http://www.subaru.jp/impreza/g4/
※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart40 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516412044/
探検
【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart40 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516412044/
https://youtube.com/watch?v=44pl1IB87CU
http://youtube.com/watch?v=dhx9DsWNYXg
https://youtube.com/watch?v=Gs-H9F2XCSs
https://youtube.com/watch?v=FMstmEX9m0o
https://youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk
キチガイミネオもスルーで
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/18(日) 11:45:51.50ID:zjNqlPhg02017 Subaru Impreza Reviewed and Driven
0-100km/h 13.26sec
https://youtu.be/3DLNkeMTHc0?t=5m8s
2017 Subaru Impreza 2.0i 0-100km/h & engine sound
0-60km/h 5.62sec
0-100km/h 11.75
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
2017 Subaru Impreza Review | 0-100kmh / 0-60mph Acceleration Test
0-100km/h 12.228sec
80-120km/h 8.124sec
https://youtu.be/Ug2ry6jtUcM
【WOT-100】スバル新型インプレッサ 2L直噴リニアトロニック 2017 SUBARU IMPREZA 2L(AWD_CVT) Full Acceleration
0-100km/h 12.76sec
https://youtu.be/_jT1zZ99t7M
【DST#109-05/05】SUBARU IMPREZA SPORT 2.0 i-S EyeSight VS TOYOTA CH-R S-T
https://youtu.be/CPXMw8TJAnk
シートヒーターは真冬だとHiにしてもちょっと物足りない感じ
ナッパレザーみたいな高品質な革という訳でもないし特段拘りがなければ布シートでもいいと思う
ところで、テンプレの2の動画で清水氏が滑る滑る言ってるのはレザーシートなのかね？
レザー
人それぞれなんだな
シートヒーターの効きも自分には十分で
冬場でも始動からしばらく乗ったらoffにしちゃうことが多いよ
そうなんだ
まあ100kmからの急ブレーキだからレザーシートなら多少なりとも滑るよね…
そりゃふつうのシートに比べれば滑るってことだけど
>>2
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/18(日) 18:03:13.21ID:mfXh4esW0トモダチや家族のいないとやつは気にしなくていいね(^^)
THANX
しかも俺と同じiL
曇り空だとけっこう青が濃く見えるのね
ここいる？
IP有りスレだと基地外はすぐにNG登録されちゃうからな
すぐ自分のIPに大量のポートスキャンが飛んできてビックリしたわ
スバル関連スレはプロが監視してて都合悪い話題は組織的な手段で潰しにかかるから怖い
緑の救急車が向かいますので少々お待ち下さい
ピットクルーを始めとしてネット工作会社は現実に存在して
大企業から仕事を請け負って業績を伸ばしてるのも事実だよ
問題はSUBARUがそうした業者に依頼するような姑息な企業かどうかだが
昨今の不祥事で姑息な企業体質は明らかになったんだから十分にあり得る
どう見ても擁護不可能な事態も、平気で全面擁護してたからな。
単にスバルが好きな車ヲタの次元では考えられないほどの異常なサポート力だ。
ミネオが隔離できるこのスレは必要
安定の0-100キティ出没スレ
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/19(月) 13:16:16.23ID:fZDrbTbe0ネガキャンでオタオタするオタオタする工作員スバヲタ惨めｗｗｗｗｗ
クソッ
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/19(月) 19:00:36.76ID:w4f8MHIb0今更純正パナナビ解除しようと考えてますが寺に聞いたら２万でキット買ったらやると言われました。
他の寺もおんなじ感じですか？
俺はそこまでして見なくてもいいかな
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/19(月) 23:43:21.94ID:7mnLLjht0部品番号から言えばAからBでも同番号なので違いは無い
ただ調べててA型でもストラットの品番が違う
具体的には1.6Lと2.0iLで2017/03/12までと13日以降で違うよ…
(2.0iSは変更無し)
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 10:06:54.19ID:22xBRiNy0いかんせん、エンジンとトランスミッションは他のメーカーに比べて極めて遅れていますよ。
長期的な視野で考えるとちょっと心配ですね。
アイサイトの優位性もほとんど無くなってますし。
買い換えるので気にしない。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 11:27:27.21ID:9xjoVmnu0アクセラ？オーリス？
このあたりなら、インプレッサのほうがいいだろうよ？
2.0i-Sだけ変えてないってことはそれだけi-Sの脚が素晴らしいということかな？
絶妙のバランスなんじゃないか？
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 12:52:49.25ID:98xJk6Ax0見た目だけ？
それな
カーオブザイヤーを獲るため
ってかそんなにいい色か？
クォーツブルーあんま見ないからな
仲間増やしたいのか知らんが少数派がここでは声がでかい
FFだって自分から声を出してレスバトルを始めたし
Ｇ4勢はSports勢を叩いて遊ぶ
クォーツブルーは他色に喧嘩をいずれ盛大に売り始めるから待っとけ
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 21:10:57.30ID:lhFPgEmd0コンプライアンス問題を受けて、ナビの解除も
キャンセラー購入＆念書をもらうことで
責任の所在を明確にすることになったとかなんとか。
ディーラー次第or利益のためかもしれないけど。
見た感じインプレッサ1.6なら250万に収まりそうだけど、装備とかは廉価グレード的な位置付けになるんですか？
煽りでなく率直に教えてください…
ちなみに燃費はあまり気にしてないです。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 21:21:41.27ID:lhFPgEmd0特別仕様車のこれだと、1.6でも装備も十分かと
https://clicccar.com/2018/02/09/557551/
インプレッサとしての特徴であるSGPとアイサイトは同等品
内装はともかくエンジンのモード変更ができないとかリアスタビが無いとか色々落ちるのは確か
クォーツブルー乗ってるのが自己顕示欲の強い層なんだろうね
コンパクトカーを考えてて燃費を気にしないのであればスイフトスポーツがいいのでは？
逆に2.0のAWDでも
オプション全て断れば240万くらいで買えるよ
おお、なんかかなりスポーティーですね！
乗るのは現役リタイアした世代だけどw
走りは気にしない、でも安全装置はこだわりたいということでインプレッサ思いつきました。
購入権限持ってるひとが、どうしてもスズキを毛嫌いしてて…(悪気はない)
カメラ、ナビ、ETC、LED、スマートキーは欲しいとのことで。
長距離は滅多に走らないです。なので1.6でいいかなと。
走りを気にしないならインプでいいよ
老人でも安心だし
こんなの出るんだ知らなかった
2Lの特別仕様車が出るのがコワいな・・
そうなんだ、なら仕方ないね(笑)
もし今俺がインプかスイスポ選ぶとしたらスイスポにするかも
ガラスが遮音ガラスではない、防音材が少ない、内装がショボいなど、
最低価格で客をおびき寄せて、重要なもの省いて2Lを買いたくなるように仕向ける囮グレード。
家族も乗車ならインプレッサ
多人数乗車でしょっちゅう遠出するならキビしいかもしれんが
逆に後席に大人の男性が乗るならレガシィとかじゃないと長距離はキツい
20万近くしか違わないなら2.0iS選ぶよな
1.6の売上かんばしくないからテコ入れしたのかな
1.6FFの特別仕様車おススメ
内装外装も素の1.6で少し感じたチープ感が消されてるし、お買得
軽に比べたら1.6でも余裕の走行性能だし、優れた走行安定性ときめ細やかなACCで長距離も楽過ぎてどんどん遠くまで走りたくなるはず
でも1番安いDOPのカメラナビETC付けて諸経費合わせると270〜280になりそう
特別仕様車の値引きは厳しめなので30万値引きは難しいかも
2.0が売れた方がスバルとしては利益が増えて嬉しいんだから
1.6をテコ入れする動機はないよ
1.6に特別仕様車を出したのは他社との価格競争や客層の開拓が理由
装備を豪華にして定価は据え置き（販売現場ではさらに大幅ディスカウントあり）という実質的な値下げ
2.0で同じことをやると既存の価格でも買ってくれる客層からの厚い利益も同時に失ってしまうから下位グレードの1.6で実施した
最初っからアルカンターラシートのオプション設定しとけっちゅうねん
なるほど。購入権限者はアイサイトがかなり気になってるので、少しくらいなら出すかも。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/21(水) 11:21:01.72ID:HJF3rg990感触良いんだよなあ
ちょうどレヴォーグ2.0stiのレザーがインプのレザーより1ランク以上質感高かったから、
あれが載ればなとは思ったね
現状のレザーでisだとプラス11万ですか
せいぜい1グレード分に相当する+20万までだろうなぁ検討されるとしても
でも結局その金額だと2.0ILのFFでベースキット、純正ナビ、クリアビューパック付き
つまりある程度込み込みの乗り出しと何も変わらんでしょう
果たして本当にお得なのか精査する必要があるかもねー
アクセラ1.5Sプロアク4WD 269万円
アクセラXDプロアク4WD 327万円（別途補助金、免税あり）
インプ1.6IL4WD 280万円
インプ2.0IL4WD 297万円
インプ2.0is4WD 312万円
シビックハッチ 312万円
CX5プロアク4WD 316万円
s以外
>>86はミネオのコピペだぞ
減税はあるけど、免税はない。
isは減税すらない。
今時あり得ない低性能。
で実質1.6を値下げしたんじゃ。
つまり2.0買う客は今の値段で買うが、1.6は高すぎる。
週末ディーラー行ってみよう。
皆さんオススメありがとう。
コンパクトカーを検討しているならホンダのグレイスもいいですよ
後席が広いことに加え後席エアコン吹き出し口付き、ハイブリッドならば燃費がいいだけでなくスポーツモードにすればなかなかの加速をするようです
それ以外は価格も含めて魅力的なクルマだと思うけど、不人気なセダンタイプの為かあまり売れてないようだね
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/21(水) 22:07:32.36ID:nphjYgQg015万くらいの差だもんね(長く乗ると思えば)
でもこのクラスの国産車って長く乗る人少なくね？
路上でほとんど見かけないからな
マツダってなんか色々オプションになってるだろ。
日本海側だけど、普通に見るよ
先代は凄く多い
まだ2代目もたまに見る。特にSTIはバリバリ元気だね
初代はさすがにほぼ見なくなった
東京だけどほぼ見ないよ
まあ東京は一家に1台で十分だから
家族全員が自分の車を持つ（1台あたりコストを多くかけられない）必要のある地域とは違うのかな
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/23(金) 08:47:05.19ID:7LVGdR300興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
26TNT
うちもなるから仕様なんじゃない?
