【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured RFが仮に180PSになるとして幌にも同じエンジン載せるのかな
そうなるとせっかく上手くいってる差別化が曖昧になりそう
北米の2Lそのまま持ってくるとそれはそれで中途半端だし 俺の予想だと
国内版はパワーアップなし
小さな改良と新色と値上げ
以上 >>25
前にドンガラの内装全部剥いでレーシングキャタライザ入れたFC前期が似たようなスペックだけど
サーキットや真夜中の峠以外じゃお持て余すだけだと思うんだよなぁNDですらベタ踏みそうそうできないのに 前に持ってたが抜けてたな
気分良くぐにゃぐにゃした道走れりゃいいから直線番長とかは心底どうでもいいし現状でそんな不満はないなドリフトしたいわけでもないし 今の1.5Lの少しぬるい性能がちょうどいい。
S2000のような突き抜けた高性能は、サーキットやワインディングで最高にハイに
なれるけど、代償としてあらゆる操作系が重くて街中や渋滞はまると心底疲れる。 車重軽いし180前後でそう苦痛になるほど重くはないと思うけど
逆に同乗者にはジェットコースターみたいで嫌がられるし一般道でもすぐリミッター行くから飛ばしたくなって危ないな
アクセル踏めない不満がたまる 前に持ってたが抜けてたな。
言いたいことは>>28>>29と同じ。 サスもegも回すと本性現すんだよねえnd
テンションも上がり愉しくなってくる
でも遅い
まあ惚れてます1.5rs >>23
スタッドレスでサーキット走るわけじゃないだろ？
スタッドレスのときだけワイトレつけて、
他はワイトレいらないホイールにすればよくね？ NDのモデルチェンジってまだ半分来てないだろうから
2リッター幌が出るとしても、まだ3年は出ないと思う。 >>34
もちろんスタッドレスの時は大人しく走っているんだけど、
どうもワイトレに対する心理的な抵抗感があるんだな。
古い人間ですまんが。
ロングハブボルト使えば夏タイヤも16インチ使えていいかな。
あんまり例を見たことないんだけど。
社外品のハブボルトはNISMO以外強度が不安だが、
NISOMOのボルトはピッチが変わるからホイールナットを換えないといけない。 俺はVector 4 Seasons Hybridにすることにした
ミシュランの新製品は55扁平しかないから諦めた(´・ω・｀) >>36
ハッキリいうけど、ブレンボにしないほうがいいよ
たぶん車弄りにむいてないとおもう
ワイトレ嫌で、スペーサーならok！？
ハブボルトをロングにすれば、ホイールナットも変えないといけないときあるし
スペーサーはハブリングかからないぞ
そういうのは大丈夫なのか？ マツダはいつも後期型で大改良するじゃんか
180馬力幌2.0も出るだろ
パーティレースも今NCじゃないと勝てないし、2L NR-Aも出るんじゃないかな にせ窓であらしが盛り上がるRFのRSを買っちまったぞ！
>>39
サーキットを走る為にいじってると
結局ハブリングなんて無くても大丈夫って考えになる
実際ハブボルト20mm延長で協栄の安い10mmスペーサーかまして筑波1000の
最終コーナー手前のに縁石に乗りまくっても全然平気
かえってハブベアリングの方が壊れる始末 >>41
ワイトレが……ロングボルトの強度か……
といろいろ心配性のようだから
そういうのは心配しなくてもいいの？って言っただけ そんなことやってるからベアリング壊れるんだろに1000ドラクマ >>42
そっか、すまん
>>43
まあサーキット走ってるとハブベアリングとかいろんな所が消耗品だしね >>39
スペーサーはそこらのカーショップに売っている汎用ではなくて、
マツダ車用に内径54mmで作られたもの。これならハブボルトに負担がかからない。
どこかのロドスタショップで出していたと思う。
自分はまだミニサーキットレベルなんだけど、
走行前にトルクレンチで増し締めして、
１５分程度の走行が終わった後、結構緩んでいることがあって、
ワイトレは怖いなぁと思っている次第。
