【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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>>657
ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain/transmission/
変速ラグは0.22秒だけど当然お前はこれより早くシフトチェンジできるんだよな? 落ち着いて。シフトチェンジくらいゆっくりやりましょうよ >>658
伝達効率の話してるのになんでいきなり変速ラグの話しだしたの??
大丈夫? >>660
AT限定だからよくわかってないんだと思うぞ。 >>660
少しの伝達効率の差より、早くシフトチェンジを完了してブレーキングとアクセルワークに集中した方が速いってことでしょ
本格的なレース仕様車は両方の要請を満たすシーケンシャル(ドグ)だったりするけど >>663
>>658のリンクはトヨタの新開発のATだけどZにはトヨタATがのってんのか? >>662
こんなZだったらびっくりだなw 売れるわけがない >>668
レクサスのATのロックアップの話をしているのになんでZが出てくるんだ?
頭大丈夫か 次期zの話題で盛り上がっているが…
このエコ全盛期の世相で、今の34の売り上げなんか風前のともし火なのに次期型なんてホントに出るのかなぁ? 日本でZより売れてるスカイラインクーペが国内販売なしの時点で
Zが日本で販売されるわけないじゃん。 >>671
で、なんでロックアップの話してるのに変速ラグの話しだしたの?
頭大丈夫? >>674
新型だすには、うーん。
中古でも33や34の価格すごい暴落しててもたぶん日本では売れないかんじだから、新型はまぢ厳しそう。 日本にスカイラインクーペは要らないけど2シーターZは要るんだよ
どうせ栃木で作るしゴーンちゃんが売るに決まってる
中途半端な3.7とかやめてほしいしダウンサイジングターボもミジメ
メイン顧客が北米なら新型は4リッターV8のDCTが良いのにと思うのは俺だけか
間違っても2リッターがメインの新型スープラと同じ路線はやめてくれ〜 と神頼み >>678
4リッターv8に1票。
次期型は厳しくても、いつか景気が良くなったら復活しそうな車種だよね。zって。 >>678
DCTになるなら要らんわ
NAの4リッターV8でMTなら乗り換えるわ スカイラインクーペは売れなかったのか?
4ドアより高く設定したんじゃないか?
ドアが少ないのに何で高いんだ、それなら4ドアにしようと思うよ 普通の車って、カーブに突っ込んでオーバステアで、慌ててブレーキを
踏むということがないか?
Zはそれがないな どーせ、出るの3年以上は掛かるから
お前らより先んじて新車同然のリフレッシュで預けたわw
内外装のライト含むプラッチック類とモール類を打ち変えて、足回り類一式、パッドはニスモでフルードはR35純正、油脂類全部とベルトも。 >>684
軽四の新車買える値段です。
シートもメーターもバンドルも後期ニスモにしますから。 >>682
それはもう車がどうとか以前のドライバーがあまりにも下手なだけ >>682
ただのオーバースピードだね
シフトダウン&ブレーキングで体内センサーが教える速度に減速しながら進入
この体内センサーの精度は先天的なものなので、ない奴はMTだろうがATだろうが遅いし事故るし有る奴は何でも速い >>687
体感センサーとか(笑)
>>682はただの免許返納レベルのおじいちゃん >>686,687
そうなの
車が古かったのかも
Zは切り込んだだけちゃんと曲がるなと思った
だから運転が楽だな、疲れないなと思ったけど タイヤが良いだけでしょう。手っ取り早く速い車作るならチートタイヤ履かせたら良いだけだし
まぁノーマルでハイグリップ履ける時点で良い車なんですけど、普通は強力なグリップに車体が負けて最悪転倒します。 >>690
あなたが古いだけだよ
たまにいるよね。自分の無能を車のせいにする人 >>682
オーバーステアでブレーキってw
バカなの?