何であんな風になるんだろう？
今まで乗った車でああいう風になる車はなかった
どうも。
今日印鑑登録とか書類作成に行った時に聞いてみたら
名古屋のディーラーもOKと言ってたよ。
何も言われなかったから無料で解除だと思う。
SGPなのに古いシャシーのフォレスターなどと同じ
ちなWRXやS4はA
どういう評価基準か知らんが、s4、wrxとも試乗した事あるが乗り心地はインプだと思うぞ。
速さとか楽しさは断然あっちだけど。
レボーグのstiは完成度が高く色々な面でインプよりも上だった。
なに言ってるだ。インプがスバルの中で一番のクルマです
レヴォーグなんか目じゃない
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/25(日) 07:26:06.58ID:ejdPr5PJ0一番安いモデルだな
乗り心地に満足なら
走行安定性と乗り心地は違うでしょ
加速がCVTにしてはめちゃくちゃスムーズだから減速のもたつきが余計に気になる。
ウチのもそれが悩みどころ
定期的にその話題出てくるよ
レヴォーグの足元にも及ばない
乗り心地自体はLの方が上だしね…田舎だしsにして後悔してる
みんなも気をつけなよ
え？ここではSの方が乗り心地いいって意見が多いみたいよ
現にLは極低速の荒れた路面でかなり揺すられる
Ｓはラグジュアリー
それ1.6だけの現象だから
この話題は荒れるからもう無しな
しかしヴィッツと比べるとでかく感じて怖かった。
段差でガタつくのは当たり前、その揺れが戻る速さが問題。
ぼよーんぼよーんが長引くのとどっちがいい？子供酔うぞ。
ウチの2.0やで
別に荒れないしこういう話こそするべきだろ
前スレでは1.6に限るという結論だったが…
ちなみに1.6レンタルした時に同じ感想を
抱いたが2.0は運転したことないんやすまん
いいのかな。
スバルは昔からCVTに積極的で、CVTの出来も良いと思うけれど。
インプ2.0のこれを出来のいいCVTと称するなら、
8速以上の現代的トルコンATの滑らかさといったらそれはもう隔世の感がありますよ
乗り比べてしまうとCVTのなんと野暮ったいことか、と感じずにはいられないでしょう
でも簡単なことで、そういうものに乗らなきゃいいんですよw
このステップCVTも絶対的には悪くないんで、比べなきゃこれで十分 そう思う
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/25(日) 21:42:08.57ID:aRT5PNz80装備も良いし、何よりSUBARU60周年特別記念車と言うことも良いです。
60周年記念車なんだね、
ちなみに1.6で街乗り中心ならF Fで充分なのかな。雪振らない地方だし。
Cセグで8AT以上の車種は何がある？
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/25(日) 22:28:12.09ID:aRT5PNz80AWDも捨てがく飽くまで、主観ですが、2.0と比較し、1.6は非力ですが、軽量な点がメリットなので、AWDで60キロ重くするより、F Fの方がメリットを享受できると思います。
有難う。リセールバリューは四駆が良いんだろうけどのりつぶすからかんけいないしね。
内装はこっちの方が全然いい。
ミニの比較的ハイスペックなグレードや1シリーズは8ATだね
だけど、実はそんな話をしてるんじゃなくてこちらとしてはもっと上の車格を想定していてさ
つまり、そりゃモノは素晴らしいけど、比較するのもナンセンスだよねという意味合いで書いたの
しかし改めて考えてみると、向こうはcセグでも7段DCTだったり先のBM系の8ATだったり、
駆動系からして洗練されてるし、グレードのキャラクターによってのDCTとトルコンの棲み分けまで行われつつある
その流れが下のクラスまで降りてくるのも時間の問題ということで
これから欧州勢と渡り合っていく上で、cvtを磨いていくだけで果たしていいのか？とは当然思うよね
比較しない限りは、CVTでも必要十分なんだけれど
上を見れば全然物足りないと言わざるを得ないのも事実
荒らしかお前
たぶん買うと思う
先々週ぐらいにディーラー行ってきた
stiパーツは罠だ。
早くC型が見たい
インプのタイヤ回りの安定性、室内の静音性、加速やハンドリングのスムーズさとか、
いかによく考えて作ってあるのかを改めて実感できるね
そういう車は別の事で勝負してるんだろ。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 16:44:52.23ID:qkVdv1ii0https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00010002-autoconen-ind
それまでちょっとでもスピード出すとピョンピョン跳ねてた。
ゴルフの影響が強いんだろうな。
0159694
2018/02/26(月) 20:55:08.51ID:DksLab6F0安いけど高いなぁ…(矛盾)
どうなんだろうね。
決算期で値引き交渉するのとどちらがお得なんだろう？
>>76
でも結局その金額だと2.0ILのFFでベースキット、純正ナビ、クリアビューパック付き
つまりある程度込み込みの乗り出しと何も変わらんでしょう
果たして本当にお得なのか精査する必要があるかもねー
死ねやクソが
MT四駆が無さすぎるんじゃ
自己分析だけれど、CVTの特性というよりも燃料カットのタイミングだという結論に達して自己納得させた
今はアイドリングストップのマークが消えて復活しない件で説明書を読んでも納得できない
そして、10月〜12月のB型のリコールも今日知った orz
バッテリーの過放電防止じゃろ？弱って電圧下がっているのでは？
通勤で平日片道7kmくらい走っている
先週まではアイドリングストップマークも出ていて、
エンジンが暖まると交差点停車でストップすることもあった
この前、1日で30km以上走ったんだけれどストップしなくて変だと思ったらマークが消えていた
確かに外気温は低いけれど暖気はできていると思うから、バッテリー充電量が低いのかな？
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 23:01:32.42ID:4q3txiXp0特別仕様車のイメージカラーはクォーツブルーなのか
クソッ…
エアコン効かせてたりスマホ充電してないか？
うちは風量多いとストップしないな三メモリ位なら止まる
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 06:42:38.28ID:EZW/MQvW0>1日で30km以上w
どんだけ短距離しかのらないのよ
風量は3以下にしてた
エアコンや充電はしていない
>>170
たしかに30kmは長距離ではないけれど、短距離だと煽られても返す言葉がないやw
これくらいで充電しない車w
幸せになれただろうに
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 07:59:24.72ID:EZW/MQvW0短距離通勤で充電する間がない使用環境なだけだろ。シビアコンディション。
質量のあるチェーン式CVTの特性で急にカットするとバックラッシュでギットンバットン角付きが酷い事になるからね
あれが最善なんだよ
ギヤ直結とそこが大幅に違う所、どうしようもないね
問題無くアイスとしまっせ
まともなクルマ作れや
アイスとは燃費基準満たすためだからね。バッテリーが大容量になってお高くなるけど消費者あまりメリット無いと思うわ
アイサイトで今のスバルがありますし
なるほど、アクセルオフでも少し燃料を流してチェーンを保護している訳かw
>>176
今日、通勤に使ったらアイスト緑マークが点灯してアイスト復活
もしかしたら、今の時期は幾度も信号に捕まることで程よくエンジンが暖気されたのかも
先日の走行は信号にほとんど停まらなかったから、エンジン冷却されたのかもしれない
自己解決しました
0180694
2018/02/27(火) 19:25:55.36ID:CEVsLqhl0装備充実とはいえ1.6Lで230万かあ。
車、高くなったねぇ。
交換してもらえば良かった。
車の性格が違いすぎるわ
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 20:35:54.62ID:2+VU/gfk0一昔前は直6FRが100万円台から買えたわけだし
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 20:37:41.45ID:2+VU/gfk0でも乗ってて楽しいのはその頃の車だよね
普通の人はディーゼルターボやフルHVを同じ値段で買ってる。
単純な価格の比較じゃなくて購入する際の感覚の問題だと思うよ
価格が満足しなければ
買わなければ良いだけの話
http://kenken92.synology.me/wordpress/essay/808.html
大雑把に計算したら20年で1.3倍だった。
多くの工業製品は性能が上がっても値段は上がらないか
下がるのにね。（例：PC）
これをあげるのに金がかかるから仕方ない。
車検の時にふっかけようかと思ってる。
乗ってくれれば買うし、ダメならこのままでいい。
最近ディーラーの対応が雑だからな。
コストカットしまくったら2.0LのFFくらいなら150万以内で出せそうじゃない？
でもそうすると、下手な軽より安くなって他の車が売れなり車格ｗがおかしくなるから
出さないとか？
最近そういうのはスズキとかの役目
日本と欧米の給与価格差知らないの？
円安とデフレのダブルパンチで1.8倍くらい欧米の方が高くなってるのが現実
自動車会社はダンピングで叩かれるから日本だけ安くするわけにはいかないからね
気になるなら油温表示させとくといいよ
スポーツやけど開かないンゴ
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/28(水) 02:12:19.74ID:N+MZpK8O0説明書読め
ゴムのボタンを二回押しで開くよ
一回だと引っかかる感じになるが、壊れてるわけではない
強引に開けようとしないこと
最初は自分も戸惑った
間違ってバックモニターのカメラ押してたりもやりがち。壊れると悪いから注意
まぁ感触だけに頼らずに一度明るいとこで覗き込んで目視すればわかると思うよ
最近の車ってどれもこうなってんのかねー
今どき軽のスペーシアカスタムとかでさえビッカー光るのに
かなり強く落とさないと、固定されない気がする
インプはアルミボンネットなので押しちゃダメだよ
強く押し過ぎると凹むから注意な
10cm程上から手を離して落とす感じで閉めるのが正解
ただカメラ触りまくったかもしれないし二回押したつもりで押せてなくてガタガタ軽くやってしまった
二回ということ聞いてなければかなり酷くやってたかもしれない
ありがとう助かりました
建て付けハズレ車
朝の通勤ラッシュで最高140km/hぐらいいっても安定感抜群だし
加速もあるから後ろに張りつかれたり煽られることもないし
てか乗ってる奴が大抵下手クソなのが問題だな
マジかよ、どこで走ってんだよ、行くぞ。
んなことされたら急ブレーキ踏むわ
スバル車オーナーらしいな、素晴らしい
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 06:19:34.08ID:8exjlsLT0イメージカラーですが、ノーマルはシルバー、記念スポーツはクォーツ、記念g4はホワイト、stiはレッドではないでしょうか？
早く逮捕されてね
乗ってくうちに飽きるし
軽やコンパクトみたいなカラフルな色が選ばれる車でもないし
それな
白黒銀は飽きる飽きない以前の話
あのシブさが分からんとは…
逆にWRブルーみたいな原色の青は派手過ぎて乗れないわ
やったぜ！
ダークブルーパール乗りは少ないのかな？
たぶん一般世間では
真逆だと思われる
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 13:08:44.02ID:MZ9ZgEU40赤は一番立体的に車が映る色
何で人気が無いのか理解できない
ただしオプのソナーセンサー付けたら同色のセンサーカバーの設定が無いらしく黒のカバーを付けられてしまった。
バンパーに黒の点々が致命的に目立ってスゲーカッコ悪くなった(泣
青のセンサーカバーあるはずだけどね？
特に乗り降り時にひどく安っぽい音がする
レザー まだ1年経ってないのに大丈夫かよ..
