【SUBARU】5代目インプレッサPart42 IP【IMPREZA】
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http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
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■次スレ
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前スレ
IPあり
【SUBARU】5代目インプレッサPart41【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516972246/
IPなし
【SUBARU】5代目インプレッサPart40 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516412044/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured FWDとAWDで後席中央足元の出っ張りの高さ違う? SUBARUの車はまず水平対向エンジンありき、シンメトリカルAWDありき
グラビアアイドル=童顔×巨乳なように
SUBARU車=水平対向エンジン×シンメトリカルAWD
これが基本
シンメトリカルAWDのコンポーネントを利用しつつ前輪の駆動をカットしたのがFRのBRZ
こいつはいい。前輪を駆動しないことをいいことにエンジン、トランスミッションを後退させて重量配分を理想に近づけようとするなどFRらしいFRに仕上げようとした努力が見られる。
後輪の駆動をカットしたのがFFインプレッサ
こいつはダメだ。AWDモデルの後輪の駆動をカットしただけだから、長いフロントオーバーハングにエンジンが鎮座するなど悪い意味でFFらしくないFFになっている
トヨタはFFコンポーネントを流用してMRを作ったが、スバルはAWDコンポーネントを流用して妥協したFFを作ってしまった!
FFとしてはあまりにも不出来すぎるFF。それがFFインプレッサ なぜX-MODEなるものが存在するのか
それは素のACT-4が雪道では使い物にならないことを証明している >>6
バーカ
つーか、AWDを貶してんのって松田工作員じゃねーの?
どうやっても四駆性能では勝ち目無いもんな。 マツコネさえなければ、ロードスターもcx5もいい車だと思ってるんだか。 俺が選んだ理由は
街乗りの「快適性」と「スポーツ性」と「価格」が絶妙なバランスのセダンだから
更に「AWD」も選べて「運転支援」もある
どれか一つでも無かったら他の車にしたかもしれない
あとSUBARUは車体がしっかりしてて安全性が高そうなイメージだったのも 足立ナンバーのAWDより品川ナンバーのFFの方が後ろから見てカッコいいよな。 >>13
わかるわw
足立ナンバーには悪いが足立ってだけで後ろ走りたくない FF推しの実態
952 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfca-6URD) sage 2018/02/15(木) 04:56:28.98 ID:+c6SLIKm0
スバルの収益性の高さの理由が
ここを読んでるとよくわかるな
AWDなんてプラズマクラスター
みたいなもんだろ
要はそれっぽい根拠並べ立ててるけど
その効果までは立証できないという笑
20万もする50kgのバラスト購入は
お布施以外の何者でもない 車体性能でも販売台数でも完敗
そんな中でインプオーナーを不快にさせるには?
AWDだのFFだので対立煽るしかないんじゃないかな 新スレたったのか
今度はIP表示ありなんだね
レス減りそう
>>1
取り敢えず乙 IPアドレス表示になっても懲りずにゴミネオがここへやってくるのか見ものだな
まあすぐさまNGするけどw >>16
アホか、豊洲のタワーマンション住んでマセラティ買っても
足立ナンバーだからな! >>24
そんな金持ちも足立くくりされて気の毒
足立走るにはリアフロントドラレコ必須だわ 今日で納車されて丁度1年、走行距離はまだ
3,000キロに満たないけど満足してる。
40扁平のタイヤとは思えないコンフォートな
乗り心地と静粛性は感動もの。燃費も平均で12
キロとまあまあ。アイサイトはかなり優秀で
ACCの自然的な感じは特筆出来る出来の良さ。
直進安定性が良いにもかかわらず、タイトな
コーナーも路面に吸い付いたように曲がる。
内装の出来の良さ、充実した装備、コスパ抜群
と言えると思う。
ちなみにグレードは2.0i-S AWD 色はダーク
ブルーパール。この1年で自宅マンションの
立体式駐車場のパレットと道路の縁石乗り
上げでホイールガリッたのはご愛敬か。 もらえる5万でグリル買うか、STI補強パーツ買うか悩む。 納車されて1ヶ月たったけど天井からカタカタ音がするようになった
何となく天井裏の配線が原因な気がする アイサイトのケースからカタカタ音がすることはあるな。あまり気にはならんけど。
しかしシルキータッチで呆れるほど乗り心地がいいw >>32
ディーラーに言ったらすぐに治してもらったよ。ビビり音がないとこんなに静かなんだと感動。 >>30
メンテパック入ってないけどくれるよ。
販社独自のメンテパックに関係してたらダメでしょ。割安価格の先払いか、実施時払いかの差でしかないし。 ダイソーの13センチシリコンケーキ型をアッパーマウントカバーにすると
水が入らなくていいよ.という情報をミンカラでみて,新型G4にもやってみようと
探してみました.13センチでは大きすぎるように見えるので,自分を信じて
直径9センチのシリコン型を2つかって装着.ぴったりでした.
http://winter723.blog.jp/archives/14002411.html
これ.もちろん色はピンクの方で.
耳はハサミで切り落としました. >>34
パック無しでも点検無料で更に5万貰えるのか >>34
貰える金額は同じでも満額になるのは支払済のメンテパック入ってる人だけでしょ
寺で点検受ける分の費用が発生するから >>36
点検料は払うよ。メンテパックの人も車買うときに先払いしてるわけだし。
俺はパック入ってないから点検料は実費かかる。
グリルは購入時からずっと欲しかったからやっぱりグリル買おうかなぁ。 >>37
実質という話をするならそうだね。
ただし実質をつきつめれば両者かわらんけどね。先払いか実施時払いかだから。メンテパックが割安ということは置いといて。
5万もらえるかどうかの基準にメンテパックの有無は関係ないということがレスの主旨ということはご理解を。 なんつーか、こういう時の人間の浅ましさがすごく嫌だわ。
全国のスバル営業さんはさぞ嫌な思いをしてるだろうよ・・・ゴマンゴマンって・・ >>41
浅ましさが良く分からん
有償点検に出すと5万キャッシュバックを決めたのはスバルだし、デイーラーはそれにのっとって点検するだけの話
寧ろその5万をパーツやらでユーザーに使ってもらえたらスバルも少しは助かるだろうよ
勿論、スバルでしか使えないクーポンとかじゃないから現金5万どう使おうが個人の自由 >>41
嫌な思いをするなら退職すればいい
何でこうキモイスバヲタはスバルをヨイショすんのか? そうか、何か買ってくれれば経済効果もあるな。
スバル本体には損失だが、ディーラーはホクホクか。 むしろディーラーは潤うわな。メーカーとディーラーの財布の区別も付かんのか知らんけど。 >>41
言わんとすることは分かる
全ての客が冷静に対応してくれるとは限らず、
リコールと聞いて脊髄反射で噴火するような奴もいるだろうからな
まぁしかし、返金はディーラーからじゃなく富士重からだし
いちいち気にしてたら営業職は勤まらないと思うよ ここじゃグリルのシルバーって評判悪いのか
個人的にカッコいいと思ってたんだが… >>50
ボディカラーにもよるんじゃないかなー
自分はアクセントになってて良いと思ってる 車の修理が終わり、代車のインプレッサを返却しました。ミニミニバンバンに戻ってしまった。
改めて思うけど、インプレッサはスポーツカーですね。また、逢う日まで〜ノ 誤記だろうけどインプ用ビルドインナビ226万円でちょっと草生えた
https://i.imgur.com/DRlwC7R.jpg 新規ユーザーも
トタン屋根はこの際置いといて、
インプレッサの内装には満足してるんじゃなかろうか。 試乗したけどインプの内装はいいね
シビックはナビがしょぼすぎ
アクセラはマツコネが気にくわない 内装デザインはよいけど、質感が低いね もう少しソフトパッド使ってほしい 内装がと言うけどカローラより数段上で
プリウスよりいいと思うが 今日ハンコ押してきました。
2.0 i-L FWD
ダイヤトーンナビ
アイスシルバー
これからよろしく。 すいません、1600の特別仕様車の内容って、どこに載ってますか??
あと、ブラックシリカって、ソリッドの黒でしょうか?傷つきやすいですか? >>59
自分も今日契約してきた!
同じく
2.0 i-L FWD
ダイヤトーンナビ
白
前スレでモッサリ感について質問した者です。試乗だけのつもりだったけど、決めてしまった。 スバルオーナー・アンケートなるものがポストに入ってた
任意のアンケートなんだけど60問もあってやる気が起きない
なぜか図書カード500円が入ってた
ひん曲がってた >>62
俺もグリルのヒゲあった方がいいと思ってたけど、これ見ると無いのもいいな >>62
納車待ちだけど同じ色だ
上手く撮れてるね マイスバルでもアンケートしてたけど、同じかな?
まー、顧客の声に耳を傾けようとするのは大切なことだよな >>64
近畿圏ですが、アンケートは来ましたが、図書カードは入ってませんでした。
アンケート返送した後でディラーさんで利用できる千円券が来るらしいです。
これも県民性ですね!! G4の特別仕様車を買おうか悩んでるんでいるのすが、
トランクスポイラーってSTIの黒しかオプションで無いんですね。
トランクスポイラーが好きで探してみるとamazonで
海外仕様の純正がありそうなんですが、
そもそも色の名前が微妙に現行と違ってたりで
付くのか不安だったりしまして取り付け可能か
分かる方いらっしゃいますでしょうか?
(検索しても取り付けている記事や写真はまったく無くて…。)
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B019BYYKME/
またダークブルーとディープシーブルーは名前だけじゃなく
やっぱり見た目も別の色なんでしょうか? 気付いたんですが、この車バックし辛いですよね。
正確にはバックするときに助手席に左手を載せにくい。運転席のサイド部分が邪魔。 >>72
バックモニターを付ければいいだろう。
これって純正ナビ限定だっけ?
見易いぞおおおおおお >>73
車庫入れ程度ならモニターだけで済むけど、少し長い距離だとどうしても自分の目で見るでしょ?
バックモニタだけでバックし続けるのは無理ですよ真っすぐ進まないし。 >>68
東京スバルで先行予約組だけどアンケート2回(金券\1000/図書カード\500)あったよ。
>>73
最初\1300くらいのカメラをDIY取付。
半年後にステアリング連動に期待して純正カメラをDIY取付。
純正は角度調整できないし見辛い、
期待のステアリング連動は無くても困らない。というか必要なかった。
ナビは社外品
>>74
助手席に手を置く行為自体しない、サイドミラーとルームミラーで普通にいける
ただ前車(フォレ)に比べてボディラインが湾曲しているので
真っ直ぐ入れたつもりでも多少斜めになっていることは多々ある。 >>72
ひとそれぞれだろうけど
そんな運転スタイルはしない
バックミラーとバックモニター
必要なら運転席を少しあけてバックする
からわからないな 左手を助手席のヘッドレストにかけてバックするのは女性受けがよいらしい 後退時、目で見ない人が多いんですね。
でもちゃんと目で観なさいと啓蒙されてるでw ナノイー発生器、付けてる人いる?
なんかジリジリと変な音しない?
効果もなんかいまいちだし、いらない装備だったか >>79
大きく上体を振り返ったり、ドア開けて身を乗り出したりたりする方が
運転方法としては変則的だと教習所で習ったよ
(違反ではないが、その教官としてはオススメしてないらしい)
直接目視も大事では? って質問したら
それは頭を動かして見回すか、下車して確認することについての話なんだとさ
実際、箱トラックみたいに振り返っても何も見えない車種もある訳で
そう説明されて以来、大きく振り返っての後退操作はしないようにしてる
まー、何が正解かはよく分からんが、少なくともバックモニター&後退センサー付けたインプレッサスポーツだと、
普通に座った姿勢から、ミラーとモニターでバックした方が、視界も広くて停めやすいと思うよ >>68
うちも1000円券だった。
なんか1000円で買えるものってあるの? >>81
ふーん、自分の頭が古いことに気付きました。ありがとう。 スタンドで手洗い洗車を頼んだ待ち時間で読んだベストカー?だったかに
スバルインプレッサ9月にマイナーチェンジで
フロントマスクの変更やらツーリングアシストがなんたらと載ってた
まああくまでも予想だろうけども >>80
どれもそんな音がするよ、常にじゃないけどね。 つうかナノイーって微妙に焦げ臭くない?
冬でエンジン温まるまでエアコンから風出なくなってから気になりだした
最初自分で配線改造したところが焦げてないか疑ったんだけどどうもナノイーっぽい どちらもあれの発生源、お前やったんかいというような情報
マジならそこまでして要らんなナノイー
一応、ほぼ点けっぱにしとるんだが >>85
この音がデフォなのか
故障かと心配してたわ
ありがとう
>>86
うちは焦げ臭さは感じないよ
今のところ、アイドリング音にかき消させるくらい微かに、ジジジ、キューンと音が出るだけ ナノイー、最初は気になってエンジン始動と同時に切ってた。
そのうち面倒くさくなってそのまま放置。最近は気にならない。
音がなくなったわけじゃないと思う。 ナノイーの匂い苦手
塩素っぽいっていうのか?
