかないの？ あるよ
バッテリーすぐ減るしすぐチャージするから電池の消耗早いかもね。
ZF2に5年乗ってるが今のところは大丈夫 >>667
レギュラー仕様とハイオク仕様があったよね
前者ならともかく後者でそれだけっていうのは… 実は俺ハイオク仕様ビーレーシングecu zf1で入れてる
レギュラー入れるとノッキングするって説明された
モーターの頻度は間違いなくあがってると思う
あとはわからん αマスターレーベルのタイヤは鳴かんの？
普通のタイヤは鳴くと限界が近いから無茶したらいかんと分かるんだけど、
これってどうなん？ 10万キロ越えのcrz 買っちゃおーかなあ。壊れるかな 俺のは20万キロ超えた初期型だけど特に故障もトラブルも起きてないし
しっかり車体チェックして販売店のサポート内容も確認できれば大丈夫
だろう。 10万キロ越えじゃかなり安いだろうから乗り潰すつもりで。 >>680
17インチのPS3だよね？
鳴かないはずないと思うけど…そうか、春休みシーズンだもんねｗ 中古でZF1買ったら前オーナーがカロッツェリアのナビつけててくれて説明聞いてなくてこれが純正だと思ってた
すごくいい 俺の同僚に、年中カロッツェリアの話をしてるやつがいる。
カロッツェリア、カロッツェリア、カロッツェリアと。
多分、カロッツェリアっていう語感の響きに酔ってると思う。
パナなら違ったよ。多分。 ZF2後期なんやがHMMF表示消そうとしても消えなくて寺に持って行ったんだけど寺でも消せなかった
最終的にメーカーに聞いてダメだったら表示そのままで…って言われたんだけど同じ症状のやついる？ ZF1でHMMF出たら速やかに寺行って、オイル交換して表示消してもらうから、
消せない と言うのが分からんなぁ・・・
コンピューター、取替えって出来ないのかな？かなり高額っぽいけど ステアリングのオイル交換じゃないのそれ
39000ｋｍくらいで出るやつだよね >>684
PS3ってけっこう限界が高いんやな。公道じゃ鳴かせられんわ。
SP9000とかたいしたことせんでも、すぐ鳴いた記憶がある。 >>698
標準装着のPS3もそこそこいいタイヤだよ
だから次のタイヤ選びは慎重に 新車装着がRE050だったので今はRE71R履いてる ガードコスメって
ガラス「系」コーティングなんだな。
ワックスにガラス成分が入ってるだけ。
七万かけてコーティングしといて
年一回のメンテナンスってのも意味不明
コーティング専門店の
本当のガラスコーティングじゃないと
ダメだね。 >>702
RE050ということは、αかβの16インチ?
燃費、加速性能、ブレーキ性能、タイヤノイズ等の変化は
どの程度ありましたか? エンジンオイル、シェプロンの10w40使おうかと思ってるのですが、他におすすめあったら教えてください。 >>705
コストコのあれ？
ホンダ車から一番遠いオイルだと思う。
日産なら違和感ないかも
半分冗談だが >>704
燃費は悪化し、タイヤノイズはかなりうるさくなったが、ブレーキ性能はかなり向上したと思う。(個人の感想です) >>672
下めっちゃ、擦ってるから欲しいわ。割れ具合にもよるけど。 >>703
洗車機ＯＫのガラスコーティングしたんだけど、ＣＲ－ＺはＮＧの洗車機結構あるんで結局手洗い三昧ｗ >>713
え？逆ににcr-zがダメな洗車機ってみたことないんだけど…
せいぜい外車、フェンダーミラーがダメなのしか見たことないよ リアワイパー？
俺も巻き込まれた。
スタンドのおじちゃんがとりあえず手で元に戻して、後日新品に換えてくれた。 リアワイパーって洗車機に巻き込まれる事あるのか？
まあぶっ壊れたら潔く外すわ
役に立った事が無いｗ >>708
ありがとう。
やはりというか、名前は同じポテンザでも、
全くの別物のようですね。 洗車機まじ？プリウスとかで被害ありそうなんだけどあんま聞かなくね？ リアワイパーじゃなくてフロントなんですよ。
フロント下部が斜めにせり出してるでしょ？あれがダメなんだとか。
確かに真横から見ると結構出てるのね。
Ｆバンパー破損の可能性ありでＮＧの洗車機何台かあった。 マフラー変えた人に聞きたいのですが、やはり体感出来るほどトルク細くなりますか？
あと、マフラー変えたらこれだけはしておけってことあれば教えていただければ… カーテシランプの蓋開けられん
下から押してとれるっていうけど無理泣きそう >>724
中間ストレートφ50リアφ70の2本にしたらトルク細くなったよ。
測定したら2kg/mくらい下がった。
そのあとECU書き換えで4上がったから良かったけど(笑)
やるならリアピースくらいかなトルクそんなに変わらないし
フロントは変えるとスカスカになるから微妙でした
音大きくしたいならやってもいいけど・・・
725さんのは割りとマジ >>724
やっぱり低速トルクの細りを懸念してリヤピースのみ交換
気にするほどのトルク変化はないと思う
「排気側をやるなら吸気側もやれば？」ってところだけど
個人的には純正交換タイプのエアクリで十分な感じかな
ホンダの吸気は下手に触らない方がいいって言うしね >>727
>>728
thanksです。
リアピースのみ柿本に交換する事にします。 >>726
力のかけ方間違ってるんだろう？
色々力かける向きかえてみやってみて カーテシってドアのやつ？
マイナスを押しながら回せばとれたような 蓋の滑り止め加工みたいなのされてるところ押しながら下に動かせば取れるよ 皆さん有難う
何日もトライして駄目だったカーテシカバーたった今とれました。
カバーの端を引っ張ったらいけました、真ん中を一生懸命押して引っ張ってた・・・ >>724
フジツボにはトルクの上がるマフラーがあったけど今はないんかな？
それと、純正交換タイプのエアクリーナーを普通セットで交換するが。
こっちの方が吸気と排気のバランスが良くなる。 >>737
低速トルク上がるマフラーもあるんですか？
情報thanksです。 >>738
まあ好みの問題ではあるんだけど、批判的な意見が多かった気がする
確かこのスレだったと思うから確認してみて ごめん、このスレじゃなかったかも…車板だったみたい
そこでは「焼き色付きはガキっぽくて恥ずかしい」って意見が多かったよ
俺も自然なキツネ色に焼けてる方が好みだなー >>739
フジツボのレガリスに低～中回転重視のモデルがあったと思ってたんだが、
CR-Zは該当してない。