走行中は他の音にかき消されて気になんない
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 15:42:43.82ID:Z8qkpWt30異音はスバルの標準装備だからあきらめろ
コストダウンで利益を追及した車だからな
買う前から
「スバルは異音あるよ」「数年でガタガタになるよ」「燃費悪いよ」
このくらいは分かって買ってるんだろ？
分かって買ってるクセに文句言う。
なかなか渋い感じになるよ。
乗っててそう思う。
青は有るけどダークブルーの方だね。何れにしてもカッコはあまり良くないね。で、特に何も指定しなかったら黒付けられたよ
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 17:52:20.94ID:4M531UUe0最初は無かったんだけど大事に乗ってるのに距離の伸びに合わせて異音のオンパレードなんだが
バラしていろいろ対策したが、そりゃあの造りじゃ異音も止まらんわ
俺もレザーで1年ぐらいだけど乗り降りする時に体重が掛かる座面の右サイドの部分が軋んでくるよね
ファブリックだと柔らかいからまた違うんだろうか…？
全部のインプが異音する訳ではないから落ち着けよクソガキ
いいえ、イイ歳したジジイです
でも光の加減で青く見えたり黒く見えたり割りと好き
精度がマチマチってことだろ？
なおのことゴミじゃん
その色ってほんと夜に映えるよね
昼間みたときとのギャップがありすぎて俺は白にしたけど
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 21:35:02.57ID:MZ9ZgEU40またスバル擁護か工作員！
センスおじいちゃんだな
だな。
>>256
が逆に車にも乗った事ない奴なんだろ。
だからと言って、画像検索かけて出てくる納車の様子をパラパラ見てると
スポーツ含め年配にも売れてることは間違いなさそうだ
少なくとも20代よりは50オーバーのユーザーの方が多そうだぞ
この先、本格的に中古が出回ってくるとその分布も変わってくるかもだけど
2.0iSなんて300超えるし
インプなんてスバルのエントリーモデルもいいとこなのに
カローラとかわらんなやっぱり
全長が約15センチ長くなるのと後席の頭上スペースの関係でハッチバックしたけど
俺はそれでg4にしたな。
あのスタイルでアルテオンみたいなハッチバックだったらよかったのに。
スポーツは便利そうだけどかっこわるいもん。
事実モーターショーでデザイン等を少し改善したコンセプトモデルとかあったし。
20代は軽自動車かインプなんぞより遥かに高い外車か両極端な気がする
ほとんど中古だよ、その外車。
アウディとかベンベとか中古に流れると糞易くなるじゃん。
インプの新型で5シリーズとかa5系買えちゃうだろ。
距離や年式問わなければ。
あとは車種や年式とか全然分からないからねｗ
年式聞いたら濁すだろ。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/02(金) 00:08:06.14ID:HKcDfk4a0ハッチバックにしたって書いてる俺に堂々とそんなこと言うなよ…
ひぇぇ
正直すれ違う時にスバルのセダン！って感じで見分けつかないの俺だけか
レヴォーグはすぐ分かるけど
ごめんよw
つい出ちゃって。
スポーツはモーターショーで公開されたコンセプトモデルのデザインでそのまま出たら神だったのにな
現実はいつもの垢抜けないドン臭いハッチバックとして出たから落胆した
後席の天井の低さに絶望した思い出
選ぶ奴の気が知れない
セダンで見た目と居住性の両立を求めるならやっぱり大きさって大事
スレでは圧倒的に大人気だけどな
まともなセダン教えてください
セダン=高齢者向けが世間の認識
国産輸入車関係なくいくらデザインが良いセダンがあったとしても売れません
小型セダンて最高に貧乏くさいんだよね
・社用車
・教習車
・老人車
のどれかでしかないわな
あ、そもそも自分しか乗らないんだったらスイスポにしてたか…
アクセラとシビックと比べてインプは地味でかっこ悪いのは明白。
没個性な昔のカローラみたい。
というか、デザイナーが仕事した形跡がない。
デザインしたと言うより、
「製造効率やコスト安くしようとしたらこうなりました」ってだけ。
これ何の雑誌？
スバルはデザインと視界と後部座席のゆとりのバランスに拘ってるから冒険は出来ない
決してコストを安くしようとしてるわけではないし、良く考えられたデザインとも言える
アクセラは視界も悪いし、デザインも受け付けない人が多数いるのも事実
スバルは手間のかかることは工場が否定して、製造しない仕組みらしい。
インプもスタビを車体に付けるとなったら、国内の１つの工場以外に断られた。
だからそこだけで作ってる。
ん？スタビとデザインにどう関係があるんだ？
開発部がデザインオーケー出しても工場が複雑なデザインは手間がかかるから否定するのか??
んな訳ねーだろw
ある訳ねーだろって、実際にスバルでは普通にある事象だから。
生産効率が落ちる設計やデザインがきまったら、工場が作らないと言う。
というか、スタビをなにか分かって言ってんの？
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/02(金) 16:07:35.31ID:eYNDZikD0真面目にやってMTグレードも残したりすりゃよかったのに
四駆も剛性も他社が追い付いてきて、エンジンとミッションの開発は2昔前で止まってるし
アイサイトだけに注力しても結局他社も同じようなもの出してくるし
しまいには無資格検査に燃費不正
いちファンが、たかが自動車メーカーのためになんでここまで必死になれるかね
いるの？
大企業が不正を働いたんだから叩かれるのは当然だろ
大半は気にせず購入
購入辞める人は1割も居ないかも
既に買った人の信用はかなり落ちると思う
ずっとスバルって人はいいよいいよ気にしないって感じだろうがインプは他社からの乗り換え組も多いし
まあそういう人はこんな所来ないからここには気にしない！スバル最高！って人が多いのだろうが
それじゃあ俺は1割の人間だ
早々にシートから音出るしスプリングかなんかの干渉でーって直らない
もう次は買わんわ
ここで愚痴っても「気に入らないなら今すぐ乗り換えてスレから出て行け」って言われるだけやで
0310694
2018/03/02(金) 19:51:16.41ID:BhAcbyni0CGか。
CGだけど何項目もあってインプはそこそこの評価だった
燃費と加速はダメだったけど、それ以外は結構良かったはず
今回ばかりはあきれた
販売開始順
2012年:ゴルフ7
2013年:308
2016年:メガーヌ
2016年:インプレッサ
2017年:シビック
各社ゴルフ7をベンチに開発してるんだから超えて当たり前。むしろ2016年のインプが+1って笑うしかないな。
という奴は俺以外にも腐るほどいそう。
アクセラ 2013年 -10で同じ土俵に上がれず笑うしかないなwww
先代G4乗りだけどつまらん車だったわ
新型もノンパワーだしイマイチ
乗り比べたの？
デザインも乗り心地も走りもメガーヌには敵わないのか
値段は大差ないのにね
勝ってるのはアイサイトぐらい？
その唯一の長所アイサイトもスバル経営陣が捨てたオワコンだしな
それとも先代が人気あるだけですか？
ツーリングアシストをつけろとまでは言わないけれど、
レガシーは確かアイサイト3でも120km/hまで
設定できるようになったんじゃなかったっけ？
実測値で100km/hという意味で言ってるならすまんね
レヴォーグは120だろ
実は納車前で説明書読んでそう思った。情報ありがとう。
偽装しなくても基準内
他社もやってる
スバヲタ言い訳3大コンボ
スバル、排ガス測定値も改ざん 社長「企業風土根っこ」
設定値なら違う
インプ 114
レヴォ 135
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/04(日) 09:33:37.72ID:tREOMfXt0排ガスデータ改ざん
燃費偽装
リコール隠し
あと何だっけ？
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509716447/
まずおふくろのチェックが入って
一番上の姉チャンのチェックが入って
次に2番目の姉ちゃんのチェックが入っるんだわ
そこで品定めされて帰った後にダメ出しがあると次は無いんだわ
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/04(日) 11:31:55.60ID:PiJ3oUfL0ゴメン、誤爆と言え
お前の家族が駄目
たいていは1台見かけるかどうかなんだが
しかもそのうちの1台はクォーツブルーだったんだけどやっぱクォーツブルーいい色だな
俺もクォーツブルーにすればよかった
あんたが好きなら、自由にすれば？ 他人に押し付けるなよ、チン子もマン子もサイズ違うから好きにするさ。
インプにもスティールブルーグレーかストームグレーの設定があればよかったのだが
ちゃんとこっちで面倒見てくれよ
死ねキチガイ
そもそも車格的にTSSPだろ
それに車種によって安全装備に差をつけるのがトヨタのやり方
インポもレヴォーグもCVTだけど。
トヨタのハイブリッド車はマニュアルシフトモードが無いのが運転が楽しくない最大の原因だけどカローラスポーツを名乗るからには採用されるかもしれんし期待してしまう
待つならフルチェンだけどインプe-POWER的なノリになったら笑うわ
d型の次の新型はモーター絡み来そうだね。
まずはインプで試すって感じだからここは。
いきなり有力候補現れた
それよりCVTってのがなあ
トヨタが新しいトルコンAT開発してるって何かで見たから期待してたのに
それがトヨタのハイブリッドでは初採用なんだよ
知り合いのプリウス乗ってて楽しい以前に山坂道でかなりストレスだった
新型CVTは発進ギアを持ってて滑りによるロスがないとかなんとか
ガソリン車のCVTが新しくなっただけ。
そもそもVWの８速DCTや、マツダのフルロックアップ6ATがこのクラスにある以上、
今更CVTにギアが１枚付こうがどうでもいい。
摩擦式のチェーン式や金属ベルト式CVTは底辺。
https://pbs.twimg.com/media/DXl-pYwX0AEcZ41.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DXl-qBeW4AA9mJv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DXl-qoJXUAA5GX6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DXl-rZiX0AAJ7SK.jpg
https://youtu.be/KiPqJhTVnn0
トヨタの資本力があってコレなんだから・・・
サイドのキャラクターラインの入り方がインプに似てね？
デュアルパイプはダミーなのかな
トヨタの癖に
インプe-powerいいやん、欲しいわ。
水平対向4気筒のままだと発電効率悪くね？
顔とリアはメガーヌでしょ
けど市販目標時期は東京五輪後らしいけど。
それでもスバル乗り続けるのか？
もうなんでもいいじゃん。
欲しいと思ったなら買うまでよ。
検討した結果その中ではインプがよかったというだけ
どこもガララーガが店舗ばっかり。
スバルはその点勢いがあってどこも土日祝日は満員御礼で、じゃあスバルにするかって所は正直あった。
逆にスバルは売れてない。
販売台数みれば簡単に分かるハナシ。
スバルは前年マイナス２０%くらいだ。
雨が降るとピチャピチャ鳴るね・・
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/08(木) 19:01:35.11ID:rhCcQFlS0前から言ってるだろ
天井パンパン砂チャラチャラ、エンジンガクガク煤も溜まるって
このスレにはこういう話を真面目にできる人っていないのかな…？
中間膜を挟んでるから遮音性以外にも飛散防止やら赤外線なり紫外線なども防いでる…UVカットだね
ただガラスには透過してる壁で本体にも遮音性はある
これだな
ガラスは固体だから、雨とかぶつかって振動などから音がダイレクトに伝わってしまう
エンジン音は車体から伝わるもんは除いて、外に放出されてる分と。他の車だったり様々なもんは伝わりづらいけど
雨はそうはいかない
カラオケみたいな一応の防音がある部屋で例えて
椅子に座って隣の部屋の音を聞くのが他車や外の音
壁に耳を当ててきくのが自分の車のエンジン音とか
隣の部屋のやつが壁を殴って聞こえるその音が雨音
と思うと…イメージはしやすいかもしれない
効果あろうとなかろうと実感したものが答えじゃん
貴方にとって300万が高いか安いか知らんけど、インプは静寂性が重視される様な車格じゃない
1.4t未満の車に何を求めてるんだか
確かにノートe-powerとセレナは売れている気がするけれど、
何れも数少ない日産の日本向けモデル。
かつて日産はトヨタに次ぐ国内2位だった面影はない。
スバルは会社規模小さいし、フルラインナップでもないし、
同じ位の車格だと割高だから数を追う会社ではない気もするし。
日産はパルサーを日本で売って欲しい
インプ、レヴォーグといいライバルになると思う
N14パルサーに乗ってた身としては復活して欲しい。
当時は米国向けのサニー（サントラ）と欧州向けのパルサー（アルメーラ）
の両方が日本で売られていたんだよな。
コンセプトカーにR1とステラ？ベースのEVを出してた
化石燃料エンジンは水平対向のまま緩やかに衰退し
EVで生き残ろうということだろう
俺はボクサーディーゼルに乗りたかったけれどw
アイドリングストップも毎日Aマーク出ている
インフォメーションの燃費は8km/Lを少し上回る
除雪されていない湿り雪の積雪でスタックしかけたけれど自力脱出できた
AUTOワイパーは雨の時はいいけれど雪の時がいまいち反応が悪い
室内ファンの吹き出し切り替えが慣れない
昔のスポーツ王国のニッサンと言われたころの見る影もない。
それも新型の
そりゃそれなりのモノ求めるやろ
スバルも売上の8割以上が海外だから似たようなもんだ
日本車の剛性不足とういうか、作りは丁寧なんだけど、肝心のレースとかで結果が出せないとか。
対してラトビアのはまっすぐ走れてた。
日本車でもよく言われるあれだなと思ったよ。
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3074_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_MS32224stack_webB.jpg
