【SUBARU】5代目インプレッサPart43 IP【IMPREZA】
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IPあり
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518691832/
IPなし
【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518877572/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured BPレガシィの時はフレキシブルタワーバーを着けた状態が純正と思うべし
ぐらいの、効果が感じられたけど
SGPのインプだとどうなのかな 最初からかなりしっかり感あるし
さらに精度の高い操舵時の応答感を得られるメリットが、大きいかもしれないし
少し硬さを感じさせるデメリットが、勝ってしまうかもしれないし
あるいは昔のモデルほど変化しないかもしれないし
興味はあるけど、必須アイテムだという感じはもはやしないんだよな
着けた方、よくなりましたか？と単刀直入に聞いてみたいですな 街乗りで効果あるほどシャシー歪む時代ではないな
BRZは純正でタワーバーついてるけど
あれは純正状態でサーキット走れるのがウリだし >>901-902
・ハンドリング → わずかに向上
・乗り心地 → わずかに向上
てな感じじゃね？これならウソにならないし
ハンドリングと乗り心地のいずれかあるいは両方に大きな効果があるなら
最初から標準装備してるはずだもんな
「定価」で3万円のオプションなんだから原価は1万円以下のはず
大きな効果があるなら300万円近い価格のi-Sグレードでケチるべきコストじゃないし 758これは酷いな…色合いのセンスが無さすぎてやばいし、 ほぼ同時期のTNGAやTNGAL、volvoの最新シャーシはあまり話題にならないのにSGPは話題性が多い
ズバルマニアのおかげだろう ほとんどのトヨタ乗りがシャーシ性能なんて気にするわけないし >>902
1ヶ月点検でフレキシブル棒付けた
ハンドルの戻りが鈍くなった感じする >>907
SGPの話題って
ネットに上がってるのはほぼスバル開発者への取材記事ばかりだけどね 一部の消費者…GRカッコイイ
評論家…足回りよくなってきたのにエンジンがなあ
トヨタ…カローラもターボ出します
って流れがスバルにも欲しい
インプとXVには、頑なにターボグレード作らないよね >>913
WRXはインプから分離した事を知ってる？ 内装も外装も海外仕様の方がええやん
特にフロントフォグマーク周りと助手席のドアロックスイッチ
残念なのは手動の手動パーキングブレーキ >>915
タイヤの空気圧モニターまで付いてるんでしょうたしか
そこが一番欲しいよ G4運転して驚愕したんだけど
プリウス50系より加速力あるん？ >>907
スバルヲタはスバル関係の記事しかみないからそう感じるだけで
5000億円投資して新しい技術による設備投資をしたTNGAとか
開発製造システム構築まで総額1兆3前億円も費やしたVolvoのSPAの方が
本当の新しいプラットフォームて感じだけどな SGP＝近年廉価版のハイテンが割安になったため採用を増やした
これだけ >>921
そういやさー、こないだドラッグストアの商品棚に堂々と並んでいるのにギョッとしたよ、TNGA。ん？ちょっとスペル違うか、まあいいや。 フレキシブルタワーバーもいつか付けたいけど、
個人的にはラテラルリンクセットのが気になるな。挙動どう変わるのか興味ある。 >>904
昔、R34スカイラインのターボ車に、たしか標準で
ついてたな。 >>916
だね。分離して違う車種になった
こいつのレス読む限り池沼だから相手するだけ無駄か >>921
他社の新プラットフォームは強度アップと軽量化を同時に実現してるけど
SGPになってもインプレッサの車重はあまり変わらないからな
「軽量化可能分を（軽量化せずに）剛性アップに振った」って声もあるけどかなり苦しいよね おいまた不正だって？
許してやるから今度買いに行った時値引き頑張ってくれや 現行インプ乗ったけど別段どこが凄いプラットフォームなのか分からんかった。
確かにガッチリしているが、レヴォーグともそんなに変わらんような。 NHKのニュースで燃費の奴をやったということは
2、3日でスバルの会見もやりそうだな 2.0i-s AWD、本体10万引き
ディーラーオプション50万円、7万円引き
下取り無し
どうなんでしょうか、、、
ガラスコーティングも質がどうなのか気になります >>933
渋すぎじゃろ
A型だけど、下取り無しで本体15万、オプションで20万以上いけたぞ >>916
遅くなった失礼、知ってるよ
取り回しはやっぱインプの方がいいんだよね
>>926
お前がな >>929
インプというかスバル車は新型が出るたびに「凄い凄い」と絶賛されるのが通例になってる。
これはSGPになる前も同じ。 >>933
オプション値引き渋すぎる
コーティングは値段の割には良いと思う >>937
大丈夫かこの池沼
三重には池沼用豚箱ないのか？ >>931
来週、調査結果の発表らしいぞ。（GW前に発表って計画的すぎるのでは？）
フォレスターの名前が挙がっているが、幅広い車種で不正があったみたいだし
スバルオーナーとしては不安。 >>933
去年の11月契約オプション70万くらいで総額37万くらいの値引きだったからもっといける >>946
不正は数百台ってたいしたことないなと思ったら
抜き取り検査での不正が数百台かよ・・
もう笑うしかないな もっと頑張ってみます・・
ガラス系コーティングなのかガラスコーティングなのかも調べてみます 不正発覚直後の今なら
不正おわびセールで超お買い得 >>950
それは恫喝出来る鬼の心を持った人限定。
一般人は逆にリコール対応で値引き渋くなってるはず。 検査は手抜き、不良品でも隠して販売。
利益率ナンバーワンメーカースバルはやはり理由があった。
スバル乗りの自慢はマイカーの利益率だけだな。 逆なんだよな
