【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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>>897
速い遅いはドォでもいい。誰かと競争するつもりもないから。
最強は、そのスペシャルなZ33でいいよ。 >>897
Z34もS耐出てるよ
海外だとZ34出てるレース日本より多い
35GT-Rが出てからレース活動、日産はGT-Rメインだけど… Z35は1500kg以下・余計な装備なし400万円～でヨロシク。３Lツインターボでレース復帰だ
これで新スープラに勝てる 日産自動車の米国法人、北米日産は5月29日、『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）の2019年モデルを発表した。
2019年モデルには、「ヘリテイジエディション」を継続設定。
同車は、米国のスポーツカーのアイコン的存在、初代『ダットサンZ』が1969年にデビューして、50周年を迎えたことを記念したモデル。
ボディカラーは、シケインイエローとマグネティックブラック。シケインイエローの場合、ボンネットやボディサイドに、グロスブラックのストライプが添えられる。
また、ドアミラーカバーはブラック。インテリアは、イエローのトリムが配されている。
2019年モデルでは、このヘリテイジエディションに、ディープブルーパールとパールホワイトの新色を設定。
さらに、リアビューモニターを採用したオートディミングバックミラーを標準装備する。
2019年モデルのベース価格は、2万9990ドル（約325万円）と、3万ドルを切る価格を維持している。 日本より安いな
ダンピングか？
Z35は安全装備満載で出してほしい
最先端の安全装置
車重は重くてもいい、そのほうが安全だから
燃費なんかどうでもいい
重たいRVとぶつかっても大丈夫なのね
自動ブレーキはもちろん
側面から衝突されても大丈夫な頑丈なドア
追突されそうになるとフラッシュが点滅するのなんてどう？
追突しそうになると自動的にクラクションが鳴る
センサーで感知して、衝突寸前にバンパーが膨らんでクッションになる センサーで感知して、衝突寸前にバンパーから1メートルぐらいの巨大なエアバックが膨らむ
これは歩行者にも安全だし、運転者にも、もちろんいい >>904>>905
Z35スレでも建てて勝手にやってろ 売れてないのにZシリーズ最長寿記録達成しそうだなｗ 年間販売台数が1500を割ったら廃盤という厳しいルールがあるから
今年がラストチャンスだもんな 今日ベイルサイドのエアロ付けたZ34みたけど
もうゴッテゴテだな、今の時代にもあれ受けてるの？ 国内じゃ色々高くつくけど、米なら非常に安くて良い車。だから存続的には大丈夫
問題は、次がなかなか出なくて乗り換えられないってことだ
今の愛車をめちゃくちゃ大事にしてやるしかないな。とはいえ回したい欲求ががが 50周年ﾓﾃﾞﾙはZ34になりそうですね。40th、50th同じﾓﾃﾞﾙは貴重ですね。 >>917
クロムメッキはその組織上、水に弱い。
クロムメッキにして上から保護フィルムを施せばいけると思う
ヴェイロンのメッキカーがモナコを走ったりしているが果たしていくらかかるのか BMWでもZ3ほどZ4は売れてないし、北米市場ですらスポーツカーが昔ほど台数は出ない。
だからZ35は出るだけでアリガテエというのが正直なライン。 そろそろランプ新造して内装も86/BRZみたいに合皮ペタペタ貼ってリニューアルするべき ３４は売れなかったからモデルチェンジに何年もかかるんさ
ブスなモデルはいい加減に変えろ～ニッサン！ 今度はデザイン失敗すんなよ！
リヤエンジンでもないのにバンのようなデカいリヤハッチは愚作 走りは良いんだろうけどケツ（リア）がエロくないのが残念
33とかGTRみたいに少し反り上がってるだけで全然変わるのに勿体ない😭 Z33からZ34nismoに乗り換えて早4年。
最初は違和感あったベルトラインの下りも
カッコよく見えてきた。エンジン音や
マフラーサウンドも2万キロ超えた辺り
から良くなった気がする。 35のここの意見は参考にならない
リアの長さは今のままでよい
スポーツドライビングをするわずかな人の意見は聞かないほうがいい
ほとんどの人はかっこよさにひかれて買うから、あまりスピードは出さない
軽くしてスポーツ性能によった車を作れば、Zは売れなくなる、Z36はなくなるでしょう
かっこよくてなるべき安くする、安全装置はつける、方向で行けば売れる
Z33が売れたのは安く設定したから ちょお、280キロスケールのインパルメーターが生産終了になってんだけど。
ふざけてんの？ 外装と内装リニューアルすれば充分だろ。性能面の変更あまりされないのは低価格アナログ制御で出せる限界まで来てるから。
