【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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３５はノンターボ３５０万円から
ハイブリッド７００万円まででいいんじゃないか デザインは新しい古いは関係ないよ、新しいものが優れているというのはテクノロジーだけ
さすがにジャガーEタイプやトヨタ2000GTのデザインは50年経っても美しい
33と34は好き嫌いで選べばいい、34は33を機能面で向上させるのにデザインが犠牲になった例 駐車場に９１１がとまってたからその横に駐車した
古いタイプの９１１かもしれないけれど
デザインは互角だな
Zのほうが良かったわ >>238
しないっすよ？
今までどこ走っても種付けコンガンされたことねーし 女性ユーザーが多いってことでしょ
金持った30代の独女オーナー結構いるし >>238
女性が乗ってたらすごく格好良いと思うんだけど、昔は遭遇したが最近無い
TTとかクーパーに行っちゃう感じ。 デザインでポルシェ９１１と３４は比べちゃ駄目だよ９１１に失礼、３４はプロボックスとくらべなきゃ 今度はZ34が商用車に見える君が常駐するようになったね
Z33君の生まれ変わりかな？ >>248
３４のリヤがプロボックスに見えるのはみんなだと思うけど、あらためて言われると悔しいの？
誰でもそれわかって乗ってるよね >>251
セドリックのライト使った
利トラクタぶるとかうけたよなぁ ３４のプリウスまねしたヘッドライトよりはマシだろｗ >>253
これプリウスの真似だったのか？
俺はおっさん釣り用の大きな釣り針だと思ってた。 Zは頑丈にできてるのか？
1トンの軽と出合い頭にぶつかるとどうなる？ お前らの気持ちは分かった、なら俺が率先して先にGTウィング付けるわ GTウィング？ 小学生にバカにされるからやめとけｗ >>259
スマン、デカい羽を付けても恥ずかしくないんだ。
むしろ、GTウィングを付けた方がカッコいいとさえ想ってる。 >>260
それでいいと思う。乗りたいクルマに乗ればいい。 そのブカッコウなクルマの名前はなんていうの？
チビデブブスレディーZなの？
エンジン音はブヒブヒなの 排ガスは屁の臭い？ GTウイング付けるのも対向キャリバーつけるのも同じ事だぞ
街ではネガの方がずっと大きいドレスアップパーツの分類だが
サーキット常連にとっては外野からの意見なんて鼻で笑い飛ばせる有効打 恥かいてる自覚ないのが一番笑える、GTウィング？ ｗｗｗ サーキットにもいないしー そういえば歴代Zでスポイラーではなくウイングってなかった気がする ダッセーハネ付けると同僚のトヨタプロボックスが嫌がるだろ
34のカッコ悪いテール見せて今まで通り走ってろ恥さらし 個人的には素っぴんのまぁるいお尻が好きで370Z買った。
でもGT羽根もかっこいいと思うよ。
みんなそれぞれでいい。 >>256
ちょっと状況違うが、信号待ちでスマホノーブレーキの軽が４０kmくらいでケツにぶち当たってきた。
Ｚはトランクが凹んで結局フレーム修正、軽は廃車。おれは無傷。前の33後期の話 >>271
いいなぁ フレーム修正とか全損扱いでいいじゃん
保険貰えた方が売るより高いから俺も廃車に成るような信号待ちでの事故貰いたいわ。 もらい事故も身体がいったら金もらってもつまらんだろ
都合よくクルマだけ全損なんてそうはない >>271
40km/h軽に追突されてると普通
頚椎捻挫位のダメージがあるのだが。 >>275
1トン弱の軽に、１．５トンの車が追突されると
ダメージが軽いんでしょ
重いほうが安全なんだよ 今のところ追突もされた事はないな
車間の短い車に付かれたら即車線変更
できない道路なら車間空けて止めてミラー注視
公道のプロは一刻も気を抜かない、年間２万キロ超 重量が重いほうが車同士の衝突の時に安全なんだが、
だから欧米の車はそこそこ重い
日本のメーカはバカだから、とにかく軽くしようとする 重かろうが軽かろうが、少しでも接触したら恐ろしく面倒臭いのは同じだぞ
スポーツカーはパワーが同程度なら軽いほうが楽しいのに決まっている 事故が起きたら、保険会社がかけつけてくれるオプションを
５０００円でできないかな >>280
運動量保存の法則だなvが速くてもmが軽けりゃエネルギーは相対的に小さくなる >>282
おれの保険は事故の時希望すればアルソックが駆けつけてくれるサービス付き
そんなの普通だろ >>284
デイトナでクルマをカッコ良く仕上げてもらおう >>275
瞬間バックミラーみて体に力いれたら大丈夫だった。
修理代保険で80万、その後Ｚ３４の下取りに１２０万なので修理したほうがお得でした。 >>279
公道のプロの車は信号待ちで後ろから来た車をジャンプでよけれるのか（笑） 昔そういうジャンプできるクルマがマンガであったなマッハ号
GTでも参戦してた その昔K12乗ってたとき横から信号無視の軽が左リアタイヤ辺りに突っ込んできて180°回転したわ
逆ハン切らなければ電柱ぶつかってた >>283
そうだよ
m1v1=m2v2
E=1/2mv二乗
だから
ダメージエネルギーはｍの二乗に反比例する
