【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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インプランエボなんかはあんまスポーツカーとは言われない気がするが
速さならずば抜けてる インプランエボは、競技ベースカー枠だな。
元がＦＦ乗用車ベースの高重心＆フロントヘビーをワイドトレッド化で誤魔化してるが
コーナリング速度にいては、やはり不利なことに変わりない。
そのコーナリング速度（ボトム速度）の遅さを補う四駆のトラクション性能とターボパワー、
と肝心要のハイグリップタイヤ。
タイトコーナーは、ブレーキングの進入から姿勢作れないと終始アンダーで開けられない。
フルタイム４駆特有の４輪軌道干渉もあってブレーキング現象起きてグリップ食われるし。
サイド引くとセンターデフがフリーになって軌道干渉緩和するような制御もあるみたいだけど。
あくまで、荷重移動＆進入姿勢まで自由自在に扱える上級者向けの機体だな。
特にジムカーナなんかだと。 ・長文が好き
・めっちゃ早口
・座右の銘：ハイパワーターボプラス４WD、この条件にあらずんば車にあらずだ
・バンダナでハゲを隠してる
・右コーナーが下手糞 平野歩夢選手の凱旋パレードのオープンカーはアテンザか？
マツダのエンブレムで魂赤色だったからND幌と思ってたら4ドアで驚いた！ >>351
広島ナンバーの本社貸出車両って情報。
特装車で一台２０００万くらいするらしいよ。。。 アテンザのオープンカー
運転席の開放感全然ないよね オープンカーとして作った運転席じゃないし、運転手の為のオープン改造でもないから当然だね 雨漏りされていつかは
買い替えるつもりだった
それからどんな幌車にも
心をゆるせず
今日わかった ND買える日が
生きがいの悲しいNA乗り
・・・
緑の幌車が停まる 雲を映し
Sure love my true love
昔より雨漏りしてるみたい
みがいた窓をおろして口笛をふく
Sure love my true love
つぎ込んだ修理費も知らないで Welcome to this Crazy time
このふざけた時代へようこそ
君はTOUGH BOY（たっぽいたっぽいたっぽい） 飛び石でボロボロになったらダイハツのブリティッシュグリーンマイカにオールペンするんだ… 赤幌って寺で取り寄せて装着してもらうの出来るんだな、情弱だったわ
でも込み込み30万くらいしそうだぁ >>356
黄色は虫が寄ってくるよ
ちょっとのレベルじゃなくてかなり >>363
黄色が一番やばいね
キリストの墓に行ったらハチがすごかった 黄色というか蛍光色が虫を呼ぶってキートンが言ってた
だからソリッドの黄色なら大丈夫(適当) ホンダの蛍光イエロー乗ってるけど、虫はそんなでもないな。
スポーツカーなら黄色は用意してほしいね。 >>366
蜂だとそんな悠長なこといってらんねーよ！
黄色はヤバいと確信したわ スポーツカーなのに黄色が無いって…
(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ ソウルグリーンなりブルーとか欲しいな
個人的に白が似合わないと思うから濃い色欲しい 来年車検あるしその前に年末予定？のマイチェン後の買うか、2019年の新型エンジン搭載待つのどっちがいいのか悩む >>372
車検間近になってから考えりゃ良いじゃん >>373
うるせー
人様の車に乗せてもらう分際で文句垂れるんじゃねー
好みの車があるなら手前で買って乗れ
とか思うから、俺のNDの助手席はいつも空いているんだなぁ >>378
カッコいい車なんだから女の子乗せようぜ >>373
背が高いと必ずそうなるだろ
寺マンが試乗の際にイチイチ座席を下げて乗ってるのは「スマートに行きたいのは分かるが無理ありすぎだろ」と内心ツッコンでたよ 座席そのままだとたまに乗り降りする時ステアリングとシートバックが当たって、ジーンズのリベットでステアリングの革傷付けてから
座席下げて乗り降りするようになった ちょっと聞きたいんだが、１速で引っ張った後2速にあげる時、エンジンの回転が落ちるのがかなり遅いんだが、
この時って回転落ちるまで素直に待つべきなのか半クラで無理やり落としちゃって良いもんなのかどうなの？
MT車これが初めてなもんで教えて欲しいです >>383
ステアリングとシートバックが当たるってどうなってるんだ >>384
ショック無し重視なら待ち、加速重視なら回転落ち待たずにガツンと繋いじゃいます ガツンと繋ぐとシャフトとか色々負担いきそうだけど、問題無いもんなの？
軽量フライホイールも考えたけど、とりあえず純正のまま乗って見たいもんで >>388
アクセル全開でいきなりクラッチをリリースするテストを100回連続でやるらしいから問題なさ >>385
正確に言うとシートバックのサイドサポートとステアリングの下側があんまり空いてないの。
えぇ、短足でサーセンフヒヒ >>384
なんで、そんな考えになるのか笑える
しかも軽量フライホイール検討中 クサクサクサ >>392
？？
どういうことなん？
納車されてばっかでMTのことまだよくわからんからすまんな >>396
軽すぎるからワーってなってバーンってなるんやで 軽量フライホイールの存在は知ってたけど...