なんかの動画で比べてたけどケイマン並みの運動性能あったはず 中途半端な3700NAエンジンなんか載せたのが全ての元凶なんだよな
R35のV6TTかフーガの4.5V8NAインパル仕様でも載せてりゃよかったのにね nismoで出せばいいだけだし、上位グレード設定したら高くて誰も買わなくなる上に、下位グレードの魅力激減でV6まで売れなくなるだろ
そもそもVQ37を舐め過ぎ。サーキットでは腕さえ拮抗してればNSXにすら勝てるんだぞ。短い直線ばかりのコースじゃなければVABだって抑え込める
本当にこれ以上の性能を使いこなせるほどの技術あって言ってるなら、その鍛錬量へ畏敬しか湧かないが・・・ ３４がカッケーと思ってる奴は老眼かな
３４は３３を不格好にしただけに見えるのが正常な目だよ
クルマに興味がない人が見たらバンと間違えるリアスタイル >>928
そりゃ上位グレードで100万以上値上げしてるもん売れなくなるわ ちがうよ、３４はデザインが悪いから売れないだけ
３３を無理に短くしてリヤハッチの収まりが悪く後姿が車高高に見える
ドア形状も短く角型でダサくサイドウィンドウも角形になり最悪
前から見ると３３と見分けがつかない、見分け方は変なライトだけ
３７００とか中途半端なエンジンも売れない原因 安心しろ車興味ないやつからしたら33も34も一緒だから >>934
チビデブハゲブサイク爺のお前は黙ってハロワにでも逝ってろ ブサイクな３４はもう飽きた
早く３５出せよニッサン リアのマフラー周りの感じは３４が新しくてカッコいいよ
３３のムキ出しマフラーは古いのがバレる そのリヤのデザインが34は最悪なんじゃん
33は低めにまとめてエロいけど34はバンじゃん
ロードスターや86と比べても恥ずかしいうしろ姿
33基本でマイナーチェンジみたいなものだし無理なデザイン
歴代Zで最悪のリヤデザインだろー
ライトもやめてけれー ロードスターだの86だの、34に文句付けてるのは34買えない貧乏人かよw
貧乏人はロードスターだの86だの低価格の車がお似合いだわなw
しかも、昔の車の方が良かったとか言うのは漏れなく老害。
老害貧乏人が来るスレと違うんだよw いやいや３３のリアだけは古臭い、全体的にはカッコいいけどね 33のリアバンパーに埋め込まれたウインカー＆バックランプがダサいんだけど・・・
フロントはカッコイイだけに残念 Z33はフロントはダサめでリアがカッコ良く、サイドアングルは最高だった。
だからZ34はフロントだけ修正してくれれば良かったのだがリアが悪くなりサイドは最悪になった
Z33は10年持つデザインと言われ実際10年持ったのだから立派だといえよう。 まだ俺学生だから買えないけど働いたら金貯めて絶対Z買ってやるぞい Zなんて金貯めなくても買えるよ、ポルシェやコルベットじゃないんだから。
３４もすでに発売から十年、中古なら百万くらいから買える。３４前期は３３より安いのもある。
Z買うならニスモも含め３３後期の程度いいの見つけると良いよ、完成されてデザインもいい。
３４のリヤはラゲッジスペース確保の犠牲かな、みっともない。 >>947
929さんじゃないけど、おれのニスモは２８０㎞/hメーターだけど、それ以外にあるのか？ ｗｗｗ 33はフロントデザインがあかん
デビュー当時の評判も最悪だったじゃん
歴史は捏造出来ないよ フロンとも大口開けたような３４より３３の後期なら３３が良い
３４のフロントも後期で少しマシになった程度だよ、だから買った
ドアを小さくしてウィンドウの形状をダサくしたのも３４の失敗
スポーツカーは乗り降りのしやすさや機能じゃなくカッコよさが優先なんよ ID:g5C3xf1e0
車欲しいなら働けよ。
基地外だから就職先は無いだろうけど >>953
３５出てかっこよければニスモ出たころに買い替える
おまえと違って嫌味しか書けない貧乏さんじゃないからさ 笑 だれだロードスターや86が安いとか言ってるマヌケは
Zの中古と比べても86にロドスタの方が高いんじゃねーの
モデルチェンジ目前のZの新車買う物好きなら別だけど
それもダサい34とか恥さらし33の方が美人さん >>956
おまえ妄想癖が強いのか病気か？
おクスリいるのかな？ 金さえあれば買えるとは限らないのがZのようなスポーツカーなんだな >>947
280キロだが、ニスモメーターはニスモ以外のグレードに付けると車速が誤差動起こすらしい。
クソディーラーが言ってた。 >>958
結婚前の若い世代なら2シーターも簡単に買える
33も34も100万円前後から買えるおもちゃだよ、心配いらないよ
世帯持ちには100万の中古のおもちゃでも無理かもね Zは新車価格を抑えて造られた素材だから、+150万～は用意しないと本来の性能を発揮できないよ >>961
走りを犠牲にしない部分でコストカットして300万円台で発売出来たことが評価された ちがうよ、北米向けにリヤラゲッジは実用性重視として腰高のデザインを余儀なくされたブスな34な