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/10(土) 00:40:38.43ID:70Iqt5jJ0e-power化インプレッサなら
発電専用のエンジンなら、高速回転は必要ないからバルブをＯＨＶにしてコンパクト化すると良い
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5131_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_5948_webB.jpg
だいたい低回転重視のFB エンジンでDOHC 要るのかって話だよね
日産じゃなくてスバルできびきび走る車がほしいんだよね
複雑なパラレルハイブリッドは諦めていいけど、シリーズハイブリッドでがんばってほしい
このクルマに限らず、CVT車を回転数で加速させようとする行為が間違い
車で違うし、軽自動車とかインプはハンパねぇんだわ。
走行会レベルでバイクで走ってるけど、そんなタイム出ないもん。
ストレートでは200以上出してるよ。
コーナリングは二輪車より四輪車が有利
相手してはいかんよ
はい、ねつ造
ミネオはこっちで面倒見るのが正解
どうするのが正解なの？
13秒後半だろ
11秒はシビックハッチ
軽最速のs660で18秒台、プリウスが19秒切るぐらい
俺以外のスレ民なら余裕なんだろうが
そういうの求めるならWRX、S4、レヴォーグ2.0へどうぞって感じ
WRXが別物だっただけで。
やたら0-100とか 持ち込んでくる
基地外が住み着いてるスレです
シビックが優秀やね
アクセラはバランス悪い
そういう細かいところにうるさいのがオタクだけどな。
インプレッサ=WRXとか名前だけ知ってる程度の車に興味のない奴だよ。
一般の車に興味がない人はstiみたいな羽ついてる車をダサいと感じる
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/11(日) 22:49:04.96ID:ulLyMDuH0皆は洗車どうしてる？
洗車機はダメなんだよね？
そうじゃなきゃ全然問題ないでしょ、二リットルらしいトルクがあるし。
高速乗っててまずほとんど抜かれないよ、むしろ走ってたら前の方が退いてくれる。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/12(月) 02:32:13.41ID:1W4pQOCD0自分で月一手洗い
レースやる人も体幹は結構言われる。
IMPREZAのロゴの下にSTIマークでも付けようかな
それ、レクサスマーク付けてるハイエースと同じダサさw
G4にレザーシートやオプション足す事を考えて、あと数十万頑張ればB4が買えてしまうし。
スポーツ的な走行よりは乗り心地や運転のしやすさを重視してます。
あと、おっさんです。
高速長距離はレガシィのが断然ラク
あとは駐車場や走る道路の狭さしだい
レスありがとう
インプがSGPを採用したとか格段に良くなったと聞きましたが
やはりレガシィの方が高い分乗り心地いいんですね。
今度大きな街まで行って試乗してみます。
そりゃ仮にもスバルのフラグシップカーだからね
スバルが北米で高く評価されてるのもB4とアウトバックの出来の良さが大きい
ファンカーゴに負けたからな
少なくとも17インチの切削光輝ならショボくは見られないかと
今買うなら自分はG4だなぁ。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/14(水) 16:08:10.71ID:4qZ54M6v0スタビあると。リアサスのばたつきが
小さくなる
窓枠とか天井レール部分のゴムが傷んで白化してきてんだよね
ちょっとみすぼらしく見える
この辺見るとスバルの下位車種は細かな部分で相変わらずだなぁ..なんてため息が
皆さんのは納車時のような見映えを保ててます？
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/14(水) 17:01:58.99ID:4qZ54M6v0ゴムや樹脂製品用の保護スプレーとか
あるから、それを使ってみれば？
それを改善するために>>362みたいなのが開発されてる
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/15(木) 00:34:33.09ID:IJG6XPgp0アドバイスありがとう 検討してみます
もう結構傷みが目立つんで、この場合は
一度補修した後に保護コーティングした方がいいのかな..
窓下と天井レール部分に関しては暫く放置した後にDで交換でも仕方ないかな、とは思ってるけど
一説では「スバルの技術者が関係ないと言った。」とも聞きましたが。
しかし、久しぶりに行うとアクセルのつきが敏感、元気、リニア寄りになるなーとやっぱり感じてしまいます。本当に謎。
ただ、、、これは案外丁寧に行うと手間でしたので
試しに上記からアクセル操作を省いたものを行なってみました。
結果、これも変化が生じる様に感じます。
プロでは無いので謎が深まるばかりですが、ECUに対して何かリセット的な効果が現れている様な気がしてなりません。
過去所有したスバルのCVT軽自動車2台でもバッテリー端子を外す作業の後はやたらと元気な反応を見せておりました。
それと似通った印象です。
コンピュータだらけのインプではバッテリー周りを触りたくありませんのでスイッチ類操作だけできる処置としては興味深いですね。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/15(木) 18:36:08.86ID:O66DfQxA0どんな速度で走ってる話？
加速が欲しければ、パドルで一番下のギヤを下げれば結構な加速をする車。
動画では十分な加速をしている。
https://www.youtube.com/watch?v=7jQpVvIeZG4
馬鹿か
死ね
今のインプ乗りはこんなアホばっかか
おまえが死ねよカス
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/15(木) 20:32:17.53ID:feTkpqvi0バッテリー外すとECUの学習履歴がリセットされて
レスポンス良くなるんだっけか(燃費は悪い方向に)。
昔、ディーラーでレガシィのエンジンのふけ具合の
相談したら、「リセットしたのでこれで様子見て
下さい」と言われたことあります。
レスポンス良くなるというか学習がリセットされるだけ
リセットしてもだらだら走ってるなら元通り
たまに低速ギアでエンジンぶん回してあげりゃいい
インプのリアガーニッシュ部分は微妙に湾曲してるからつくれないのかな？
わかってると思うけど、インプとXVの大半は同じ部品で出来てるんだ
と言うより違う部品を使ってる方が少ない
所詮、同じ形式のバリエーションモデルでしかないしね
ってことで、リアガーニッシュは同じものだからXV用が付くと思うけど?
だぶんフィッティングをXVしか用意できなかったからじゅないかな?
オプションほぼ０だけど本体で16万値引きと、サービスでいろいろつけてくれたので満足です。
レヴォーグのようなライン状に変更できないものか。
総支払いくらになりました？
おめでとうございます。
A型S乗りですが一年乗ってみてしみじみ良い車ですよ。
なりより車の基本がしっかりした感触です。
その上での安全装備のこなれた感じは多くの比較対象から頭一つ抜けている気がします。
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
SGPになって、1km/hしか成長してない。ほぼ誤差みたいなもん。
SGPになっても、ジュークにすら届かない。
世界見渡しても最低レベルの動的性能。
なんじゃコレ？？
点検パック入り。
当初からセイフティプラスにはこだわりありだった。
すみません、473が自分です
コンパクトカー並みの価格帯でアイサイトの安心感はお得に感じますわ。
燃費は期待してない！
なにそれ、デミオやノートより安い。
コンパクトカーより安いってことは貧乏人が乗る格下の車だったのか。
ノートやデミオ買う奴はホンマあほやで。
サービスで色々つけて貰ったみたいだからその中にナビパックとかも入ってんじゃね
ナビ等は持ち込みを取り付けしてもらうことに。
すげーお得だなぁ。
普通の1.6であんまりオプション付けずに245の俺涙目w
見積り見るとこれでも25万くらい引いてくれてるんだけどね。
いつのまにかかなり頼ってたんだな
上手い人だとわかるっちゃわかるけど大差ない
そもそもお前みたいな下手な奴が下手なのに加速できるようになるから事故起こす
頼むから事故を起こさないか1人で死んでくれると助かる
1.6は糞、貧乏乙とか散々なこと言われるけど乗り心地はいいよ
大きいインチより道路からの凹凸乗った時の挙動変化も素直だから
長距離乗っても以前の車よりは楽になった個人的には
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/17(土) 17:06:19.06ID:9Ko8lpkO0そんな事は無い
ドラレコは設置場所に注意
ありがとうございます
2.0i- L AWD 2397600円
メーカーオプション:LEDヘッドランプ&SRH、クリアビューパック、アイサイトセイフティプラス（運転支援）、アイサイトセイフティプラス（視界拡張）167400円
ディーラーオプション:ドアバイザー20520円
のれんわけハーネス2160円
ディスプレイコーナーセンサー33480円
センサーセット（ブルー）7560円
合計2628720円
これにカーナビ、バックカメラ、ドラレコ、ETCをつけたいのですが、ディーラーで買うと高いのでオートバックスとかで付けようと思っています
オートバックスとかでつけると何かができなくなるみたいなことはありますでしょうか？
よろしくお願いします
ドラレコの取付はなぜかアイサイト搭載車だけ断られるケースがある。
https://www.autobacs.com/static_html/spg/event_sale/dorareko.html
（バス・トラック・スバル EyeSight搭載車／トヨタ レクサスシリーズ・
その他一部の特殊車両及び輸入車、保安基準適合外のお車は対象外となります）
（今どきの自動ブレーキは、カメラついてるシステムが普通なのに）
自分で自己責任でつけるならいいけどね。
ありがとうございます
よく読んでみたいと思います
カーナビのフルセグ入らなくなる程度には影響するし、アイサイトはガラスコーティングで性能変わるほどシビアだからな
神奈川スバルの例だけど、こんなのお得だけどないの？
http://www.kanagawa-subaru.com/news/shop_news/201610/images/p01.pdf
今見てみたら静岡スバルは2wdの投げ売りセールしかしてませんでした・・・
https://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_pack/
ナビはパイオニアが良さげ（パナソニックは使ったことない）、ETCは2.0じゃなくていい、バックカメラは絶対ほしいのでこのパックも値段次第で気になっていたんです
いい忘れたけど仮に量販店で取付を断られた場合。ディーラーで取り付けてくれるとこもある。
まだ納車前でわからないけれど。少なくとも以前の純正ドラレコは性能が低くて
名古屋スバルの場合、営業の方から自発的に社外品を取り付けましょうか？
と提案されたくらい。もちろんアイサイトのノイズ問題とかは自己責任だろうが。
やむなくSAAの安いやつを寺で付けた。
寺は全店で厳守してるもんだと思ってたよ。
ETCも最初からつけたww
故障時の保証をどうするかだけはっきりすれば
おいらはケンウッドDRV830をイエローハットで買って取り付けをお願いできますかと聞いたところ
レヴォーグとかもつけてるし特に問題を聞いてないし大丈夫かとは思いますとは聞いて
付けてもらったけど普通に使えてる。もちろん絶対にアイサイトに干渉しないとは言い切れないとは言われたけどね。
それで一応ディーラーでも社外品を取付できるのか？は聞いたけど同じように社外のだから絶対干渉しないとは保証はできんけど
取り付け自体はできるとは言ってた。
社外品に関しては。
で結局は社外品の取り付け例がその近場のイエローハットの方がたくさんあるみたいだと分かり
イエローハットでつけてもらった。
取り付けは出来るけど正面撮影箇所に取り付け無理と
あんまり経験無さそうな話されたから購入店に相談して
社外品お勧め付けたよ。純正は高い割に性能がってことで
話が早くて、店次第だね
俺はセルスターのCSD-660FH。正面撮影だけでも十分かなと
まあ必要かと聞かれれば必要ではないけど何となく付けたい
https://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/
但し内装の絵等から前のインプレッサだと思う。
アイサイトってVer2から3になって広角になったんだっけ？
純正ナビのGPSアンテナが、助手席の左端の方て聞いたけれど、
今の車（来遊納車）はも少し運転席側にあるから、
GPSアンテナやETCアンテナも注意が必要かおもね。
設定がリセットされて困っております
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/18(日) 12:41:24.16ID:KE6mCfjI0これ？
https://i.imgur.com/XpUWT7q.jpg
これ見ると右端くらいしかないな。MFDのとこダメなんだ･･･
ガラスコーティングやっちゃったけどフッ素だし大丈夫だといいなぁ。次やるときはディーラーに聞いてからやろう
これだー！ありがとう助かりました！
フロント周り色々いじろうとすると、それ干渉しますよwとか。
でも動画見てると、結局社外品取り付けてる人多いね。
レーダー探知機は端っこにつけた、今のところ問題なさそう。
ディーラー持っていけば大丈夫かな？
メーカーディーラー以外
さわると危険、さわったら
事故責任
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/18(日) 19:21:45.25ID:DOk8AOoI0ドラレコの配線はわせるのも一苦労
そもそもバッテリー外しただけでエラー出まくってすばるでアイサイト再設定しないといけない
そうだなピラー剥がすなんて普通の人には…ってトリムのことだろう
普通に外せるし、むしろエアーバッグの為に簡単に外れる
それにバッテリー外しただけでエラーなんかでるか?
