【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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>>533
仮に軽と比べて車デカいと言ったとして何が異常性なの？
デカいのは事実だろうが、長いこと長い言ったら
異常とか頭おかしい GWだし天気良いし、
さあ今日こそZでドライブしようと意気込んだものの
GWは渋滞してるだろうしMTでは辛いかと思い直し
いつものようにセレナで出掛けてしまった俺は
愛が足りないのか？ >>538
まじか、増し締めしとこう
>>540
ATに乗り換えれば渋滞もへっちゃらになるんじゃない？ >>540
正解でしょう
まぁ通は連休ずらしてZでドライブですがね >>537
洗車も程度の問題。
ドアミラーから滴れる水垢は放って
置くとシミになってコンパウンドでも
除れない場合がある。 >>539
水垢はほっといても平気って本気なのかな
汚れが落ちなくなっても塗装に影響ないからOKって事？ 10年20年乗るなら洗車しない方が
良いとの理屈だが、洗車もメンテナンスの
一部。しないよりした方が良い。
要は洗車の仕方。 >>535
なぜか何回増し締めしても緩む。別に支障は無いけど、開閉でキコキコ鳴って気分的に良くないですね。 33から34に乗り継いでいるが、
塗装の耐久性は34の方がある
ような気がする。
どちらも5Y掛けているけど、
スクラッチシールド付き34は
ワックスなんか掛けたことは
一度もなく、水洗いだけでも
充分だ。 >>546
軽トラみたいなバキバキ音が恥ずかしいよね
>>548
噛ましてみるわ シルバーのスクラッチシールドにして
正解。ブラックは価格が高い上に
色ムラの問題があってデラ泣かせ
らしい。 >>556
何が言いたいのか意味不明な人だな
全部スクラッチシールドだろ色は好きにしろよ
それと普通はメタリックシルバーじゃなくシルバーメタリックと
世間でも日産でも言うけどな面倒そうな人かなw >>559
無知なおまえが面倒なんだよ爺さん
メタリックシルバーとか爆笑もんだろw
Zでスクラッチシールドだろ以外の塗装あるのかボケ！ >>560
何動揺してるんだ？w
日本語がメチャクチャだぞw
情けない奴だなw >>561
メタリックシルバーさんのスクラッチシールド連呼でホッサおこしたのでしょう
知らないかもですが全車スクラッチシールドになってるから叫ばなくてもいいですよ
ところで、メタリックシルバーはどこの田舎の方言ですか？ wwww
情けないのは貴方かもねｗ 春休みが終わって静かになったと思ったら
今度はGWでもダニにように湧いて出たか。
ガキがつまらんことで騒ぐな。 >>563
ウジのように湧いて出るおまえがいちいち騒ぐな
メタリックシルバー爺さんからかってるだけじゃね
しかし意味不明にスクラッチシールド言いたがる爺さんw スクラッチシールドとか実際に当ててしまったらほとんど恩恵ねぇから
塗り替えるのならレクサスとかのような多層コートで深い艶々にしとけ Z乗ってる人って普段どんな生活してるのか気になる
自分は新車で34買った独身20代で、年イチ海外行く程度の趣味はあるけど普段は多忙
手取り給与がZ乗出し1台分くらい
学生の頃からずっと欲しくて買って満足してるけれど、冷静になるとこの生活レベルで買う車ではないとも思う
すれ違うZに同世代が乗っていたことはないし たしかに少ないが25のときZ34買ったよ。いまは30なってしまったが。 >>566
俺はおまえの10倍の所得はあると思う
掲示板では何でも書き放題だから楽しいなw 若い時に好きな車に乗れる時間はプライスレスだよ
俺は新卒で当時出たての初代インテＲ買って10年乗ったけど本当に良い思い出
もうあんな車が作られることはないから
Zもいつまであるか分からない 俺は無職だけど３３と３４乗ってる
別に誰が乗ろうと関係ないし好きにしろって感じ