すまんな。 マフラーむき出しな時点でガキ臭いわ
かっこいいとガキ臭いは紙一重
上品さを求めるなら最近欧州サルーンで流行りのデカいクロームメッキリアピース付けたりとかじゃね CR-Zで許せるマフラーはディフューザーセットのノブレッセだけ
それもよりも純正の見えない方がいいけどな >>744
うん、それカッコいいよねー
俺も付けてるんだけどw ZF2で2000回転まで静かなマフラーが欲しい。
HKSかBLITZの2本出しで悩んでるけど
BLITZは暖気時少し音がするらしいんだが見た目はコレがいいのよね
HKSは静かみたいだけど無限のディフューザー付けてるから干渉するらしいし、うーん悩ましい
本当は近所の目気にしなければtanabeとか５ZIGENとかつけたいけどねｗ シガーソケットに刺す
色んなエンジン音出せるやつでいいじゃん zf2mt前期の整備納車待ちなんですが、同じモデルで純正アームレストつけている方っているでしょうか？
高速とかであると便利かなって思っているのですが
メリットデメリットとか聞いてみたいです >>747
あれはたしかハイブリッド車無理なはずだよ >>748
ZF2前期で、アームレスト付いてます。
私的にはデメリットは見当たりません。
メリットも特にないですが。
無くなったら、変な感じはするんでしょうね。腕の置き場とか...
自然になじんでます。 >>743
たしかCR-Zはあえてマフラーを見えなくしたんだよね >>748
zf2前期で純正アームレスト付けてます。最初は無ければ無いで良いかと思ってましたが通勤で長距離乗ってると辛かったので直ぐ後付しました。 >>748
メリット:左手を置ける 収納スペース有り
デメリット:短い >>754
すごく邪魔
取り外したいけどコンソールに穴開けて装着するからポン付けで戻せない 180cm二人、160cm一人、計三名おっさんが移動する車としてアウトですか?
思ったより狭いと話を聞いていたので… >>756
160のやつが荷室に横になればいける(冗談ですよ) 160cmのおっさんを半分に割って80cmが2人になれば乗れる >>753
短いっていうのは、前後が狭いっていうことであってますか？
自分もアームレストを検討中です。 >>759
とにかく半端な長さ 無理やりDIYで伸ばしてもサイドブレーキに干渉しそう 後ろに乗る人が首を７０度くらい傾けて乗ることになるよ
それか横向きに体育座り 後ろは靴脱いで足シートに出せば180で1時間乗ってても大丈夫って言われたベルトしてたか見てなかったから意味無いけど どちらにせよ苦痛を伴うかな。
縛って放り投げときます。 185cm1人、170位3人の合計4人でドライブしたことあるけど2度としたくない
3人でのドライブはよくやってるけど一番小さいの(わいの場合だと自分だった)を後部座席に置けばきつくはなかったよ 移動と言うか輸送だな
荷物扱いで良ければいける
後部座席は身動ぎすら出来ないけれども たまに後部座席すわりたくなって座りにいく
そして後悔する リアスピーカー交換の時とかアクロバティックな姿勢できつかった
秘密基地作ってる感は楽しかったけど この車で社外ステアリング変えた人いる？リモコンの付け替えってめんどくさいかな？ ならZF1で15万前後、ZF2前期で30～35万ぐらい。 発売してすぐ契約しに行ったCR-Zとも遂にお別れ。
コンセプトカーの頃から顔が気に入ってたんだけどな。
未だに「新車？」って聞かれるくらいに丁寧に乗ってき
たし、おかしいところは部品も交換して金掛けてきたけ
ど、中身ヘタりすぎてもう無理。
ZF1の中でもかなりのハズレを引いたらしい。
悲しいけどさらばCR-Z( ´Д｀)ﾉ
ジジイになった頃にカッコ良く復活したらまた買うかもな！ >>779
8年でそんなに劣化しちゃいましたか。。。
何キロ乗りました？ >>779
( ´∀｀)人(´∀｀ )同じく売りました
バッテリーのヘタりなんかな
やっぱきついわ…
ちな一部テンプレ主、みんなスマン
先に逝くわ ハイブリッドのバッテリはそう簡単に死なない
初期不良の場合は別だが、普通は先にエンジンが死ぬ
30万キロとか走ってない限り大丈夫だよ >>781
ちょうど年間1万km位なのでそんなに乗ってないですね。
>>782
今回はいよいよエンジンがって感じです…
ここで不調発言をして結構叩かれたけど、実際指摘
した部品は全部壊れたからおかしいと思ってる人は
事故る前に買い換えた方が良いと思うな俺は。
この8年ずっと色々な意味で危なかったから顔と燃
費以外誉めるところは無い。
ほとんど意地で乗ってたけどはっきり言ってリスク
考えたらバカだよ。 けっこうなハズレ個体だな2010式でスーチャーやら色々やって
サーキットで全開走行5回以上やって7万キロオーバーのやつでも異音や調子悪いとか無しチェックランプの１つも付いたことないよ
まぁ俺も手放したけど 今日狭い駐車場にとめたら隣が迫っててドア開けれなかった
せめてロードスターくらいのドアの大きさにして欲しかったな ドア長すぎるよな 「Retractable Vehicle Door」でぐぐればいいよ >>785
専門家じゃないし知らねーよｗ
エンジンかけてアクセル踏んだらエンストしたり、
アイドリングストップから復帰してアクセル踏むと
エンストしそうになったりって感じです。
>>786
ですよね。
異常ランプなんかいくつ点いたか忘れました(；´Д｀) クルマじゃなくて持ち主がポンコツなのか
ちょっと安心した お前ら車好きって言葉通りにしか受け取らずに人を貶める物言い好きだよね。
能力が車の知識に極振りなんだろうな。
幸せそうでかわいそう。 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7fae-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/06(火) 23:40:18.61 ID:k61u0smr0
発売してすぐ契約しに行ったCR-Zとも遂にお別れ。
コンセプトカーの頃から顔が気に入ってたんだけどな。
未だに「新車？」って聞かれるくらいに丁寧に乗ってき
たし、おかしいところは部品も交換して金掛けてきたけ
ど、中身ヘタりすぎてもう無理。
ZF1の中でもかなりのハズレを引いたらしい。
悲しいけどさらばCR-Z( ´Д｀)ﾉ
ジジイになった頃にカッコ良く復活したらまた買うかもな！