街乗りなら多分大丈夫なんだろうけど。
あと、ロングハブボルトはFC用の長いものなら、ボルトピッチも変わらないよ。
まぁでも、2L幌が出てくるまで待つかな？ >>45
え！？
そこまで結論でてるなら
ここで質問しなくてもいいんじゃないか？
ただの荒らし？ >>35
6年目って末期じゃんよ
スバルならF型やぞ
ありえんて ハブボルトの延長は厚いスペーサーを入れる為で、延長してまでスペーサーを入れればボルトの根元にかかる負荷が大きくなり折れやすくなるって事だと思うんだが。 >>46
あ、いやすまん。別に荒らすつもりはないよ。
パワーアップは本当としても、日本、そして幌モデルに導入されるかはまだ分からないし。
ただ、ちょうどブレンボ入れようかなぁと思っていた最近、2L180馬力の情報が飛び込んできて、
ちょっと気持ちが揺らいでしまった訳だ。
自分の腕では1.5でも十分なんだけど、これであと50馬力上乗せがあったらと妄想してしまった。 セグメント液晶オーディオディスプレイを撤去したあとの蓋を出してほしい
アルカンターラで美しく仕上げた猛者もいるが、やっぱりシボ付きじゃないとヤダヤダ スペーサーやホイールオフセットでワイトレ化すると仮想キングピンからタイヤが外側にずれるので
スクラブ半径がポジティブ側に増えて直進安定が悪くなる
ストラットにかかる横力も増える
スポーツ走行を目的としたワイトレはアームの長さとストラットの取り付け角を変更して
仮想キングピンが接地面から必要以上にオフセットしないようにした方が安全でタイムも期待できる 平成30年度のロドスタのテーマは何なのだろうね？
レッドトップキャンペーン終わっちゃうしさ
誰か寺マンから聞いてないの？
マジで買い時が分からんのよ
180ps幌2.0追加か？レッドトップ標準オプション化か？黄色追加か？何も無いのか？
スレの雰囲気から、180ps幌2.0は需要ありそうやね
5月に発売なら9月のメディア対抗ロドスタ耐久レースも盛り上がりそうだしさ またリークエストマン出てきてくれないかなぁ。
中の人も間違いなくここ見てるよね。
頼むから2.0幌パワーアップ版を日本で出してくれ！
ニーズは絶対にあるはず！
あんな情報見せつけられて、今更130馬力の1.5なんか買えないよ！
昔載っていたEGシビックのVTiとEK9タイプRぐらい差があるじゃないか。 >>52
クラシックレッドの受注期間が過ぎてからすぐにレッドトップ受注が始まった訳じゃないのだから、少なくとも5月とかあり得ないよ。
人間いつ死ぬか分からんってのに気長な事でw SかRSで悩んで色々と調べたら
・開発主査の山本さんはRSを購入
・デザイナーの中山さんはSを購入
棒雑誌で開発チームの人いわく
「Sの味が好き言う人とRSの味が好きという人で真っ二つに分かれる」
更に悩ましくなったわ NC2RSオーナーであとは試乗したSSPしか知らないんだが
RSはキビキビ系でSはNAリボーンのユルスポって感じなんだろうか
ということは俺はRSが好きなタイプなのかな
いやチラ裏すまん 俺は原点回帰で1.5の16インチタイヤにダウンサイジングされたNDを見て、流石はマツダ解ってるね〜と思ってSを買ったんだけど、こんなに2.0高出力エンジンを望む人が多いとは思わなかった。
初代NA以降のやらかしてしまった大型化をまた繰り返すつもりなんだろうか？ NDはワイのNBと比べても剛性が段違いだから、モアパワーを欲しがる気持ちもわからんでもない
てか荒れるからこの話題やめよっか SSP乗ってるけど、RSってどんなもんかな。
足固めと言う人いたり、そんなに変わらないという人居たり。ロールは少ないの？
シートはカッコいいからできれば移植したい。 クラブエディションが本当に出るなら試乗する
本当に気いいったらエリーゼから乗り換えてもいい 出るとしてもアクセラみたくマツスピっぽくでるんでない？んで価格プラス100万と。で、買わない理由をまた探すみたいな。 ぼくはSSPで初ロードスターだけど下道しか走らないので1.5Lが色々と都合が良い マツダスピードから出るなら、かろうじてみんな納得。価格は100万上乗せ。 タイヤの空気圧2.6で納車されてた。スタッドレスも純正も。
