【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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>>684
軽四の新車買える値段です。
シートもメーターもバンドルも後期ニスモにしますから。 >>682
それはもう車がどうとか以前のドライバーがあまりにも下手なだけ >>682
ただのオーバースピードだね
シフトダウン＆ブレーキングで体内センサーが教える速度に減速しながら進入
この体内センサーの精度は先天的なものなので、ない奴はMTだろうがATだろうが遅いし事故るし有る奴は何でも速い >>687
体感センサーとか(笑)
>>682はただの免許返納レベルのおじいちゃん >>686,687
そうなの
車が古かったのかも
Zは切り込んだだけちゃんと曲がるなと思った
だから運転が楽だな、疲れないなと思ったけど タイヤが良いだけでしょう。手っ取り早く速い車作るならチートタイヤ履かせたら良いだけだし
まぁノーマルでハイグリップ履ける時点で良い車なんですけど、普通は強力なグリップに車体が負けて最悪転倒します。 >>690
あなたが古いだけだよ
たまにいるよね。自分の無能を車のせいにする人 >>682
オーバーステアでブレーキってw
バカなの？
即スピンじゃん。 すげー尊敬出来る歴戦の勇者の上官でも「あそこにプラッチック爆弾をしかけろ」と命令されたら笑うわ プラッチックって言いたくなる気持ちはすごい分かるけど文字に起こすとさすがに違和感すごいな笑 >>634
それ、3000rpm以上まで回してシフトすると待たされない
すぐ２に入れようとすると待たされるから、z33のMTモードはエコ運転向きではない Zに限らず2速が入り辛い症状は
他のMTスポーツモデルで聞く事が
ある。1速で引っ張らずシフトアップ
すれば何ら問題はない。 >>699
ＺのATのマニュアルシフトはスポーツ走行を想定していて、元気よく回した方がシフトショックもなくスパッといきますね
街乗りはDレンジでどうぞって事なんだろうけどスポーツカーだから当然か MTよりATのほうが早いしね、３４からはサーキットでもATが格段に速い。
パトカーもニスモでAT。 次期型はジヤトコが開発している9速〜10速ATが欲しいのう
今時7速ATとか恥ずかしくて乗れんそれ以下は論外 ＧＴＲと同じＤＣＴがいいよ、実用度外視の遊びクルマだからＡＴいらないしＭＴは旧車だけでいい。 現代のスーパーカーやスポーツカーはDCTが常識
多段ATはセダン中心のBMWにでも任せておけば良い
MTは論外、ドリフトもDCTのGTRが世界最速記録でギネス 個人的な願望になりますが…NA2800ccMTでボディサイズを小さく出来る次期Zなら欲しい。
初代Zの様な形に出来なくともそれに近いのであればいいなって思う。 >>696
現場でプラスチック爆弾と呼称することはないよ。 安全基準満たしつつ低く見せるにはワイドにするしかない
初心に帰ってジャギュグウェアァFタイプをパクりましょう。初代S30もそうやって人気が出た
エンジンはVR30に6速MTと新開発のAT、金持ち用のニスモはVR30にGTRのミッションとブレーキを組み合わせましょう。 MTとかマジダサATは更にどんくさい
高出力エンジンにはDCT、スープラもMT無いとか当然
通勤やサンデードライブの渋滞道しか走らない貧乏君は乗らなくっていいよ さすがにz34出た時トルコンATはプッってなった。 DCTの優位性がなくなってきてるのに未だにDCTに固執してる奴って何？
時代はDCTからトルコンATに変わってきてるのに 信号だらけの街中でDCTが扱いにくいだけでBMWが多段ATにシフトしただけ。
趣味で乗るスポーツカーには関係のないこと、だからスープラもGTRもDCTのみ
まさか通勤でスポーツカー使う貧乏クンか？
ATかMTの軽でも乗ってればいいじゃない 6MTからA2507DCTに乗り換えたが運転がつまらんぞ
サブコンで278馬力まで上げても刺激がなくてさっぱりつまらんわ
45AMGなら楽しいかもしれんが金無いから維持すらも難しい スカイラインクーペを調べたら、
４ドアが２５０万円からなのに対して
クーペは３５０万円からだった
同じ３．５Lでもクーペは４ドアより４０万円高い
だんでこういう馬鹿な設定をするのかね？
それで売れないから２ドアは売れないと思ってる
ばかなメーカーだね
２ドアを２．５Lで同じ２５０万円からで出せば売れたのに
バカだね
ドアが少ないのに何で高いんだと
それなら４ドアにしておこうと思うよ >>719
居住性を犠牲にしてでも格好が良くてお値段もする。
だからいいんじゃないか
コスパ求めるなら他の車種で良いし
差額に納得いかなければ買う必要はないんだよ。買い手を選ぶ類の車だから。 >>719
お前みたいなセコい奴が買わないようにそうしてんだよ ヘリテージエディションのデカールを入手したい、、、情報求む >722が言うとおりだと思う。
デリバリーピザの値段が高めに設定されているのも廉価で個数増えると配達が追いつかないかららしい。
モノの値段は原価や手間賃だけで決まるものではない。それが嫌なら買わなければ良いという選択肢がある。
そもそもクーペ、ましてやZの2座なんて利便性を廃した最たるものだろう。だからこそ、楽しい。 「俺も2シーター乗りたいんだけど、家族が反対してね・・」
「余裕で買えるんだけど、2座なんで不便だしコスパ悪いでしょう？」
とか色んな声を頂いた。どちらの意見も俺より目上の方ばかりだった。
当人が欲しくて、お金もあっても色んな事情で2シーターは買えないこともあるんだと気づいてなんか嬉しかった。 そんな人はスポーツカー乗らなくていいよ不便が当たり前の遊び用クルマだし
軽のダサイMTでも乗ったらいいかもZのATより遅いMTよりおもろいかもよ
スカイラインクーペはそれ以上にダサいけどね クルマというかスポーツカーの趣味もないのにZ買った定年老害さんが後悔するのはよくある話
Zが好きじゃないなら金食い虫の不便なクルマなだけ
セカンドカーとして買えないならやめた方が賢明 新車で買えば壊れるとこもないし金食い虫ではないだろ 2シーター１台で済むならかかる費用もセダンとさほど変わらないけど
普通はZだけで暮らせるのはモテない独身だけ
実用車以外の遊びだけで使うオモチャとしては金食い虫 >>730
それも一理あるが>731も指摘したとおり家族で保有する場合これ1台では務まらないからね。
複数台余裕で維持出来るお家なら問題ないし、今は高級車複数台並べてる戸建てもよく見かけるようになったが
庶民に手が届く贅沢としてとても良いクルマだと思う。
自動車税を支払う今月は色々頭をよぎるが >>719さんは2ドアのほうが高いから不満を持ちつつもそれじゃ4ドアにしようと思われたのだから、
それは至極一般的な常識解だと思う。 100人に聞いたら90人以上がそう答えると思う。 嫁の４ドア、自分のZで何も問題はない
３人以上乗ることは１年に何回あるんだ？
正月とか盆ぐらいだろ
ほとんど一人か二人だ
道を走ってる車を見ると、
乗用車はほとんど一人だ
たまに二人がいる
３人以上乗ってるのなんか見ないね
それでみんな４ドアってバカじゃないか >デリバリーピザの値段が高めに設定されているのも廉価で個数増えると配達が追いつかないかららしい
バカ？
配達代がかかるから高くなるんだよ
個数が増えたら人をたくさん雇えばいいでしょ
安ければそれができないから、高くなるんだよ Zはべつに金かからないよ
１０万キロの中古とかかってるのか ＞居住性を犠牲にしてでも格好が良くてお値段もする。
だからいいんじゃないか
よくないだろ
安いほうがいい ３ドアを４ドアより高くして、売れないから、３ドアは売れないとか
バカじゃないか >>738
贅沢じゃないでしょ
レクサスのほうが高い >>733
いえ、Zに乗ってますよ
いい車です
楽しいので、費用もかかるとは思いません リヤシートが有るとどうしても貧乏臭く感じるんだよ
遊びに特化していないというか実用両用みたいで
2シーターは遊び専用車と割り切ってるから乗った瞬間から気分が違うし楽しいから >>737
https://www.tnews.jp/entries/19818
>材料の原価が安いからといってピザの値段を下げてしまうと、
>結局注文が増えるのでバイクを増やしたりスタッフを増やしたりする必要があり、
>配達コストがどんどんかかってきてしまいます。
人を3倍雇うとコストは3倍では効かないのです。基本です 自分のレスにレスしてるキチガイが来たな。このまま1000まで埋めとけ >>744
それはあるね
2シータを買った人しかわからないでしょ
後ろをみて、いらないシートがあると邪魔な感じがする
ないと気分がいい ピザ屋を必死で語るのウザイ
スレチもやめれ三輪バイククン >>732
定年後に買って後悔する話をよくきくとか言ってるけどそれこそ定年後なんて家族で出掛けることなんてほぼないし、出掛けるとしても子供の車だせばいいから定年後こそ2ｼｰﾀｰで足りると思うんだけどね。 >>749
定年後こそたくさん乗れる車が欲しくなると思うけど
孫との旅行やキャンプ遊園地に動物園と日常の外食などなどジジババは大活躍
Z以外に車がいる ニスモ乗り時々見るが爺さん以外見た事ない
あんな爺さんになりたい リアシートはいらんが86とかで車中泊してる人とか羨ましい
Zで横になりたいねん 86で車中泊とか拷問かよ
Zは意外と助手席広いからギリギリカーセックスができる分86より良いわ >>755
いやそれが意外と快適そうなんだよね
やっぱり完全に横になれるのは大きい
別にミニバンかキャンピングカーを買え？
ごもっともでございます そろそろ内外装のプラステック類とモール換えたら新車同然のパリッとした感じになって次期Z35ニスモが出るまでもつことでいいかな？ ヘッドライト換えようかな
最近黄ばみが酷くなってきたよ 黄ばみは古くさく見えるからね
後期のインナーブラックがかっこいい ３５が出るなら３４のへんてこなライトのデザインやめろよな
プリウスみたいで安っぽいだぴー ヘッドライトといえば純正っぽく暗いクロームにしたいんだけど中々うまくいってる例がないんだよな
ブラックアウトはよくあるけども ブーメランライトは発案者のジョージがデザインしたZ34だけが本物
ジュークもティアナもついでにプリウスも全部パクり パクる車も貧乏臭いから変なライト３５ではやめてけれテールもみっともねー トラックが落としたっぽい輪止めを盛大に下回りヒットしてしまった…
なんかゴミみたいなのあるけど避けきれないから車体下通したらドンガラドンガラ暴れたわ
地上高の低さがこういうときに悪さするんだな
もし気付かずにタイヤで踏んでたら足回り壊れてたかもしれないと思うと怖い なんかここのスレ、加齢臭がするなｗ
スープラに載るであろう最新のATはDCTと同等以上って言われてることも知らない奴ばかりなんだろうねｗ
速さを求めるなら、MT<<<<<DCT≦AT
現在のトルコンATですらロックアップ方式で変速に0.1秒程度だしなｗ スープラはDCTとの情報でATもMTも設定なしと聞いてるが？
ATとDCTの違いも判らんバカいるのか？ あ〜 スープラは２リッターターボがメインの車種らしいから購入検討はないな
３リッターでも直６ターボとか及びじゃないから
エンジンは過給機無しの生のエンジンが楽しいから そんなに楽しいエンジンではないけどね
NAなら昔のホンダが究極 せこいダウンサイジングターボより生エンジンのがマシ マクラーレンのエンジンは日産VHV8をリカルドがポート噴射のままツインターボ化すると言うローコストローテクエンジンだけど不平不満の声を聴いたことが無い 過給機ついてるならポルシェもフェラーリもダサイ
フェラーリならNA12気筒が最高だろうなランボも当然NA
タイムラグあるターボでドッカンパワーなんておもろないわい >>770
速さ求めてDCTよりトルコンATが上なの？変速速度の時点で1桁遅いみたいだしロックアップすると言ってもロスも有るだろう
最近は何か変わったのか？ >>782
変速スピードもDCT＞ATの時代は終わったんだよ
重さもATの方が軽い
DCTのメリットがなくなりつつある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