784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 08:23:23.57 ID:Q7nTqxSha
>>781
ちょうど年間1万km位なのでそんなに乗ってないですね。
>>782
今回はいよいよエンジンがって感じです…
ここで不調発言をして結構叩かれたけど、実際指摘
した部品は全部壊れたからおかしいと思ってる人は
事故る前に買い換えた方が良いと思うな俺は。
この8年ずっと色々な意味で危なかったから顔と燃
費以外誉めるところは無い。
ほとんど意地で乗ってたけどはっきり言ってリスク
考えたらバカだよ。 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 271a-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 20:43:24.22 ID:QCF0zy5l0
>>785
専門家じゃないし知らねーよｗ
エンジンかけてアクセル踏んだらエンストしたり、
アイドリングストップから復帰してアクセル踏むと
エンストしそうになったりって感じです。
>>786
ですよね。
異常ランプなんかいくつ点いたか忘れました(；´Д｀)
798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7fae-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 23:34:52.22 ID:4gQuhLs50
お前ら車好きって言葉通りにしか受け取らずに人を貶める物言い好きだよね。
能力が車の知識に極振りなんだろうな。
幸せそうでかわいそう。 FJCRAFTのマット買おうと思ってたらホンダ車全部扱い無くなったみたいね
ホンダの圧力でもあったんかいの >>798
いやそういう人たちとは別に１００倍くらいの人間がロムってることを忘れないで欲しい
どっちがより常識的であるかわかるでしょ >>803
比べたらね。
799&803>>>ROM≧理由も説明しないで叩く
ハズレに当たった経験したわけでもない人に叩かれ
るのは癪だけど799と803みたいのはうれしいよ。
同じ車好きになった人に事故ってほしくないから
経験カキコしたんだから気にしないことにするわ。 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7fae-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/06(火) 23:40:18.61 ID:k61u0smr0
発売してすぐ契約しに行ったCR-Zとも遂にお別れ。
コンセプトカーの頃から顔が気に入ってたんだけどな。
未だに「新車？」って聞かれるくらいに丁寧に乗ってき
たし、おかしいところは部品も交換して金掛けてきたけ
ど、中身ヘタりすぎてもう無理。
ZF1の中でもかなりのハズレを引いたらしい。
悲しいけどさらばCR-Z( ´Д｀)ﾉ
ジジイになった頃にカッコ良く復活したらまた買うかもな！
784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 08:23:23.57 ID:Q7nTqxSha
>>781
ちょうど年間1万km位なのでそんなに乗ってないですね。
>>782
今回はいよいよエンジンがって感じです…
ここで不調発言をして結構叩かれたけど、実際指摘
した部品は全部壊れたからおかしいと思ってる人は
事故る前に買い換えた方が良いと思うな俺は。
この8年ずっと色々な意味で危なかったから顔と燃
費以外誉めるところは無い。
ほとんど意地で乗ってたけどはっきり言ってリスク
考えたらバカだよ。 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 271a-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 20:43:24.22 ID:QCF0zy5l0
>>785
専門家じゃないし知らねーよｗ
エンジンかけてアクセル踏んだらエンストしたり、
アイドリングストップから復帰してアクセル踏むと
エンストしそうになったりって感じです。
>>786
ですよね。
異常ランプなんかいくつ点いたか忘れました(；´Д｀)
798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7fae-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 23:34:52.22 ID:4gQuhLs50
お前ら車好きって言葉通りにしか受け取らずに人を貶める物言い好きだよね。
能力が車の知識に極振りなんだろうな。
幸せそうでかわいそう。
804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW beae-P1OW)[sage] 投稿日：2018/03/08(木) 20:17:39.05 ID:CyLh4Ha50
>>803
比べたらね。
799&803>>>ROM≧理由も説明しないで叩く
ハズレに当たった経験したわけでもない人に叩かれ
るのは癪だけど799と803みたいのはうれしいよ。
同じ車好きになった人に事故ってほしくないから
経験カキコしたんだから気にしないことにするわ。 調子悪いのはエンジン本体じゃないのを教えてあげたら悪者扱いとか酷いな
どうぞエンジン載せかえてください たまにCR-Zを手放した人の書き込みがあるけど、このスレには気に入って乗ってる人も大勢いる訳で…
建設的な内容を書く気がないなら放っといてほしいのが本音かなー スマホなんかのスレでもそうだけど
この掲示板ではアンチは読み飛ばすしかないよ。 >>810
わかってないね
手放したのを責めてるのではなく、まだ乗ってる人の神経を逆なでするなってこと
その方がお互いハッピーでしょうに >>813
買い替えられるだけの稼ぎがないんだろw
こういう事も書けちゃう場なのはしょうがない。
気に入らない書き込みはひたすら無視だよ。 >>814
気に入って乗ってるから買い替えるつもりは特にないんだけどな…