どういうこっちゃ。 ND買ってから花粉症がすごい良くなったわ
毎年ひどい花粉症だったが昨年は軽いなとおもって、今年は全然つらくない
割とマジで 俺も。
オープンしてると、不思議に花粉症大丈夫なんだよな〜。 >>72
風を巻きみにくい構造が働いて花粉も滞留しないとか sをカスタマイズする前提で
面倒やアフタ考えメーカー謹製rsにしました
rsとnraは快適性や利便性の価値判断次第
どれが一番はなく何を求めるかじゃないかな
rsのサスは満足してます
硬いけどgが掛かるとしなやかで踏ん張ります
補強バー入れたら更に良くなりました
レカロのホールド性はありません
太めの知人は丁度いいと言ってます
シートのホールド高めると乗降りが
車高下げると段差や傾斜が
パワー上げると燃費が
悩ましいね >>67
何を言うとるねんワレ
北米2.0は日本円にしてプラス20万円程だったろ確か
大丈夫
幌2.0は幌1.5を見下さないから！煽ったりしないから！安心しろ！ 2.0出るにしても、
既にND持ってる人は納得して買ってるわけだし、
2.0出た後に1.5買う人はライトウェイトスポーツカーをわかってる、または自分の好みを分かってる人。
それらの人を引いてあとどれ位の人が買うのかな？
新しい購買層を開拓できるのだろうか。 カバーに砂ぼこりより黄色い花粉がめっちゃついてる…
耳クソみたいなのがこびりついてていやん(*/□＼*) まぁ日本車の幌2.0は無い気がするけどもし有るんだったらエクステリアデザイン等を変更して1.5との見た目の違いをハッキリ分かりやすくしてもらいたいね
2.0と勘違いされて煽られたら迷惑この上ないわ >>74
RS純正レカロのホールド性はないけど、腰の辺りはちゃんと固定されるから自分にはちょうど良いです。同じなんちゃってレカロでも前車のZC31スイスポの純正レカロはもも辺りが馴染むまで拷問でしたから >>79
後付けすりゃいいじゃん。
トラック部品屋に売ってるよ。 >>76
御意
アンダーパワーで1.5の購入を躊躇ってる人が
どれだけいるのか？だと思う
お値段据え置きだとマツダには旨味はない
かと言って上げれば購買層はより絞られる
現状で台数出てれば当面2.0幌はないでしょ
RFはより手間や静寂さなどラグジュアリーがコンセ
パワーアップ版はグレード別けだろう >>77
ハーフカバーおすすめ
自作も出来る
効果ない言う人いるけど
僕は有用性高い思ってる
慣れれば手間掛からない >>84
青空駐車？その場合、強風に煽られてボディが傷だらけになったりしない？
私が住んでいるところは風の谷です。 >>85
ボディカバーじゃなく幌カバー
アマゾンでも安く買える
「ロードスター ハーフカバー」で検索 ヴィッツがマイチェンで後ろの顔変わったな
ロードスターもNA〜NCまでの統一されたデザインに戻して欲しい >>86
ハーフカバーだってドアノブとミラーに引っ掛ける関係で多少ボディと接触するだろ
エアプかテメーハゲコラ >>88
擦れる部分のこれっぽっちの傷よりも、紫外線による幌の日焼けと劣化と色褪せ防止に重点をおく
まっ、人それぞれだけどね >>79
外車からの乗り換えだからなんの違和感もなかった
国産車てみんなピーピーいうもんなの？
やかましくて俺は嫌だわ >>88
何でそこまで罵るのかねえ
何でそこまで気にするかねえ
ご自分の判断でどぞ
俺は幌やメンテや耐候性の方が
大事だから使ってる 消費税増税後くらいにパワーアップした２．０Ｌ追加すんじゃね？
販売のテコ入れに。 Mercedes-AMG「せや」
ASTON MARTIN「せやろか」
Lamborghini「抜かしおるw」
LEXUS F「底辺www」
BMW M「チャリにでも乗ってろ！」
Ferrari「…w」
lotus「サーキット行こうな、
な！」
HONDA「公道で使いきりたい？S660が弊社にありますよ？」 2L出たら買う買う勢「中の人もここ見とる」
さすがに草 見てるだろうけどそういう決定権のない下っ端ばかりだと思う 1.5幌は売れてんのかいな？
