【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
オーナー&納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>811
2.0幌投入 可能性50%
カラバリ一新 可能性10%(一部変更なら80%)
2.0幌
かつ
カラバリ一新となると 可能性3%
2.0幌黄色が出る 可能性20% アクティブボンネットの警告灯なんてメーター裏のLED潰せば問題ない
マツコネにはエラーでるがメーター内の警告灯じゃないから車検も問題なし 作業をする時はバッテリーを外そう
万一作動すると手が吹き飛ぶよ 丸ごと外したら軽量化も出来るから、今度暇なときに外そうと思ってるくらいだ 軽量フライホイール入れようかと思ってるのだか
オートエクゼのかクスコのかで考えてるけどクスコのは強化クラッチディスクとカーバーが必須なんだけどオートエクゼのはフライホイールのしでいけるんかな?
クスコの方が軽いけど、サードパーティだと強化クラッチディスクとカーバーを、いつまで生産してくれるか不安だから、どっちか組んだ人教えてくだされ >>817
>2.0幌黄色が出る 可能性20%
ロードスター以外のマツダの車種で出ない限り0%だよw どっちでも個人的にはいいんだけど、
2.0が100パー出るって思ってる奴が発狂するの楽しみだから出さないで欲しい >>818
もし万が一、ND売る事があったら潰したLED戻しておけよ
次のオーナーに迷惑かけるなよ ポジティブボンネットってどんな機能か想像すると面白い 雑誌REVSPEEDで、土屋圭市ドラテク講座(ウエット走行)みたいな企画で
NDに15インチのENKEI(?)履いてベタに車高下げてたのカッコ良かったなあ。
どこだったかのデモカー。
やっぱ小径ホイール&引っ張りタイヤカッコいい!w
ただ、あんなに下げて鬼キャンに近いアライメントでウエットなんて
一般人が乗ったらアンダーしか出ないしブレーキも即ロック(ABS鬼介入)して恐怖だろうな。 もういっそダイナミックボンネットで常にばうんばうんしても MCで普通の銀は設定されないのかな。
速攻廃止されたブルーリフレックスマイカとか、微妙な色多過ぎ。
マシーングレープレミアムメタリックは、R32GT-Rのようなガンメタを想像
してたら、全然違ってがっかりだし。 MX-5スパイダーみたいにしたい
マーキュリーシルバーにオーバーン内装でビキニトップ付けるの
どっかであのビキニトップ作ってくれないかなぁ >>834
>MCで普通の銀は設定されないのかな。
アテンザでシルバーあった気がするんで無くもないとは、思うけど、
打ちっ放しコンクリート色がラインナップにあるんで・・・
>マシーングレープレミアムメタリックは、R32GT-Rのようなガンメタを想像
似たような色と思うけど?何が違うの? 【企業】ルノーと日産が合併の可能性 ブルームバーグが報じる >>838
ガンメタは濃いシルバー、
マシングレーは銀色に光る濃いグレー パッシブボンネット
衝突したとき、自らアクションせず、あるがままに現実を受け入れる 2.0フルカラー早く来てくれ
1.5白黒はもういい 以前、SLP納車直後幌の開閉の固さに参っていた者だが、その後どんどん柔らかくなって1月くらいで特に大きな問題なく信号待ちで座ったまま開けられるようになった。
参考まで。 アクティブボンネット作動しないようにして人身事故で被害が拡大したら
重過失で任意保険おりなくなるリスクあるのと違うの? 第一、人殺す可能性増やす改造って人としてどうなの? 他人の命よりもボンネットを心配してる奴が、そもそも任意保険なんて入っているんかいな 保健の項目にアクティブボンネットが記載されてるんならそうだろうよ。無ければ大丈夫。 みかりんはアクティブボンネットキャンセルしている看護師さんだよ!! youtubeで、センスの悪い黄色に塗装して、更に高値で売りつけた奴いて笑ったわ。 アクティブボンネット自体はキャンセルしたところで車検に通るし
事故の時の相手への補償もされる
ただし、衝突時にエンジン等内部の硬い部位に頭部をぶつけるなどして重大な結果になった場合
行政処分と刑事処分は結果に応じて重くなる
それ以前に、人殺しになりたくはないと思うのではないかと思うが果たして そこを本気で心配するんなら自動ブレーキ非搭載の危険車両は避けるべきでしょ。近いうちにロードスターにも搭載される予定だから、みんな乗り換えだな。人を轢かないような仕組みを導入するほうが大切だし。 予防安全を装備したら衝突安全はやめて良い