>>811と同じ人みたいだから言うんだけど、CR-Zを手放した人をアンチとは思ってないよ？
これ念のため アンチだと思ってないのに、癇に障ってしまうの？
害悪は、君のようにすぐイライラする人なのでは… >>817
ええ…
それさえも煽りと感じれてしまう余裕の無さがダメなのでは… ディーラーに点検とかに出すと毎回買い替えを勧められるのよね・・・
そんなにダメな車だと思われてるのか、それともノルマがキツイから来るやつみんなに勧めてるのか。 走行距離多かったり車検近かったりしたらどんな車乗っててもとりあえず
乗り換えすすめるだろ向こうは車売るの仕事なんだから気にしすぎ 車検切れるころには、勝手にモデルチェンジした新車の
見積もり出して持ってくるよ。
他所に流れられたら困るでしょ。営業マンはそれくらいしないと。 買い替えさせる為に車検の見積もりも高く出してくるのは目に見えているので、
車検は他に出す事にするわ 買い換えさせるために見積り高く出すってそんなことしてたらその店客こんくなるけどまじ？ 普通に考えたらリスクが高すぎるし、馬鹿だとしか言い様がない
からやってるとは思えないけどな
でもディーラーでの整備だと安心料が加えられる点は否めないから
少しでも安くと考えるなら他でやるしかないな ディーラーの車検は
交換頻度をは〇時間走行または〇万キロ走行の早い方って感じで決めて
次の車検までにそれを過ぎそうなら交換って感じだからそりゃ高くなるよ
町車検は今見て大丈夫そうなら通すって感じしょ？ そういう奴は【良いお客様】としてバカにされてると思っていいｗ パワーウィンドウの挟み込みとかの設定はデラでなく、個人でも出来ますか。
どこかに設定とか載っているサイトがあったら教えてください。 >>826
バカにするなんてあるわけないじゃん。
働いたことないだろ、お前。
きちんとお金払ってくれる人には、それに応えるようにきちんとやるよ。 無性にフジミCR-Zのプラモ作りたくなったんだけど誰か作った人いる？ｗ この車は3ナンバーなのにインサイトは5ナンバー何だよな。何が違うの？ CR-Zのエクステリアやメーター周辺が好みで、さらに安いからZF1が気になってる
自宅近辺に坂道が多いんだけど、モーターアシストが切れると登りがキツイって本当？
ハイブリッド故にバッテリーの寿命やら交換費用もどんなもんかなーと キツイったって1500ccの車だぞ
アシスト切れても加速が鈍くなる程度だ
でも坂道で踏み込むとみるみる減っていくバッテリーは・・・まぁ・・・ 純正黒の左サイドステップを買わせてくれる方いないでしょうか？
送料こちら持ちで5千円で買わせていただきたいです メーターはこのクルマが1番好き。遅いけど気分をワクワクさせてくれる
アクアも乗ったが、やっぱりセンターでアレは味気ない >>833 >>834
過去スレじゃ1300cc程度の加速と書いてた。
トヨタとかとハイブリッドの方式が違うから影響は小さい。
>>834
ノーマルモード？スポーツモードで回せば切れにくくなるらしい。
ZF2@CVTだが、バッテリー切れかかったことがない。 スーパーチャージャーをなかなか導入できない。入れたいけど迷ってしまう某にアドバイスを。
頼みます諸兄。 >>838
以下全てコピペ
MTです。LSDとスーパーチャージャー入れた方います？
スーパーチャージャー入れるとやっぱ音とか燃費とかどんな風に変わりますか？
みんカラ情報 2010/10/17
○キット175ps、40万 200ps45万 工賃10万？
○175馬力仕様は吸入側で意図的に出力を絞ってる
↑インジェクターの追加で200馬力仕様にできる
○ファーストロットは初期生産分を上回る受注がすでに入ってる
↑次だと12月くらいだって
○車検は問題無い
↑極端にうるさいマフラーに変更してると微妙
○メーカー保証は微妙
↑分からないとのこと ※個人的には見てすぐ分かるし全く関係ない所以外保証はきかないと思う
○燃費は16㎞／リッターくらい
↑回せば当然落ちるが
○ウォッシャー液のタンクを移設しなくてはいけない
↑別途必要
○つまりリアウオッシャーは使えなくなる
↑フロント側で噴射してるんだとか
○キット以外に熱価の高いプラグ、オイルが必要
○ハイオク指定
○定期的にタービンオイルの注油が必要
↑けっこう高い（1万円くらい？）
だそうな、パワーが欲しいなら他当たった方がいいと思うけどね。 >>838
CVTは170psぐらいまでしか耐えられなかったと思う。
だから、ポン付けじゃ壊れる気がする。 >>834
>>837
ネットで大げさに書かれていたんで心配だったんですが、そこまで気にする必要なさそうですね。
まぁNAの軽以上に走ってくれれば問題ないんだけど
あと心配なのはIMAバッテリーの寿命くらいですかね
>>836
中ニ心擽られますわ >830
そのプラモが発売されてすぐAmazonで買ったけど、ダンボールすら開封せずに
ずっと押入れにしまったままだったのをレス見て思い出したよ。 ありがとう 皆さんオイルは何入れてます？
ウルトラグリーンですか？
マグナテックもよさそう。
0W-20なら、安いのでも大丈夫？ >>833
本当だよ。
本当に急勾配の登りでアシストが切れたら、時速20キロしか出なくなる。
後続車が有ったら迷惑になるから、路肩に止め強制充電。
やり方はマニュアルとオートマで有るからググれ。
オイラマニュアルだけど、後続車無し平日で上記の状態になり焦った。
強制充電はYouTubeにマニュアル車だかあがってて知ってたから良かったわ。 切れたことないからわからんけど電気自動車じゃないんだから1.5リッターエンジン並みに走るんじゃないのか？ >>846
重いからそれは無理だろう。
パワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオで近いのがデミオの1.3Lクラス。 時速20kmはわろた
どんなポンコツに乗ってんだよ 「勾配による」ってお前ｗ
それ言ったらフェラーリ乗ろうがなに乗ろうが勾配がキツければ物理的には時速20キロになってしまうこともあるかもしれんがｗ
>>845の話は相当なレアケースだわ
普通に坂登ってて、モーターが切れたからと言って20キロになるなんてことはないよ 20kmしか出ない時ってウィーンウィーンってエンジン唸るんですか？？ >>851
ダム巡りしてる時に他社1.5Lでアクセルベタ踏みで時速10km未満しか出ない経験した事あるんよ