ただナビについてるってのは面白いな >>84
去年のB型の時の予想も各誌ツーリングアシスト搭載!と予想していて
空振りだったからなぁ。でもC型でツーリングアシスト搭載、D型でフェィスリフト
と手堅く年次変更してきそうな気もする。
自分はツーリングアシスト待てなくて、レヴォーグ2L買っちゃいました。
(TAは期待していたほどのものではなかった) >>91
ええなー俺もレヴォーグの2L欲しかったけど、マンション駐車場の都合で候補から消した
まあインプで十分だったけど >>93
駐車場は立体は立体なんだけど、切り返しの問題で周りのミニバン勢がかなり止めにくそうでやめたんだよ
嫁がインプですら手こずる
築10年の分譲なのに駐車場が余裕無さすぎ
台風来ると1番下段の30台は地上に止めるんだけど30台置くスペースないからそのうち水没車出るわw 買ったばかりの新車なのに、給油口レバーがきかなくなって給油できない…
コンカイノリコールと関係あるんだろうか。
これ自腹で直すことになったら泣ける >>93-94
インプレッサが大丈夫ならレヴォーグも大丈夫だろうから
幅じゃなくて長さでダメだったんだろう。 >>95
レヴォーグの方がわずかに幅広いといってもフェンダー部分が幅広いだけで
ドア部分は旧型インプレッサと同じだからむしろ幅は狭いよ。
とはいえその理由だとやっぱり全長がネックになった感じか。 あら、レヴォーグは5ナンバー、インプレッサは3ナンバーでレヴォーグが幅が狭いかと思ってました。すんまそん。 長さや最小回転半径はレヴォーグよりインプが小さい分、確実に取り回し楽だよ
っても横幅180cm近いから駐車する時、結構気を使うな
ドアパンチされたくないのでなるべく隅っこに止めるようにしてるw タイヤサイズとリアドラレコで相談です。2.0i-L(FF)を納車待ち(3月末)です。
今年の冬前にはなると思いますが、冬タイヤを買うことになると思いますが、
インチダウンさせようかと思います。
標準が205/50R17なので、外径が同じになるようにすると、
195/60R16
かなあと思うのですが、皆さんどうされていますか?
リアのドラレコは、なんか社外品をつけようか考えていますが、
ACCに連動して取れそうな配線ってリア周りにはないですか?
配線が大変そうならリアはなしでもいいかとは思っていますが。
ちなみにフロントはアイサイト絡みで純正品にしました。 >>102
フロント純正ならリアも純正で良いんじゃね? >>103
いま納車待ちですが、純正は前のみもしくはバックカメラ画像を用いた前後両側の
2種類がありますが、バックカメラ流用なので画質は期待できず、前のみのにしました。
外観やスペックからKENWOODからのOEMのようです。
というわけで、別に後ろにつけようかと思いました。調べてみると後ろにACC連動の
電源はなさそうで、前から引っ張る必要がありそうですね。
面倒そうだから諦めるか…。 画質ってそこまで必要か?
YouTubeとかにあげる用? >>105
純正ドラレコでバックの画質見たけど、気持ちはわかる
せめて近い車のナンバーぐらい見えてほしかった しかしこの車に乗り換えてから楽すぎて運転中の精神安定度がけた違いに良いなw
前は後ろから煽ってくるタコや前をチンタラ走るプリウスにいちいちイラついてたけど
インサイト任せにしとくと全然気にならなくなるな >>107
オラオラ感あるコメからの突然のインサイトw >>104
リアワイパー電源使ってKENWOOD DRV-220D付けたよ
今ならDRV-230がほとんど同じ機能かな スレ違いは承知の上だが独り言
せっかくスバヲタ道に入門したから
今年のGWは息子二人(8歳と2歳)連れて、インプレッサを片道800キロ駆って
富士スピードウェイのスーパーGT第2戦へ赴き
レース観戦デビューするつもり
今までの人生でレース観戦なんて考えもしなかった
当初はスバルファンシート買って観戦するつもりだったが
スバルactiveイベントだかの親子観戦ツアーってのがあり
限定12組の抽選制だが、子供にとってはピットに入ったりバスでコース回ったりと
あまりにプレミアムな内容にレースに興味ない息子でも喜びそうな気がする
しかし…当落は四月半ばにわかる予定だが
落選したら既にファンシートは売り切れてる可能性が大…
俺一人ならファンシートで満足だが
子供に代えがたい思い出も作ってあげたい
俺は一体どうすればいいんだ クォーツブルーのセダンかなり格好良いわ ピュアレッドと迷ったけど間違ってない選択したと思ってる 首都高走る時はレーンキープ切った方がいいね
頻繁に介入される&コーナーですぐ切れる
なんか集中力削がれる気がした >>116
実車みなくてクォーツブルー納車待ちなんだけど
具体的に教えて >>120
スレで1番人気の色
天気や季節によって変化して飽きる事ない美しいブルー
いわゆるキモオタブルーではない上品さがある >>116
ワシはスポーツのクォーツブルーだが
光加減で変わる色合いが気に入ってる
G4のクォーツブルーをこないだ街で見たけど
そこらへんに余り走ってない垢抜けた感じが
なんとも言えず見とれてしまったよ
格好良さはすほ 格好良さはスポーツよりもやはりG4
しかし荷物の出し入れとダウンサイジングのため
スポーツにしたよ >>118
光らないフロントグリルと
STIフロントスポイラーと
STIシフトノブ
乗るたびにこれらを見てニヤけてるよ 皆様どうもです。
ドラレコの画質に拘るのは、経験上ナンバーが読めないとあまり役に立たないからです。
Youtubeには上げたことないです。
調べてみると内装を剥がして、ワイパーモーターから電源を引くみたいですね。
私には難易度が高そうなのでDに持ち込むか…。カー用品量販店でやってくれると
いいんですけど。
ところで、STIブランドで、ブルーミラーが出ていますが、GPインプやLevorgしか
無いのですね。GT型インプにも出ないかなあ。。。 インプレッサはハズレの色無いと思うがの
ここじゃ評価されない定番の白黒銀もいい色だと思う >>126
リコールのお金で純正ドラレコ付けようと考えてるが、リアの画像が悪いなら
ちょっと別のドラレコや配線も考え泣けばならなかも…
STIも社外パーツも
現行インプレッサはまだまだ
種類が少ないよねぇ
付けるかどうかわからんが
センターマフラーとかスプリングとか
早く出て欲しい >>127
確かに外れ色はないよな〜
スポーツのイメージカラーのアイスシルバーも
青みがかかかってて
普通のシルバーより色気がある >>128
純正で前と後ろの両方が録画できるやつは、後ろはバックカメラの画像なので
画質はたかが知れていると思う。但し確かスマホでWifi繋いで動画確認ができた。
欠点は後ろのカメラと繋がなくても5万超える価格なので、前だけだとKENWOOD
OEMの純正ドラレコかな。この場合本体にディスプレイはないし、現場で動画確認は
スマホかタブレットでSDをOTGで接続しないとダメそうだね。
まだ納車前で物が来ていないのでどうなのかよくわからないけど。 ナンバープレート写せるドライブレコーダー探すより煽られない運転できるようになれよ ダークグレー納車待ち。
実物見れなかったから少し心配だけど楽しみ。 >>133
アルファロメオも一部の赤は人気…というのはおいといて
雑誌見るとスバルは赤にも自信あるみたいだったけど、
ユーザー目線ではやっぱそうでも無いのかな?
個人的には赤もけっこう魅力的だったんだけど、
夜目の深みに惹かれて、結局ダークブルーパールにしたわ
もうちょっと艶っぽいというか、ガラス感のある赤なら選んでた >>134
仲間だね
ガンメタ面白いよ。実物はメタリック感がかなりあって
こいつも天候等によってかなり表情が変わると思う
黒からの乗り換えだけど、気に入ってます シルバー納車待ち
赤は色あせ激しいから辞めとけと友人に言われた 純粋に色として好きな色と
車のカラーとして似合うと思う色と
自分が毎日乗る車として選ぶ色ってそれぞれ違ったりするよね 純粋な色としてはクォーツブルーが一番好きだったんだけど・・
買ったのはシルバー 高価な買い物故に
無難な色選ぶ奴が多いだけさ。
会社の駐車場、黒、白、シルバーしか止まってない。 >>129
シルバーの2.0iLだが、見慣れてくると普通のシルバーに見えるが横にシルバーが並ぶとライトブルーがかかって見えるからクールで良いぞ。 ちょっと青入ってるから氷シルバーなんだそうだ
俺も最初赤のつもりだったがシルバーにしちゃったが割と気に入ってる
クォーツはショールームで見た時は印象良くなかったが外だと綺麗で上品なブルーに見えるのよね >>134
黒にしようと思ってたところ試乗車にダークグレーがあって変えた
光で色合い変わって楽しいよ カラーサンプルで見て凹凸が一番ハッキリ出る色を選んだ結果シルバーになった。
全体で見ると青味があってくすんでいない感じがする。
まぁ今回、形に似合わない色味は無さそうなので割と皆納得出来そうね。 純正ドラレコがアンドロイド端末とwifiつながらないんだけど同じ人いる? 113だが
独り言なんて強がってみたものの
かなり悩ましいから、実際は
いくつかの意見が欲しかった
しかし、さすがに車種のスレでは
少し見当違いなかきこみだったかもな…
モータースポーツ板でもスレは
スーパーGT300ひとくくりだし
あまりに局地的な問題なので
個人的な慣れ親しんでるこのスレに
ついつい書いちゃった
なんだかすまぬ(汗 純正だとリアにもドラレコつくからアホってくるアホ通報するのが捗るわ
法定速度守るの最高や そもそもムーブからG4に乗り換えてから全然煽られなくなったわ
やっぱセダンになると違うのな >>147
息子さん、上の子で8歳やろ?
正直8歳ぐらいなら、選手名をソラで言えるほどのレース好きじゃないと、せっかくの体験もあまり記憶に残らんよ。
あと、シート観戦は普通の子ならレース始まって数周で飽きる。
子供はレース=マリオカートみたいのを期待してるから、現実のバトル見たら退屈すること間違いなしだわ。
だから焦ることあらへん。
観戦はチケット取れたタイミングでOK。取れなけりゃまた別の機会に。
そうして待ってる間に、子供はどんどん成長する。
10歳超えた辺りからが、純粋にサーキットを楽しめる適齢期じゃないかな?
それまではチャンスを伺いつつ、さり気なく動画とか見せて予習してもらうのが吉。 >>150
ありがとうございます!
いまのところ
activeライフイベントに当たったら
観に行くというスタンスで進めていこうと思います
個人的にはスバヲタの象徴ともいえる
マリオ&いもっちの二名と早く邂逅したいという願望がありますが
子供たちとの思い出が大事なので
よく考えるとします >>152
子供想いのいいお父さんですね。
息子さん達とのいい想い出が出来るといいです
ね。 煽る奴は相手が何乗ってようが煽るよ
そいつらキチガイだから仕方ない
たまに軽トラ乗ったおっちゃんとか軽に乗ったねーちゃんとかがトロトロ走ってる輸入車にベタ付けしてたりw >>156
これはめっちゃ安い❗
パナナビと彩速ナビが同じ値段なのが良く分からんけど、パナナビの在庫を考えてるのかな。
ウラヤマシイ、東京スバル >>156
ウッホ、めちゃお得
ドライブレコーダーとドアミラーオートシステムついてその価格はお得感満載
他のナビも選べたら最高やね >>154
穴が開いてないからじゃね?
G4のスタイルはイイね。 >>156
ナビだけで30万払った人アホみたいやん B型と同じ時期に発売されたパナソニックのナビ(CN-LR830DFC)
昨日iPhoneのiOSを11.2.6にアップデートしたらApple CarPlayが使えなくなった。
ナビにLightningケーブルで接続して使えていたのだけれど、iOSをアップデート
したら「Apple CarPlayの接続に失敗しました。iPhoneのUSBケーブルを再度
抜き差しして下さい」という表示が断続的に表示される。
CarPlayなんて使ってるのわたしだけ? >>160
オプションから値引きがあるから、そんな人いないっしょ 米スバルのG4のウイング買ってつけようかなと思うけど、何もない状態も案外すっきりスマートで悩ましい >>161
CarPlayはUSBだけでいけるの?
サウンドナビ100limだけど、HDMIケーブル付けて、iPhone変換ケーブル買って、ようやく画面で見られるようになった。しかし、ユーチューブ入力しても音悪いな。 ディーラーのナビは高い高い言うけど、だいたいアホみたいな値引きがあるからそんなに高くならないよね。 アホみたいに値引きされてやっと相場ぐらまで下がるのに
頑張りましたってドヤられるのがね・・・ ダイヤトーンのナビ、写真で見た時は地味な印象だったけど実物見ると結構かっこいいじゃない >>166
ディーラーのは高すぎでナビ買い換え時の選択肢がね
値引きは車買う時だけだろし だから新車時に高いの選ぶんじゃないか。値引きで超お得だよ。単品では高すぎて買えないけどな。 ナビって買い替える人いる?