アメリカ人はZで一週間分の食料の買い出しに行くらしい、ふざけすぎ
３３ではあったリヤのタワーバーも無くして補強の面でもリヤデザインが犠牲になった悪い例 新NSXのホーンは軽自動車みたい。Zのホーンはまだまともだよ >>962
安物のブレーキとショックそして糞詰まりの排気系
逆に、スパルタンな内装はそのままでいい 正直マニア向けな設計なのは否めない。走りも素人レベルならエボ10最終買うのが一番だし
ただ一度2座に乗ったら取り憑かれる。34みたいに腰に極太タイヤある設計はたまらん >>963
北米を重視するから、荷物はたくさん詰めたほうがいい
だからリアを短くしてはダメ
Z35は
３０００CC３００万円
３０００ｃｃターボ４００万円
４０００CCorハイブリッド５００万円でいいよ
３万ドルで売ってるんだから３００万円で出せるはず
かっこいいから買うけど、そんなにスピードは出さない、
値段は安いほうがいい人向けに３００万円で出せば
世界中で売れると思う Z35は
３０００cc 足回りは乗り心地重視 ３００万円
３０００ｃｃターボ 足回りスポーツ ４００万円
４０００cc orハイブリッド ５００万円でいいよ
３万ドルで売ってるんだから３００万円で出せるはず
かっこいいから買うけど、そんなにスピードは出さない、
値段は安いほうがいい人向けに３００万円で出せば
世界中で売れると思う Zを格好だけの車と思う奴は買わんでいいよ
日本の峠の道幅で減速せずにトラックと擦れ違えるギリギリのサイズなのがZ
たとえ金が有り余っていてもスーパーカーに移行できない理由がここ
かといって、原宿渋谷で見栄を張れないほど小さくもない >>955
ロードスターだの86だの子供騙しのゴミ価格まで落ちたＺなんてゴミだからそんなの買うのはお前らみたいな貧乏人だけなんだよカス。 NDロドスタはお散歩車として独自の世界を行ってるとしても、86はガキっぽすぎて無理 ヘッドライトはレクサスLSのパクれば良くね？
あれZって書いてるし Z35は
３０００cc 足回りは乗り心地重視 ３００万円
３０００ｃｃターボ 足回りスポーツ ４００万円
４０００cc orハイブリッド ５００万円でいいよ
高くても買う層向けの、４００万円、５００万円、６００万円の車種で儲けて、
やすいほうがいい、コスパを気にする層向けの、３００万円の車種も設定すれば
世界的にたくさん売れる 外国人は、日本人と違って、コスパがいいのを買うから。 >>963
タワーバーは３４にもついてるぞデザイン的に目立たなくしただけ 剛性犠牲っても全体でみれば33から大幅に剛性上がっているの数字で出ているしユーザーが必要なら付ければ良いだけ 34にはタワーバーなんてねーだろ
社外品の補強部品で売ってるけどな
あとはニスモが補強部品で出してる 33のあれはタワーバーじゃなくてボディの一部なんだが ちがうよ、３３はリヤサス周りの補強材、リヤストラットメンバーだよ、あんな邪魔なボディーなんてないよ部品だよ
３４はラゲッジスペース確保のためについてない、あと付けはできるよ、しょぼいけどね 取り外せない上に単体でパーツでないんだからボディの一部だろ 実用車じゃないんだから、剛性を増せるならタワーバーは付けるべきだろ
フルハーネスを付ける為にもタワーバーは有ったほうがいい
ゴルフバッグが２個積めないからとかいう加齢臭くさい妥協はもう時代遅れだよ トランクの広さを語る際にいつもゴルフバッグが基準にされるが
ゴルフやらない多くの人達にとってはピンと来ないしどうでもよかったりする 33後期にも乗ってたがゴルフバッグは２個載るよ、無知晒すなよ
取説にもゴルフバッグの積載方法が書いてある
それと33のリヤストラトメンバーは溶接してるだけ、３４にはないパーツ
ニスモに補強パーツ有るから付ければいいじゃん
おいらは面倒だからはなからニスモ買ったけどね 33にゴルフバッグ2個乗るといっても最小限の中身の場合だけだよね
実際は1個しか乗らない
しかし、溶接でモノコックボディと一体化されたタワーバーであることに意味があった
剛性を追求するなら溶接に勝るものはない
実際のレースでS耐合優勝という結果を残したのは33だった よくレース持ち出すやついるけど完全に別な車だからな >>987
ゴルフする人間に言わせりゃ、あんなのは「乗る」とは言わんw >>988
S耐Z33、Z34共にリアの剛性がありすぎてフロントとリアのバランスが悪いんだよね
ちなみに市販車も同じく
車体売ってるニスモはホント分かってないよ
売ったら売りっぱなしあんたら勝手にってガチガチなリアの剛性なんか落とせないわ
あとZ33総合優勝って当時一番上のクラスにも出てたんだから当たり前だろ
今はST3にしか出てないので総合優勝なんて無理です レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
