【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノーマルでも4〜6とかでぶんまわしてりゃそこそこ音はあるよ、一昔前のスポーツ系マフラーに比べるとそれでもかなり静かだけど >>465
その理屈だと100％自社開発、自社製造のもの以外は社名がつけられなくなるな
食品みたいに産地表記だらけになるのか まぁ、hksのオイルがhksで作られてるとは誰も思ってないわけで
hksやrsrの車高調も同じ工場で作ってるだろうと皆んな思ってるし
昔はフジツボは自社でマフラー作ってたけど今は流石に外注だろうな ショックはカヤバとTEIN、あとクスコぐらい？ 自社製は。 >>461
ネタでも勧めるなよw。
確かあれバンパーも変えないといけないだろ。
でもやっぱりマフラーはオートエクゼだよな。 >>465
トラストや5次元が発売しているものを名前を書き換えて販売してる訳じゃなく、仕様をオーダーして自社でテストして生産を信頼おける専業メーカーに頼んでいる事の何がいけないのかわからんな。
例えばその貴島スペックと全く同じ物は他のメーカーから入手出来るのかい？ みんカラとかでもいるけど、こういう安い小物ごちゃごちゃ付けてるとゴミ溜めに見えるな ダメか
安い簡単で便利だけど
人の目気にする事でもないわ 【社会】大型バイクで時速２３９キロ、３３歳会社員を書類送検 ダッジ・チャレンジャー２３５キロ最速男超え！ 自動車メーカー「マツダ」の広島市の社員寮で２０１６年、
同僚を殺害して約１２０万円を奪ったとして強盗殺人罪などに問われた元同社員（２１）の控訴審判決で、
広島高裁は２２日、無期懲役とした１審・広島地裁の裁判員裁判判決を支持し、
被告側の控訴を棄却した。 >>478
検挙されてないだけで公道で300キロ以上で走ってる奴なんて結構いるよ 帽子なんて使わないときは助手席に投げとくか、座席の後ろにおいとく
サングラスだけ置き場がこまる
純正サングラス入れなんて小物でうまってサングラスなんて入れられん >>473
キャップならシートとセンタートンネルの隙間に挟めば良いのに
>>481
コンソールボックスはイッパイなのか？
だったらオプションのシェルフネットの上に置いたらいい 秩父行ったら山から花粉みたいのが降りまくってたわ
いい天気だからオープンにしてたけど今になって辛い >>481
サンバイザーに付けるサングラスホルダーとかどう？ 今までの車に比べて、フロントガラスのキズがヒドい。マツダのガラス弱いんかな？ >>487
ロードスターのが弱い。
軽量仕様の特注。 >>490
マジかよそれなら納得だけど、いまRFで高速通勤してて飛び石キズがどんどん増えてる。
ND中古で買う人は、選ぶときに気をつけた方がいいな。 >>490
それほんと？
俺のもちょうど目線のところに傷あるから変えたい 単純に普通の車より低い位置にガラスがあるってのも要因では？ >>493
嘘。
窓ガラスの強度にも保安基準がある。
軽量化はサイドウインドウのドア内部の不要部分をカットして行っている。 普通に車高が低いからだと思うよ
走ると結構カツカツ小石が当たる音するじゃん
前のコペンも傷だらけになったし、それに比べるとサブのジムニーは殆どついてないな
車にもゴリラガラスが普及しないかな 飛び石でリペアしたよ、車高低いからもらいやすいね。他にミニバン乗ってるけど当たりもしないよ。 プリウス乗ってる時に前から長さ20ミリくらいのボルトが結構なスピードで飛んで来て、これはヒビ入るに違いないと思ったけど全くなんともなかったけどな
さすがトヨタだと思った、マツダなら貫通して多分生きてはいないだろう >>499
洗車傷でもショックなのに飛び石だと気絶します。
だからガレージで毎週ピカピカにしています。
まだ買って1年で500キロです。
勿論エンジンも大事にしてますです。 >>501
まぁ最初はね…NDはボディ形状のせいか傷付き易いしあまり気にしないのが1番やで。飛び石傷なんて男の勲章みたいなもんやし ガラスとかはどの自動車メーカーもサプライヤーからの調達。旭硝子か日本板硝子かな。品質の差は仕様の違いだよ。 阪神タイガースの帽子をいつも被ってる。先日広島に遊びに行ったら、ちょっと
視線が痛かった。広島のロードスター乗りって多過ぎ。そんでハゲ/薄毛率高し。 黄色のロドスタ出してくれたらツキイチで広島に遊びに行ってやるよ
観光してメシ食って宿泊まって土産買って
経済効果50億円くらいはあるぞ >>506
そんなに金あるなら、待つより全塗したほうがはやいだろ
YouTubeやみんカラ、Twitterに黄色にオールペンしてNDチラホラいるが
おれは全然似合ってるとは思わないがな >>507
経済効果50億円を捨てるなんてとんでもない！ >>504
その視線は多分、
「あれ？今日試合あったっけ？」
だと思う。 黄色よりオレンジのがいいな
個人的にはマルティニやアリタリアみたいなレーシングカラーのが好きだが >>506
手っ取り早くマツダに50億円寄付すりゃ作ってくれるんじゃね ロードスター レザーp