新車買って10年以上乗る人なら買い替える人もいるかもだけど、
普通は車手放すまで使うよね? >>170
載せかえで使ってたのを買い換えとかはしてたが異常なことだったのか >>164
パナの場合は「iPod/USB接続用中継ケーブル」を買うのが一番簡単。
私は外部入力ユニット(HDMI/USB/AUX)をオプションで追加して
インパネの中のUSB端子にLightningケーブルを繋いでる。
ナビ <―> 外部入力ユニット(インパネ) <―> Lightningケーブル <―> iPhone 邪魔くさい追加ケーブルとコネクタ付けて、やっとミラーリングできるんだけどさぁ
ケーブル邪魔くさいことこの上ないし、しかも接続は不安定ときたもんだ
インプA型の半年後に新車で買った某軽四
同じくパナナビ8インチ
フツーにSDカードでエンコードも無しにMP4見れますが・・・
そのSDカードをインプに挿すと、全く認識しない
画質も全然軽四のほうのパナナビが綺麗
B型はパナナビの型番変わってるけど、B型はMP4認識するのかな?
エンコードすりゃA型でも見れはするけどめんどくさい
つくづくクソだよなぁパナのA型ビルトインナビ >>174
おととい契約して
三月下旬に納車と書いてましたね
この人も書いてたけど
アクセラはエクステリアはカッコいいんだけど
そこんとこのトレードオフで居住性と積載性が
犠牲になってるのが勿体ない
うちは四人家族だから、フル乗車の長距離移動考えたら
正直しんどいなと思って候補から外れた…
次期モデルでは改善してくるという噂も聞くけどね アクセラが優位に立ってる装備として
ALH(ハイビーム時の照射範囲を変更するタイプ)
自動防眩ミラー
シートヒーター(ファブリックシートにも追加可能)
ステアリングヒーター
これくらいか?インプは革シートにしないとシートヒーターつかないのと、ステアリングヒーターの設定がないのがこの時期辛い
後席と荷室はインプの圧勝だから単純な使い勝手はインプ優位だろうな つい先日購入してダイヤトーンナビを付けたんだけど、
ナビ起動時にインプレッサじゃなくてXVのイラストがナビ画面に表示される。
インプレッサの表示に変更する方法ってあるのだろうか? 最近気がついたんだが、フロントワイパーデアイサーって以前みたいに熱線入ってないのか? >>177
裏コマンドで販売店用メニュー出せるからそこから変更やね >>182
A型の2.0i-Sなんだけど、熱線ないんですわ…。
皆さんのは熱線あるの?? >>183
2.0i-L(クリアビュー)だけどあるよ。iSで無いわけ…
先代モデルほどはっきりした色じゃないから気が付いてないだけでは?
ワイパーを上げてない状態でワイパー下を見ればわかるほどはっきりあるぞ
それでも無いなら写真上げてみ? >>175
今は直接比較できないけど、燃費をガソリンエンジン同士比較したら、多分アクセラの方がいいと思う。多分かつて存在したアクセラ2.0ガソリンとか。
後席は、Fit3にも負けそう。
次期アクセラと思われる、コンセプトカーもフロントノーズ長かったし、やっぱり狭いかも。
今のマツダは、スカイアクティブと引き換えに全車種スペース効率が悪い。デザインと安全装備、燃費は頑張ってるけど。それとモデル末期でも、値引きが渋い。 >>184
マジか。
気になって確認したのは夜間ばかりな気もしてきた…。
駐車場が少し離れてるので、また明日写真撮ってみますわ。 A型の新古車が安く買えるんだが、やっぱりB型買ったほうがいいのかな?
B型は装備がかなりパワーアップしてるらしいし。 不具合部分とか何気に改善してくるから、新しいほうがいいよ。 初めて掲示板使います。スポーツのほうでクォーツブルー 2.0-s AWD a型の新古車を契約したのですが、もう少しお金出して新車にすれば良かったですかね B型の新車とA型の新古車では価格が違い過ぎるんじゃない?
そりゃ予算が許すならB型の方がイイと思うけど 190です。
確かにそうですね。ただ、その価格差を埋めるほどa型とb型で違いがあるのであれば、そういう選択もあったかなとも思いまして。
でも、展示車だったそうなので内外装オプションも充実してますし、後悔はしてません。
雪がもう少し落ち着いたら取りに行っていっぱい乗りたいと思います! >>182
is乗りだがこんなん見たことないな・・・こんなはっきり見えるなら見覚えあるはずなんだが・・・。
あとでごみ捨てに行くついでに懐中電灯片手に見てくるわ >>194
クリアビューパック装着車じゃないとついてな
いはずだよ。 >>182
うちのはILレザーだけど、こんなラーメンの器みたいな線見覚えがないな
レザーセレクションてクリアビューパックも含まれると思ってたし、
実際LEDとかフロントサイドの撥水にはなってるんだけど、
これは含まないのだろうか..? >>196
公式みて
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/safety/safety0.html
ちなみに、ブラックレザーセレクションを装着した場合、LEDハイ&ロービームランプ+ステアリング連動ヘッドランプ、
クリアビューパック、本革巻ステアリングホイール&セレクトレバー、キーレスアクセス&プッシュスタート、
本革シート(フロントシートヒーター付)、運転席&助手席8ウェイパワーシート、
スーパーUVカットフロントドアガラスがセット装着となります。 >>198
ありがとう
例の件で騒がれた時にスーパーUVであることも確認したし、
だいたいそれらは揃ってると思うんだけども
ワイパー下のはなぜか見覚えがないんだよね
明日また確認してみるけど >>192
俺も新車で買うつもりだったけど新古車との価格差にびっくりして新古車買ったよ
いい買い物したわ >>200
ほんとそうですよね!僕が契約したものはビルトインナビやエアロ、シルバーメッキ、アクセサリーライナー、フロントグリル >>200
すいません。打ってる途中で送ってしまいました。
ただこれだけオプションがついてますと新車だとかなり価格が上がるでしょうし、良い物を探して誰よりも早く新古車を買うのも醍醐味だと思いました。
現に僕が契約したものは契約した後もかなり問い合わせがあったそうなので すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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YI6C3 >>160
アホ「みたい」じゃなくて、アホだよ。
間違いなく。 新古車は自分の希望に近かったら買いだわな
去年の納車に三か月かかるときに2週間で納車される展示車買うかすごい迷ったわ 展示車って販売するときには少しは内装とか綺麗にするのかな。
外装も展示車のままだとドアハンドルの部分とか傷だらけじゃん。 >>207
新車で買ってもどのみち傷入るからいいんじゃない(´・ω・`)? 展示車をスグダスで買った経験あるけど、かなり綺麗だったよ
スバル認定中古車まごころクリーニングで調べると清掃内容見られるよ この車はなんか傷つきやすかったり汚れやすい素材が多いからなぁ 今日はたまたま有給取得日だった。
水曜日にスバルから届いたのでラッキーだった!
そんで今日郵便局で5萬円受け取ってきた。
平日だと行けないからなw
で・・気が大きくなってスシローで
2千円分食ってしもうたww 結局昼になったが見てきた。
写真ほどは全然目立ってなかったけど確かにそれっぽいのあったわ。うちが今まで気づかんかっただけやな、すまん >>213
他にもドラレコとETC(どちらも高いやつ)、ドアミラーオート、ナビを移動中も動かせるボタン?などを付けて大体総額で265万でした。
後、オプションはアイサイトセイフティプラスも付いてました。 >>216
めちゃ安いじゃん
isのAWDだと300万円オーバーは確実だし 安いと思うがスレの強者は新車でもっと安く買えるんかね >>216
走行30キロくらい?
私も大昔、レガシィワゴンを新古車で買いました。新車より100万以上安かったと思います。 そら視界拡張はA型にはないからな
アイサイトの性能もbに比べると夜間は落ちるし後進ブレーキシステムもなかったはず
b型の値段と比べるのは少し違う
300万はきれたし
ただそれだけ詰め込んだもん買えたのはいいね
それに惹かれたのならそれでいいと思うし、値段が新型が--ときにしてたらC型まで待つことになる 216です。
皆さん意見は様々かもしれませんが、安いという意見が多くて安心しました。
他にも追加保証など書ききれていないものもありますが、オンライン見積もりでほぼ同じ条件にすると約100万ほど値引きなしの新車と比べると安いみたいでした。
僕自身、予算は250万ほどと考えていたので、スバルでこの車を見た時は、一目惚れしたのもありましたが、勢いで即契約しました笑
初めて自分で買った車なので来週取りに行くのが本当に楽しみです。 >>220
走行距離は近くの展示場に移動する時などは使っていたそうなので2000キロです。 まぁ新古車とは言っても方便で単なる走行距離の少ない中古車だからね。でも、新車に拘りなければ
中古も安いから有りだと思う。 >>170
メーカーOPナビ付けたせいで、13年間使ったこと
あります、BPレガシィ。 >>226
スバルは年改毎に試乗車や社有車入れ替えて
中古に出すからね。
予算に合えば、5年間の無制限保証付けて買えば
気にしなくてもいいんじゃない?100万落ちは
魅力的(新車・中古論争するつもりじゃないです) 昨日フロントワイパーに熱線がないと騒いでた者です。
確認したらちゃんと熱線ありましたわ…。
全車のGHインプはオレンジ色の熱線で>>182みたいな感じだったけど、現行は目立たない色合いだったんだね。
>>182の画像は現行のじゃないっぽい。
本当にお騒がせして申し訳なかった。 >>229
ありがとうございます。書いてなかったかもしれないですが、5年保証込みの総額です。 いつでも出会える新車と違ってこうして出会えたのは素晴らしいことだぢょ
楽しみだな >>233
>>182はワイパーが俺のとは違うけどホントに現行? 新古車や展示車に出会えるのは完全に運だからうまいこと見つけたなって思って楽しむのが一番 >>232
ありがとうございます。雪国に住んでいるため、スタッドレスはまだ購入していないのでなかなか取りに行けず、契約してから1ヶ月雪が溶けるのを待ってました。
来週ようやく取りに行けると思うと、後1週間も待ちきれないほど楽しみです。 >>175
アクセラもインプレッサも実車見たけどインプレッサの方がかっこよくない?
俺の目おかしい? >>238
なんで分かったんですか?そんなにすぐ特定されそうなこと書き込んでしまったでしょうか。 >>6
CVTだから
マニュアル車は基本50:50 >>239
SUGDASにクオーツブルーのそれっぽい車が
地元店から掲載されていて、すごくお買い得だなーと
思っていたら、すぐに消えたので印象に
残っていました。私もお世話になっている
ディーラーですw(これ以上言うのはやめて
おきますね) >>241
そうでしたか。まあ、確かに中古車を探している方なら誰もがお買い得だと思う条件でしたもんね笑 >>237
マツダの魂動デザインっての?は、ちょっと人を選ぶからね。
あれを力強いと感じる人も居れば、シャクレてて不格好と思う人も居ると思うよ。
現行のスバル車は良くも悪くも無難な感じ。
誰が見てもそれなりにカッコイイとは思えるけど、反面、過去に流行ったデザインの枠内から出ておらず、旬を過ぎた印象がある。
どこのメーカーもデザインは一長一短。
正解なんて無いから、とにかく自分好みのを選ぶのが大正解だよ。 さすがにインプは古臭すぎる。
本気で5年落ちの中古車にしか見えん。 マツダって1車種しかないじゃん。
あっ、顔が同じだけか(´・ω・`) >>216
ナビはパナのビルトイン?
265万は安いね
新車でその装備だと値引き込みでも乗り出し330万てところ
そんな値段で買えるなら新車で買ったのがバカみたいに思えてきた >>225
新古車は0オーナーだし
ディーラー管理で消耗は最小限
高速道路すら走ってない個体が多い
ふつうの中古とはまるで違うよ >>246
パナのビルトインです。本当は欲を言えばダイアトーンが良かったのですが、a型の時はまだ販売されてなかったのでそこは流石にしょうがないですね。
ですが、やはり新車のほうが個人的には清々しい気持ちで車を迎えられるような気がします。 >>246
現行より多少安いしそんな高くないと思う
何店舗かで見積もった時に310万は基本的に切ってた記憶
人によっては300下回ると思う >>246
自分で新車買って、自分で2000キロ乗っても同じくらいの価値に下がるんやで。 当たり前だが新古車と新車を値段だけ見て比べるのはお門違いだぞ
欲しいグレード、装備、色の新古車を買いたい時に買える状況なんてまずないし
車なんて高額な買い物、多少妥協して安く買うぐらいなら本当に自分が欲しいものを買う方がよっぽど満足度高いからな
新古車がお得なのは当たり前だし新車買って悔しがる必要なんて全くない 家に例えるなら
新車=注文住宅注文
新古車=展示場のモデルハウス分譲
って感じか。俺は人がベタベタ触ったものは嫌だから新車だけど、
割安感は新古車の方が当然ある。どこに価値を見出すかだね。 新車買うのも中古買うのも
現金で買うのもローンで買うのもどっちでもええ。
仲間が増えたことを喜ぶ心の広さを持とうぜ。 >>237
アクセラ(マツダ)のデザインは個性が強いっていう感じ。好き嫌いは
あると思う。マツダ選ぶ人は、
エクステリアデザインが気に入った
ディーゼルが気にいった
あたりか?ディーゼルは乗り方では俺のようにネガにもなるが。 インプレッサにツーリングアシスト搭載するのはいつ?