発売から3年
欲しい奴には行き届いただろ ハーフカバーねぇ
前スレであったけど紫外線で幌は多少防げてもヘッドライトは黄色くなるし湿気が逃げなくなるし装着時の多少のこすれは防げない
まあ結果何もしないほうが一番ええと思うわ
劣化したら劣化したでそのまま受け入れるのがええやろ
穴空いてるわけちゃうんやし >>101
俺のNCの幌は紫外線で穴あいた
ま、お陰でNDへの乗り換えを家族に了解してもらえたんだけど >>100
だからと言って新型効果無しで2Lエンジン出したところで、目立たないわ2人乗りなのに維持費高いわで売れる訳無いわな
クラレと赤幌で爆死は証明されたようなもの すっぱい葡萄多すぎだろ
俺は幌2L180馬力が確定した時点で速攻NR-A売るぞ
後ろ髪を引かれる思いは嫌だからな >>69
直前にデミオ扱っててそのままの設定で空気入れたんじゃない？
デミオはフロント2.6だから >>105
自分の車を2Lの200psにするって発想はないのかい？ >>103
何？
もうすでに緩やかな死を望んでるの？
1人で死んでちょうだい！ >>107
過激なチューンはトラブル起きるし燃費も寿命も悪くなるしやらんよ
リセールも大幅に落ちるからな >>106
出荷前は3.6だか7だかで入れてるからそのなごりじゃね？ 2Lで180psって微妙。
ホンダからF20C買ってきて載せればいいのに。（NC開発初期の頃、そういう構想も
あった？）自然吸気直4でこれ以上のEGってそう無いでしょ。 そんな時代遅れのエンジン、今の規制をクリア出来んだろが。 R魔のターボってのもあるけど、ガス検通らんだろから車検で終わりかね アークティックホワイトの現物を見れなかったんだけど、この白って商用車にありがちな白とは違うよな？？
パールホワイトとかなり悩む 発表あるまで2.0幌論争続くんだろうなあ
たとえ何年も出なくても
待ちの人は「2.0幌待ち」
だけで気持ち伝わる
云々は要らないです >>82
ピーッピーッ、バックシマス
ってやつだろ？ >>110
ええええええ
そうなのそんなに高いの？
2.6でもだんだん跳ねる感じだったのに。 >>79
俺はバックモニターつけたから画面の切り替わりでわかるけどローとバックが隣なのは確かに紛らわしいよな >>118
ローとバック間違えるとかしたことないなぁ
そんなに紛らわしいかな？ >>114
アークティックはガチの商用車白よ
デミオの営業車向けとして裏メニューで設定されてる色 >>120
そうなのかｗｗ
パールホワイトにするわ >>115
販売初期から言われてただろう
「日本だけ1.5ゴリ押し
日本以外は2.0用意される異常事態
こりゃそのうち日本も2.0来るな」と
NDも4年目突入
いよいよだろ
ワクワクするな つか楽しみは2.0幌だけやないぞ
販売4年目突入
いい加減カラバリ全面的に見直し来るやろ
俺は正味な話、1.5でもいいよ
けれどカラバリは見直ししてほしい
MC期待してまっせまっつん 日産自動車は2018年3月19日、「フェアレディZ」のモデルラインナップに
「Heritage edition（ヘリテージエディション）」を追加設定し、同年5月11日に発売すると発表した。
今回のフェアレディZヘリテージエディションは、北米で人気を博した
「280Zスペシャルデコレーションパッケージ（ZZZap）」（1977年）のデザインをリメイクしたもの。
ボディーのセンターとサイドに配されたレーシングストライプが最大の特徴だ。
ボディーカラーは特別塗装色の「プレミアムアルティメイトイエロー」のほか、
「ダイヤモンドブラック」「ブリリアントホワイトパール」「オーロラフレアブルーパール」の全4色が設定される。
価格は6段MT車が408万0240円、7段AT車が415万8000円。 オラは10年ぐらい買い替えるつもりないから
どんなもんが出てもいいよ
300psオーバーでも4.0L幌でもww
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