国道、県道ならレアかもだが林道とか入れると別にそんな無茶苦茶言ってるわけでもないと思うよ じゃあ20キロでるcr-zすげえな？(´・ω・｀)
なにいってんだオメー いくらNAだからって軽自動車じゃないんだから上がるでしょう？ 事実だけどレアケース…それでいいじゃんもう
>>843
どういたしまして 一速でフル回転させても20は出るだろｗ
そして一速で回転が落ちる登りってどんだけｗ >>853
うん、だからさ
そんな変な道を走ったりは普通の生活じゃしないからね
「フェラーリ乗って断崖絶壁みたいな坂登ったら時速20キロしか出なかった･･･」って言ってるようなもんだよ
それはフェラーリが悪いんじゃなくて、「フェラーリでも時速20キロしか出ない坂」なだけだろ
お前がダムを見にわざわざ「そういう坂登っただけ」だろ、ってことだよｗ フィンアンテナ格好いいけど電波掴むのイマイチじゃね？ 嘘だとは思ってないけど、所有してない人がバッテリー切れた時のパワーについて質問してるのに、林道のやばい傾斜で20キロしか出なかった話なんかしてんだから馬鹿なのは本当だろうな
ネット上だからまだいいが、リアルでもこんなトンチンカンな返ししてるんだろうね 最初に質問した奴だけど、なんか荒れちゃって申し訳ない >>862
そらそうよ
ロッドアンテナに替えてる人もいるね ウチのZF1CVTは6%とかの勾配で
電池あっても早々にアシスト諦めちゃうな
負荷なのか傾斜見てんのかよくわからんけど。
まあ失速はするけど13%の坂位はベタ踏みしなくても登るよ
もちろんノーマルかスポーツでだが
エコは電池の消費激しいしエンジンパワー抑えてるから山には向かん
勾配20%越えるようなとこは行ったこと無いからわからんな >>845
君のCR-Zが20kmしかでないのなら、後続車だって似たような速度だし、
路肩に止める必要ないだろ。 そいえばCVTはパーキングで2000回転以上をキープすると充電しだすな
意図して充電したことはないけど。
ガソリンもったいねぇw なんか面倒くさいんでポルシェ買います！
ありがとうございました！ >>869
絡まないでくれんかな？
50キロで走行出来てて、アシスト無しの車も50キロで走行している山道だぞ。
20キロ走行で、もし後続車がきてたらキレられる速度だ。
信じられないなら、自分で山道持って行ってアシストゼロで急勾配登ってレポしろ。
以前にもゼロアシストで苦労してるオーナーはいる。 >>869
その嘘吐き触らない方がいいぞ
既に妄想と現実の区別がつかなくなってる あーあ、しょーもない展開になりましたな
CR-Zってバッテリー残量を踏まえた運転が要求されるでしょ？
そうならないように気をつければいいだけじゃないのかな
仮にその代償が20km以上出ないものだとしても次回から気をつければいいだけのお話じゃん >>876
じゃはっきり言うよ
バッテリーを切らす乗り方はCR-Z乗りとして致命的だと思う
だからそうならないための乗り方の話なら読む価値があるけど、そうなった後の話は正直あまり興味がない
別に諦めてる訳じゃないんだよね
充電すれば済む話がそんなに重要なのかなと思っただけだよ >>862
フィンアンテナはカッコ悪いけど、電波掴むのは強力だよ 10%の登りが続く広域農道を毎回走るけど、６速で登ろうとするとフルアシストで登れはするが、すぐバッテリー３目盛りになってアシストなくなる。当たり前だけど。
そのままほっとくとバッテリーも０目盛りになり、アシストもないお陰で、ベタ踏みでもどんどん速度が落ちていく。当たり前だけど。
６速27キロ位からノッキングが始まるから、ギアチェンジしない限り20キロで走るなんてあり得ない。
回転数がまだ高いうちに３速に入れれば速度維持したまま登れる。２速なら加速することも余裕。
登りで速度落ちながらギアダウンとか教習所で叱られるレベル。
普通のMT車の感覚で乗っていれば普通に走れる車だよ。そこにアシストを上手く組み合わせれば超快適。 ノブレッセのセンター出しマフラーとリアアンダーポチっちまった・・・
３週間後が楽しみだ タイヤがだいぶすり減ってたからSドラかPS4かで悩んで結局PS4ポチってしまったんだが正しい選択だったかモヤモヤする 冬場は急にバッテリー0になってアシスト効かなくなる事有るけど確かに坂道登らんな
他社の1500ccよりパワーは無いように感じた 数年前もZF1で苦労してる話を書き込んだ人を散々バカにした否定派数人が後出しでZF2だったなんてことがある。
ZF2だってマスターとかファイナルとかグレード違いがあるんだから、意見するなら型式かグレードくらい書けば？ 半クラ下手に使って過熱させると滑ってベタ踏みしても進みにくくなることはある。 ジャダーが結構ひどいんだけどマウントが切れてるのかな？
モビリオの動画だけど
https://youtu.be/ENqYu6Tckc0 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7fae-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/06(火) 23:40:18.61 ID:k61u0smr0
発売してすぐ契約しに行ったCR-Zとも遂にお別れ。
コンセプトカーの頃から顔が気に入ってたんだけどな。
未だに「新車？」って聞かれるくらいに丁寧に乗ってき
たし、おかしいところは部品も交換して金掛けてきたけ
ど、中身ヘタりすぎてもう無理。
ZF1の中でもかなりのハズレを引いたらしい。
悲しいけどさらばCR-Z( ´Д｀)ﾉ
ジジイになった頃にカッコ良く復活したらまた買うかもな！
793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 271a-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 20:43:24.22 ID:QCF0zy5l0
>>785
専門家じゃないし知らねーよｗ
エンジンかけてアクセル踏んだらエンストしたり、
アイドリングストップから復帰してアクセル踏むと
エンストしそうになったりって感じです。
>>786
ですよね。
異常ランプなんかいくつ点いたか忘れました(；´Д｀)