レヴォーグは穴がダサくて受け付けない GDの涙目はリーゼントみたいなエアインテークダクトに比べれば、レヴォーグのはずいぶんスマートになった レヴォーグの穴って何の為に付いてるの?
エンジン冷やす為なら水入って壊れるやん 契約しようかと思ってるんだけどツーリングアシストってついてないの?
レヴォーグだけ? >>233
>>234
明らかに配線パターンが違うので、HPの写真は現行インプではないかと。
↓これウチの写真
https://i.imgur.com/gy2SxVh.jpg いやすまん、助手席側はおなじか?
>>182は現行かね…。
度々申し訳なかった…。 >>252
このクラスの車を買う時点で妥協は入ってるよ >>264
182は現行と違う気がする
分かり易い昔のを公式HPに載せてるのでは?
10年前のは目立つぐらいのオレンジたったけど、最近のはよく見ないとわからないよね
俺も今まで何度も洗車してるのに熱線あるの気付いてなかったw >>267
ほんとに目立たないよねw
前車がGHインプだったんだけど、あれの熱線はオレンジ色で目立ちまくってた。
買って半年なんだけど、雪積もった時に
あれ? そいえば熱線見たことないぞ?
と…w >>262
ついてないよ
次のC型でも付くか微妙なところ ツーリングアシストはレガシィにつかなかったからインプレッサにもつかないかもね ツーリングアシストを載せるのはプラットホームを刷新したインプレッサ が先でも良かったのに、車格とか変な意識しやがって
スバルはいつから出し惜しみするようになったんだ? 新型デミオでもすぐセフティーワイドS付けたのにスバルはレヴォーグ売る為にツーリングアシスト付けないで勿体ぶりすぎ 売れ筋からそれをしないのがトヨタ。多分、供給の問題だろうけど。 インプレッサ(1.6、2.0 NA)に長距離・高速ツアラーのイメージないけど
「インプレッサに替えてから運転がうまくなった気がする」みたいなCMだし >>249
まじか…
A型末期の時に出た見積もり
ずっとレガシィで点検車検もディラー任せな客だが、2.0i-Lパナナビとドラレコで320とか出されたぞ。
しかもレガシィの下取り込みで
値段と装備が気に入らんから買わんかったけど
担当に舐められとるかな スバルは車体値引きは微々たるものだよ。OPが多ければ金額に比例して多くなるけど。 ダークブルー?A型5000kmのis4WDで新古車230万だったわ
ダイアトーンナビと純正ドラレコ付き
新車見たあとにこれ見せられたらこれに心動かされるわ 値引きのネタにねると疑心暗鬼になるのが目に見てるんだから、車両本体から一律20万円安くしたのを定価として値引きを1円もしなければいいのに
セールスも客も余計な駆け引きしなくて済むし、ネットも荒れないしいいことばっかりじゃん 5000kmで新古車かい。
そろそろその呼び方はやめようぜ。
数10kmとかならまだしも、いくら寺登録でも中古だわ。 新古車=保管車両などで製造後期間が経過した未登録車
中古車=登録済みの車全て
登録されていたら全て中古車。
前オーナー(所有者)がディーラーであれ個人でいたわけだから。 オートドアミラーってやっぱりあった方がいいかな?
メリットデメリットがあれば教えて欲しいです。 >>286
メリット
便利
デメリット
ない
俺が時々あるのはガソリンスタンドでエンジンオフ→集中ロックでロック解除→給油後エンジン始動前に集中ロックでドアロック→ドアミラーがたたむ→エンジン始動→ドアミラーオープン
先にエンジン始動させてからドアロックすれば良いんだが癖で先にロックしてしまう >>286
デメリットは寒冷地では地雷じゃなかったか?
そうじゃなきゃ好きにすればいいと思う。
俺は付けた >>282
総額で230万ですか、それは凄いお得ですね。 回答ありがとうございます!
寒冷地ってわけでもないので付けたいと思います! 販社名義で1,000キロ以上走ってるのは試乗車だね。 スバルは年改があるから毎年その時期に合わせて試乗車を入れ替えて古いのを中古として売る。 インプの場合は11月位。 オートドアミラーって寒冷地だとだめなの?
雪国住まいだから気になる。 >>294
オートミラーがキャンセルできるか知らないけれど、
寒冷地で駐車する時に、折りたたんだままにすると、
凍って復帰できず最悪壊れるってことではないかな?
オートがついてなくても、寒冷地で畳めば同じな気が。 >>294
雪や氷がついてようがオートで開閉するだけ
問題はない。 >>294
そこそこの豪雪地帯だけど、今シーズン特に
意識しなくても問題なかったで 事故って急遽中古G4に乗り換えになった。
2.0isAWDパナナビ付きコミコミ220やったわ 自動ブレーキ性能
歩行者飛び出し
マツダ 45km/h アクセラ等
日産 ㊺km/h セレナ等
ホンダ ㊵km/h シビック等
トヨタ ㊺km/h 新世代PCS
ゴミ↓↓↓↓
スバル ㉟km/h インプ等 先代もXVの方が先にHV追加されたからツーリングアシストが5月のXV年次でくればインプにも来る >>263
GPSアンテナなんかダッシュボード裏に隠すだろ >>300
中華ブレーキ使ってるゴミマツダよりスバルのアイサイトのほうが優秀だからw ツーリングアシストはC型で載るだろうね。出し惜しむほど余裕ないでしょ、他社の
自動運転技術の追い上げきついし。そしてD型で内外装のチェンジでしょう。 降車時にドアロックするとしばらく室内灯がついたままになるんだけどれくらいで消える? 63 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2018/02/24(土) 20:04:13.83 ID:p6/B3Rky0
個人需要はほぼ老人のみってのが笑えるよなーこのクソ老人カーw
若い人や中年層はそもそもミニセダンなんていう老人臭くて不便で異様な造形の恥ずかしい車など頭の片隅にすら入れてないよ
個人需要はほぼ老人のみってことからも分かるように
こんな不便でクソダサい笑い物の不人気ミニセダンなんて誰も褒めてくれないから、このスレでずっと自画自賛するしかない哀れなプレアリ老人w
セダンなのに豚の鼻のように短く情けないフロントノーズ
wフロントなんかまるでフィットかヴィッツw
そこに詰まった安物流用の前輪駆動(笑)しかもCVT(失笑)
この哀れで貧相な貧乏ミニセダンをみっともないと思えない神経こそが老人の証です(爆笑)
こんな貧相な退屈なFF老人ミニセダンでドライブだなんて、考えただけでも身の毛がよだつよなw退屈すぎてまるで拷問だわw
こんな役立たずのクソ老人車をまるで万能な神の車のごとく語るウソつき老人どもを懲らしめ、
プレアリは史上最高の車だなんていう、爆笑ものの勘違いに気付かせて、同価格帯で見ても最低の選択肢だという現実を自覚させ、
他の車を滅茶苦茶に誹謗中傷しまくるという、そのプレアリ老人どもの心の腐った悪行を反省させるためにも私のアドバイスは続く ゲヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ >>309
ミニセダン?書き込みの内容的にホンダのグレイスのことを書かれているとしか思えないのですが >>309
こんなスレでわざわざ長文ww
来なければよいだけ プレミオ&アリオンスレ荒らしの
ハゲみっつ(のんオタ岩手住み過走行GRB乗り)
のレスコピペされててワラタ 代車がダイアトーンだったので期待したけど、純正スピーカーのパナと比較しても特に変わる印象はなかったな
設定が悪いのかな >>304
俺の車のアイサイトは、前に車が走っていない
のに、前方注意の警告が出る
優れものです。 >>310
ながいよ
ディーラーに持って行って10秒にしてもらった。
ちょうど良い感じになった。 >>318
室内灯はMFDで設定できるぞ
ウェルカムライティングは店しか設定できない サウンドナビは設定いじったら純正でもそこそこ鳴るようになったがさらに上を求めてしまう 2.0i-Lだけど、冬タイヤをインチダウンして16インチに
されている方いますか?
その場合タイヤサイズはいか程にされてますか? >>319
30秒ってウェルカムライティングの話でしょ?
室内灯は気になってなかったw ・・・高速で飛び石くらってフロントガラスに10cmほどのヒビが・・・
ガラス交換で15〜20万だって・・車両保険入ってたから全額出るけど
等級あがっちまう(泣) >>324
昔似たような事あった
スバル保険で等級据え置きで修理出来たような >>324
スバルの自動車保険ならフロントガラスの破損も三万くらいだったかな?で修理でアイサイトの調整もしてくれる
もちろんスバルのサービスだから等級は下がらないよー 飛び石って、保険適応で一年の等級据え置きじゃねーの?
アイオイではそうだった記憶だけど?
保険会社によって違うのかな? >>328
アイオイの保険に入った。昔は等級据え置きだったけど、今は無くて等級は下がると聞いた。 >325 >326
インプ買う時今の保険会社の継続かスバルの保険(損保ジャパン?)に切り替えるか
悩んだんだけど結局そのままで行ったんだよ。
まだ計算して無いけど免責分の3万と1等級ダウンのどっちが得なのか??
交換はアンテナ・ワイパーのヒーターの張り替え、アイサイト調整が入るから
高いんだと・・ 飛び石や自分の不注意でフロントガラスの交換になったことは無いのでアイオイの保険に入ったけど、何となく不安だw >>328
うちは3年で更新のタイプ(契約自体は1年ごと)なので
今年更新したばかりだから3年後の等級が下がるらしい。 ちなみに単なる1等級ダウンではなく、1年間は割引率も事故有り係数適用だから翌年だけ見れば今の等級にもよるけど実質8〜10等級ダウン程度の値上がりになるよ。 マジで?
改悪してんじゃん。
俺も念のため、今担当者に確認しといてくれって連絡しといたけど、マジっぽいな。
車両保険て、自滅の場合でも出るやつ?
俺自爆は出ないやつで、いままで出てたから安心してたけど、不安だわ。
回答来たら書いとくわ >>334
自分のは自爆でも出る契約、でもおいそれとは使えんわ・・ 自爆okのじゃなくても、ちゃんと保険対応は可能みたいだね。
等級下がって、五万の自腹きらなかんのか?アイサイトの調整費等が大丈夫とかもわかんない。そこんとこアイオイの人どうだった?
2013年に改訂されてんのね。 そうなんだよ、マジで保険意味わからない状態になってる。
15万程度の修理で使うと、免責金額と翌年以降の保険料UPで損得ナシの状態。
いつの間にか料率だけじゃなくて事故履歴というのが追加されてるし。 独自開発の2眼式アイサイトをやめて他社同様のシステムに切り替える
らしいって話も修理費が理由なのかもしれないな。 いつも思うんだけど飛び石って大体前走車判ってるんだから捕まえて請求したいよな >>339
故意にやってる訳でないし
自車もやる可能性もあるから 10万強くらいなら自腹の方がいいぞ
今回はまあ保険適用でも1等級下がるだけだろうが次の更新までの間に自分の不注意で交通事故やらかすかもしれない
保険会社が二回目の事故扱いで処理したら向こうも舐めて掛かるからな
過去の修理が完了してない間に事故ったら急に前回3+今回3等級ダウンで話進められることもある
俺が前に事故ったときはそうなって解決までに何ヶ月もやり取りして仕事どころじゃなくなった
いろんな人に間に入ってもらってやっと保険会社が妥協したからな 使った補償金額に応じて、料率が変わるとかにしてくれないととんでもなく不公平だわ。 飛び石ガラスヒビって宝くじ1等に当たる確率と同じくらいじゃね?
俺は勿論周りにも居ないや
でも1度経験するとトラウマになりそう >>344
会社の車は何度かなった
高速走ると確率高くなる…街乗りだけなら減るけど都市部はこれから増えるんじゃないかな? まあ俺は高速乗るの年に数回だからかも
ヨウツベのドラレコ映像とか見てると前の車からの落下物とかもあるね
因みに調べてみると平成28年度で高速道での落下物処理件数は1日平均72件もあったみたい
結婚な数だね
俺は一度ハトがぶつかった事がある
ガラスはなんとも無かったけどハトに悪いことした 高速通勤15年。その間に飛び石で3回ガラス割れた。
同じ期間に職場の自販機のルーレットでもう一本当たったのが5回くらい。
宝くじはとても当たらないかなぁ。 >>321
おれはi-Sだけど195/60R16にしてる。
一般的には205/55R16じゃないかね。 A型2.0i-sメーカーOPのQFCってどんな装備ついていますか?