ということにはならないが、、、 しかし、泊まりがけで遠出したのに、初日に小動物にヒットしたら中止
修理費のため自損加入必須、なんていう今の仕様は実際に困るんだよね
せめて、ボンネットは下げられるようにしてくれないと 1度開いたらどうせ交換なんだし
作動したらしたでレンチとハンマー持って強引に引っ込めりゃいいんじゃない? >>858
どうやっても引っ込まないと聞いているが? 一般道はActiveでも、サーキットで縁石乗って走る方はキャンセルした方がよろし。 >>859
さすがに壊せば引っ込むと思うけど
ヒンジを取り外しても浮いたままになるフローティングシステムでもあるの? 作動済みのポップアップ機構を外せばいいんじゃないの 違いがあると考えるかどうかはあくまで価値観の問題かも知れないが
少なくとも自分の価値観からすると
安全装備がもともとついてない車に乗ることと
標準でついているのにわざわざ手間かけて外して乗るのとでは
後者はかなり悪質な印象を受ける
万が一の時、事故起こされた被害者や遺族の方の多くは
そう感じるのではないかと想像する 何度も言われてるけど外したい人は自己責任で勝手に外せよ
ただそれをわざわざ宣言しないでこっそりやっとけ 自己責任って、自分で責任取れる場合に言うんじゃないの
人殺した責任なんてとれるの? 花粉落としに洗いに行ってくるわ
この季節オープンにしたいけどつらいな 他人は全然アクティブボンネット外して構わんけど、
事故ってそのせいで怪我した当事者になったら徹底的に突く
勝ち間違いない案件だし エアバックとアクティブボンネットが作動する様な事故したら、ほぼ全損だな
車両保険の全損金額の半分で全損扱いになる特約があればだが、大抵の保険はついてるしな 旧車=RX−7・NA・NB・NC2までなんか乗ってるヤツと変わらんぞ
ゴタゴタ言ってる奴等は、さっさとアクティブボンネット採用のNC3以降へ、乗り換えろ。
話は、それからだ。 >>873
新しい情報無いなら妄想でも書いてくれ。
話はそれからだ。 運要素からむ自動ブレーキ車よりマシっしょ
初期型BMアクセラから乗り換えたけどあれはひでぇよ
どっちかって言ったら止まらない自動ブレーキ 事故してアクティブボンネットがとか、警察も保険会社も現場で確認なんてしないのに、どうやって責任を追求するのか知りたいな
それらを外した事でとかは責任追求出来ないと考えるのが普通で
実際の事故のダメージを治療する、それしか保険会社も認め無いんだし
障害の等級もアクティブボンネットのせいで、こうなったとか等級の採用に影響するはずが無いのだから適当な事を書くのはどうかな? >>877
事故った時にアクティブボンネット作動させないよう改造してたかどうかとかそれが被害拡大に影響したかどうかを警察や被害者が立証できるかどうかという問題と
事実関係が明らかになった上で法的責任を負うかどうかという話は別の話
さらに言えば、ばれなければ人殺してもいいの? ボンネットそのものによる過失が問われなかったとして
相手に負わせるケガの度合いが大きくなるのだから事故が起きた時の責任は大きくなるだろう
壊れた車の話なんかどうでもよくて、ケガ(あるいは死亡)した人をどうするかって話になるんだよ 結局は障害の度合いで決まるでしょ。
アクティブボンネットあったって死ぬ時は死ぬしね。アクティブボンネットが必ずしも障害軽減に有効かどうかなんて生身で試験してるわけじゃないので盲信するのも如何なものかと。
ボンネットを低く作りたいマツダの逃げ道だったのかもしれないし。
事故以外ではねあがっちゃうのが問題なわけでそこら辺を解決してもらわない事にはずっとこの話題が続くわな。 >>877
保険屋は関与しないかもしれないけど、警察の方は確認するんじゃない?責任問題はどうかわからんけど。現場検証では結構細かいとこまでつっこんでくるよ。 >>880
使い捨てなのが問題なんだとは思うが
使い捨てなら250万で買える車が
何度でも使える仕様にしたら350万になりますじゃそれこそ本末転倒
・・・ってとこまで書いて
マツダ自身が少額で加入できるアクボン専用の保険を用意すればすむような気がしてきた >>880
現時点ではアクティブボンネット外しても違法じゃないので外すかどうかはモラルの問題
ただ、アクティブボンネットが事故の時被害者が頭打つダメージを減らす効果があることは確実だし、
自分は責任や保険の等級がどうこう以前の問題として自分のモラルの問題として外すことはあり得ない
