【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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フロンとも大口開けたような３４より３３の後期なら３３が良い
３４のフロントも後期で少しマシになった程度だよ、だから買った
ドアを小さくしてウィンドウの形状をダサくしたのも３４の失敗
スポーツカーは乗り降りのしやすさや機能じゃなくカッコよさが優先なんよ ID:g5C3xf1e0
車欲しいなら働けよ。
基地外だから就職先は無いだろうけど >>953
３５出てかっこよければニスモ出たころに買い替える
おまえと違って嫌味しか書けない貧乏さんじゃないからさ 笑 だれだロードスターや86が安いとか言ってるマヌケは
Zの中古と比べても86にロドスタの方が高いんじゃねーの
モデルチェンジ目前のZの新車買う物好きなら別だけど
それもダサい34とか恥さらし33の方が美人さん >>956
おまえ妄想癖が強いのか病気か？
おクスリいるのかな？ 金さえあれば買えるとは限らないのがZのようなスポーツカーなんだな >>947
280キロだが、ニスモメーターはニスモ以外のグレードに付けると車速が誤差動起こすらしい。
クソディーラーが言ってた。 >>958
結婚前の若い世代なら2シーターも簡単に買える
33も34も100万円前後から買えるおもちゃだよ、心配いらないよ
世帯持ちには100万の中古のおもちゃでも無理かもね Zは新車価格を抑えて造られた素材だから、+150万〜は用意しないと本来の性能を発揮できないよ >>961
走りを犠牲にしない部分でコストカットして300万円台で発売出来たことが評価された ちがうよ、北米向けにリヤラゲッジは実用性重視として腰高のデザインを余儀なくされたブスな34な
アメリカ人はZで一週間分の食料の買い出しに行くらしい、ふざけすぎ
３３ではあったリヤのタワーバーも無くして補強の面でもリヤデザインが犠牲になった悪い例 新NSXのホーンは軽自動車みたい。Zのホーンはまだまともだよ >>962
安物のブレーキとショックそして糞詰まりの排気系
逆に、スパルタンな内装はそのままでいい 正直マニア向けな設計なのは否めない。走りも素人レベルならエボ10最終買うのが一番だし
ただ一度2座に乗ったら取り憑かれる。34みたいに腰に極太タイヤある設計はたまらん >>963
北米を重視するから、荷物はたくさん詰めたほうがいい
だからリアを短くしてはダメ
Z35は
３０００CC３００万円
３０００ｃｃターボ４００万円
４０００CCorハイブリッド５００万円でいいよ
３万ドルで売ってるんだから３００万円で出せるはず
かっこいいから買うけど、そんなにスピードは出さない、
値段は安いほうがいい人向けに３００万円で出せば
世界中で売れると思う Z35は
３０００cc 足回りは乗り心地重視 ３００万円
３０００ｃｃターボ 足回りスポーツ ４００万円
４０００cc orハイブリッド ５００万円でいいよ
３万ドルで売ってるんだから３００万円で出せるはず
かっこいいから買うけど、そんなにスピードは出さない、
値段は安いほうがいい人向けに３００万円で出せば
世界中で売れると思う Zを格好だけの車と思う奴は買わんでいいよ
日本の峠の道幅で減速せずにトラックと擦れ違えるギリギリのサイズなのがZ
たとえ金が有り余っていてもスーパーカーに移行できない理由がここ
かといって、原宿渋谷で見栄を張れないほど小さくもない >>955
ロードスターだの86だの子供騙しのゴミ価格まで落ちたＺなんてゴミだからそんなの買うのはお前らみたいな貧乏人だけなんだよカス。 NDロドスタはお散歩車として独自の世界を行ってるとしても、86はガキっぽすぎて無理 ヘッドライトはレクサスLSのパクれば良くね？
あれZって書いてるし Z35は
３０００cc 足回りは乗り心地重視 ３００万円
３０００ｃｃターボ 足回りスポーツ ４００万円
４０００cc orハイブリッド ５００万円でいいよ
高くても買う層向けの、４００万円、５００万円、６００万円の車種で儲けて、
やすいほうがいい、コスパを気にする層向けの、３００万円の車種も設定すれば
世界的にたくさん売れる 外国人は、日本人と違って、コスパがいいのを買うから。 >>963
タワーバーは３４にもついてるぞデザイン的に目立たなくしただけ 剛性犠牲っても全体でみれば33から大幅に剛性上がっているの数字で出ているしユーザーが必要なら付ければ良いだけ 34にはタワーバーなんてねーだろ
社外品の補強部品で売ってるけどな
あとはニスモが補強部品で出してる 33のあれはタワーバーじゃなくてボディの一部なんだが ちがうよ、３３はリヤサス周りの補強材、リヤストラットメンバーだよ、あんな邪魔なボディーなんてないよ部品だよ
３４はラゲッジスペース確保のためについてない、あと付けはできるよ、しょぼいけどね 取り外せない上に単体でパーツでないんだからボディの一部だろ 実用車じゃないんだから、剛性を増せるならタワーバーは付けるべきだろ
フルハーネスを付ける為にもタワーバーは有ったほうがいい
ゴルフバッグが２個積めないからとかいう加齢臭くさい妥協はもう時代遅れだよ トランクの広さを語る際にいつもゴルフバッグが基準にされるが
ゴルフやらない多くの人達にとってはピンと来ないしどうでもよかったりする 33後期にも乗ってたがゴルフバッグは２個載るよ、無知晒すなよ
取説にもゴルフバッグの積載方法が書いてある
それと33のリヤストラトメンバーは溶接してるだけ、３４にはないパーツ
ニスモに補強パーツ有るから付ければいいじゃん
おいらは面倒だからはなからニスモ買ったけどね 33にゴルフバッグ2個乗るといっても最小限の中身の場合だけだよね
実際は1個しか乗らない
しかし、溶接でモノコックボディと一体化されたタワーバーであることに意味があった
剛性を追求するなら溶接に勝るものはない
実際のレースでS耐合優勝という結果を残したのは33だった よくレース持ち出すやついるけど完全に別な車だからな >>987
ゴルフする人間に言わせりゃ、あんなのは「乗る」とは言わんw >>988
S耐Z33、Z34共にリアの剛性がありすぎてフロントとリアのバランスが悪いんだよね
ちなみに市販車も同じく
車体売ってるニスモはホント分かってないよ
売ったら売りっぱなしあんたら勝手にってガチガチなリアの剛性なんか落とせないわ
あとZ33総合優勝って当時一番上のクラスにも出てたんだから当たり前だろ
今はST3にしか出てないので総合優勝なんて無理です このスレッドは１０００を超えました。
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