中古購入だけど、調べても分からなくて >>350
A型のisのQFCは18インチアルミホイール、キーレス&プッシュスタート、本革巻ステアリング&セレクトレバー
LEDヘッドランプ、クリアビューパック、運転席&助手席パワーシートまでが標準で
アドバンスドセイフティパッケージがメーカーOPで選べる。
ブラックレザーセレクションはない。 >>347
だいたいトラックの後ろでくらうよね。
昨日インプじゃない、通勤で使ってるフィットが釘パンクしたよ。しかもタイヤもダメになった
これもなかなか確率低いよね。
これで、パンク四回、ガラス飛び石三回w運悪すぎじゃね? >>352
路側帯に寄り過ぎない、車間距離を長めにすることで
リスクは下げられるよ >>351
ありがとうございます。
オートライトオンでレバーを前に押し込んでもハイビームにならないんですが、ハイビームアシストが付いているからかな
ディーラーでは付いていないと言われたけど、リアビークルディテクションは付いてる >>344
真夏の北陸道の某SA給油所
窓拭きサービス頼んだら、フロントガラスにホースで水ぶっかけられたのよ
そしたらピシッと音がして、いきなり窓に大ひび入ってびっくりした事がある
たぶん目に見えない程の小傷が入ってたのが
熱収縮で急に広がったのだと思うけど
そんなこともあるから飛び石傷は侮れないよ >>355
その後どうしたか知りたい、自走して帰れた?責任はスタンド?自分? あれ?
飛び石のは等級据えおきだって回答がきた。ちなみにアイオイ >>358
割れる瞬間見てたので、その場ですぐに水かけるの止めさせて
念のためホースの水圧やら、何かぶつけてないかをチェック
スタンド側に落ち度は無かったんで、慎重に自走しつつ帰宅
ディーラーに持って行ったら、ひび割れの一部に微細な欠損があったので、
先に飛び石で小傷が付いてて、その後の温度変化で一気に拡大したのでは?との結論に
交換費用はお決まりの10万コース
急に使える手持ち現金が無かったので、保険使って免責5万で修理
保険屋には面倒くさいから水の話はしなかった
SA手前で走行中に突然割れた、たぶん飛び石だろうけど何が飛んできたかは確認できず、とだけ伝えてフィニッシュ
だいたいこんな流れね これはインプレッサと直接関係ないけど、車両保険の免責額は10万とか20万円とか、高めに設定した方が、保険安くなっていいね。もちろん全損だと免責分自腹だけど。 >>362
全損じゃなくても免責分自腹だよ
って釣りかこれ? 今日2.0i-S AWDが納車されたよ
スマートキーの車を持つのは人生初だから指触れただけでドア開いた瞬間驚きを隠せなかったよ んで、ガラス交換は据え置きなのか、ダウンなのかどっちなんだ 359の等級ダウンなしはスバルで加入した保険じゃない?
スバルだけの特典がある 普通は等級ダウンだな
俺は当時アメリカンホームダイレクトだったけど、普通に1等級下がった
金を払う保険会社にしてみれば、飛び石だろうがバンパーゴリゴリだろうが
相手先が無い案件については、事故理由なんかどうでも良い話だからね
等級下がる、下がらんの話は、つまるところ特約があるかないかの話
常識的には、保険使えば等級は下がるよ どこの保険会社も事故は基本的に「3等級ダウン」「1等級ダウン」「据置事故」の3つに分類してる
等級据置の特約(今はもうほとんどが廃止)をつけた保険の事故や、特約だけ使用(傷害、弁護士、レッカーなど)の場合は据置事故
飛び石やイタズラとかの軽微なものは1等級ダウン
その他(自損や車対車等の事故)は3等級ダウン
数年前に契約した長期契約なら等級据置の特約残ってるかもしれないが、だいたいは1等級ダウンだと思われ 据え置きでも、一等級ダウンでも、使ったら事故履歴が3年つくんじゃないの? >>367
いや、違う
普通に加入だよ。いや、少しだけ違うか
日本生命経由ではあるけど。
あと、ちょい前に保険更新あったんだけど、アイサイト?サポカーでだか、割引で結構保険料下がるよ 20等級63パーセント引きの人が、据え置きで保険使ったら、事故履歴で44パーセント引きに下がる。しかも3年間。
10万円で保険使ったら、免責もあるだろうし、明らかに損だよな?
こんなクソ制度誰が許したんだよ。 >>360
詳細ありがと、貴方もスタンドの店員もビックリだったろうね。
自走できて良かったですね。 1.6i-L S-styleのサイトが繋がりにくくなっておる >>370
事故等級は落ちた等級分だから
据置なら0
1等級ダウンなら1年 1.6の特別仕様車見た目なんちゃって2.0isでわろたw
買うか迷ってた1.6が欲しかった層には嬉しいのかな。
2.0is乗りからすれば何か面白くないわ。クソが WALKMANで今まで音楽きいてたんだが
やっぱBluetoothかUSBで聴くしかないん?
端子でイヤホンジャックぶっ刺しで聴ける?
ナビはダイアトーンビルドインです >>384
別に気にすることないんじゃない?
見た目が似ていても排気量と内装で大分違うし
すでに1.6を買った人は面白くない変更だと思うけど… うむ、排気量は1.6がいいけど、見た目は2.0がいいな、
で迷って1.6納車待ちの俺涙目。 排気量1.6のメリットって対してあるか?
税金変わらんし >>385
ブルートゥースとUSBでは不満?
イヤホンジャックよりは音が良いと思うけど >>385
Bluetooth悪くないよ
あと、ナビで操作するより使い慣れたデバイス使う方がストレスにならんと思う 1.6の特別仕様車は
キーレスプッシュスタートは
オプションみたいだけど
どうせなら一緒につければいいのにな キーレスが欲しくて2.0買った。
2.0iLを買う人はキーレスやオートライトなど装備の充実が理由で買う人がほとんど。
排気量の差なんておまけみたいなものでしょ。 >>390
マジ?
低音ごっそり削られない?
サイバーはそうだけど、パナとかだと違うのかな? インプレッサの2.0と1.6の価格差は思ったより小さいよね
ほぼ同じ装備にすると
1.6特別仕様車にキーレス付けて約216万
2.0iLにLEDヘッドライトとクリアビューパック付けて約227万
ちなみにレヴォーグだと1.6と2.0のiS同士価格差は54万(装備差は調べてないので車両本体価格差) レヴォーグは170psと300psで全く動力性能が違うからなあ。足回りも違うし。 車の快適性は全部グレード一緒にして
車の価格差は 内外装見た目だけにしてほしいな >>389-390
USB接続だと音質が一番いいなぁとは思ったけどナビ操作が億劫
Bluetoothは接続少し遅いけどWALKMANで操作できるから凄く楽
ただ音質が少し落ちるなぁと…あとは途切れる時がある
WALKMANの種類はA26だかそこらだったかな
音質にそこまでこだわるわけではないけど(いい方がいいけど)操作性とか諸々含めるとジャック接続が一番いいのかなぁと思ったけど…音質はジャックの方が落ちるのね
現状一番楽なのはBluetoothだししばらくはこれで行こうかな >>397
Sのフルオプションの内容を1.6吊るしの価格で欲しいってこと? 2.0はサイドミラーにウィンカーがついてるのが良い >>394
1.6と2.0i-Lで見積もり取って13万弱しか変わらなかったから2.0にしたわ >>400
1.6特別仕様車はサイドミラーウインカーなんだぜ… ちょこちょこ差を付けてるよね
遮音ガラスとか左右独立エアコンとか走行モード切替えとか
これらは1.6の特別仕様車にもオプション設定すらない
そういったものはいらなくて1.6の動力性能で十分で、見た目はiSっぽく(サイドシルスポイラー、アルミペダル付き)て少しでも維持費を安くしたい人には1.6の特別仕様車はめちゃそそると思う >>402
おまけに2.0i-Lにすら搭載されなかったアルミペダルだしな
ちなみに俺が2.0i-Sを買う決め手となったのがこのアルミペダルだったんだがな 60周年とか言いつつ例年通りのちょいお得なグレードじゃんか
しかも1.6だけ
WRXSTIは本気なの出すのかな 1.6と2.0で、特別仕様車以外で比較すると、
アイサイト運転支援とかつけると定価比較で17万円弱
しか違わない。だから2.0にした。
逆に言うと1.6は割高。 >>386
言われてみれば2.0でいろんなの付いてるの欲しくて買ったから気にするほどのもんでもないなw
1.6で今回付いたの欲しかったけどって層にはきついかもね 直噴じゃない分1.6のが耐久性はあるのか?
トルク不足で2.0買ったけど煤は心配
某スカイアクティブほどにはならんのだろうけど >>409
レヴォーグとか直糞だけど特に煤詰まりとか聞かないし大丈夫なんじゃねって感じで俺あんま気にしないで買ったわw >>410
なんか乗ったら便秘が治りそうなエンジンだな 悪名高き三菱GDIから長年を経て改良重ねて、最近は各メーカーが積極的に直噴Gエンジン出してるしね
マツダの不具合はスカイDだけで先に販売されてる直噴スカイGの不具合は殆ど聞かないしそこまで心配いらないかも
ただし、市街地走行ばかりで長年乗ると煤蓄積による不具合が発生する直噴Gエンジンもあるかも >>409
みんカラ、5ちゃん、価格コムを見る限り、煤トラブル報告はまず見当たらないから心配しなくていいと思うよ >>404
見た目だけだから嬉しいのは最初だけですぐ飽きた
靴底に小石が挟まってたときに「ガリッ」とアルミが傷付くような音がするのが気分よくない
むしろゴムペダルの方が良かったとさえ思ってる D型で1.5リットルターボ出るのかな?ちなみにA型乗り。現在不満はないけど。 >>410
脱糞と浣腸噴射フェチの俺にはたまらないや 1.6ってなんのメリットがあって開発したんだろ
1.5なら分かるけどさ 16インチのタイヤにISのアルミホイールは正直似合わない気がする
例えるならカリカリのイタリアンピッツァの耳だけをアメリカの分厚いゴワゴワした奴にしちゃったみたいな >>412
検索の時はグーグルの予測の選んでて、直噴って自分で打ったの初めてかも。さすがwエ糞ぺリアwww
>>415
スカトロマニア向けみたいで嫌なだけだわ 。。
>>424
一応言っておくけど、俺はそういうの好きなわけではありませんよ。 他社の1.5Lより高出力を狙ったんでは。国内の税制では不利だけど。 高出力ねえ…
スバル 1.6L 115PS 148Nm
ホンダ 1.5L 132PS 155Nm 先代インプで1.6になった時の開発陣の弁
「ここはあえて国際基準で」
当時は1.6の方が国際的にキリが良かったからだってさ >>433
燃費が良くなったからと詭弁、大嘘ほざいてたぞ >>431
たしか直噴だと出力上がる・・・と思った 将来的に2.0DIT→1.8DIT、1.6DIT→1.5DITなるらしいが、2.5 2.0 1.6のNAは廃止すると思う?
個人的に2.5NAだけは残しそうな気がする
1.3〜1.6NAクラスのエンジンも開発して欲しいね 燃費は・・確かに悪い。
楽しいから遊んじゃうせいもあるだろうけど。 >>439
ミスった。排気量で、税金が決まる国あるかって書きたかった。 1.6FFのG4ナビ付けて乗りだしざっくりいくらくらい?
次のマイナーでツーリングアシスト付いたら買う予定
付かなくても待ちきれなくて買うかもしれんが 何となくだけど、インプレッサにツーリングアシスト付くタイミングは、
レヴォーグがSGPへFMCした後ではないかと。 1.6特別仕様車の燃費が2.0Lより悪いんだが
価格差も思ったよりないから買うなら2.0Lにしようかな 内装の素材とか細かいところでも差がつけられてるから2.0がいいと思う。
カップホルダー一つとっても1.6は安普請だからね。 スバルのsスタイルってレヴォーグのもしかり上のグレードに見せかけようとするパターンだよは 1.6iSと2.0iLの価格差は数万円だから、
2.0買ったほうがいいのでは?
400CCの排気量の差はデカいと思うけど。 1.6Lってのがそもそも日本人を馬鹿にしてるからな
1.5Lじゃなきゃいみねー 海外は1.6Lで何か値段変わるんか?
だとしたら次期レヴォーグで1.5Lターボとか出るらしいがそんな日本向けなのよく作るな
スバルは海外で売る事しか考えてないと思ってた 1.5ターボも主流になりつつあるからね
違いは3気筒か4気筒の差で130ps〜150psの出力が多いのかな 海外のほうが買ってくれるんじゃない?
知らんけどもしそうならメーカーが1.6にするのも当たり前だよな ホンダはシビックだけはハイオク仕様もあって1.5ターボで高出力エンジンだけど、スバル1.5ターボはレギュラー仕様でジェイドやステップワゴンぐらいのスペックになると予想
ダウンサイジングターボは欧州が進んでるだけあってゴルフの1.4が凄く評価が高いよね
1500回転から最大トルクを発生できるエンジンをスバルは目指して欲しい すみません、オプション選んでてわかりづらい点があったので質問させていただきます
カーナビをイエローハットとかで後付けすると、付けられないメーカーオプションやディーラーオプションはありますか?