ちょっと検討してみるか
回転落ち目に見えて早くなるんかな オプションでブレーキキャリパー塗装したんだが赤色が半年で後ろだけ両方ボロボロになって塗装が落ちてるんだがそんなもん？
赤色のキャリパー気に入ってたから悲しい。。 >>400
あれ裏側見たらわかるけどすんごい手抜きの手塗りだぞ？
キャリパーバラして自分で塗った方が100倍マシ >>384
エンジン回転が落ちるのが遅いのは、以前にオレも気になってココで問うた
昔乗ってた日産の1600DOHCではスッと落ちたんで
その時は電子スロットルの意図的な制御だと聞いたがな
だとすれば軽量フライホイールで変わるとも思えん
オレはゆっくりめにシフトしてる、なので >>387 で正解なのでは？ はじめてのMT車で回転落ちが遅いとか何を基準に言ってるのやら https://www.youtube.com/watch?v=3t_vMX8CiWM
日本国外だと標準グレードでも銀色ホイール選べるの？
そんで、この女の人の訛りは？ポルトガル語？ >>404
いや毎日乗ってたら気付くでしょ
なんか1→2がワンテンポ遅れるなと思って、youtubeとかで他の車のタコメーター映してる動画見るとみんなスコスコ入れてるからどうしてんのかなと
とりあえず>>387の通りにしてみるわ
サンクス フル加速動画なんかショック気にせずクラッチ繋ぐし比較にならんぞ
あとバイクと比べんな >>407
いつも1速で何千回転まで引っ張っとるのん？ >>407
ああ、ええわ>>409に答えんでええ
好きに乗りなはれ
せっかくのMT
自分が気持ちいい感じで操作しとったらええがな 407じゃないけど
1速ってそんなに引っ張るもんか？ 2速ならともかく
2速以降なら時々5000ちょいまで回して遊ぶけど、普通は3000ちょいでシフトするけどな
そういう、あんさんはどうなんや >>410 超ゆったり加速→1速で動き出したらすぐ2速へ
ゆったり加速→1速で普通に加速し、シッカリ回転落ち待って2速へ
流れに乗る加速→1速で普通に加速し半クラ使って回転落とし2速へ
時々飛ばしたい時の加速→駆動系にごめんなさいしながらガツンといく 暖気終わったらいつも7000rpmぐらいまで1速で引っ張ってたわ...
うち田舎で周りにあんま車無いし...
もうちょい早めにシフトアップするわ アクセルは毎回戻してるよ
>>412でいう流れに乗る加速毎回してたわ >>414
回してんなあ
こっちじゃ4000も回したら周りの視線が刺さるわ >>417
踏んだら踏むだけ回るから気持ちよくてつい... >>411
俺も同じ
1速では引っ張らん
1→2が綺麗に繋がるうちに2に上げて、
引っ張って遊ぶなら最速で2に上げて2速以上で引っ張る
これはロドスタに限らずどのクルマでもやね 7000まで引っ張ったら回転合うまでに2秒くらいかかると思うけど
そういう使い方する人は軽量フライホイールにする そうか...
youtubeのタコメーター動画ばっか見てたから１速で引っ張る癖ついてたかもしれん
今度から普通に2速入れるわ
サンクス 1速はォアアアアンで終わるから目立ちたいんでなければつまらん
2速のォォォォオオオアアアアアアアアがエロいんだ >>423
お前のハゲ頭の反射が見た人に刺さってるだけだろ
迷惑運転止めろや MTって首都圏で混んでてもよっぽどダラダラしてるとき以外隙あれば結構引っ張ること多くないかね
RFだと一般道3速ぐらいしか使わん幹線で4いれるぐらいか 2,000rpmぐらいでギア上げろ表示されるよね
真面目なオレは気になっちゃうわけよ >>400
自分のもボロボロ落ちてきたから聞いてみたかったわ
まぁ値段が安いし仕方ないのかな
今度専門のところで研磨からやってもらって艶が出るようにしてもらおうっと どんな感じでシフト操作してるか録画して比べてみたら
意外と個性出てて面白いかもしれない？？ >>429
俺はそれ守ってマツコネ燃費平均燃費リッター16ぐらいは行くな
信号多めの田舎道でも普通に5速使ってる。
サウンドエンハンサー標準で付いてたんだが、恩恵がイマイチ分からん
4000以上回さないとあかんか？ シフト表示完全無視だなw、あれはいらん
オレは基本2000から3000を維持、1500以下は使わん
だから50km以上の遠乗りばかりなのに、決まって14km/lだ シフト変更表示はオートマの挙動をやれという指示だろ
常に回転数は2000以下、1500あたりキープ
これはおもろないよぬ エアクリーナー とマフラー変えて結構爆音だから家から100m以内は惰性とか1000回転とか >>435
俺も最初は気になっていたけど今は気にならないな
気にしなければ好き勝手にシフト出来るんだから神経質すぎじゃねの？
こういうのが気になるのは日本人気質っぽい所なんだろうけどな >>439
自分好みのマフラーでさえ自分で決められないの？
なんでも聞かなければ買えないなら君のパパかママに聞いてくれ
それでも他人に聞きたいなら自分の車種と好みの形状や好みの音、予算ぐらい書けよ
エスパーじゃねーんだ いや車種ってロードスターですがな
いくつも買って使い比べられるほど財力がないので、他の人が使った感想聞きたいだけですよ
で、>>440は何使ってるんです？ >>441
財力無いのに予算も書いて無い。
チタンマフラー1本で安物マフラー4本買える程の値段の差があるのに、大丈夫なのかな。 >>441
NDかRFかでも違うだろ
いくつも買ってとか買う前にデータなどを比較したり調べたりしてないのか
他人に聞くならこういう掲示板でもキチンとした礼儀が必要だろ
何様だよ 440ではないが
フジツボの安いヤツ
NC的な低音寄りの音になる
出口が1本になるので見た目の好みは別れると思
純正より2キロくらい軽い
車高を下げていると希に車輪止めに当たる(出口より奥の方が低い) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