1トンの軽と１．５トンのZが衝突すると
Zが１に対して
軽は２．２５のダメージを受ける
車重に大きく影響する
Zは軽傷で、軽が死亡
よくある事故だ いつもぶつかるのが軽とは限らん下らん計算してんなよ >>294
おまえが中卒なのはわかってる
保険会社の特約も知らないアホなんだろ（笑） >>291
その状況ステアリング向き殆ど関係なくね？ 参考までにお前らの履いてるタイヤ教えて
俺はPSSだけど使い切れてない >>297
ディレッツァZⅢ 275 35 19 4本通し ふろんともかい
運転しにくいだろｗ
２４５でもわだちひろうのに プロクセススポーツ
安い、静か、グリップはぼくには充分 ピレリのPゼロ無印も気になる。街乗りだとこれで問題なさそうだけどPSSの無敵感は捨てがたい >>302
ピレリP-Zero、すっごく外国気分です 中古で買ったらネオバ履いてた
轍をオンザレールする >>306
何故！？
ピレリP-Zeroでスーパーカー気分になろうよ？
ついでにカナードとGTウィング付けてさあ？
何でそんな冷めたこと言うんだよぉぉぉぉぉぉ！！＼(^o^)／ むかしむかしフェラーリなど時速３００キロに耐えられるタイヤがイタリアのピレリくらいしか無かった
今でもピレリは五月蠅いタイヤで有名、ピレリノイズ、品質や値段にばらつきがあり中国製も多いのがピレリ
現在ではブリジストンなどのほうがスポーツタイヤでもロードノイズも抑えられ高性能なタイヤが多い
現実にブリジストンを採用するスーパーカーが多い
ピレリの多くは中国製 フロントは225を超えると轍にとられてハンドルの修正が多くなるから長距離は疲れるわ ブリジストンは日本で作ってるのか、高いのはそのせいかな
トーヨーはどこで作ってるんだろう フロント２４５リヤ２８５で高速良い感じで街では神経使う、ＢＳリヤは２７５より２８５で値段も一緒
３４は３３よりブレーキアッセンまとめて重くなってバネ下が重すぎで運動性能落ちた上に
フロント２４５はいいとは思えない、３４もブレンボにしとけばよかったのに >>308
ピレリはボルボと同じで中華資本だしね。 ブリジストンはハトポッポさんの身内が日本で作ってる。
今は世界最高のタイヤ。 あったかくなったし、せせらぎ街道で高山にドライブ行ってこよ
ひとり旅で使える温泉ホテルも多いから楽しいし飛騨牛も食べたーい
せせらぎ街道は桜もまだ残ってるかも ブリジストンが良いのか、ポテンザ履くくらいならミシュランのままで良いや
ネオバやRE71クラスは要らないし ミシュラン？ スポーツカーに使うかなｗ
やっぱ高くてもポテンザシリーズ >>311 パット アクレ700か800にすればOK 乗り心地が良くて安いタイヤは何ですか
スピードは出さないので性能は気にしない そんなの無いよ安けりゃそれなり。
コンフォートタイヤ付けるならZにのらなきゃいいだろ。
レグノなら静かで乗り心地の言い高級セダン用タイヤ。でも高い。 フェアレディにレグノ付ける？ ？？？？
マニアの小学生に笑われる おじさん大丈夫～ってね 初回交換後以降はRE71Rだけど、ロードノイズがうるさいから
レグノはチョット興味ある ネットで見たら
トーヨーのトランパスLu2がよさそうだ ネットで見たら
トーヨーのトランパスLu2が乗り心地
静かでよさそうだ ネットで見たけどサイズがなさそうじゃない？トランパス そうだね
トーヨータイヤ プロクセス Ｃ１Ｓ ＳＰＥＣ－ａ
こっちだね
トーヨータイヤは意外といいと思うけどね
ネットで見るとこれは乗り心地が良さそうなんだけど >>299
この車の性能だと18インチ、255くらいまでだな。
275だとポルシェのケイマンSより幅広で、公道だと明らかに
サスペンションを封殺する。 >>299
しかもフロントは狭くしないとFRの特性まで駄目にしてしまうな。
AWDじゃないのにｗ >>332
純正でフロント２４５リヤ２７５で１９インチ、ニスモはリヤ２８５
フロント２２５ならタイプTがある
メーカーがベストとして採用したサイズなんだよ
全部２７５とか運転しにくいだろうね >>333
主要諸元表では以下がノーマルになってるが？
フロント:225/50R18 95Wタイヤ、リヤ：245/45R18 96Wタイヤ
國松氏も言ってるが公道なら50まで十分。だから
純正でフロント２４５リヤ２７５で１９インチ、ってのは競技用orドレス
アップと考えた方がいいだろう。俺は公道の話をしているんだけどね。
あとニスモはとか言うが、トヨタもそうだけど、DQN用ぼったくり需要ってのが
あってだな、とにかく性能無視してデカイの履かせると買うアホがいるのも事実ｗ >>309
メーカーノーマル（おそらく公道用）は225だしね。
テストドライバーは流石だよ。 34のオーナーじゃないのかな？ タイプTとBグレードがF225．R245.18インチ 扁平率45
タイプSとタイプSTの純正がF245.R275.19インチ 扁平率が40と35 ニスモがリヤ285
これが当たり前のノーマルサイズ
確かにフロント245はワダチに取られるけどハイウェイは問題ない
全輪275は運転しにくいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