本当に外しただけでエラーでるなら話題になってるはず
Aピラートリム外すのに初回のみバッテリー外したけど
なんにもなかったな〜(2回目以降はなにもしないでトリム外してる
このインプにしてからドラレコも4回ほど機種入れ替えしてるけど(全部社外品)
どれもアイサイトに干渉してない(物理的にも電磁波的にも
する事はないだろうけど、ディーラーが半ば脅しというか、どうなっても知りませんよ的なこと言ってくるからね。
初めてだとビビるよ。
使ってるとそんな事もないだろうなと段々思えてきたけど。
点検パックでも上位プランじゃないとアイサイトチェックやってくれないしな。
ディーラーはそれを準拠するしかないでしょ。
あのナマズのヒゲみたいなグリルはマイナー後も改善されないよ
S4の差別化のためにインプをわざと野暮ったくしてるわけで
が、こんな気分程度のものオプションの髭無しグリル4万は高すぎる
メーカーパーツに異物なしのフロントグリル売ってるんだから
黙ってそれ買えばいいのに何言ってるんだ
それかコラゾンのグリル発売まで待つか
それ言い出したらサイドシルスポイラーもアルミペダルも
気分程度のモノでしかないけどな
サブカー探してるけどノートePowerだと全車速対応じゃないACCで残念だったんだ
Bセグはまだだから
それはi-s買えば付いてくるじゃん
ノートepowerも全車速対応だけど何を言ってるんだ？
停止保持のこと言ってる？
付いてくるけど差額払ってるじゃん
まじ？40〜100って書いてあるし５キロ以下だと作動解除ってなってるから違うかと
停止保持のことかも、前の車に合わせて完全停止までやってくれて再発進もレバー操作でやって後は自動みたいなのを求めてる
なだらかな長い国道よく走るからメインのヴェルファイアがそれ出来て慣れてしまってるからどうせならその機能があるコンパクトなのが欲しい
まじよ。
ノートも停止まではするけど、保持できないから自分でブレーキ踏まなきゃだめ。
インプレッサは停止保持できるよ。
走行性能はノートepowerの方がモーターってこともあり断然上だけど、レーンキープとかアイサイト関連はインプレッサ最高ですよ。
停止までは行くけど25km以下解除される物を全車速対応と言っていいのか。
動力性能は電動車が上と認めざるを得ない
とくにふだん使いの領域ではその性能差は明らか
やっぱりそうだよねー。それが聞きたかったありがとうございます
そこの性能みたらやっぱりインプレッサか…走行考えるなら中古のハイブリッドも良いかなと思ってる
まぁ加速だけならインプレッサより早くて安いは色々あると思うが。
コンパクトカーのハイブリッドで、全車速対応車種なんてあったっけ？
インプレッサハイブリッドのアイサイトは違うん？
インプレッサハイブリッドはアイサイトのver2じゃなかったかな？
そうすると停止保持ないよ。
ノートと変わらなくなる。
そうなのね、ありがとうございます。
となると今のインプレッサしかないのかー
本当は電動車の加速が憧れる所ではあるが仕方ないか
長距離でも耐えられる快適性ある？
女子供なら長距離でも十分快適
短時間なら成人男性でもまあなんとか
それ以上を望むなら素直にレガシィかアウトバックにすべき
まあ快適性を望むならもう一個上のサイズか
ありがとー
日産のHPみたけどノートのインテリジェントクルーズコントロールは
30km〜100kmの間でしか設定できないって書いてあるよ。
俺が見てるところが間違ってるのかな？
もちろん、インテリジェントクルーズコントロールにも全車速対応してる仕様もあるみたいだけど。
それは設定速度の話です。
インプレッサも設定できるのは30キロ〜100キロだよ。
頭上高はひくい
そうなのか、でもアイサイトって別に低速でも解除されなくない？
ノートもインプレッサも0km/hまで解除されないよ。
ノートのホームページに
ドライバーが設定した車速（約30〜100km/h）を上限として、停止〜約100km/hの範囲で先行車との車間を保つよう追従走行
と書いてある。
これは停止保持を除いてインプレッサと全く同じです。
先行車がいないときって書いてあったわ。
俺の勘違いだったよ
ちょっとでもスピード出すとどったんバッタンするぞ。
今のは知らんけど。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/19(月) 17:42:26.01ID:tTpHJHWt030〜114キロだよ設定速度は
カタログ上はノートもインプレッサも100km/hだけど、両車種とも114km/hまで設定可能なのでほぼ同じ仕様です。
アクセラは30km/h以下で解除じゃ？意外と低速域で解除されるACCって多いと、どっかYahooの記事で最近読んだ。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20161217-00065544/
低速や渋滞時とかは機械任せは信用出来ないから自分で操作やわ
だったら他社の車を買えば良かったのに
この川口って人も勘違いしてるかと。この記事をまんま受け取ると作動範囲が0-100km/hなら、渋滞で完全停止してる最後尾車両に対しても、accで止まるように読めてしまう。
accで止まるには先行車をクルマとして認識していないと、速度設定範囲0-100km、30-100kmに関係無くaccでは止まらず自動ブレーキが作動して急ブレーキで止まるか衝突する。
良い点はACCだけじゃないしの
全て肯定で全て絶賛出来ないならその車買う資格無いのか?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180319-00000023-zdn_mkt-bus_all
アイサイトは誤動作急ブレーキの話は聞いたこと無い。
他メーカーオーナーの誤作動の話が結構載っている。
JNCAPの成績より、誤動作しないことの方がよほど重要。
価格comにクルコンで追突した書き込みもある。
デモンストレーションでぶつかった動画もあるし、レヴォーグ同士でぶつかった動画もある。
メーカーの想定外使用において衝突するのは当たり前
そもそも衝突軽減ブレーキって名前が付いてる意味を理解した方が良いぞ
いや、運転者が意図してない急ブレーキは困るよ。防ぎようがない。
衝突を防ぐために停まって欲しい状況で停まらなかったのは
装置を過信せず、運転者がブレーキを踏むで済むけれど。
言いたいことはそういうことではないと思うぞ。
どのメーカーでも同じように誤作動や作動不良は起きているってことでしょ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/19(月) 21:49:15.50ID:dlRhUn480205/50R17のPrimacy3発売されてるじゃん
これでタイヤ心置きなく交換できるわ
そもそもスバルは高速で使うように言ってるし、576の事例は
朝日や夕日、霧、全車との速度差がメーカー想定外で誤作動とは違うだろ
メーカー想定外の環境条件なのでシステム無効（車の制御に不介入）なら問題ないが
想定外の条件だからといって自動ブレーキ発動はマズいよ
前走車の排煙に反応して急ブレーキとか現実に起きてる誤作動は事故を誘発しかねない
ベースの車両はボルボか
accをどう使うかは、人それぞれだろ
そのサイズは2.0i-Lか
もうタイヤ交換するの？
他はル・マン5ぐらいか
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=3384
カロの楽ナビ8インチ．バックカメラ、ETC2.0で20万円になるとかだったきがする
インプレッサのパンフは無くしちゃって良くわからん
多分4万円くらい安くなってると思う
ディーラーにナビパックのパンフあるからもらってくるといいよ
2.0のsに乗ってみたけど、全然ゴツゴツしない
デミオディーゼルのほうがゴツゴツする
ナビはパナソニックよりカロッツエリアのほうが頭いい
東京から静岡で検索すると、パナソニックやクラリオンは一般道ルートで１つしか案内しないけど、カロッツエリアは道志道、246、箱根新道と３つのパターンを案内してくれる
中距離でも幹線道路何パターンか作ってくれて自分でルートを選びやすいってのはある
パナソニックは幹線道路とかにある青い四角い〜○○方面〜って表示が実物と同じなので現地でパニックになりにくい
特にジャンクションや幹線道路は速度が速くて交差点を一瞬で通り過ぎまうのでそこに着くまでにナビの画面で予習できるのは精神的に安心
運転席に座ってディーラーの人に歩いてもらうといい
1.6でエアコンACしながら高速の登坂車線はちょっと弱いのでは？となりそうで怖い
ナビパックのナビとバックカメラのセット
前後録画のドラレコはつけようと思う
濃い水色の車体も思ったよりメリハリがハッキリしててキレイさと落ち着きが両方味わえそう
長々とすみません
と言っても誰も納得しないパワー厨ばっかりで悲しいよ
もしかしてBPの2.0iとか乗ってた？
だったらそう思っても仕方ないかもしれない。あれSOHCだもんね
マニュアル厨も満足だろ
まぁ、どうでもいいけど
どういう住み分けなんや?
トヨタ勢の出来によってはインプ苦戦しそうやな…
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/203/19_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/203/21_o.jpg
う〜ん
カローラって名前にしちゃうんだから、プリウスとの差別化のためにTSSCにして、全車速ACCは載せないでしょ
こういう不安を煽るだけの書き込みする奴ってなんなの？
第二世代TSSに統一するってリリース出したばかりだろうが
つうか>>607の写真だってFガラス上部のセンサーは単眼カメラだろ
それにしろ情報のミスリードを誘う>>608はクソだけどな
なんかニヤケ顔時代のアクセラスポーツに近いものを感じるな
なんちゅう顔しとんねん
すまんがどこが情報のミスリードを狙った部分なんや?
