【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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いや、全高122㎝！9㎝ほどは低くなる！
ってことは見た目低く見える！ HeritageEditionって標準車ベース？？ ヘリテージのラインは中々似合ってる
Zはこのくらい個性出しても大丈夫だな
俺のシルバーでフルノーマルだからかよく割り込まれる
おじちゃんが乗ってると思われてる!? >>10
今回発表されたのがレーシングモデルだから数値が低いだけやで
レース車両であの屋根の高さはないわ 大排気量NA・FRのMTはnismoZで終わりか
大事に乗っていこう 全高が1240とか無理無理
フェラーリでさえ1200強なのに ４８０馬力なんてターボなら普通だろ、なんでフェラーリ真似てV8積まんかな
ターボ積むならGTRと同じラインで同じエンジンでええやんニスもが４駆だし GTRの四駆いいんじゃない
でもZに着くのはもっと安物
3リッターターボとかダサくなるな トルコンATは音が恥ずかしいので
次は絶対DCTいれてくれ。 GTRの４駆に勝てる４駆は有り得ないから、ジジイ仕様の４駆でしかないだろう
フェラーリは800馬力のFRを販売しているのだから480馬力のちょっとドリドリFRでも何も問題ないのに トルコンATもDCTも大して変わらんね
MTモードでシフトすればブリッピングもするし
下手糞なMT乗りの無駄で恥ずかしいブリッピングをしないというだけ >>9
アホか？
市販車寸法を見ろ
90スープラの方が、長く、低く、ワイドな
90 Z34
全長 4380 4250
全幅 1860 1845
全高 1290 1315
Z34は短く寸詰まりで車高も高くボテっとしてる サーキット走行なんて人生で数えるほど
しかないのに馬力自慢して面白いか？
400馬力あっても街乗りがメインなら
宝の持ち腐れ。nismoに乗っているが、
街乗り、たまに郊外や高速飛ばす程度
ならnismoではなくて普通のZで充分。
次期Zが高性能になり過ぎて庶民には
手の届かなくならない事を願う。 フルニスモにしたいけどブランドイメージを崩さないために社外エアロつけるマン 保安基準の関係でボテッとせざるをえないのに、後部座席を付けると更にボテッとなる ノーマルでも深い流線ラインがかっこいいな
zは車高下げたり外装いじらないとぼてっと見えちゃうな フロントの形状って後期ニスモ34のオマージュなのか 超シャコタンでワイドフェンダーのレーシングモデルと比べてもよくわからんな
市販車でどうなるかだ
Z34も似たような角度で撮ると悪くはない
http://auto.hobidas.com/impression/085595.html 1速で踏めばホイルスピンするしこれ以上馬力あってもなぁ
パワーアップするなら下手くそでも扱えるようにランエボ並みの制御いれてくれ ホイールスピンなんてするか？スイッチ切ってる？
下手でも扱いやすいのが欲しいならGTRだよ
四駆で多少無理してもミスはコンピューターが制御 まぁスープラの市販車は発売されてみないと分からないね
レーシングコンセプトの写真も角度によってはかなり丸く見える
しかし、あれで800万円だったらもう少し無理してコルベットを買うかな・・・ >>49
同意～。Zもあの値段だから価値がある。
金に糸目をつけず、ハイパワーFRでヒャッハー！ならコルベットがいい。 標準レンズを使ってデフォルメなしで撮っているのがこの記事だろう
https://matome.response.jp/articles/1326
市販バージョンは未だ公表されていないはず リヤシート有るならダサいし全高も１３００以下は無理だろ
気のせいかフロントスクリーン立ちすぎかな、４人乗車のマツダのあの車に似てるかも >>51
アメリカ製は戦闘機とハーレー以外はやめとけ後悔する コルベットってタラタラ流すとき気筒半分止まるから燃費良いらしい
システム自体は昔からあるけど洗練されている 半分止まるのかよ、がっかりだ
燃費なんかより常に回転させてオイルを最適な状態にしておきたいのに 市販車発表前のモデルで騒いでるやつって最近免許取ったガキ？
普通の人間なら発表前のモデルが全くあてにならないのは散々経験してるだろうに。 次期ゼットのスペックヤバ過ぎだろ。
こんなん出るんなら勝ち目無いからトヨタはスープラ出すの中止してくるんじゃね？w >>59
スープラは国内で売るけどＺは国内じゃ売らないから気にするなよ >>59
ヤバいニスモがヤバい、スペックが初期のGT-R並みやん >>61