さすがに20万のカーナビをつけるのは予算的に厳しいので・・・ でかいのつけたらナノイーとかサウンドプレイヤーがつけれないとかそんなのくらいじゃないの >>452
意味わからん。ディーラーやメーカーが取り付けるからメーカーオプション、ディーラーオプションと言われるんだが。
社外はビルトインナビは無理だし、相当品はあっても全く同じでは無いよ。 >>452
ディーラーオプションでも安めなのはあるしナビパック割引あるから表示より安くなる >>441
君が見てるかどうか知らないが
おもしろそうだから
オンライン見積もりと過去の自分の見積もりで試算してみた
安全装備全部乗せとナビパック(楽ナビ)
G4 1,6 FWD S-style
車両本体価格 2,106,000
メーカーオプション 129,600
キーレスとアイサイトセイフティプラス
(セイフティプラスのみ選択不可)
ディーラーオプション 408,283
楽ナビ バックカメラ ETC2.0のセット
フロントセンサー(リアはセイフティプラスに込)
上記の取付に必要な用品
諸経費172,980
これは省略してる項目があるからプラス2万円くらいで考えた方がいい
占めて
2,816,863円
しかし先に書いたように諸経費がもう少しかかるし、点検パックの一番安い安いのに入るとしたら
大体287〜8万くらいが定価
あとはどれだけ値引きできるかって感じ ちなみにS-styleにせずにセイフティプラスがつくメーカーオプションを選択したら
2,761,563円
5万円も変わらない
この価格差で質感があがるなら
S-styleがいいと思うよ
ちなみにベースキットを外して要る物だけにする選択もあるが
要る物だけ買うのと、ベースキット買って値引いてくれるのとでとちらが支払総額が安いを検討して良いかも >>457>>458
言葉足らずでしたねすみません
アイサイトとかリヤカメラとか左ウインカーなど、さまざまなところにカメラがついているけど、
ナビの画面と連動してないと映らないのでは?と思ってしまうんです
その為にはオプションで高いカーナビを付けないといけないのか?
と思いました
後になってオートバックスとかでカーナビ買っても、互換性ががないのでカメラの映像を出力できませんとかなりそうで。 >>460
少なくともMFD連動は無理だと思う
後は機種によるとしか イエローハットで社外ナビつけたA型乗りだけど
純正のバックカメラがついてるなら
社外のナビでもバックカメラはステアリング連動の線とかも問題ないよ
B型の左ウインカーのカメラの奴はナビじゃなくてMFDに映る奴だから問題ないんじゃね?
社外のナビだろうと多分だけどね
ビルトインナビでないからMFDにカーナビの方向指示とかは映らないけどね
ナビの方向指示の表示とかはナビの画面で見るのでどうでもいいとかなら特に問題はなし あとアイサイトのカメラはナビとは全く無関係なので問題はありません トヨタ オーリスが出てくると思いっきり競合しそうだけど、大丈夫かな?CVTもACCも向こうの方が
新型だけど、D型位で抜き返ししてくれるのを期待しよう。
(A型の2.0Sに竹スピーカー付けて中島みゆき様を聞いたら電話の声みたいな音がして
しまったと思ったが9か月で良くなった) >>458
ありがとう
読んでますとも!
家帰ってよく考えてみる >>460
カメラ入力数には制限がある。
多くても3系統か。あとは切り替えスイッチを使うしかない。ナビのソフトで対応してるかどうかとかは、個別に確認するしかないやろ。 社外ナビで使えなくなるのはMFD連動のみだと思う。
その他はステアリングリモコンなども問題なく作動する。
MFD連動が不要なら(というか必要性が疑問)社外ナビで問題ない。
8インチは見やすくていいけどね。 >>466
458です
見てくれましたか〜
書いた甲斐がありました
もしディーラー行ったらまたここで
色々教えて下さい
期末決算(3月中に車を登録)に間に合わせるなら今度の週末あたりが最後のチャンスかも
まぁ、間に合わなくても条件飲んでくれたら
いつでもいいんですけどね
私も最初は「値段知りたくて」な軽い気持ちで6月に見積もり貰って
9月に向こうからお話ししたい言うので商談し
折り合いついたので契約しました >>459
山下公園で正規中古車見に行って来たばかりです
親切なディーラーさんと一時間も話しましたが、中古のアイサイト3の玉数少ないしB4はアキラメロンという結果に 最近出た1600リッターの特別仕様車ってお得なんでしょうか?
スバルのディーラー自体付き合いはないけれど、年度末だから
少しは相手してくれるでしょうか。ネットではよくスバルやマツダは
指名買いみたいなお客さんにばかり力入れてないような事も
聞かなくもないもので。今CMやってるお姉さんが運転してくれたら最高だけど >>469さんですね
同じ方と思いますが
付けたいオプションがまるかぶりですごい参考になります
乗りだし250万はきびしそうなので、マイチェンまで待つか迷ってます >>465
G4乗りの俺は競合車種がなさすぎて2大連続G4だわ
スポーツだと一気にライバル増えるね >>461>>462>>463>>467>>468
詳しくありがとうございます!
MFDにサイドカメラ映すの知りませんでした・・・
小さくて見づらそうなので社外のオンダッシュモニターに写そうと思います
ナビの方向指示をMFDに写すのも優先順位的には低いです
ナビとMFDが連動するものを調べます、ありがとうございました >>474
オンダッシュモニターだと今度はアイサイトの動作保証的に問題が出るかもね インプレッサって初代から実燃費は変わってないよな
カタログ値もたいして変わってないし
エンジンとトランスミッションで何%良くなりました、でも車重で帳消し
ついでに測定方式変更で終了 最終検査不正に続いて燃費不正か・・・
スバルには質実剛健なイメージがあっただけに
残念。 正直者が、バカをみる状況じゃね?
他がやってないとは到底思えん。 燃費不正問題は12月から出ていた問題。
しかし、れから2か月以上たっても詳細を公表出来ない(詳細は3月末までに公表)
って、Dの決算セールに悪影響出ない為に伏せているとしか思えん。
この点は非常に不誠実。何をいつまで調査しているのかと。 >>481
あるさ。
他社との違いはこれくらいは許される、されないの判断の仕方だけだと思ってる。 なーんか酷いねー
燃費はあんま気にして乗ってないけど、2000ccで10以上出てるから、それなりだとは思ってる。
だけど、これはねーないな >>483
みんなやってるんだから小さい事で目くじら立てんなってか?
他社がやってる証拠持ってるならさっさと提出しなよ 他社がやってることだろうがユーザーを騙していた事実は変わらないんだよ 不正やってないメーカー選ぼうと思ったらもう国産で選ぶメーカーないね。
決してやって良いってわけではないけど、スバルとか日産はまだかわいいほうだよね >>485
思ってるだけなんだから、そんなエヴィデンス要求しないでくれ給え。
愛だよ愛。 リコール問題で5万円返ってくるって話だったが、一向に帰ってくる様子がない。
4月になってからなの?地域差ある? カネカネ煩い奴だな
レヴォとアウトバックスレでは出てこない話題だよな >>489
いつ一年の点検の奴やったの?
こっちはまだ一年たってないから詳しくは分からんけど
一年の奴をやったときになんか書いて3か月後ぐらいに郵便為替だかで金が返ってくるて話をここでみたけど 品質には影響無いはずなのに、嫌な世の中だよな。過剰品質で経済が萎縮していく。 >>492
品質に問題があるかの話じゃないよね
信用出来るメーカーから買いたいって人が多いだけ 検査で不正
燃費データも不正
排ガスデータも不正
以前はリコール隠しまでした会社
やってることが三菱自動車や東洋ゴムや神戸製鋼と変わらない 改ざん前の数値も基準値に収まっていて車両の品質に影響はないのに何で改ざんしたんだろ?
調査がまとまったら詳しく経緯を説明して欲しいね 中国産の鰻を国産鰻と偽って提供したようなもの
「中国産ですが味や品質には問題ありませんでした」なんて言い訳が通用すると思うか? >>496
ちょっと数値が悪いな(基準値内)すこしさげて書いたろ!
という気まぐれだろう >>496
「これが改ざん前の計測値です、ほら基準値に収まってるでしょ」
って数値がすでに改ざんされてる可能性すらある
あるいは良い数値だけピックアップして発表してるとか
こんな企業だから何をやってきてもおかしくない @ ウソをつくことで販売する商品の価値を不当に高く見せて取引する
A ウソがバレたら「ウソはついたけど商品に問題はなかったよ」と開き直る
これな 経営陣が技術もないのに、高い数値目標を開発に要求する。
開発は技術ないから、CVTやエンジンのプログラムでモード燃費特化の車を作って誤魔化しをしようとする。
その歪みが異常に膨らんでるのがスバル車。 不正の謝罪会見で言い訳するのは真剣に反省してないから
子供と同じ
だから次もまたやる スバルがどんな悪事を働いてもスバヲタはスバル擁護するのが笑える >>506
小悪事だからね。
他社なら叩くw
ま、ファンってそんなもん
といい俺はつつスバル見限って他社の車選定中 >>507
お前の代わりにスバルオーナーになってやろう。
他社にこれだ!って車がないから仕方ないね! スバルけしからんから乗り換え検討したけど他社に良いクルマなかったスバル最高う 燃費不正は分かってたよ
XV>フォレスター>インプ
なんで一番軽いインプがフォレスターより燃費悪いんだよ
そしてなんでXVが一番燃費いいんだよ
どうみても投影面積広いのにフォレスターが一番cd値低いんだよ? トヨタ系勤務だけどお前ら自動車業界がクリーンだとマジで思ってんの? 日産、スバル、VW、三菱、BMW、
次はどこかな?
特にBMWはやってないとか言ってないのにやってたしな もうなんでもいいから不正スレたててそっちでやってろよ
コバエにみたいにぷんぷんむらがってきもいわ٩(๑`^´๑)۶ 今日納車だけど
改ざんしないといけないほど「あたり」、 「はずれ」の個体差があることの方が気になる >>514
すげー理解できる。俺も納車待ち(今月中旬)だけど同じ気持ち。
あたりだと燃費はカタログ数値だが、はずれだとカタログ数値以下。 どっちゃにせよ普段乗りでの実用燃費がカタログ数値と同等なんて絶対あり得ないからね
納車されてみたらわかるとは思いますが
この乖離具合は個体差でどうにかなるレベルではない >>510
現行車のカタログ値の事?
俺も疑問に思っていたよ
インプの場合、先代の17インチと現行17インチと比較するとカタログ値は減ってるよね
これ最近だと他メーカーのゴルフのマイチェンでもコンフォートラインは21から19.1になっていてエンジンミッションタイヤが同じなのに何で?と論議されてる
JC08モードの算出方法が厳しくなったとも言われてるけど良くわからん こんな記事もある
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/special-3362500/
>従ってこれから発売される新型車は、改良やマイナーチェンジを含めて、WLTCの計測を意識したエンジン制御を行う。JC08モード燃費については、新型CX-5や新型ミライースのように、数値を悪化させながら実用燃費に近づける車種が増えるだろう。
インプの場合はどうなんだろう? オレのG4の燃費が異常に悪いのはハズレだったのかな。
街乗りだとせいぜいリッター8キロ行くか行かないかなんだけど >>520
俺の渋滞路通勤アウトバックでも8あるのに・・・ >>520
それが普通
なぜかインプスレには燃費を盛って報告するやつが多い
詐称メーカーの車に乗ってるだけのことはあるわ >>522
街乗り燃費がカタログ値の半分以下なんてどのメーカーも同じだよね
まあ燃費の比較は同じ経路でやらないと意味ないから同じ街乗りでも7や10の人がいて当たり前
なにもかも詐欺メーカーと関連付けるお前もかなりおかしい こないだ代車で借りたインプは結局7km/L代をずっと示してた。街乗りでガソリン車なんてそんなもんだろ? ところが燃費や排ガスを車じゃないんだなスバル車は。正直どうでもいいわ。
騒いで燃費が良くなる訳でもなし・・ 会社としてやってはいけないことをやったのに擁護する奴の神経がわからん
金でももらってんの? 「条件をそろえて」ストップアンドゴーを繰り返して測定結果に大きなバラツキがあるのなら部品の工作精度等の品質管理が疑われるわけで
実燃費等がどうのって話ではないわけだが >>531
153.157.104.146
オーナーでないお前が執拗に煽るのはお金をもらってるの? >>514
>>515
俺も同じ思い。カタログ燃費は変わらないのに燃費測定値のばらつきを書き換えで抑えたなら、品質ばらつきが大きいとなる。
俺のは3月生産だろうから、改善後であること期待したいけど。
あと、書き換えが判明してる型式も、早く発表して欲しい。 ここでスバルを叩いても、トヨタ車はかいませんよ。
工作員さん。 去年12月生産のインプスポーツの街乗りで8・7〜9.0前後だわ。
燃費悪いなーと思ってたけど当たりの部類だったのかな。 今回の改ざん不正で個体の当り外れの割合が大きくなるの?
まだスバルが発表してないから判らないけど、もしこれが事実なら大問題だよね
1オーナーとしてスバルにはしっかり調査検証してもらい、嘘偽りない公表を望む
因みに俺の2.0iS-FFの場合、e燃費で納車されてからずっと管理していて現在の通算マイカー平均13.11
街乗り10切るぐらい、高速18超えるぐらいかな
走行条件の良い田舎住みなのでかなり良い値だと思っていたら同車種ユーザー平均12.77でそうでもなかった
おそらくe燃費に登録してる人の多くは俺みたいに走行環境が良い条件の人かもね 60周年記念のノートとアミバブックの出来はどうですか?