700km 試乗車
254万で購入しやした >>473
助手席は膝裏の下
運転席はドアとシートの間に小物入れ置いて使ってる
上にものおいたら風で飛ぶし >>488
煽ってるなら逆にバンパー下部に集中して窓の方に飛んでこない マツコネにスマホやアイフォンをBluetoothやUSBで接続して音楽聴くより
数万するDAPのが音は良いのだろうか？ ロードスター契約したんだけど
座高な高いからシートポジションが高いのが気になる
座高の高い人、どうしてる？
シート交換はまだ考えてない
アンコ抜き？ 前スレでリアからカチカチ異音がするって言ってた者だけどやっと直った
ずっと幌収納されるとこの内装が干渉してるんだと思ってたんだけどシャコチョーのアッパーのボルト締め付け直したら治まった 今日初めてこの車(幌1.5RS)で高速乗った。
今まではクルコンで楽してた車からのNDでは面倒かなと思ったけど中距離ならむしろ新鮮。なんか常に緊張感があったなあ。いい意味で安定感ない。
長距離だと厳しいんかな？6速でも割と加速するんだね。
レーンキープあるならやっぱアダプティブクルコンぐらいは欲しいかなと帰り道は思ったけど
オープンの状態で100キロ超えると騒音が半端ない
ナビシートに息子乗せてたけどDVDの音声40超えてた >>525
クローズ時の遮音性って結構気になる。
RFのハードトップは通常の幌と比較するとかなり静か？
近くに試乗できるとこがないんだよなあ。 今日初めて3速全開にしてあまりの遅さにワロてしまったw
まあ楽しいからいいんだけどさ 加速の話じゃないの？1500NAならこんなもんでしょ >>528
いやいや加速の話よ
まあ昔リッターバイクとか2st400とか乗ってたというのもあるし いやmaxで140kmってことは法定速度内だと3速はトルク無い回転域しか回せんなーと思って
まあどっちにしろ遅いけどな 高速はケツは楽だがハンドルの位置が微調整できないので腕が疲れる
2〜300ｋぐらいのきょりならまぁなんとかなるけど >>530
バイクの加速力とじゃ比較にならんさ。R32〜34GT-R辺りは400Γと0発進加速はいい勝負だった。高速域は断然車が優位になるけど。 >>519
俺の耳にはマツコネとApple Musicで十分 ショップで車庫調取り付けとアライメントするとどれくらい時間かかるもの？ 悲報)
ルーフに多数の猫の毛
フロントガラスとボンネットに足跡
ハーフカバーしてない時に限って。°・(＞_＜)・° >>539
1日あれば終わる
後は店の混み具合とか腕の差で多少延びる程度かと >>526
幌は後ろの窓が少し開いてる様に聞こえる。
ふと振り返るんだよなぁ…そこには幌があるだけ RFは締めてるときのほうがゴーってロードノイズ気になる、窓を閉めてオープンで120ぐらいだすと後ろがうっさいが窓も全開ならまぁ気にならない
閉めたときのうるささは普通の車ぐらいじゃないかと思うが普通の車に乗ったことがないのでわからない >>543
人は誰も 人生につまずいて
人は誰も 夢やぶれ振りかえる >>540
つかハーフカバーすると雨降ったときに
すごく湿気るのな
この前の雨でビビったわ 幌は歩道の女子の声がよく聞こえるよね
幌車じゃなかった頃の癖で
車内で変なこと言ったら歩道を歩いてる女子に聞こえてるかも！って思うと
さらに興奮するよな？ >>548
NR-Aほしいけど予算がなぁー っていう理由ならNR-Aを買ったほうが後悔しなくて良い
それ以外ならSで良い ヒラヒラした乗車感が欲しけりゃＳだろ？リヤスタビ無いし。
ＮＲ−Ａは、リヤスタビも付いて純正ビルも入って脚がある程度固めてあるし、
リヤデフ・ブレーキローターも２．０Ｌ用で強化してある。
超ヒラヒラ（フラフラ）してるボロワンボックスで轍と横風に煽られながら瀬戸大橋渡って無事生還ｗ ヒラヒラとか、理想のダイヤゴナルロールってのは、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝとか大径ブレーキよりいいんかな？ 基本性能は全グレードのなかでは
一番良いじゃんじゃのか？ 余計な物など無いよね
すべてがNR-Aと僕との走りの構えさ nra乗ってる人って、やっぱりマフラー一つにしても軽量化にこだわってチタンマフラーにしてたりするんだよね？ >>560
俺は軽量化にこだわって、助手席に余計なモノを乗せないようにしている。 >>553
マツコネあっても、早い段階でマツコネはいらないって思うようになる >>562
助手席とっちゃったかと思ったら、実は余計な者を持ってないってオチかよ(*´ω`*) >>554
それは人による
作り手からして>>56なわけで
Sの大きなロールと切り込み初期のタメ、これは意図してそのように作られたんだけど自分はそこはもっと小さい方がいいと感じたから、サーキット行かないのにNR-Aを選んだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