そこまで罵倒される程か?
「顔が嫌や」
この4文字のどこに情報のミスリードがあるんや
きっちり説明しとくれ
話の流れ的に>>609へのレスなのは確定的に明らか
そもそもオーリスはプリウスより車格が上
カローラも次期型は3ナンバーでグローバルカローラに進化する
さっさと教えてくれよ
>>615
他人のクソ扱いして罵倒するからにはちゃんと確認した上での書き込みでしょ
ミスとかありえんやろ
610で609宛てにレス付けてんのにここまで発狂する理由がねえ
他人をバカにしたいだけの外野は黙っててください
>>611
さっさと説明してくれよ
あー、俺のモヤモヤがきえました
日本国内ではオーリスよりもカローラハッチバックの方が正解だと思う
カローラの名前は売れるわ
バカ売れだろうけど
カローラと付いてるだけで絶対に嫌だという人間も恐らく相当数いる
自動ブレーキやクルコンでもインプレッサは完全敗北するな。
エンジンもミッションも負けるし、インプは負け放題やな。
市販されてもトヨタのソレを上回れるものなのか・・・
エンジンやミッション、ハイブリッドは外部調達してスバルエンブレムがついた車を売った方が・・・
スバルは…
大衆車の代名詞じゃん。
その間周りは8速が当たり前どころか10ATも登場してきた
エンジンも未だにNAで控えてるのも単純なダウンサイジングターボ
低速の前車追従技術はあるけど謎の出し惜しみ
要素技術でトヨタを上回れるわけないよ
開発予算のケタが違うんだから
昭和生まれの年寄りにとってはね
なんで持ってる技術を出し惜しみするのか謎
寺に持ち込んだら補修してくれるもんなの？
ディーラー行けばタッチペンは買えるよ（在庫あるとは限らない
タッチペンでの中途半端な補修を有料で請け負う事はまず無い
チッピングなら塗装が剥がれて凹んだとこにタッチペンで塗料盛ってドライヤーで乾燥させればいい
まぁどうあがいても元通りにはならんけど傷の拡大は防げる
扉パンチ 二回目でドアノブへこんでた
マスキングしてタッチペン塗った
純正ペンはアマゾンでもかえる
よく分かりました。どうもありがとう！
マスキングも大事ってことね
小傷4箇所
他がまだピカピカなだけに気になるし、自己流の補修も失敗を恐れ躊躇している
タッチアップが嫌なら板金塗装へ出しましょうかという話になるだろうね
ボンネットなのかバンパーなのかわからんけど塗装するとなると丸ごと（全面）だよ
避けようのない傷でいちいち塗装とかはアホくさいとは思うけど
ディーラーに頼めばやってくれると思う
点検のタイミングで言うとか
ドックに入ったけど、今日なおるんだろうか。
それがほぼサイドなんだよねぇ
飛び石か、自分で跳ねたのか、もしくは除雪やその他..
はっきりした原因はわからないんだけど
ドア全面とかってなると、さすがに大袈裟だしどう考えたって費用も割に合わない
その上コーティングもかけ直しとなるとぞっとする
なかなか厄介な箇所だなと思って
>>645
ありがとう。応急処置的なものでもDで頼めば変なことにはならないかなと思うんで、
機会があれば言ってみようかと思います
自分はドアのフチを嫁にぶつけられて塗装剥げて錆びてた。
ディーラーに頼んでみたらタッチペンをご購入可能ですよ、と以外にそっけない返事。
仕方ない自分でやるか、とタッチペン到着時に別件で入庫したら、塗装までやってくれていたでござる。
スバルはツンデレらしい。
それ指で触って「溝」を感じられる傷？
溝を感じないなら表面的なものだからコンパウンドで磨けば消えるんじゃない？
跳ね石とか草木の枝じゃ塗装が削られる様な傷はできないし
ちなみにドアならプレスラインを境に部分塗装でも可
線傷前提のレスしてしもうた
チッピングなら跳ね石だわ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/24(土) 20:06:31.30ID:8sXFifZ40値段はキズの大きさにあんまり関係なくて調色・養生・ボカシに手間がかかると・・
さらに塗った部分の再コーティングもするんでこの価格だそうだ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/24(土) 20:37:20.69ID:Usd5ChE70そうそうにアイサイトも更新しないとあっという間に周回遅れになる。
クルコンなしのレーンキープだけの設定だと
65km以上なら車線中央維持はしないけど
車線はみ出しは制御してくれるんだよね？
65kmってメーター読みで65kmなのかな
速度が出てて車線逸脱警報だけなる場合が多い
夜の田舎道は車線逸脱警報すらならない事も多い
現行ですでにアイサイト超えてるものの上位版だぞ
現行のセーフティセンスCは廉価版だが
今後はフルバージョンのPを強化したシステムに統一される
高性能化されたミリ波レーダーとカメラの併用で夜間歩行者の検知能力をアピールしてる
アイサイトの性能でアグラをかいていられる状況ではまったくない
ツーリングアシストはベンツ並なんだが。
アイサイトはブランド名だけの残って中身は外部から買ってくる寄せ集め方式になる
子会社のデンソーで全体を独自開発するトヨタのシステムの方が信頼性は上じゃないの
今後のアイサイトは画像認識を単眼カメラで行うから他のメーカーと同じになる
それで距離測定だけ業界標準のレーダーでなく夜や悪天候時に役に立たないステレオカメラで行うヘンテコなシステム
運転者の視認性の問題じゃなくて
システムの検出能力の問題だろ
そんなメディアを信じる君のピュアさに嫉妬です。
アイサイトが外部調達に切り替わる件は完全に別ソースの他の記事でも出てるけど
都合の悪い情報は妄想扱いしてお茶を濁すお花畑思考か
市販システムを買ってくるだけなんだから特許関係ないよ
ステレオカメラというアイサイトの象徴的な機構だけは名目的でも残しておきたいんでしょ
次期アイサイトはレーダー併用だよ
スバルがロードマップで発表済み
それは車線移動時のため4コーナーに近距離レーダーを補助的に搭載する話だろ
前方の距離測定にミリ波レーダーを使う発表はされてないが
実際トヨタの自動ブレーキ搭載のレクサスが事故って話題になってただろ。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/24(土) 23:51:26.84ID:0fw7sbq80http://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=21670932/
今のインプに載るわけでもないし。
買い換えるときに欲しい物を買うだけやん。
スバルのシャシー性能の低さはヤバいな
15年遅れ
それ。別にスバオタじゃないしな
B型インプ納車したばっかで乗り潰す気だから次買う時は次代はEVになってそうだ
進化が著しい電子デバイスで歴史にどんな意味があるの？
妙齢（20代半ば？）の女性担当営業を助手席にのせて試乗、問題確認しました。
ドッグ入り後30分後にケーブル抜けが原因で解決しました。
ヤレヤレです。幸先悪いですが末永く乗りたいものです。
http://kenken92.synology.me/wordpress/car/impreza/1039.html
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/25(日) 07:35:13.07ID:lou8IHnj0インプレッサに搭載されてない機能で何をフガフガ言っているんだ
グロ注意！！！
アフィカス！！
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/25(日) 07:44:48.33ID:MPIREPER0https://i.imgur.com/oW87wwq.jpg
雉沢www
トップクラスの性能を持つ運転補助機能をさらに進化させて
車格の差別なく全車種にフル機能版を搭載してくる安全のトヨタ
ガラパゴスぎみの運転補助機能をさらに低コスト化を進めて
下位車種にはあえて簡略機能版しか搭載しないことで上位車種の購入を促す利益のスバル
グレードの選定もおかしいし、
ナビやオプション含めた乗り出し金額じゃないし、
装備や燃費やパワーの差も無視。
この評価した奴のアタマのおかしさが分かるってだけだな。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/25(日) 10:42:07.38ID:mzmbKQpL0マツダもマイルド用意してるな。スズキは好調。
絶対フェンダーウィンカーのほうが金掛かってるだろ
別部品になるんだしさ
カローラの下位モデルにタコメーター付けないトヨタみたいになってきたな
雉沢やめろｗ
んなわけねーだろアホが
安いグレードは客寄せに必要だからコスト増になっても高いグレードより貧素にする必要があるんだよ
あー、やっぱ一つ上のグレードにしようかなって思わせないとあかん
エンジンにしたって排気量違いでの製造コストの差は誤差みたいなもんだろうから安いグレードは利益率低い
上位グレード一点狙いだった身としては単一グレード一本勝負で少し安くしてもらいたいもんだ
何言ってんだよトヨタはいつも後だしじゃんけんでズルいだけだろ。
昔から他社の売れ筋を手直しして真似するの得意だろ。
まぁ、商売が上手いと言えばそれまでだが
遠まわしにインプのアンチを活性化させる罠とも思える技術
アイサイトに必要なのは夜間に強い赤外線レーダー
参考に。
48万から18万引き。
男の車に乗ってる女も不快・・いやどうでもいいわｗ
なお車オタの偏った愛は含まれない模様
どうやってオンにするかわからなひ
今後パナナビは消えるんだろうか
特にリア
マークXとどっちにするか迷ってたんだけど、マークXのドア開閉音とのあまりの違いに愕然としたよ
専用コーナー作ってたわ
パナナビは3年前の機種だし、、、
納車は5月中旬から下旬だそう
楽しみです
グレード違いな気がするけど、値段も同じくらいなの？
おかしい
ありがとうございます
いろいろつけてたら予算すごいオーバーしちゃって・・・
排気量変わったからって劇的にかわる所でもないだろ、開閉音なんて。
Fパケなら価格差は小さくなるよ
ただ、いろいろ装備付けようとするとやはり価格差が大きくなるのと車体サイズが少しばかり大きいことから結局インプにしたけどね
後席ドア開閉音を比較してみるとこんな結果だった
プリウス ＞＞ レヴォーグ ＞ インプレッサ ＞＞ アクア
キビキビ走れるコンパクトカー探してるから
イスト1.5乗ってたときは全然パワー不足だった
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/26(月) 00:57:20.08ID:1PQN3+NP0イストよりはるかに重くない？
なのか、だったら2.0いるかなー
CVTのヌルっとした発進時のフィーリングを改善した発進用ギア付きのCVTと組み合わせる。
2.0ハイブリッドは1.8Lのエンジン単体99psから147psに改善し、
加速性能で0-100が８秒ほどに向上。
次期カローラに搭載される。
自動ブレーキでも新世代セーフティセンスに統一され、カローラに追従クルコンと車線維持がつく。
でもインプは値段で勝負してもらうしかないと思うわ
昭和のじいさんが試乗車のドアバタバタやるのはホント滑稽
平成生まれの若者は滑稽って言葉使わないのか？
ワロタw
そもそもなぜ試乗車のドアをバタバタしたと決め付けているのか
知り合いの車だったかもしれないしレンタカーだったかもしれない
第一、何度も開閉しなくても1度開け閉めしただけでその違いはハッキリと分かるものだけどな
それとも>>728みたいな低能は何度もバタバタやらないと違いが分からないのかな？(嘲笑)
お前は理屈バカw
それはさすがにお前の学がなさすぎ
アホかこの昭和生まれの老いぼれは
被害妄想気持ち悪すぎ
いちいちID変えずにまともに反論してみろよ低能
あっ、もしかしてコイツ真性キチガイ峯男か
キモいのに触れちまった
XVスレはワッチョイ有りになったからこっちに引っ越したんだな
これで剛性とか精度とか言っちゃうのは知能の低いおじいちゃんだけ
ヒマな学生とかが使うもんだろ？
んなアホな。
フォレスタースレにも居るしただのスバルアンチだよ
ママに車買って！とお願いできたのかな？
エセ高級車レクサスでも
かっとけよ
今まで15年で1回だけなのに、インプに乗って1年で3回目だ
お前は屁理屈バカですなw
お祓いにでも行きなさいｗ
https://s.response.jp/article/2018/03/28/307782.html
スケジュール的に次期アクセラ発表か