即スピンじゃん。 すげー尊敬出来る歴戦の勇者の上官でも「あそこにプラッチック爆弾をしかけろ」と命令されたら笑うわ プラッチックって言いたくなる気持ちはすごい分かるけど文字に起こすとさすがに違和感すごいな笑 >>634
それ、3000rpm以上まで回してシフトすると待たされない
すぐ2に入れようとすると待たされるから、z33のMTモードはエコ運転向きではない Zに限らず2速が入り辛い症状は
他のMTスポーツモデルで聞く事が
ある。1速で引っ張らずシフトアップ
すれば何ら問題はない。 >>699
ZのATのマニュアルシフトはスポーツ走行を想定していて、元気よく回した方がシフトショックもなくスパッといきますね
街乗りはDレンジでどうぞって事なんだろうけどスポーツカーだから当然か MTよりATのほうが早いしね、34からはサーキットでもATが格段に速い。
パトカーもニスモでAT。 次期型はジヤトコが開発している9速〜10速ATが欲しいのう
今時7速ATとか恥ずかしくて乗れんそれ以下は論外 GTRと同じDCTがいいよ、実用度外視の遊びクルマだからATいらないしMTは旧車だけでいい。 現代のスーパーカーやスポーツカーはDCTが常識
多段ATはセダン中心のBMWにでも任せておけば良い
MTは論外、ドリフトもDCTのGTRが世界最速記録でギネス 個人的な願望になりますが…NA2800ccMTでボディサイズを小さく出来る次期Zなら欲しい。
初代Zの様な形に出来なくともそれに近いのであればいいなって思う。 >>696
現場でプラスチック爆弾と呼称することはないよ。 安全基準満たしつつ低く見せるにはワイドにするしかない
初心に帰ってジャギュグウェアァFタイプをパクりましょう。初代S30もそうやって人気が出た
エンジンはVR30に6速MTと新開発のAT、金持ち用のニスモはVR30にGTRのミッションとブレーキを組み合わせましょう。 MTとかマジダサATは更にどんくさい
高出力エンジンにはDCT、スープラもMT無いとか当然
通勤やサンデードライブの渋滞道しか走らない貧乏君は乗らなくっていいよ さすがにz34出た時トルコンATはプッってなった。 DCTの優位性がなくなってきてるのに未だにDCTに固執してる奴って何?
時代はDCTからトルコンATに変わってきてるのに 信号だらけの街中でDCTが扱いにくいだけでBMWが多段ATにシフトしただけ。
趣味で乗るスポーツカーには関係のないこと、だからスープラもGTRもDCTのみ
まさか通勤でスポーツカー使う貧乏クンか?
ATかMTの軽でも乗ってればいいじゃない 6MTからA2507DCTに乗り換えたが運転がつまらんぞ
サブコンで278馬力まで上げても刺激がなくてさっぱりつまらんわ
45AMGなら楽しいかもしれんが金無いから維持すらも難しい スカイラインクーペを調べたら、
4ドアが250万円からなのに対して
クーペは350万円からだった
同じ3.5Lでもクーペは4ドアより40万円高い
だんでこういう馬鹿な設定をするのかね?
それで売れないから2ドアは売れないと思ってる
ばかなメーカーだね
2ドアを2.5Lで同じ250万円からで出せば売れたのに
バカだね
ドアが少ないのに何で高いんだと
それなら4ドアにしておこうと思うよ >>719
居住性を犠牲にしてでも格好が良くてお値段もする。
だからいいんじゃないか
コスパ求めるなら他の車種で良いし
差額に納得いかなければ買う必要はないんだよ。買い手を選ぶ類の車だから。 >>719
お前みたいなセコい奴が買わないようにそうしてんだよ ヘリテージエディションのデカールを入手したい、、、情報求む >722が言うとおりだと思う。
デリバリーピザの値段が高めに設定されているのも廉価で個数増えると配達が追いつかないかららしい。
モノの値段は原価や手間賃だけで決まるものではない。それが嫌なら買わなければ良いという選択肢がある。
そもそもクーペ、ましてやZの2座なんて利便性を廃した最たるものだろう。だからこそ、楽しい。 「俺も2シーター乗りたいんだけど、家族が反対してね・・」
「余裕で買えるんだけど、2座なんで不便だしコスパ悪いでしょう?」
とか色んな声を頂いた。どちらの意見も俺より目上の方ばかりだった。