値引きしなくても売れるから利益率がいいんであって
値引きしないと売れないマツダ地獄とは違うのよ >>953
妄信スバヲタがいらねー物値引き無しでありがたく買ってお布施してるから利益率が高いんだろ 値引きするのはあくまでも販社だからメーカーの利益率とはほとんど無関係だぞ。
利益率が高いのは工場の稼働率がほぼ100％だからだし、賃金の安い期間工の比率が高いことも一因だろう。
不正が行われたのもそれのせい(おかげ)で資格を持った人手が不足していたことが一因になったのではないかと思われる。 メーカーが販売奨励金を販売店に何百億、何千億円って払って
それを原資に販売店は値引いてるんですよ 決算資料でも読んで見ましょうね
いくら払ってあるか書いてあるから（笑） >>929
レヴォーグはSGPの開発で得た知見も入ってるし、SIシャーシをこれ以上無理ってとこまで突き詰めて補強したもの。
これ以上無理だから、一から作り直して上記に匹敵するほどの剛性を出したのがインプレッサ。
つまりこれに手を入れる余地ができたってことだから、SGPレヴォーグはもっと凄くなるんじゃないか? >>943
いい大人なんだから周りに迷惑掛けるのはやめような
お互いに >>948
リコールや補償の対象にするなら、数百台が関係する全ロット？
俺のは問題発覚後の３月生産だから、大丈夫だとは思うけど、ブランドの毀損はあるよなあ。 車そのものに影響無くても気分が良いもんではないなあ
点検来たら抽選で参加賞のうまい棒もらった(´･ω･) >>961
何かしら貰えるから毎週行きたいわ。
ジュース飲み放題だし。 >>958
これまでは経験と実験によって補強を繰り返してきたけど、
ようやく理論と計算で狙ったものが作れるようになってできたのがSGPだそうだ。 剛性2倍だしな
先代はどんだけぺらぺらったんだよ
そりゃタワーバーの効果を街乗りで実感できるわな >>938
むしろボロクソに叩かれるイメージしかないけど？ｗ
新型インプも内装以外は全く褒められてなかったと記憶しているが >>963
自社で測定器から開発して、感覚頼りでやっていたことを数値化したっていうヤツな。 Amazonでトレーマット買ったら四席分全部届いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
運転席だけでよかったのに(´；ω；`) スレ立てました(´；ω；`)
IPあっても大概ヒドイけど無いよりマシでっしゃろ
【SUBARU】5代目インプレッサPart44 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524235727/ インプレッサかレヴォーグで悩んでますが遠距離走るときツーリングアシストって事故りにくいくらい便利ですか？
インプレッサも早くツーリングアシスト搭載してほしい >>970
なんで泣くの？全席敷いとけば掃除楽だど ツーリングアシストは渋滞時に効果を発揮するもんだな
高速を走ってるならあんま変わらない ツーリングアシストは事故云々より運転支援ですやろ
衝突回避はインプもレヴォーグも同じくらいと思うが センターのはレーダーじゃなくてオートハイビームのカメラか・・ >>973
最初から付いてるやつもカッコええやん？
雨の日とかはあまり乗らないようにしてるし運転席だけでいいかなと SとLってどっちがいいんだ…？
2L買うつもりなんだ、正直Lで十分な気がするんだよね… >>978
十分なのがL
少しかっこよくしてて
少しスポーツライクなのがS 新型フォレスターにツーリングアシストがつかないと言うことは、現行インプのC型以降にもつきそうもないね。 >>978
装備が違うんだから自分で決めるしかないでしょ。
18インチが欲しい人にLで充分でしょと言ったって意味ない。 >>980
どちらかというとそれは
FWDとAWDの違いだろ 他社の状況を考えたらもうツーリングアシストは当たり前のように付けないとまずいんじゃね >>973
助手席も後部座先も人が乗らないんだよ！察しろ！ >>982
情弱か？
ツーリングアシストにアダプティブハイビーム搭載 >>978
アルミへダルが踏みやすくて快適
足回りはSのほうがステアリングスムーズで曲がりにくい
SのほうがいいけどLの軽さも魅力で充分だから予算と好みの問題かと
自分は長距離運転するからツーリングアシスト欲しいからレヴォーグか悩むんだよな Sが曲がりやすいの間違い
Lもハンドル軽くていいけど高速とかスピードでてる時怖い S乗り（G4）だけど、概ね989の人のいう通りかな。
欠点は極低速時ハンド重い事ぐらいかしら、あと人によっては乗り心地硬いと感じるかも。
ここら辺は好き好みあると思う、うちは好きだけど。
車体の安定感はスピードが増すごとに実感出来て、首都高のカーブとか、4輪どっしり接地してる感じがハンドルから伝わってきて安心する。
それと、4輪でのトルクベクタリングのお陰か曲がりやすい。
あと、やっぱサイドシルあるとないとで車体の見た目大きく変わるねい。 >>989
レヴォーグが買えるなら悩む必要は無いと思うんだけどなぁ。 1.6il良いよ！燃費クソだけど。
乗るの楽しくてしょうがない
あと冬のcvtもクソ iSのダークブルーで窓際に銀メッキついてるけど
どうせならオプションのドアアンダーガーニッシュでサイドの下にも銀メッキつけた方が見栄えいいだろうか
銀のリアバンパーは濃青とのメリハリでて気に入ってる
レガシィB4はドアの銀メッキ最初からついてるよね >>993
レヴォーグは穴がダサいんだよな、何の為に付いてるんだよ
Sだとスピード出してるとき安定感あって脚と一体感がある
18インチホイールがカッコいい
まあ走りにこだわらないひとはエコタイヤ17インチのLで充分だと思うよ
高速遠距離走るからツーリングアシストだけインプレッサに搭載してほしいだけ 個人的には2.0i-LのFFがベターかなあ
買ったのはSのAWDやが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