３３はあと4〜50年くらい死ぬまで持ってるつもり
早く連休終わってくれないとドライブもできない >>572
匿名掲示板で何疑ってるんだボケ
おまえ含めてウソ付き放題が常識だろアホが >>574
帰りの道中、クラウンの人達に絡まれて青い紙渡されました(T_T) >>575
行けなかったんだけどフジムラオートのブースとか見た？ ＞クラウンの人達に絡まれて青い紙
爺特有のキモイ言い回し Zミーティングは昔行ったことが
あるが、閑散として盛り上がりが
無かった様な。
フジムラオートの社長も1人デッキ
チェアに暇そうに客待ちしていた。
初対面同士でも気軽に話し合える
企画や工夫があればと思う。 排気系全部（エキマニ、触媒、マフラー）交換して音量で車検は
難しいですか？
メーカーはHKS、フジツボあたりで。 >>583
はっきり大丈夫とは言わないよね。
個体差よっては大丈夫とか、ダメな場合もあります
とかね。
まぁHKSから３４のエキマニでてないから
そういう事なんかな。 >>582
hksのリーガマックスプレミアムとかなら通りそう >>584
今後は新基準が出てマフラー自体交換不可になる感じだよ
車検だけ通すなら一時的にインナーサイレンサー付けると通る、測定値が50センチ離して96dB以下で合格
でもサイレンサーすぐ外さないとブン回せないから注意で マキシムエキマニ、サードキャタ、セントラルYパイプにサクラムでなら車検は問題ない
音量やガス濃度？はまたま余裕だとの事 だが排気カム交換したらこれでは通らないよと言われサイレンサー付きサクラムYパイプにしたらまた余裕になった
しかしカム替えて上がった38馬力が消えた >>586
新車の音量を越えたらアウトという基準は今年辺りからの新車からだっけ
最初から爆音の輸入車はどんだけ爆音でもOKになるアホな基準 ECUいじってこれぐらいのレスポンスになれる？
Z34は吹け上がりは不満ないが回転の落ちが遅すぎてストレス溜まる。
https://www.youtube.com/watch?v=-FW5x72FM6w >>592
34確かに回転落ち遅いよね
ECUにクラッチ、フライホイール、排気フルにやってた33から乗り換えだからかと思ってた 乗り出し以来シンクロレブ入れっぱ
なしなんで、詳しく事は分からんが
シンクロレブが効いているかも。
ノーマルZ33も回転落ちが遅かった
からエンジン特性かもしれない。
ギアチェンジが楽で良いじゃん。 自分もだが、やっぱ33からこれに乗り換えたオーナー多いんだな
他に実用ワゴンも持ってるが、この車種は死ぬまで手放せそうに無い
次も出て２年くらい熟成されたら乗り換える予定だが、期間開きすぎて出たら直ぐになっちゃうかも 街乗りメインだと巡航入ると底しか使わないからなぁ
軽と2台乗ってると吹け上がりの良さには感心する アクセル抜いてもスロットルが徐々に閉まる設定だから回転落ちが遅いのは意図的。
ECU書き換えで大幅に改善される。 吸排気交換程度でのコンピューター書き換えはどこが一番良いんだろ
最初中国地方でコンピューターに自信あるらしいショップでやったが
排気フル交換した分パワー上がったかなーっ程度で正直スピードリミッター
無くなっただけじゃね？て感じ
不満だったからZに強いだろう九州のZ専門店いったが吹け上がりは良くなり
低速トルクも増えたが回転落ちは変わらずどころか鈍くなった気がするし
最初のショップでは8000回転は安全圏だよと8000まで回るようになってたのがここでもレブは8000にするからと言いながら7500手前しか回らなくなった
ファンの始動温度も95度だったかな？に設定したらしいが実際は101度で始動してる
まあこの始動温度さどこでの温度かわからないがODBだっけ？
そこでの温度が101度で始動してる
VVELも最適化したというが正直どこが変わったか解らない
そもそもVVELは自由にならないとも聞いた事あるが
まあそれ聞いたショップのコンピューターの内容もVVEL最適化とあるから訳がわからない
九州行く前にタイヤ外して機械に繋ぐタイプのでパワー測ったら296馬力で
帰って測ると304馬力と8馬力上がってたがこんなもんなのかな？
浜松や関東のショップも気になるんだが遠くてな
かなり変わるなら行くんだがな ECU書き換えで回転落ちは激変だぞ。
デイトナならクレーム入れて再セッティングさせたほうがいい。 ECUの書き換えは俺も迷ってる
今の所アミューズかSAHの二択かな 浜松入れたが伸びは良くなった
担当者が言ってたリニアな加速を得た変わりに、針の落ちは失ったわ
ノーマルより明らかに落ちがドンクサイ 回転落ちの速さなんて必要？
シンクロあるんだから、エンジン回転落ちるの待ってないで、さっさとクラッチ繋げばいいのに。 さっさとシフトアップしたらショックがでるだろ。
適切な回転まで落ちるのまってスムーズに運転したい。 回転が落ちたほうが難しいよ、ギクシャクする
ゆっくりのほうが繋ぎやすい TTはエンブレチューンばかりだよな
自称RSなのに片側マフラーや片押しブレーキポッドで即バレだらけ ２輪も４輪もエンブレは効かない方向がトレンドという事でパーツも出ている
ブレーキングによる荷重移動を邪魔しちゃいかんということで、トルコンATが再評価されているのもここらへん エンブレ付けたいのですが工賃幾らぐらい掛かります？ IS350から乗り換えたがこの車は吸排気ecu程度だと吸排気やって少し上がった
程度のブーストアップecuやってるアリストに直線で置いてかれるな
IS350だと付いていけてたのに
オッサンセダンに負けるオッサンスポーツっぽい車だな Zはスポーツカーっぽいフインキを楽しむクルマだからね >>615
バッカみたいに速いのがいいなら、ランエボにでも乗ればいいのに。 再評価？
じゃあ今年以降発売するスーパーカーはトルコンATなんだよな。 何回か書いたが、スマホ触るからATじゃないと不便なんだよ Zは国産最高のスポーツカーだよ
AWDや電子制御に頼らないスポーツとしてのスポーツカーという意味でね
ABSは害が無いから残すとしても、分かってる奴は、トラクションコントロールとかはむしろ危ないから切るだろｗ
ノーマルＺは閉塞した社会に適合する為のデチューン版なのです。 Z34
純正リバース連動ミラーなんですが、バックに入れると左右のミラーが元の位置に戻らず
ずっこけるんだけど対策とかあるんでしょうか？ 正直、スーパーカーもトルコンATにした方がいいと思います。
山坂道でたまにF458とか居るけど、遅過ぎて可哀想
カーブ進入でシフトダウン音だけ派手に響かせてケツ振ってるけど、ATの３→２でブレーキ残して進入して踏めばいいだけじゃん
センターを割らずに合法ドリフトで抜けていくスペシャルシルビアには勝てないけど >>618
世界的に遊星歯車式トルコンATに収斂しつつあるから、十分可能性はあるね。 >>618
BMWもDCTは低グレードにしか載せないよ
最上位スポーツカーはトルコンATになってきてる まあスポーツカーのシフトノブは必ず確認されるもんな
そしておーとま！って失笑される >>626
BMWは貧乏グレードにしかトルコンAT載せないよ。 34乗ってましたが、気持ち悪いデイトナのオヤジの顔が常に浮かんでくるため
220で売りました。あーサッパリです コルベットの８ATがトルコンATを再評価させたと言っても過言ではないかもしれない
Z34の7ATもロックアップ性能では負けてないが、ちょっとデブだったからなぁｗ トルコンATの歯切れの悪いシフトチェンジの時点で気持ち悪いだろ 33のＡＴは1~2速がダルいが後は普通だな
1~2は発進くらいしか使わないが、発進加速はＤレンジでやるからヘアピンで１速まで落ちてしまった時くらいか 海外のはステアリングにクルコン機能付いてるけど
国内用にも取り付け可能かな？
機能を使うというより見た目も重視したい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