貰ってきた方がいいレベル? 製造業勤めてる人なら分かるけど、規格なんてメーカー側のさじ加減次第なんだよな。
例えばうちの社内規格は合格です、と言われたら黙るしかない。
改ざんだって、測定バラツキ内だったからバックデータを根拠に現場で判断してやったのかも。スバルだけがその辺を事実として公表しただけかも知れない。
こういうのを第三者がイチャモンをつけるのは簡単だが、実際は考え方次第でなかなか難しいんだよ。 >>539
一般の客にそこまて内情を理解し配慮した発言をしろって言われてもね
それを知ったところで一度持った不信感は簡単には拭えないし世の中には自分含めてバカの車音痴の方が多いわけだし >>537
スバルに「嘘つくのはやめろ」ってのは無理 うちは1.6で週末街乗りのみ。
燃費リッター12km前後で購入前に予想してたとおりだから、個体に対する不満は無い。
メーカーに対しては、粛々と改革と信頼回復を行ってくれれば、それでOK。
俺は社会正義の代弁者じゃないし、メーカー叩きで憂さ晴らしするような趣味もないから
己が実害を受けないかぎりは、ただ状況推移を見守るだけ。 朝日だからあれだが、燃費とともに排ガス測定値も改ざんとあるね。
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
燃費のバラツキの管理はメーカー任せのようだから、スバルが書き換えていた
としても、他メーカーよりスバル車の燃費バラツキが大きいとはならなそう。
そもそも法規制対象外だから同じことが他メーカーで行われていても、
表にも出ないかもね。
一方で、排ガス測定値は法規制の対象のようだから、どうなるだろう。 不満はこんだけ悪評が出ると下取りに出したときに値段が下がるかもってとこだわ
あと4年で買い替えるつもりだけど大丈夫かいな 来年末に買う予定なんで
この調子でいけば安く買えるなー
と思ったがイケネおれスバルの株買ってたわw インチキ宗教が不正したからって、
信者に売る壺を安くしてくれると思うか?
あり得ない。
むしろ、切羽詰まって「スバル可愛そう」アピールしたり、
さらに洗脳を強くして高く売ろうとする。
不正やインチキするやつのマインドはそんなもの。 >>539
お前の言ってること、まんまこの前中国人が言ってたわ
「俺らの基準で文句ねーだろ」って。 >>539
自社で独自に定めたルールすらないがしろにするスバル
同情の余地はない >>539
だからスバルは悪くないんだろwwwwww >>544
自動車の法規制うんぬん以前に
性能データを意図的に偽造してたんだから詐欺になるんじゃね? >>549
ならその基準では買えねえな、で以上終了だろ。 今回の偽装はメーカーとして自主的に行ってる品質維持のための検査で、許容されてるフレ幅の中で数値を改竄したってことでしょ
発表通りならそれをした理由はよくわからんが、どっかのメディアが解説するだろ
批判も擁護も自由だが事実は正確に把握しろよ? >>552
554さんが言うとおりだと思う。
スバルが完成車抜き取り燃費測定で社内基準に反していたのは明らかだが、
社内基準に反していたからと言って、カタログ燃費偽装とまでは言えない。
一方で排ガス測定値の疑惑もあるから、排ガス測定値のブレが基準以上なら
法令違反で、排ガス測定値と燃費は相関があるから、スバル完成車の燃費のブレ幅が
法令を遵守しているメーカー完成車のバラツキよりよりも大きいかもしれない。
何れにしても、法令違反はもっての外だけれど、社内基準違反は
個々が判断すべきだろう。 >>554-555
お仕事ご苦労さん
でもこんな不正企業から仕事請け負うよりも
もうちょっと世の中の役に立つ仕事した方がいいよ 結局は貶したいだけってのがよくわかるから説得力ないわ >>556
下請けだったら、ここぞとばかりに叩くと思うぞ。みな踏みつけられてるからな。 客は「スバルで製造された製品は、当然スバルの基準をクリアしている」と思って買っている。
不良品を隠して売る行為に該当するが、
それを「社内基準だから問題なし」というのはもはや買い手の発想ではない。
完全に信者=工作員 「社内基準を下げました!これからは合格になります!」 >>559
改竄は良くないが、もとから許容差内という話だったろ?
社内基準以外になにをもって合否判断するんだよ。ちょっとその辺の町工場で働いて来たら? あとこの社内基準は通常、納入仕様より内目にとってるのが普通。実際どうなのか知らんけどさ。 世界初の検査をしないことで1回目の車検が無料になるシステムです >>561
じゃあなんで社長は謝罪したあげくに「良くも悪くも昭和の会社」なんて言い方したんだ?
お前こそ働いてきたら?
お前絶対製造業はおろか、学生時代バイトすらしたことないだろ?
どうせその辺の百姓だろ >>554
だからマツダの偽装は問題でスバルの偽装は問題無いんだよなwwww >>564
責任を取って「代表権」のある会長だとよw
株主を舐めてんのか? >>564
百姓をバカにしてるが、いまどき野菜でも果物でも外観基準はあるんだぞ?
それはもちろん、社内基準だし、厳しくするのは付加価値を高める為だ。 >>561
子供でもわかる話がわからないのかおまえは
ヒントをやろう
・偽装しなくても合格ならわざわざ偽装する動機は存在しない
・社内基準の合否判定のためにデータ偽装したのに偽装前のデータが全部残ってるのはおかしい 良いとか悪いの話がしたいんじゃなくて、三菱とかの時とは違う問題なのが分かってない人がいるから指摘してるだけ >>569
おまえ本気でそう思ってるのか?
三菱と同じ問題なのに 燃費だけじゃなく排ガス規制にも不正してた
持ち上げるのはバカな盲信スバカスだけ >>568
工程能力って知ってる?個々製品がそれぞれ規格に入るだけじゃダメなんだよ?
だから町工場にでも行ってもの作りの現場に触れてみたら?と言ってる。 どこもかしこも不正不正でお前もかという流れの中で逆不正をかましたスズキ
もっといい車作ってくれ
そしたら買うわ マツダ
実用燃費重視、全個数検査で性能保証、不正なし
スバル
カタログ燃費だけに集中、検査で不良品がでてもデータ改ざんで客に売る、30年以上前から不正=スバルの歴史は不正の歴史。不正がバレても続けるクソ。利益率とステマメーカー。 >>574
欠陥ディーゼルは糞だけど
ガソリンの方は何も悪い話無いんだよなぁマツダ >>572
せっかくヒントをあげたのに
やっぱり自分で考える能力ゼロな奴だったか
しかたないから答えを教えよう
・偽装しなくても合格ならわざわざ偽装する動機は存在しない
→ 偽装しないと不合格だから偽装して合格にしたわけだよ
当たり前の理屈だ
・社内基準の合否判定のためにデータ偽装したのに偽装前のデータが全部残ってるのはおかしい
→ 会社ぐるみの偽装なんだから真データなんて真っ先に消してた
「偽装前でも許容範囲に収まってました」ってデータを新たに捏造したわけさ
スバルはそんなことする会社ではないっ! なあんてまさか思ってないよね?w おまえら、今、ミネオスレがなんで静かなのかをよく考えた方がいい
専ブラ使ってる奴はNG設定活用しろ >>577
ツダオタと思われるレスを全板NGにすると、ここに限らず他の板でも透明になってるなw
例えばカラプーの奴とか。隔離スレはコロコロしてるからきりないな スバル叩くのは構わんがマツダあげしてるのはNGいきだわな マツダみたいな社内で2度も殺人事件が起こるメーカーの車とか絶対乗りたくねーよと思ってんだが
去年沖縄行った時に借りたレンタカーがデミオだった… パワハラで自殺させといて、中々裁判も中々決着つかなかったしな。
上司が遺族の前で笑ったらしいしな。
弔辞見て泣かせるねーとかバカにして 東名のデミオスカイアクティブのお陰で安全より勝るものはないと思ったからインプレッサの購入を決意し今に至る >>582
無資格の検査員に検査させておいて「安全」 実は完成車検査って日本しかやってなくて最早必要性が疑問視されてるガラパゴスルールなんだよな
運転するなら頑丈で視認性の高い車が良いに越したことはないね インプレッサでも飛んでくる自動車が当たったら多分無事ではすまない >>584
だからスバルは無罪なんだよなwwwwwww >>582
東名のデミオ飛翔は特殊事情だろ
特殊事情なら先代インプが軽自動車と衝突して4名中3名死亡、軽自動車側は軽症って事故もあったからな >>584
必要性が疑問な完成車検査は手抜きしてたけど
必要な検査自体は社内基準にもとづいてキチンとやってる
って理屈はとっくに崩れてるよ 車の話できると思ったら信者とアンチの泥沼化したバトルばっか
おもんねースレだな
どっちも消えろよ 企業不正が報道されれば広い層から叩かれるのが普通なのに
それをアンチ認定するのは視点を企業側においた捉え方だ アクセラ乗りで乗り換え検討でインプとシビックのスレ見てるけど
企業防いで叩くのは企業であって、商品個別のスレで非ユーザーが叩いてるのは
日頃の鬱憤を晴らしてるだけだと思うよ
非ユーザーが5chの個別の商品スレでユーザーに嫌がらせをする意味がわからん せっかくのIPスレなんだから、ユーザーであるところの住人もいちいち反応しないで
黙ってNGにすればいいのに、ムキになって相手をするから結果的にレス乞食である相手にごちそうを提供しているだけ 叩き合いとかスバル総合スレでやればいいのにな
工場からは1週間ほど前に出てきてるらしいがディーラーでそんなに時間かかるもん? >>591
だから正しい知識を持ったうえで叩いてくれ、と書いてるのだけなのに信者認定されるんだけど。 >>596
だから相手をしちゃダメだって。鬱憤晴らしに反応を楽しみにして書き込んでるヤツの喜ぶことしてどうするの?
スバルが悪いことをしたのは事実だけど、ユーザーは悪くないし、いちいち反応するのは相手の思うツボ。
手のひらの上で転がされるから信者とか言われちゃうんだよ。相手をしなければそのうちいなくなるよ。
全然関係ないけどアクセラ乗りなのにこのスレとかシビックのIPスレ立てたりしてるんだけど
IPスレのほうがNG設定できて見やすいから、スレ立てはお手伝い気分もあるんだけど、実際有効に機能している。
そろそろIDが赤くなるのでおしまい。 スバヲタがアクセラ乗りと自称したところでシッポは見えてるよ >>590
それな
もうしばらく続くだろうから
今は静観 IPスレでも地域特定できる固定回線を避けて
ミネオが騒いでるからな
マジで病院行けよ >>595
群馬の工場から各地の納整センターへ運ばれそこでDOPを取付てからディラーに到着するので1週間程度かかる。
各販売店(ディラー)ではほとんどOP等の取付等作業はやってませんよ。
http://www.subaru-logistics.co.jp/access/kansai-pdi-center/ ミネオはイラついてるよ
これだけスバルに向かい風が吹いてるのに1月の登録台数でインプに勝ってるマツダ車が0なんだもん >>603
マツダを叩いてスバルに都合の悪い事の話題逸らしと火消し、スバル擁護がスバヲタ工作員の役目
いくら貰ってんのかな? ドアミラーオートシステム付けときゃ良かった
乗り降りする時にミラーの開け閉めするの意外と面倒くさい >>588
あれはインプ側一人生きてたのがすごいと思うわ
車の衝突安全性って多分一次衝突だけを想定してるであろうところ
一回ぶつかって潰れた車体の一番弱い真横に頭からぶつかられてるからな
完全自分のミスなのに生き残っちゃったインプ運転手はそのあと悲惨だったろうけど そういやニュース以外で交通事故にスバル車が絡んでるの一回も見たことないな
プリウスなら腐る程見たことあるが >>606
でもあれがSクラスなら状況は違ってただろうね
小さい車でも安全安全と宣伝するのが昨今の風潮だけど
やっぱり自分や家族を守るにはサイズや車格の大きい車でないとダメと思うわ >>608
その考えを否定はしないけど
車が大きくなると相手に与えるダメージも大きくなるけど
結局最後は自分の身は自分で守るみたいなアメリカの銃社会を思い出した 確かあの時のインプって3代目だよな?
アイサイトも無かった頃のインプと今のインプなんて名前は同じでも車としては完全に別物だろ
今のインプって昔のレガシィよりでかいし >>605
5万返金リコール点検対象なら付けちゃえば?
俺はキーレスエントリーアップグレート注文した
純正リモコンがエンスタになるのはいいね >>610
それ間違い
事故を起こしたのは1年数ヶ月前まで新車販売してた4代目インプだよ
車体サイズに現行との大きな違いはない
年式やグレードによってはアイサイトも現行と同じver.3まで搭載
まあアイサイトの有無はあの事故の場合は無関係だけど あれ?タイヤのホイールとサイドミラーの形からして3代目だよな?
今のアイサイトなら中央線をはみ出すなんて真似はしないから防げた事故かもね フェンダー形状からしてあれは3代目、よってアイサイトは無し
ここは5代目スレだしスレチも甚だしいから自重しようね クォーツブルー乗ってるけど
ミラーを赤にしたい
塗ってもらうのと
レッドの純正品付け替えるのと
どちらがカッコいいかな〜? 純正色が好きなら純正でいいんでない?