当人が欲しくて、お金もあっても色んな事情で2シーターは買えないこともあるんだと気づいてなんか嬉しかった。 そんな人はスポーツカー乗らなくていいよ不便が当たり前の遊び用クルマだし
軽のダサイMTでも乗ったらいいかもZのATより遅いMTよりおもろいかもよ
スカイラインクーペはそれ以上にダサいけどね クルマというかスポーツカーの趣味もないのにZ買った定年老害さんが後悔するのはよくある話
Zが好きじゃないなら金食い虫の不便なクルマなだけ
セカンドカーとして買えないならやめた方が賢明 新車で買えば壊れるとこもないし金食い虫ではないだろ 2シーター1台で済むならかかる費用もセダンとさほど変わらないけど
普通はZだけで暮らせるのはモテない独身だけ
実用車以外の遊びだけで使うオモチャとしては金食い虫 >>730
それも一理あるが>731も指摘したとおり家族で保有する場合これ1台では務まらないからね。
複数台余裕で維持出来るお家なら問題ないし、今は高級車複数台並べてる戸建てもよく見かけるようになったが
庶民に手が届く贅沢としてとても良いクルマだと思う。
自動車税を支払う今月は色々頭をよぎるが >>719さんは2ドアのほうが高いから不満を持ちつつもそれじゃ4ドアにしようと思われたのだから、
それは至極一般的な常識解だと思う。 100人に聞いたら90人以上がそう答えると思う。 嫁の4ドア、自分のZで何も問題はない
3人以上乗ることは1年に何回あるんだ?
正月とか盆ぐらいだろ
ほとんど一人か二人だ
道を走ってる車を見ると、
乗用車はほとんど一人だ
たまに二人がいる
3人以上乗ってるのなんか見ないね
それでみんな4ドアってバカじゃないか >デリバリーピザの値段が高めに設定されているのも廉価で個数増えると配達が追いつかないかららしい
バカ?
配達代がかかるから高くなるんだよ
個数が増えたら人をたくさん雇えばいいでしょ
安ければそれができないから、高くなるんだよ Zはべつに金かからないよ
10万キロの中古とかかってるのか >居住性を犠牲にしてでも格好が良くてお値段もする。
だからいいんじゃないか
よくないだろ
安いほうがいい 3ドアを4ドアより高くして、売れないから、3ドアは売れないとか
バカじゃないか >>738
贅沢じゃないでしょ
レクサスのほうが高い >>733
いえ、Zに乗ってますよ
いい車です
楽しいので、費用もかかるとは思いません リヤシートが有るとどうしても貧乏臭く感じるんだよ
遊びに特化していないというか実用両用みたいで
2シーターは遊び専用車と割り切ってるから乗った瞬間から気分が違うし楽しいから >>737
https://www.tnews.jp/entries/19818
>材料の原価が安いからといってピザの値段を下げてしまうと、
>結局注文が増えるのでバイクを増やしたりスタッフを増やしたりする必要があり、
>配達コストがどんどんかかってきてしまいます。
人を3倍雇うとコストは3倍では効かないのです。基本です 自分のレスにレスしてるキチガイが来たな。このまま1000まで埋めとけ >>744
それはあるね
2シータを買った人しかわからないでしょ
後ろをみて、いらないシートがあると邪魔な感じがする
ないと気分がいい ピザ屋を必死で語るのウザイ
スレチもやめれ三輪バイククン >>732
定年後に買って後悔する話をよくきくとか言ってるけどそれこそ定年後なんて家族で出掛けることなんてほぼないし、出掛けるとしても子供の車だせばいいから定年後こそ2シーターで足りると思うんだけどね。 >>749
定年後こそたくさん乗れる車が欲しくなると思うけど
孫との旅行やキャンプ遊園地に動物園と日常の外食などなどジジババは大活躍
Z以外に車がいる ニスモ乗り時々見るが爺さん以外見た事ない
あんな爺さんになりたい リアシートはいらんが86とかで車中泊してる人とか羨ましい
Zで横になりたいねん 86で車中泊とか拷問かよ
Zは意外と助手席広いからギリギリカーセックスができる分86より良いわ >>755
いやそれが意外と快適そうなんだよね
やっぱり完全に横になれるのは大きい
別にミニバンかキャンピングカーを買え?
ごもっともでございます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています