【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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>>282
おれの保険は事故の時希望すればアルソックが駆けつけてくれるサービス付き
そんなの普通だろ >>284
デイトナでクルマをカッコ良く仕上げてもらおう >>275
瞬間バックミラーみて体に力いれたら大丈夫だった。
修理代保険で80万、その後Ｚ３４の下取りに１２０万なので修理したほうがお得でした。 >>279
公道のプロの車は信号待ちで後ろから来た車をジャンプでよけれるのか（笑） 昔そういうジャンプできるクルマがマンガであったなマッハ号
GTでも参戦してた その昔K12乗ってたとき横から信号無視の軽が左リアタイヤ辺りに突っ込んできて180°回転したわ
逆ハン切らなければ電柱ぶつかってた >>283
そうだよ
m1v1=m2v2
E=1/2mv二乗
だから
ダメージエネルギーはｍの二乗に反比例する
1トンの軽と１．５トンのZが衝突すると
Zが１に対して
軽は２．２５のダメージを受ける
車重に大きく影響する
Zは軽傷で、軽が死亡
よくある事故だ いつもぶつかるのが軽とは限らん下らん計算してんなよ >>294
おまえが中卒なのはわかってる
保険会社の特約も知らないアホなんだろ（笑） >>291
その状況ステアリング向き殆ど関係なくね？ 参考までにお前らの履いてるタイヤ教えて
俺はPSSだけど使い切れてない >>297
ディレッツァZⅢ 275 35 19 4本通し ふろんともかい
運転しにくいだろｗ
２４５でもわだちひろうのに プロクセススポーツ
安い、静か、グリップはぼくには充分 ピレリのPゼロ無印も気になる。街乗りだとこれで問題なさそうだけどPSSの無敵感は捨てがたい >>302
ピレリP-Zero、すっごく外国気分です 中古で買ったらネオバ履いてた
轍をオンザレールする >>306
何故！？
ピレリP-Zeroでスーパーカー気分になろうよ？
ついでにカナードとGTウィング付けてさあ？
何でそんな冷めたこと言うんだよぉぉぉぉぉぉ！！＼(^o^)／ むかしむかしフェラーリなど時速３００キロに耐えられるタイヤがイタリアのピレリくらいしか無かった
今でもピレリは五月蠅いタイヤで有名、ピレリノイズ、品質や値段にばらつきがあり中国製も多いのがピレリ
現在ではブリジストンなどのほうがスポーツタイヤでもロードノイズも抑えられ高性能なタイヤが多い
現実にブリジストンを採用するスーパーカーが多い
ピレリの多くは中国製 フロントは225を超えると轍にとられてハンドルの修正が多くなるから長距離は疲れるわ ブリジストンは日本で作ってるのか、高いのはそのせいかな
トーヨーはどこで作ってるんだろう フロント２４５リヤ２８５で高速良い感じで街では神経使う、ＢＳリヤは２７５より２８５で値段も一緒
３４は３３よりブレーキアッセンまとめて重くなってバネ下が重すぎで運動性能落ちた上に
フロント２４５はいいとは思えない、３４もブレンボにしとけばよかったのに >>308
ピレリはボルボと同じで中華資本だしね。 ブリジストンはハトポッポさんの身内が日本で作ってる。
今は世界最高のタイヤ。 あったかくなったし、せせらぎ街道で高山にドライブ行ってこよ
ひとり旅で使える温泉ホテルも多いから楽しいし飛騨牛も食べたーい
せせらぎ街道は桜もまだ残ってるかも ブリジストンが良いのか、ポテンザ履くくらいならミシュランのままで良いや
ネオバやRE71クラスは要らないし ミシュラン？ スポーツカーに使うかなｗ
やっぱ高くてもポテンザシリーズ >>311 パット アクレ700か800にすればOK 乗り心地が良くて安いタイヤは何ですか
スピードは出さないので性能は気にしない そんなの無いよ安けりゃそれなり。
コンフォートタイヤ付けるならZにのらなきゃいいだろ。
レグノなら静かで乗り心地の言い高級セダン用タイヤ。でも高い。 フェアレディにレグノ付ける？ ？？？？
マニアの小学生に笑われる おじさん大丈夫～ってね 初回交換後以降はRE71Rだけど、ロードノイズがうるさいから
レグノはチョット興味ある ネットで見たら
トーヨーのトランパスLu2がよさそうだ ネットで見たら
トーヨーのトランパスLu2が乗り心地
静かでよさそうだ ネットで見たけどサイズがなさそうじゃない？トランパス そうだね
トーヨータイヤ プロクセス Ｃ１Ｓ ＳＰＥＣ－ａ
こっちだね
トーヨータイヤは意外といいと思うけどね
ネットで見るとこれは乗り心地が良さそうなんだけど >>299
この車の性能だと18インチ、255くらいまでだな。
275だとポルシェのケイマンSより幅広で、公道だと明らかに
サスペンションを封殺する。 >>299
しかもフロントは狭くしないとFRの特性まで駄目にしてしまうな。
AWDじゃないのにｗ >>332
純正でフロント２４５リヤ２７５で１９インチ、ニスモはリヤ２８５
フロント２２５ならタイプTがある
メーカーがベストとして採用したサイズなんだよ
全部２７５とか運転しにくいだろうね >>333
主要諸元表では以下がノーマルになってるが？
フロント:225/50R18 95Wタイヤ、リヤ：245/45R18 96Wタイヤ
國松氏も言ってるが公道なら50まで十分。だから
純正でフロント２４５リヤ２７５で１９インチ、ってのは競技用orドレス
アップと考えた方がいいだろう。俺は公道の話をしているんだけどね。
あとニスモはとか言うが、トヨタもそうだけど、DQN用ぼったくり需要ってのが
あってだな、とにかく性能無視してデカイの履かせると買うアホがいるのも事実ｗ >>309
メーカーノーマル（おそらく公道用）は225だしね。
テストドライバーは流石だよ。 34のオーナーじゃないのかな？ タイプTとBグレードがF225．R245.18インチ 扁平率45
タイプSとタイプSTの純正がF245.R275.19インチ 扁平率が40と35 ニスモがリヤ285
これが当たり前のノーマルサイズ
確かにフロント245はワダチに取られるけどハイウェイは問題ない
全輪275は運転しにくいだろ >>339
おまえZに憧れてるだけのマニアだろ
ノーマルのタイヤサイズは３３８の書いてある通りだ
フロント２２５サイズはタイプTとベースグレードだけだ
あとはフロント２４５の１９ >>340
外装全部ドライカーボン化して内装ドンガラにして車重1200kg以下に抑えて
400馬力くらいまで出力上げればいい勝負できるんじゃない？ カネにもならん勝負してわらわれるしｗ
レーサーじゃなかろ >>334
ことさらZは太いタイヤが似合うし適合する。
リアに275が無加工ですんなり収まる国産車って現行GT-RとZを除いて他に無いのでは。
それだけにホイールもしっかり合うものを選んで欲しい。 >>346
リヤタイヤ２７５は無加工とか関係なく新車の時からついてくるタイヤサイズ
このクラスのスポーツカーなら当たり前にサイズだよ タイヤサイズ275だ285って俺が仕事で乗ってる大型トラックよりタイヤ太い そんなことを言ったら馬力だって大型トラックより大きいだろ 排気系とECUを弄って350ps/1300kg台まで軽量化したZ33でもケイマンGT4に勝てるよ
軽く滑らせる必要のある日本の峠なら余裕。ポルシェはドリフト系は無理だから
https://www.youtube.com/watch?v=TfazieM9oV8 >>349
最近のトラックって細い道でも通行出来るように車幅が狭くなってて
かつ容積確保のために荷台が高くなっていてバランス悪そうなんだよな
突風とか吹いたら多分怖いと思う。Zはその点暴風でハンドル取られないのは良いね ふつうのとロードスターの二台持ちたい
複数の車を持っても同時に運転できるわけではないのだから
保険も税金も１台分でいいと思う
そうすれば複数の車を持つ人が増えるから
メーカーもいいと思うよ
なぜしないのだろう ロードスターって最終型はルーフスムーズに畳めるの？
動画で見たやつはバコンバコンうるさくて台無しだった >>358
ナンバープレートを下げたんだけど、いいでしょ？ ttps://ic4-a.wowma.net/mis/gr/114/image.wowma.jp/33159099/ext_cabinet/reupload/yatoh/cabinet/amuse/z34-aero-1.jpg
ttp://www.varis.co.jp/varis/products/nissan/z34/images/pho01.jpg
ttp://sunline-racing.com/e_shop/category/aero_parts/b_img/Z34_front_1.jpg
格好いい…？ 社外はカクカクした箱車は得意だけど曲線型は苦手なイメージ
ポルシェの社外エアロなんて見たことないし エアロとか大体ダサくなるよな
センス無いやつは車高とホイールくらいにしておいたほうがいい >>368
カッコよすぎ
溜まったらいつでもザーメンおトイレさせてもらって何回もママにしたい…… >>360
おまえは何年落ちのポンコツに乗ってるんだよｗ 34は全高が数値より高く見えるという欠陥を補正できるエアロを作れなかったんだな
33が売れて34が売れなかった理由の一つがこれだが、たぶんメーカーは自覚してないので35も同じ轍を踏みそう ルーフはもっと削れるねギリギリ1300割るくらいは余裕でしょうが >>378
答えられない、
12年落ちのポンコツだな >>378
まちがえた、
10年落ちのポンコツだなｗ >>383
ゴミ前期３３は３３スレで遊んでろ邪魔だ爺さん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