798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7fae-G01e)[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 23:34:52.22 ID:4gQuhLs50
お前ら車好きって言葉通りにしか受け取らずに人を貶める物言い好きだよね。
能力が車の知識に極振りなんだろうな。
幸せそうでかわいそう。
883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW beae-P1OW)[sage] 投稿日：2018/03/12(月) 00:34:51.27 ID:9cAWwC7Y0
数年前もZF1で苦労してる話を書き込んだ人を散々バカにした否定派数人が後出しでZF2だったなんてことがある。
ZF2だってマスターとかファイナルとかグレード違いがあるんだから、意見するなら型式かグレードくらい書けば？ ワッチョイ消してまで意味不明なコピペ繰り返してる浪人ガイジは何なの？
晒してるつもりなのかな…脈絡が意味不明でわけわからんし 自分が経験してない事は全て信じられない人種って居るんだよな
嘘を付く意味が無いって事を理解出来ないんだろうな ホンコレ
まぁ想定してる急勾配ってのにカナリ差があるんやろうね 身近な急勾配だと立体駐車場の坂だな
でも20しか出ないってのはないなー >>879だけど
型式とグレード？
型式: ZF1
グレード: α COTY記念
3回車検通して、15万キロ以上走行してる過走行車だけど、走行用バッテリはバリバリ持ってるよ。 >>893
通勤時に斜傾7～9%の長めの登り坂があるけどアシスト切れても大丈夫そうかな
買おうと思っているのはCVTだけど アシストバッテリー切れの件。
具体的な勾配
目的地頂上まで山の麓から3.3キロ
標高358メーターの山
勾配12パーセントから最大20パーセント
これでアシストゼロ 時速20キロになった。
信じられんと言う書き込み有るから、具体的数値書いてる。地名から、
マウンテンバイカーのブログをググッて引用。
信じられん人は上記勾配でテストして下さい。 それあれじゃね？
CVTのスポーツモードでギア1速で走っただけじゃね？ >>896
MTだけど。
アシストゼロにして、山登ってみたらどう？ >>894
大丈夫大丈夫。私のはMTだから直接比較はできないけど、モーターアシストなくなっても1500ccのNAだと思えば。
前車のGE6型Fit 1300cc CVTでさえ余裕だから、というか軽四でさえガンガンいけてる。 CR-Zで1速ベタ踏みで20キロってんなら他の車も無理やろ
軽なんか途中でとまるで ちょっと調べた。
勾配12%が道路構造令で許容されてるのは制限速度20キロの小型道路、特例でなら普通道路も。
2000cc級乗用車の登坂可能勾配は設計速度40キロの道路を走行する場合、11.5%
出典:
道路構造令第20条
道路構造令の解説と運用（平成16年2月（社）日本道路協会）
ここから察するに、第3種4級か5級の
「すれ違うのに苦労するような細い山道」で。
70馬力の初代ヴィッツが時速10キロで32%登れるとある。存速30キロあれば45%に耐えられると読め、2速なら全車速で15%以上、3速でさえ25キロから110キロで10%以上の登坂可能。
出典:
3.縦断勾配の限界に関する検討ks066707.pdf
以上から、察するに、
「離合困難が予想される山道を、4速以上で登坂しようと試み、失速してギアを落とすも存速が足りず20キロしか発揮できなかった。そして１速を使用していない」
ということが推察されるんだけど、どう？ 初心者みたいなシフトダウンせずに走り続けるクソドライビングだったってこと？ 欲しくても買えないから原チャリをcr-zと思い込んでいる精神異常者 CVTだから真似できねー 20キロの加速味わいてー そもそもce-zって充電無くなる事って有るんか？
無くなる前に充電しはじめると思うんだけど メモリ残っててもアシストしなくなる
踏み込んでもアシストに回らず充電のまま つーか傾斜って少しあるだけでも体感だと相当だぞ
シフトダウンせずに運転し続ける奴なんておるんかね？
それに後続の心配があるような場所でそんなに傾斜付いてるもんなんか？盛ってね？
場所どこなんだよ 箱根や熱海の裏道あたりでハンドルが忙しくてシフトダウン出来なかったとか MTでギア落とさずにアシスト頼りで登ればそんなもんなんだろうけど普通は落とすよな
と書いてて気づいたんだけど自動車学校では教えない気がするから知らないのかもしれない 話が根本がずれてるんだよね
どっからずれてるかって言うと「CR-Zってアシストが無くなると遅いってホントですか？」って質問に対して「勾配20%の坂がある山を登ると20km/hしか出ないよ」って返してるとこからなんだよね
誰がそんな箱根の山を登るときの話してんだって感じだね
どうしてID:vxUHsf5g0は>>859にレス返さないの？ ZF1で林道とか走るの好きなんだがアシスト切れ2速で40km/h出ない勾配なんてほとんどないと思う お前らいつまでやってんだ
急勾配ならどの車も似たようなもんだ
アシストの話と混ぜるから発狂する低能がでてくるんだな
疑問に思ってるやつは山登り行って来いってｗ (´-`).｡ｏＯ(俺も上り坂でアシスト０になったことあるよ。内緒だけど) お騒がせだな。
結論は、アシスト切れたら軽四並みのトルク無し車になる。
平地じゃ、まあまあの車って事。
アシスト無しゼロ表示になってまだ登りが続くって道走った事無いボンボン育ちの坊ちゃんばかりなんでレスしないだけ。
一部アシスト切れたら遅くなるって認めてる書き込みは除くけど。 登りを走ったこと無いボンボン育ちの坊っちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>915
20%を何速で登ったのか、未だに言えない方が、ないを仰るやら。
あと、ZF1のエンジン性能曲線見たことないの？ むしろ披露山庭園や六麓荘など、ボンボンは山の上に住んでたりもするぞ。 ZF1 α 6MT
エンジン最大トルク14.8/4800rpm 最大出力113PS/6000rpm 6速マニュアル1130kg
IMAバッテリーなしでもパワーウエイトレシオ10
回せば十分に通常走行できる 結局、20kmしか出ない場合もあるから一部の人はCR-Zをお勧めしないってこと？ >>923
そこなんだよね
結局>>833の質問に対して建設的な回答を出来ていないのに、どうしてあんなに強気なんだろう
山道走った時の面白エピソードを話したかっただけなのかな アシストありに慣れて3速以上で走ってたんだろ、まず１速で20出ない坂とか想像できん >>924
では建設的に…CR-Zをこれから買おうとしてる人はなるべくZF2を選ぼうということで
バッテリー切れ懸念派の大半はZF1オーナーでしょ？ >>926
エアオーナーかもよ？
普通のドライバーならあり得ない バッテリ切れてるなら、正直zf1もzf2も変わらんｗ
1と2で一番変わったのは、アシストの強さだからな >>929
切れるまでが違うでしょうに
そのぐらい知ってて言ってるんだよね？ 1.5NAのフリードも乗ってるけどCR-Zより200kgも重くてさらに人も乗るから坂はのろいけど登れなくはない
心配してるやつは何を心配してるんだか
みんな週末は山登りで写真でも撮ってきたらｗ ＞心配してるやつは何を心配してるんだか
元の話はこれだよ
CR-ZのMTは急な坂道でバッテリーが切れると20kmしか出ない。
が、他の車は50kmでる。
ほとんどの人は信じてないが、一部は心配してるっぽい まあでも質問者は中二心を大事に育んでるようだし…
使用制限とその代償があるなんて、まるで完璧すぎない主役メカっぽくていいんじゃない？
ZF2のS＋ボタンを押す時に何か言うのもいいかも知れないねｗ アシスト切れの要らん心配せんと。
杞憂だよ。
アシスト有りと無しとで違う車だなって思うておけばよかよ。
アシストが無くなった途端、露骨にトルクが減るから、すごく走らないって感覚になるけど、普通のNAMT車になった だ け 。
そもそもスポーツ・ノーマル・エコの3モードで車の個性がガラッと変わるからモードに合わせた操作せにゃならんし、そこに1モード追加されたと思えば。
「どのモードや状態でも 常 識 的なMT操作をすれば、キツイ急坂があろうとも、交通の流れに乗って走行できる」
でFA 実際に乗ってればわかるのに、
延々とつまらない話が続いてるよね。
そんなにとんがった車じゃないんだから
まったり話しようよ。 >>934
>そこに1モード追加されたと思えば
嫌なモードだな。 モデューロのテールゲートガーニッシュ付けたいんだが、ＨとＣＲ－ＺとＨＹＢＲＩＤのエンブレムがもれなく着いてるんでしょうか？ 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 73a7-e1rm)[sage] 投稿日：2018/03/10(土) 22:51:13.25 ID:Y7Ew/oz70
>>833
本当だよ。
本当に急勾配の登りでアシストが切れたら、時速20キロしか出なくなる。
後続車が有ったら迷惑になるから、路肩に止め強制充電。
やり方はマニュアルとオートマで有るからググれ。
オイラマニュアルだけど、後続車無し平日で上記の状態になり焦った。
強制充電はYouTubeにマニュアル車だかあがってて知ってたから良かったわ。
873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 73a7-e1rm)[sage] 投稿日：2018/03/11(日) 18:49:22.23 ID:GObU7vlE0
>>869
絡まないでくれんかな？
50キロで走行出来てて、アシスト無しの車も50キロで走行している山道だぞ。
20キロ走行で、もし後続車がきてたらキレられる速度だ。
信じられないなら、自分で山道持って行ってアシストゼロで急勾配登ってレポしろ。
以前にもゼロアシストで苦労してるオーナーはいる。
895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 73a7-e1rm)[sage] 投稿日：2018/03/13(火) 08:16:34.76 ID:vxUHsf5g0 [1/3]
アシストバッテリー切れの件。
具体的な勾配
目的地頂上まで山の麓から3.3キロ
標高358メーターの山
勾配12パーセントから最大20パーセント
これでアシストゼロ 時速20キロになった。
信じられんと言う書き込み有るから、具体的数値書いてる。地名から、
マウンテンバイカーのブログをググッて引用。
信じられん人は上記勾配でテストして下さい。 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 73a7-e1rm)[sage] 投稿日：2018/03/13(火) 09:13:56.11 ID:vxUHsf5g0 [2/3]
>>896
MTだけど。
アシストゼロにして、山登ってみたらどう？
915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 73a7-e1rm)[sage] 投稿日：2018/03/13(火) 16:22:04.06 ID:vxUHsf5g0 [3/3]
お騒がせだな。
結論は、アシスト切れたら軽四並みのトルク無し車になる。
平地じゃ、まあまあの車って事。
アシスト無しゼロ表示になってまだ登りが続くって道走った事無いボンボン育ちの坊ちゃんばかりなんでレスしないだけ。
一部アシスト切れたら遅くなるって認めてる書き込みは除くけど。 いろはでもスポーツモードにしたら
軽ターボよりはマシに登れたよ。
MTでセカンド・サードで登るけどね。 アシストのモードセレクトもあれば面白かったな
アシスト優先、チャージ優先の2択あればもうちょっとで峠を登り切るって時にアシスト優先で燃費抑えることができる
後、雪道をトロトロ走っててアシストが始まると
いきなりグイってトルクかかって怖いからIMA停止モードみたいのも >>943
賭けだな、さすがにエンジン本体の不具合が出る頃
当たりを引けばラッキーぐらいに思えばいいと思う 最初から乗ってちゃんとメンテナンスしてるから
１０万キロはまだまだ余裕です
ボディがしっかりしてるのが嬉しい >>943
車体50位、込み6～70までなら良いんでない？
あとCR-Z乗るの初めてならフルローンで2～4年で買っとけ
安いからって一括とか頭金いっぱいとかにすると
前のってた車次第だけど一ヶ月後に違う車になってる可能性もある
見た目と違って中身はよくも悪くもアシスト付いてようが今の時代の1500のNAだから普通の車よ
ローン期間分の車検は乗るつもりでって足枷があったほうが愛着がわくまえに微妙なところばっかり気になってさよならしないで済むから >>945
そういういいオーナーの車に当たったらラッキーなんだが世の中にはそういうオーナーばかりじゃないんだよな
頼りはメンテナンス関係の書類がちゃんと残してあるか、だな
外国じゃ中古車の商談のとき車両本体と同じぐらい価値持つのがそういう書類なんだって
クラシックカーディーラーズでマイクが言ってた ディーラー中古は高いよな、安い店ではバクチかな。
日本車だからそんなことないかな 昨日10万キロ超えたが、なんの問題もないな。半年ごとにディーラーで点検してるし、快調！
でも売ると安いんだよなー 2010年式ZF1 白 6MT MOPナビ 54000km フルノーマル、FRバンパーあごにすり傷あるものの外板には傷ヘコミなし。
新車から手放すまで点検パック加入して整備手に全て記載ありで欠品なし。
3000rpm以上はほとんどまわさず、高速の進入時くらいか。
54000kmでFRブレーキパッドは1回も交換無せずまだ6～7mmくらい残ってた。交換部品も消耗品のみ。
去年12月に下取りでDに査定したら50万だったけど買取持ってたら90万だった。
査定はそういうのは関係ないみたいだけど純正ナビが決め手で次は白って言ってたな。
MTなのに3000以上ほとんど回さないというのは
俺には理解できない乗り方だわ。十人十色だな。 初車両にMT後期型買います。
180万で良いものが出るといいな 加速ではあまり回さないけど、減速する時は強めのエンジンブレーキを
積極的にかける運転をずっと続けてるけど、エンジンブレーキでの高回転も
加速の高回転と同じ様な負担をかけてるのかな？ >>954
黒と黒に近い紫は止めとけ、きれいな状態を維持するのが困難。
赤は屋根付き車庫がないと退色が速い。
選ぶのはこれ以外で。
>>955
CVTもMTも時々は高回転まで回した方がいい。
エンジンを回さない＝エンジンにやさしい運転、と勘違いしてる人は多い >>954
半年前だと、ディーラー物の場合タマがほとんどなかった。
ZF2前期MTならその予算で品質のいいのが買える。 BLITZのマフラーってZF2全部OKかと思ってたらCVT専用なんだね
MTだが付けたい。ぐぬぬ >>950
違うよ。そいつはMTの運転方法知らないんじゃないの？ >>955
エンジンよりミッションやクラッチに負荷かかりそう
ただハイブリッドでエンブレ使うのはもったいない
回生ブレーキでキッチリ電力に回収しる 詳しくないんだけど、強めのエンジンブレーキって
どういう操作のこと？ ＞強めのエンジンブレーキ
6速の速度70～80キロから3速や2速に落すと、エンジンの回転数が
4000～5000に一気に上がって、ぐぐっと強めに減速させられる
なるべくブレーキを踏まずにエンジンブレーキでスピード調整が出来る
所がMTの楽しさだと思ってるんだけど、後続車にとっては迷惑かな？ この車ヒール・アンド・トゥやり辛くないっスか？
アクセルペダルがブレーキに対してだいぶ奥の方にあるからなのか、踵が届かん
俺が下手なだけかな？ やり辛かったけど慣れるとなんともない
踵じゃなくて足の外側で踏むイメージでやってます ヤフオクの柿本落としたやつ誰だ
まだ入札入ってないからいいやって放置しなけりゃ良かったな ５年間ナンバー付けて走行0.1万キロどんな使い方だったのかな
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5790267919/index.html?TRCD=200002
欲しい、この個体見た人はいませんか？ >>966
ありがとうございます
その方法で練習してみます おいらも ２台持ちで
１年に１-２回程度しか乗ってない。
普段は軽トラックｗ
休日用に買ったんだけど、社畜すぎて
乗る時間がねぇー >>966
同じだ
土踏まずの反対側って何ていうんだろ？CR-Zではそこでアクセルペダルをあおってる
自分だけだと思ってたよｗ >>971
仕事帰りに少しでもCR-Zで短距離ドライブするのもいいものだよ
けど、乗れない理由があるなら駄目だろうけども ECOで目的地まで航続20キロほど余裕あるしと思って山道スポーツで飛ばしてたら麓つく頃にはあと5キロしか走れんくなってて慌ててガソスタ探して給油したわ
ちょうど着いた頃に残り0キロになってて冷や汗かきながら給油したよ
スポーツモード普段ほとんど使わないけど山道だと結構ガソリン減るな～ お前ら燃費いまどれくらい？俺は暖房付けてて14位しかないわw 冬場は暖機も込みだと6くらいかのう。
春以降の遠出なら23はいくんじゃが、、、 最近暖かくなったからＥＣＯモードで通勤してるが平均燃費１９．５くらいの表示
真冬のノーマルモードに比べて2キロうｐ ほぼ町中オンリーノーマルエコの気分次第で17
12万5000キロ乗って17.4だから結構満足 >>983
未だに見方が理解できないので表示しない >>985
縦軸が過去のエンジン始動した回数
横軸が燃費グラフ
右にセル回した絵があるっしょ？ オレのZF2
高速で給油した時くらいしか20キロ超えない
普段の街乗りだと13～15の間
乗り方が悪いのか 信号の無い道が続きでもしないと20は越えないよ
あとホイールが17インチだと、それだけで2くらい下がる
zf2でも1くらい下がる
加速に関しては、踏み込み過ぎは良くないが、
それ以外はどんな加速してようがあまり変わらない
同じくブレーキに関しても、エンブレ使おうが回生使おうが大して変わらない
zf1とzf2合わせて4年乗っての感想 購入を検討してたけど当時付き合ってた彼女から
『実用的な車にしてください』
と却下された
どうせその後別れるんだし買っておけば良かった… >>987
0は今回の燃費ってこと？
ってことはエンジンかけてほんのちょっとだけフカシて前に進んで燃費を表示させただけの可能性あるな～～ｗ
距離+燃費を見せろ！ >>992
それやると逆にめっちゃ燃費悪いという表示になるぜ 未だにECOガイドの見方わからんな
というか運転中気になりすぎて事故りそうだ 山の頂上から麓まで下って、60ｋｍ/L行ったことがある このスレッドは１０００を超えました。
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