ヘッドライトはCX5や後期型アテンザと同じやな
むしろスバル車にトヨタエンブレムの方が意外だった
ずっと日産系列のままいくかと思ってたのに
エンジンからなのか、ミッションからなのかはよくわからないけど
ちょっと不安になるような混じり方
そんなに長時間は続かなくて、いつも気が付きゃ治ってるから、
あまり気にするほどのことでもないのかもしれないけど
他の個体でもわりと出ている症状なのかが、気になる
グレードは2.0ilのAWDです
再加速しようとアクセルオンするとチリチリというかカラカラと音するよ
直噴エンジン特有のものじゃないかな
ハイオク要れてた時はならなかったけどレギュラーに戻したら時たま起こる
早速レスありがとう
取り敢えずそれらしき症例が他でも出てるというだけでも安心できますw
ハズレ個体だったらどうしようかと思ってたから
ちなみにオイルの交換時期に差し掛かってるからなのか
以前より気持ち目立つかな、とも感じてました
ハイオクだと鳴らないってのはまた興味深いですね
いやいや、俺のと同じ事象とは限らないし気になるならディーラーに相談してみた方がいいと思うよ
ティッシュか入浴剤くらいはくれるんじゃね
ディーラーでは2月くらいと言われたんだけどふざけてんのか
デカすぎだろ
コンパクトSUVはC-HRがあるからいいんだろうけど後席は狭いし窓が小さくて閉塞感あるし
インプレッサに搭載されるのはまたずいぶん先になりそうだ。
にしてもバカにしてたニッサンは今年中に車線変更を伴う自動運転支援を投入するし、着々と進めてる。
一方スバルは昼寝してたら他社に追い越されまくり。
トヨタに0次安全なんて言葉は無いし、そういう事に魅力を感じる上等なドライバーは相手にしてない
人口の7割を占める平均以下の所謂アホを相手にするほうが効率的に儲かる
C型に力入れてこなかったらヤバイんでね？
4625×1815×1730 ホイールベース2670（新型フォレスター）
4595×1855×1700 ホイールベース2690（新型RAV4）
4605×1820×1685 ホイールベース2630（新型CR-V）
4690×1820×1740 ホイールベース2705（エクストレール）
みんな大きくなったなw
Mitsubishi Eclipse Cross 2018
80km/h成功
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
84km/h惜しくも失敗
Subaru XV 2018
73km/h成功（神業クリア）
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
72km/hでも失敗あり、74km/hで完全に破綻
他のレベルが高いのか、スバルの技術力が低いのか。
SGP＋水平対向レベル極めて低し！！
純正はエコタイヤのブルーアースだからな
転がり抵抗が低い＝グリップ力が低い
制動力はタイヤの性能がかなり影響する
例えばサーキット用のタイヤを履くと対ロール性能が低い車は自分で横転できるほどグリップ力が強くなる
タイヤだけ高性能なスイフトがサーキットで転がりまくった
XVの海外仕様はオールシーズンタイヤでさらに車高20mmアップしてる。
結局PHVじゃなくてHVなんかな。
スバル車の基本性能の低さは異常
SUVは回頭性が全てなんか？
それで、何故エクリプスクロスは2WDなの？4駆持ってきてもらわないと比較にならんよね？
レーンチェンジ中はアクセル踏んでないんだから
駆動方式は関係ないでしょ
エッジ部分に足が掛かったら滑るよ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/30(金) 08:47:06.14ID:3fuoTLax0居眠りの警告はまだしも、運転手によってシートポジションとかミラーの角度調整、エアコンの温度設定を自動で行うって不特定多数が乗る社用車向けかよとｗ
そういうところに金払いたくねーなー
シートポジションといえばみんなどんな位置にしてる?
俺は少しは視界がよくなるかと前の方の高めにしてるがなかなか決まらん
昔トヨタ車が金太郎飴って揶揄されたことあったけど、内装、外装含めてスバルはそれ以上に金太郎飴やね
電動pとヒルホールド機能とかあるのにブレーキホールドないのはおかしいだろ
ステッチの色で差をつけるぐらいだろうな。
フォレスターは初代からインプのインパネ流用だし、何を今更
それなら自分で運転するわ
インプはまだしもレガシィなんかレクサスよりも早く電動P採用したのに未だにブレーキホールドなしだよ
レヴォーグには搭載されてるのに
悠長な出し惜しみしてる間にCX3にはブレーキホールド採用確定
ヴェゼルやCHRはとっくの前からだしシビックにも当然ある
インプも最低限はブレーキホールドと自動防眩ミラーは標準にした方がよい
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/31(土) 16:47:12.77ID:Yt+2Z/q90ていうかグレードによるでしょそれ。標準装備にならないはず日本仕様は
社用車は基本的に最低グレード一択だから
そういう贅沢機能は付かないんじゃね
次にSet(下)ボタンでオンにして、ホールド表示がついたら、ブレーキペダルから足離す。
そこから再スタートは、ブレーキペダルを軽く踏んで離すとブレーキホールド解除されるから、あとはアクセルで発車。
ACCはReadyのままだから、また停止したら、セットボタンでホールド。これで代用してる。
そんなにブレーキ踏み続けたくないのか
車にブレーキを完全に任せるほど信用もしてないしなぁ
運転好きならCVTって時点で論外
踏めば一瞬で免許取り消しレベルの凄まじい加速
Cセグでは敵無しDやEすら凌駕する車
あとなんだっけ
国産の同クラスの中では乗り味がいいなと思って買ったよ
同意だけど、渋滞で全く進まないときには使ってます。ブレーキランプもホールドしてくれるし
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/02(月) 23:01:46.77ID:uwEncLGA0論外のスレになぜいる？
論外なんだろ
ハンドブレーキにもどしたほうがよくね？
電気的じゃないからかけてるかどうか間違えようがないし
is awdを225/45r17のタイヤサイズにしたら更に乗り心地良くなったよ
ホイールも大きめに見えるタイプ選んだから18インチと言っても分からないくらいだから見栄えも落ちてない
なんで？
俺はもう手動ブレーキには戻れない。
日本語大丈夫？
同クラスも先代プリウスとかと比べると次元が違うほど良い乗り味だけど
現行プリウスはかなり良くなったから結局どっこいだよ
シビックやアクセラと比較しても一長一短で特別良いとは感じない
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/03(火) 11:29:17.33ID:hlwC3v6l0だって”踏み続けるのが面倒”なんでしょ？
スバルがアホ、と言うことに異議はないけど
だからといってasseyで付け替えられるとかならないから
今持っている人には何の益も無いことを言って何になるのかと
ああ「次に採用しなければ買い換えない」というのなら賛成
インプはC型で最低でもオートブレーキホールドとツーリングアシストつけないと太刀打ちできないぞこりゃ
コンパクトセダンしか買わない俺はオーリスなんて興味ないわ
ハッチバックならライバルだな
一応C型見て決めるつもりだけど価格差がどれぐらいかが決め手になりそう
トヨタはグレードに対しての装備（OP）設定がクソだからCH-Rみたいに最高グレード以外はハロゲンヘッドライト固定とかエグい事やってこられると買えない可能性もあるけど
インプのiLグレードはいらない物が上手いこと省かれてて欲しい物はちゃんとOP設定あるし個人的にはツボにはまりまくってるんだよなぁ
セダンの方が荷室長が長いよ
全長からして長いけど
車内で寝るとしたらセダンの方が良いかも
これな〜んだ？
理屈じゃねぇんだ。
具体的な「これ」ってものなんてあるかよ
旅行とか買い物とかしたことないの？
現状では一長一短、どっちもどっちだよ
ステーションワゴンが廃れたのもうなずける
アテンザワゴンとかツチノコ級にレアだし
ホムセンで大きな物や重い物買ったら軽トラ借りる
スキーやスノボは兄弟のエクストレイル借りてくし正直普段はセダンでも不自由無いな
今までセダンで今回はハッチバックにしたかったからスポーツ買ったが積み込み楽だと思ったのはIKEAで買い物した時位かね
レヴォーグはフィールダーだろ
ワーゲン系やポルシェがそんな感じだぞw
アルテオンなんてもろにハッチバッククーペ。
あんなのがいいけど、高いしでかいしな。
確かに見た目はかっこいい
日本車であってもいいと思うんだけど
発売するかは未定。
あれはいいなと思ったわ。
よく自家用車として乗れるな。
GTインプレッサスポーツは全長4460mm
現行のほうが5mm長いのにラゲッジは明らかに狭いのはなんでだ？
前のタイプの。
そんな影響受けちゃうのか
着けないとなんとなくなぁ…まいっちんぐだ
壊れたら買い換えればよろし
と考えて俺は付けたよ
俺も前と横付けた
止めた先でバカにされてるかもしれんが面と向かって言ってくる人にはあった事無いから問題ない
自分は逆だな、
レガシィは基本直線でかっこよかったのに
何でレボーグは無駄に曲線使うんだと思ったもの、
LEDライナーとメリハリつけるために銀のリアバンパーつけてるけど
グリルをメッシュグリルにするか迷う
濃い色でグリルをオプションのにしたら銀のメッキなくなってフロントのメリハリなくなるデメリットのがでかい？
メッシュグリル自体は好きだけど濃い色との相性はどうなん
実際に見れないからわからん
雪が積もりやすい12月下旬から3月上旬だけ外している。
ネジの数が多いだけで付け外し簡単だから付けたら？
2.0iSの銀縁がいやで2,0ｉLにして、
グリル替えてLEDライナーつけたおいらがいるわけだが（´・ω・｀）
むちゃくちゃ制限されてるやないか。
ホムセンに軽トラ無かったら？兄弟のエクストレイルが無かったら？
何一つ自分で出来ないよ・・
横からだけど、ホムセンに軽トラ無かったら別の店行けばいいし、
兄弟に車借りれなければレンタでもいいし、スキーくらいセダンでも行ける。
キャンプだってキャリア使えばなんとかなる。
何一つ出来ないは言い過ぎだと思うよ。
ミニバンくらいになれば違うが、
このクラスのハッチバックに積載量なんて求めちゃダメ。
リアの安全性や静粛性、荷物が後部座席から見えない美的観点から潔くセダンが正解。
けど貧乏性だから、同じ値段なら荷物が積めると、
ダサいスタイルのハッチバックを買う。
ただの個人的趣向じゃねーかよ
俺はハッチバックのスタイルが好きだからスポーツ買ったよ
G4とアクセラ乗ってる奴はマジで罰ゲームでもしてんのかと思うわ
なんだかんだ言ってもスポーツとXVそれぞれが
G4より売れてるから評価はそれぞれだよ
現時点でアイサイトはカローラアクシオ、プレミオ/アリオンに載ってるセーフティーセンスCより数段性能は上だし
アクシオ・プレアリ・グレイス「あ？〇ねよ」
アクセラやシビックはクーペチックでカッコいい
G4は知らん
ハッチバックは荷室の開口部が広いから使いやすい。
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
色白だけど
だっさｗ
君は何乗ってるの？
かといって走りがいいわけでもないし
乗り心地がいいわけでもない
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/06(金) 15:57:04.15ID:uO7I1LJS0かといってアクセラが良いのり味でもないしメユーザーが60代の老人用のプリウスは選択肢に入らない。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/06(金) 16:31:41.25ID:atMjBQ500バランスわるく見える
年代別データは？
40代 13.4%
50代 25.0%
60代 28.4%
70代 14.1%
ダークブルーでリアの銀のバンパーだけつけてるけど全部外装つけるとくどくなるかな？
60代って仕事務めを終える年代だね
資産を築けた人はレクサスやベンツBMWを買い
そうでない人は国産でも2流メーカーのスバル、その中でも最下級モデルであるインプレッサを買う
悲しいけどこれが現実の格差だね