また、周りで外している奴がいたらそんな奴の周りには自分も自分の家族も近づけたくない、とは言い切れる >>882
ドラレコで誤作動確認できたら保障する保険をマツダでしてくれたら解決やな
ドラレコも売れるしいいと思うが >>881
警察が明らかな改造車じゃなきゃ、そんなもん確認せんよ
俺は轢かれた事故1回、後方から追突された事故を2回ほど、ここ10年で経験して全てに弁護士入れてとかで処理してるが車両がどうかなんて警察も保険会社も調べて無いよ
アクティブボンネットの有無は置いといて
いい加減な適当な情報は止めてね >>886
10年に3回も事故に遭うような奴の経験を一般化はできないな アクティブボンネットの話は終わり無いから、個々に好きにすりゃいいよ
モラルの問題、それにああだこうだ言うのも可笑しな話で
それよりスマホやアイフォンじゃ話にならない音だったから
最近DAPを奮発して買ってAUXで繋いで使ってるんだけど、マツコネでもスゲー綺麗な音が鳴る、最近のデジタルオーディオプレーヤーはスゲーな モラルの問題なのはいいとして、警察が調べないとか断言するのは明らかに間違いだぞ >>889
違法改造なら調べるし調べられて責任問われるだろうね
ただアクボンを外すのは違法改造じゃないからね
まぁこの辺で終わりにしときな、キリ無いから >>890
っていうか、10年で3回も事故(他責含め)に遭う奴って、呪われてるよ。
もう、死兆星見えてるでしょ?車とかバイク、今すぐ降りた方がいいよ、
you死んじゃうよ。 >>890
違法でなくても人身事故なら怪我の直接原因になった箇所は調べるよ
例えば頭がぶつかった場所はどこか、とかね
そして違法改造かどうかと結果責任は別の話 >>889
事故原因しか調べないよ
過剰は違法性あり
覚えとけ >>892
俺は2つきに三回あったよ
マジ憑き物でも、とおもた
貰い事故は仕方ない >>894
事故原因を調べるのと加害の立証は別だよボクちゃん >>896
アクボンは保安部品じゃないよ
損害賠償は損害の程度で変わる
車両が良ければ安くなる訳じゃないよ〜
知ったかく〜ん >>898
損害賠償って民事だよ
お巡りさんは関係無いの
わかったかなボクちゃん? 族車だろうとタクシーだろうと
加害者になれば同じ
車両云々で刑罰変わらねえよ
アクボンないと事故るんけ? >>900
被害者の怪我の程度も考慮して刑罰が決まるの
覚えときな ボクちゃん損害賠償の話はなかったことになったのかな
それはそうと、被害者の怪我の程度が同じでも量刑は全然変わるよ
なぜかはよく考えようね >>905
馬鹿話し辞めようよ
各論から細論になりつつある
過失割合とか状況で変わるだろうよ
アクボン切っても違法改造にはならねえよ だから黙って切ればいいのに、ここでお墨付きもらわないとできないチキンなのか >>906
エアバッグは無理
股間なら瞬時に膨らませられるぞ >>909
モラルの話だから、こんな所で君が吠えても意味ないよ
2ちゃんやし 毎回吠え始めるのは切りたいボクちゃんだけどな
あと、ここは5ちゃん 正論振りかざす方は道路標識通りに道路を走ってるんでしょうか?
40キロ指定を守ってますか? 相手の方が正論だと思えばまともな人間は引き下がるもんだ
悔しまぎれに極論持ち出すのは負け以上に恥 >>915
でっ守ってんのか?
他人をとやかく言うなら自分は完璧じゃないと説得力なんて無いし 今秋から4輪の燃費測定モードが、JC08からWLTCに変更されます。
WLTC 4輪:Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle
WMTC 2輪:Worldwide Motorcycle Test Cycle
<質問>
@燃費世界基準化は2輪が先行していたが、4輪が遅れていた理由は?
AJC08からWLTCに変更されることにより、”概ね”何%ほど燃費低下するのか?
例:ND1.5L幌6MTの代表値:17.2km/Lだったら16.0km/Lで、約△7%とか。
B英語表記について2輪はしっくりくるが、4輪の「light vihicles」とした目的は
何か?どうして英米で通じる「car」ではダメだったのか?大型車「heavy vihicles」の
制定を見越したものかとも思ったが、普通、「car」にはトラック、バス等は含まない
はず。
っていか、ぶっちゃけ2輪/4輪のモード名称の統一感がないですよね。
「harmonized」とか本当に必要だったんだろか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。