でもお高いんでしょう？
値段もGT-R並みになるならRでいいかな。
まあいつか出る。それまで楽しみにしてるわ 馬力が上がるとブレーキもローターもタイヤも維持費が倍以上になるもんな
それに500馬力対応のMTなんて日産には無いだろうし GTRが２シーターでセダンっぽくなければ買だが何故あのデザイン？
日本のスーパーカーはブサイクだよ >>64
777万とかするんじゃない？
まだしばらく40アニバーサリー乗るわ ダサいのは後期だろ
リトラクタブルヘッドライトが良いんじゃん。
ランボルギーニディアブロの後期型なんて最悪にもヘッドライトはフェアレディZのを流用しててダサいにも程がある 日産 フェアレディＺ（FAIRLADY_Z）４０ｔｈアニバーサリー(2009年10月)
ダサい前期はこれ だれだディアブロとかさらにダサイの出すやつは リトラクタブルわろた
脳内高齢ニート、腐った部屋で腐って終われ >>73
バーニスじゃないだろ
RCベースでエアロがings
近年のS耐Zは大きく仕様が変わらない >>74
俺もワラたが、リトラのくだりはNSX前期と後期の話しと思われ。
わかりづれぇw
NSXに興味ないからドォでもいーけど。 フェアレディZのオーナーさんはインフィニティは興味あるの？
仮に日本でもQ60が出たら心揺らぐ？それともフェアレディZに一途？ >>77
Z33からV37セダンに移り出来と安定性に問題のあるナビシステム周りに嫌気が差してZ34に戻ってきたクチです。
同様のシステムを搭載しているあの系統には乗りたくありません。
枯れたシステムを搭載したちょい古い設計の車が私向きでしょう。 すかいらいん？ オヤジがのる乗用車って感じ いらね 後ろにシートがある時点でダサイオヤジクルマ
すぐ後ろにリヤタイヤがある２シーターだからZが楽しい
Zも２by２ならいらねー デザイン写しただけだろ、３４より３３のほうが長いはずだ なんだかんだ言ってもＺなんだよな
糞ノーマルで400馬力ならチューンドの世界が素敵すぎる
世界のスーパーカーとかはワンオフに近く、アフターパーツは超貧弱
Z35が出たらエンジンも足回りもボディ軽量化も、パーツが出まくるだろう
ただし格好いい事が条件、下手に妥協せずに2シーターで出せるか、過去の売れたZは格好いい
4人乗りの超高性能ロボットならGT-Rがありますから 次のz35はフェアレディ(淑女・美しい女性)の名に相応しいデザインにして欲しい
公式に名前の由来は「美しいお嬢さん」の意。Zは未知への可能性と夢を意味するサブネーム。
そう書かれてるのだから初心に戻って考えてくれ
z33もz34もボテっと太くて「フェアレディZ」と言うより「マダムZ」って感じだ スカイラインクーペと同じように日本では売らないのが簡単に予想できる。 日本でも売るでしょ、３４も国内販売が不振といっても４分の１は国内で売れてる
月販台数７台とかには笑ったけどGTRより売れない月もあった
スカイラインクーペこそ日本では売れないよ、中途半端だからね インフィニティは北米でつくってると思ったが
売れないスカイラインクーペ逆輸入はしないだろ
スカイラインは今まで通りオヤジセダンで目立たず乗るクルマ >>89
顔が別人の現行スカイラインとフーガは見かけないね >>90
日産は北米でFR流せるラインないんじゃないの？FFかFFベースの4WDしかないはず。 北米でも作ってんじゃないのトランプがうるさいし日本は栃木で作ってるみたいだけど
保安基準とか面倒で売れないスカイラインクーペなんて国内向けに整備しないんだよ
Zは新型３５出るなら国内販売はするよ、しなければ現行型値上がりするかも うれぴぃ～ また3万米ドルで出せば売れるだろう
3Lでいいから燃費とパワーを両立しつつダウンサイジングして航続800km程度
100Lクラスのスーツケースが入ればなお良し 日米からそういうクルマを買う中間層が消えてるから無理 新型はメルセデスのSLKとシャーシ共用じゃね？
ガワと内装、エンジンだけ日産 ダウンサイジング目的のバカターボはやめてけろ！
時速５キロからでもドカンと加速する生のエンジンだろV8だ
ターボはGTRに任せなさい 排気量的に3.7じゃV6だと効率悪いしな。3.7以上はV8なら納得
だがただでさえ重いのをさらに重くする事を、本当に望むのか？
メルセデスシャシーやエンジンになるのは禿げ上がるほど残念だが
単純に乗って楽しいを得る一番の近道であるし、メーカーの誇りは失われても俺らオーナーには得の方が遥かに大きい 自社製であることなんてメーカーは誇りなんて思ってないよ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