せめてインプレッサを最高と思わないとやり切れない想いは理解できる
おじいちゃんになったら買うわ。それか20代に若返ったら。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/07(土) 05:21:29.75ID:lsV7Whr/050歳以上６５％
40代 １８％
インプとまるかぶり
前が長くてバランス悪いのはアクセラスポーツだね
インプってこんな年齢高いの？
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/07(土) 10:27:08.35ID:kupMEZnY0安全性高く見切りもいい中高年にちょうどいい。
昔スバリストとか言ってた層にはstiとWRX残しておけば十分。
スバルは一昔前より業績いいだろ？コアのファン相手にしていても台数売れないからな。
インプのCM見れば正にだろ。
ただもっさりとエンジンが回って、ワンテンポ遅れてCVTがもっさりと回って、クルマがもっさりと進むだけ
締まりの悪いリアがバタつくから常にふわふわしてて、路面インフォメーションが希薄
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/07(土) 10:58:44.88ID:kupMEZnY0若いやつ5チャンなんかやらないよ
5チャンの高齢化はとまらない
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/07(土) 11:05:01.76ID:kupMEZnY0周りはNBOXばかりだが俺はインプが最初の車。
レスポンスの鈍さが問題だから1.6も2.0も根本的には変わらないが
そりゃ自家用車がチャリンコのお前にとってはどっちでも変わらんだろうな(嘲笑)
運転席に座ったら外からの見てくれは気にならないからな
両津の布団から手が届く範囲に全てのモノがある理論で売れまくってるのが軽
値段もインプの最上位グレードのコミコミにちょっと足したぐらいだし。
何より操ってる感がある。
いまやスバルのメインターゲットはクルマ音痴だからね
アメリカ向けの車ばっかり作ってる
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/08(日) 02:32:53.85ID:Z9YA9vZv0スバルなんぞに相手にされたら人間の尊厳を著しく貶める
スバルに相手にしてもらいたいのはキモいスバヲタだけ
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/08(日) 02:43:29.32ID:RCQUgc000今シーズンもスキー場で散々スバル車見かけたけど、１人できてるやつなんていないし大半が子連れのファミリー。キモいスバヲタではなかったな。キモいスバヲタは普通に結婚出きるんだな。
キモい人でも結婚は出来る
結婚出来ないのは人間として魅力が全く無くてかつ面と向かってはまともに他者とコミュニケーション取れない取ろうとしない人
レヴォーグとか日本専用だけどな
ゴールドウイング、カッコ良くなったな。
でも俺はファイアブレードだな・・・ん？ たかっ！！
日本車以外だとボルボとメルセデスしかまともな自動ブレーキももっていない
VWやminiなんか30kmで余裕でぶち当たる
BMWに至っては静止対象に対して作動すらしない
https://www.youtube.com/watch?v=fxzdTjKcGeA
もうレヴォーグが欲しくなってしまった
洗車映えしそうなラピスブルーかホワイトかダークグレー
今じゃ価格的にレヴォーグはきついし
新型でSGP載るまで待っとくしかないか
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/08(日) 19:39:53.52ID:9LZ6/M6J0レヴォーグ、スマートエディションが273万で出るとか
同じような人いないかな？
直噴は燃焼不良欠陥あるから異常燃焼による偏摩耗とスラッジで痛みが早いよ
クソ千葉死ねよ
普段はあまりアクセルを踏まずにマッタリ運転してる？
ゆっくり走っていると、車がアクセルを開けないように学習しちゃって
レスポンスが悪くなるよ。
アクセルパコパコである程度は回復するけど。
乗る度に意識的に何度か上まで回すようにしてるよ
まあ加速悪くなったっていうのは気のせいなのかもしれないけど…
クソマツダ小僧こそ逝ね
それとも若い世代ならスバルだとXVが人気ですかね？
既にインプに乗ってますがもしかしたら同世代で乗ってる人少ないのかなと
自分が気に入ってるからいいですが
インプレッサだとどう見ても50代〜の風情だよ
20〜30代なら察しの通りXVいやスバル自体選ばないよ
インプレッサでも乗り出し300万とかになるからふつうの20〜30代がクルマに回せる金額としてはちと高い
逆に収入に余裕があって趣味のクルマに金かける人はスバルなんて買わない
インプじゃなくて
もっと安いアクア辺りにして新型レヴォーグに買い換えとかがよかったですかね？
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/09(月) 22:02:00.85ID:E5JqeHtZ00932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/09(月) 23:35:04.48ID:cQBEZ97m0インプよりNBOXの方が高いし”いい車”
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/10(火) 04:44:33.28ID:NKjgAWQ/0乗ってるけど長距離はかなり苦痛だよNbox。
軽だしこの一台でどこでも問題なしとは行かないな。もちろん嫁車。
サーキットや大会のために使うとか。
社用車がnboxだけど、その感想はないわw
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/10(火) 08:24:44.59ID:UB6J+xyx0あーなんだ高いって全高の話か。そりゃ軽バンだし高いだろうよ。
それと粘着するなよ。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/10(火) 11:56:08.25ID:fGmOTGgX0NBoxカスタム
1,949,400円
インプレッサ―スポーツ1.6-L EyeSight
1,944,00円 ←NBoxよりも安い
インプの最廉価モデルは商用車みたいな価格しか価値のない装備スカスカの、客寄せグレード。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/10(火) 12:38:13.26ID:NKjgAWQ/0分かる！所詮軽バンだって言いたいんだろ。
動力性能なんてどうでも良いことなんだろ？
それよりミネオはまず免許
とはならないので消えてどうぞ。
スバルに何かされたんだろうか？
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/10(火) 17:04:11.84ID:E+w7U7wi0むしろ付いてないと不格好
つけてないとスレ在住拘りのスバリスト軍団から止めた先止めた先で嘲笑されて笑い者にされた挙げ句朝まで説教されて最寄りのスバルまで一緒に買いに行く羽目になる程度にはダサい扱い
俺は付けてるけど
・ドアバイザー
・ナンバーベース
・スポイラー（スポーツカーを除く）
ドアバイザー
コーナーポール
スポイラー
ああいうパーツってボディがホワイトとかのほうが映える？
シルバー地味だけど付けると多少マシになる
スポイラーをボディ同色にして付けてエアロスプラッシュリアだけ付けたisだけどとてもかっこいいよ
新型インプのアイスシルバーにしたワイ涙目
https://www.webcartop.jp/2018/04/224088
前者のプレマシーも、カタログ一押し
の、ウォーターブルーメタリックだけど、途中でなくなった。
俺が買った車も、色も無くなるジンクスがある。
通常グレードからアイスシルバーが無くなるわけではございませんよ？
スイスポのプレミアムシルバーみたいな色
奥のアテンザみたいな薄いシルバーだと白でよくね？って思う
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/039/873/979/6bb793e28c.jpg?ct=4f416c7f32bf
市販車に採用されるか分からんけど
なんだろうね
スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX-5」と
セダン／ワゴン「アテンザ」の
ディーゼルエンジン部品に不具合が起きる可能性が見つかったとして、
合計6万3208台のリコールを国土交通省に届け出た。
【恒例の定期煤払い】
定期的にDPFの掃除してくれるならクリーンデューゼルは良い選択肢だな
スレチ！目障り！どっか行け！
スレタイ読めないの？
多分日本語が不自由なひとが
コピペしたのでは？
新型インプにイエロー似合うと思うけどね
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/565/646/2565646/p1.jpg?ct=1fff38c761d6
ツールボックスちょっと欲しい
ほぼ一月放置プレーやめてくれ
昨日行き着けの寺だけど、ハガキ持ってナンバー確認してスクラッチ引いて滞在時間3分で帰ったよ
今ならフォレスターとか。
日本にはインプとインプXVしかなくなるが、
インプも売れ行きが落ちてきている。
スバルはそれがデフォですよ。で、こっちから連絡すると、いつでも来て下さいとか言うんだよ。
なんか店員さんに親しみが湧いたから買って上げようと思えるメーカーではない。
やっぱり車マニアの買うメーカーなのかなと。
まあ車自体の出来には満足なんだけど。
今時この燃費ではな
フォレスターのマイルドハイブリッドがどんなもんかでスバルの命運決まる
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/16(月) 18:53:20.86ID:C/k6Jerk0日本で売れなくて良いんだよ。日本で売れてもしょうがないだろ。
マイルドなんだからマイルドでしょ
実用誤差レベルの
もう燃費志向派はスバル諦めてるよ
商品ラインナップ遅すぎ
PHVだろ出すのは。
XVとは仕組み変えてるみたいだから少しは期待できんるでは？
燃費のメリットなんてほとんど無いよ。たった数馬力のモーター積んでどうすんの？
実態は「貧弱ハイブリッド」なのに
THSみたいな緻密な制御はできなくても、今ハイブリッド出すならせめてホンダのi-DCDのレベルは作ってほしいわ
お前DCDがなにか分かってないだろ
だったんだな
もうね、ここまで定番製品化できてないという事は発売は無理があると思ったほうがいい
三菱みたいに偽装して強引に商売しないのはスバルの良心
スバル好きではあるけど正直トヨタのTHSをそのまんまもってきてもらった方が嬉しい
営業マンはいかに遅滞なく予定通り納車できるか、また収める前のクルマのオプションや車体のチェックで必死です。甘えるのもほどほどにした方がいいでしょう。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/17(火) 18:13:35.13ID:IzqZ431a0コピペ止めろ
「収める」に過剰反応した人がいらっしゃった。
だから最後にもう一度繰り返す。
甘えの構造を良く理解し、
セールスを勉強させて欲しい。
教養が無ければ接客方法も劣る。
人間力の絶対値を高めることが、
スバリストにとって最も大切な課題だ。
そして「どうしたら育つのか」、
甘えさせないよう正しく導いて戴きたい。
次スレはよ
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/04/17(火) 20:02:35.88ID:eEhWwbgS0自分のことを「わい」っていうこと
日本語変じゃね？
いや、不正検査に続いて、燃費偽装と排ガス偽装まで判明したばかりなのにそれはないわｗ
なにが良心だよｗ
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523965582/
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