塗ってもらうなら調合次第で好みの赤にできるし? >>613-614
報道によると自分のクルマじゃなくてレンタカーで事故ったようだよ
3代目インプレッサみたいな古いクルマがレンタカーで使われてたとは考えにくいけど へーそれどこ情報?
ググってもレンタカーなんて文字は一切出てこなかったわ
そういえば東名でスカイハイしたデミオは代車だったね どうでもいいから60周年の記念の2冊の出来はどうだったのか教えてくれ >>602
じゃああと少しだな
今の車洗車して待ってるわ >>603
スバルは想像以上に早いペースで終わってる。
もはや日本ではインプしか売るものがないのに、
そのインプもモデル末期のアクセラに負ける部分が多いポンコツ。
フォレスターもアメ車になって、インプしかない日本じゃスバルはどんどん落ちていくよ。
アメリカでももう頭打ちになって、
規制も段々と厳しくなるが、
それを打開する技術も何にもない。
スバルは既に終わってる。 5代目でハイブリッドやめちゃったのってなんでなん?4代目があまりに売れなかった? アクセラに負けてるのなんて煤のたまる速さくらいだろ アイサイトの機能をカットしてると結構聞くのですが実際はどうなのでしょうか? 車種のスレでスバルの未来がどうとかとかアンチ馬鹿過ぎやろ。 >>624
うん、そうだね
よかったね
スバルの偽装は問題ないんだよね ほんとにスバルスレ立ててそこでやれよな
さっき電話来たが早くて来週納車らしい。ドライブレコーダーがまだ無くて先に納車するか聞かれた >>624
発煙筒積まなくてもスバルなら問題ないんだよね ドラレコって評判の悪い高いほうがケンウッド製になったの?納期だいぶかかってるみたいだけど。 >>630
http://www.e-saa.co.jp/items/saa3060340/
同じような筐体のがKENWOODから出ていて、そっちはGPSはKENWOOD
ナビから情報を得る(KENWOODナビとの連携が前提)。
こっちのスバルのは、ナビとは連携せず、ドラレコにGPS内蔵だけど、
動画確認は、メディアを抜いてPCなり、スマホなりなんだろうね。
まだ納車前なので詳細はわからんけど。 1週間前に詳しく見積もりの金額を書き込んでいたものですが、本日ようやく納車しました。クォーツブルーがほんとに上品でカッコイイです。これからいっぱい乗って楽しみます! 成約した時期ミスったわ
もうちょっと遅かったら掃除機もらえてたのに >>634
おめでとう
実際買った人の感想、良いところ悪いところ正直ベースでお願い
すごく参考になるので >>635
キャンペーンない時期にダイソン欲しいから契約はまたってしたらと更に値引きしてくれたぞ 間が悪かったな・・・
ググって見てみたらフカイ工業 FBC-777grとか良さそうなんで買ってみるわ >>636
ありがとうございます。一応試乗をしてから契約しましたが、 >>634
おめでとうございます。
自分もG4のクォーツブルー契約しようか悩んでます。
いいところ、悪いところ、グレードや付けたオプションとか
値引き額とかよかったら教えてください。 G4って同じグレードでもハッチバックより20万以上高いのね・・・ >>636
すいません、書いてる途中で送ってしまいました。
1時間ほど帰路を走ってきたときの印象を書きます。
良い点は、アクセルを踏んだ時、カーブを曲がる時のスーッと進んでいく気持ち良さ。クルコンを初めて使ってみましたが、本当に自然に動きます。
悪い点は、後部座席でもシートベルトをしていないと警告音がなります。(これは安全を大切にしているのは分かりますが、やり過ぎではないかと)
後、スピードが出ている感じがあまり感じないので出しすぎに注意です。 >>636
いろいろ意見しましたが、総合的に見て、本当にこの価格でこのクオリティは他のメーカーにはないと思います。エクステリアも実車を見ると好みはありますが、写真で見るよりもとてもカッコイイです。
インテリアもスバルは内装がダサいなんてことをよく言われますが、今回の内装は黒色で統一されており全体的にシンプルでオシャレな印象に感じました。
これは誰にでもお勧めできる車だと僕は思います。言葉では伝わりにくいと思うので是非試乗してみてください。 >>643
そうなんですか。こればっかりはどうしようもないんですかね >>640
良い点と悪い点は一応642に書き込んだので見てください。
僕は認定中古車で契約したので、値引きは出来ませんでした。なので、購入額は参考にならないかもしれません。
グレードは2.0-s AWD
色 クォーツブルー・とても上品で個人的にはよく見るスバルブルーより飽きないような青の印象を受けました。
最初から付いていたオプション
外装 フロントグリル(ブルーled),リヤバンパーパネル、アクセサリーライナー、stiフロントアンダースポイラー
内装 パナビルトインナビ
追加で付けたオプション
ドラレコ、ETC(どちらも高いやつ)、ドアミラーオート
その他にも5年保証や細かいものもありますが、コミコミで約265万でした。 >>647
およ?先日スバルから来たチラシではそう見えたけど・・ >>642
車高が低いというか視点が低いと速く感じるのかと思ってたんですがそうでもないんですね アメリカではハッチバックの方が高いんだよね
意外と原価もハッチバックの方が高いのかな >>645
警告音キャンセラーが安く売ってますよ。 >>645
警告音キャンセラーが安く売ってますよ。 >>650
足がよく動きつつロールも少なく、かつボディのガッチリ感もあるから知らぬ間に8090出ちゃう >>646
コミコミ265でいい買い物感が伝わってきますね
スポーツですか?G4ですか?
自分はG4狙いなので、玉数が気になります
プレアリがTNGAでTSSPとかでない限りG4オンリーというのがきつい >>652
検索すると本当に安く売ってますね!ありがとうございます。たくさん出てきてどれが良いか迷いますが、買ってみようと思います。 >>656
スポーツです。G4の方は検討していなかったので見ていませんでしたが、インプレッサはマイナーチェンジ後はいっぱい中古車市場に出回ってましたが、いまは落ち着いている感じがしますね。
トヨタのセダンもカッコイイですよね!僕が車を選ぶ1番の基準はデザインなので個人的にはG4よりこっち派です。 >>659
レスありがとう
スポーツでしたか
いい買い物しましたね
スポーツだとライバル車もいて玉数も多いけどG4はライバルいないのディーラーも知ってて値引き交渉とかできなさそうなんだが。。 おいおい、後席シートベルトは道路交通法で規定されてるぞ
キャンセラーなんて買うのは法令違反もいいところ G4の試乗車、2.0is 2016.11月登録
パナナビ アドバンス付き5000kmで220万やったで >>661
警報なくともシートベルトすれば法令違反でもなんでもない。 >>650
車の構造に詳しくないので何とも言えないですが、思っていたより速さは感じないですね。上手く説明出来ないので申し訳ないですが、何というか宙に浮いているような気がしました。 G4は実物見るとめちゃくちゃイケメンなんだよなぁ... >>663
シートベルトの警告灯と警告音は車検基準で義務付けられてる
キャンセラーは不正改造にあたるから
たとえシートベルトを装着していても法令違反だよ
ただその程度では減点等の罰則がないだけ 純正ドラレコ売れ過ぎてて納車に間に合わず1ヶ月待ち… >>664
自分も同じに感じる。
思ってた以上のスピードが出てるときが度々ある。 キャンセラー2個買ってリアシートに付けてたんだけど
この前後ろに3人乗せたら真ん中のシートで鳴っててワラタw
そこまでセンサーつけとるんかい!って。 >>666
後部座席の安いキャンセラーって穴に挿入するたいぽのだと思うから座ってシートベルトする時の話じゃないと思うぞ。
俺もめんどくてちょっとした荷物なら後部座席におくわw >>161 です
CarPlayが使えなくなった件
「iPhoneを復元」でiOSを初期化してから「バックアップを復元」しても駄目だったけれど、
「設定-> 一般 -> リセット -> 全ての設定をリセット」を実行したら無事に使えるようになった。
壁紙含めてiOSの設定はクリアされてしまうけれど、アプリが消えたりはしないので
復旧は比較的楽だった。
CarPlay使うような物好きは少なそうだけれど
参考までに 近所の赤いメガバンク支店の黒塗り車がクラウンからG4になった
銀行も大変なんだなぁ >>669
やっぱそうですよね。慣れるまで少し怖いかもしれないです 納車されて1年以上経つけど、確かに実際出てる速度より体感は遅く感じるねえ 半年点検の予約したら、マイスバルに予約確定のメールが知ってる担当さんから入って来た。
ちゃんとアプリ使ってるんすね・・w >>677
実際スバルはコストダウンで計器の性能が低く、
メーターの誤差は大きいからな。
10%から15%のズレがある。
マツダは3%でポルシェ並。 >>680
ソースは、自動車評論家の清水氏がやってる、ダイナミックセーフティテスト。
インプは13%ズレぐらいで「ズレが大きい」、CX3は3%で「ポルシェ並」との評価。
ちなみに、ダイナミックセーフティテストでインプはCHRより低い評価。
特にウェットブレーキが酷い。 マイスバルで半年点検の予約したら律儀に電話で受付賜りました!って掛けてきたわ
それアプリ使う意味ないじゃん 車種は言わんが今乗ってるホンダのはレーダー探知機との差が5%だ
ユピテルのレーダー探知機が正確かどうかは知らんが
インプに乗り換えたらレーダー探知機付けないでおこうかと思ってたがこんなに言うなら付けようかな >>682
実際よりも低く出るのか
オービス気をつけよう >>685
実際よりも速く出るよ
遅く出たら不良だ >>679
速度違反やってみると分かるけど、日本車のスピードメーターは等しくマイナス10パーセントくらいに設定されてる。つまり、表示は速度100キロでも実際は90キロくらい。
ソースは俺の赤キップ。 >>683
点検候補日入力が2つあるから電話で確認したほうが良い場合もあるかもね
俺はマイスバルのメールボックスで何かの質問メールを送信したら、回答は担当の携帯から自分のスマホの電話番号へショートメールできたよw
キャリアが違う同士のショートメールはメール料金が発生するのでマイスバルのメールボックスでやりとりして欲しいと伝えるつもり
まだアプリを使いこなせていない営業さん多そうw ごめん、ちょっと調べてみたらスピードメーターは実際よりも速くてもいいらしい
誤差は遅くないといけないと思ってた モーターファンって雑誌(テストドライバー清水氏)だと
車速メーター表示100km/h→GPS速度96.15km/h、車速メーター誤差-4.0%
てのを見つけた
https://i.imgur.com/g34kvg0.jpg 連投すまん
因みに俺の2.0iS-FFはメーター60キロ時でGPSレーダー表示は57キロぐらい
誤差-5% メーターの話じゃ嘘がばれるって分かって、何度目かのダイナミックセーフティテスト蒸し返し
実際の動画を自分で見ればむしろインプレッサがほしくなる内容なんだけどな >>679
この時代にメーター誤差がメーターの性能から来てると思ってるヤツって居るんだなw
今はメーター自体はアナログでもそれ以外は全てデジタル信号処理だからやろうと思えば限りなく誤差ゼロに近付ける事くらい簡単なんだよ
要はどのメーカーもわざとそういうセッティングにしてるんだな
ポルシェと同じで喜んでるってなんか悲しいな、ゴミネオ君w >>671
真ん中って警告ランプだけで鳴らない仕様じゃなかったっけ? というかさ、速度誤差って上は6%までしか認められないけど、下は20%でもいいんだから
すべてのメーカーは下側へ調整するよね。当たり前の話。
https://old-car.net/speedometer-error/ タイヤの減り具合でも速度メーター誤差は変わる気がするが。 ダイナミックセーフティテストって
実際の数値とコメントと星の数が矛盾してることよくあるからな
話し半分程度に参考にすれば問題無いし、評価が気になってしょうがないならCHR買えば良い インプレッサ資料 テンプレ
2017 Subaru Impreza Reviewed and Driven
0-100km/h 13.26sec
https://youtu.be/3DLNkeMTHc0?t=5m8s
2017 Subaru Impreza 2.0i 0-100km/h & engine sound
0-60km/h 5.62sec
0-100km/h 11.75
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
2017 Subaru Impreza Review | 0-100kmh / 0-60mph Acceleration Test
0-100km/h 12.228sec
80-120km/h 8.124sec
https://youtu.be/Ug2ry6jtUcM
【WOT-100】スバル新型インプレッサ 2L直噴リニアトロニック 2017 SUBARU IMPREZA 2L(AWD_CVT) Full Acceleration
0-100km/h 12.76sec
https://youtu.be/_jT1zZ99t7M
【DST#109-05/05】SUBARU IMPREZA SPORT 2.0 i-S EyeSight VS TOYOTA CH-R S-T
https://youtu.be/CPXMw8TJAnk
加速はトロいわ、燃費は最悪だわ、
自動ブレーキは低性能だわ、ウェット性能危険レベルだわ、
ノーマルエンジン・装備並で300万超えでコスパ悪いわ、
作れば不正するわ、燃費改ざんするわ、
不正で嘘ついた社長が会長になるわ、
ほんとゴミエピソードが多すぎる。 >>695
格安SIMを使う程金に困ってる貧乏人なんだからポルシェに憧れるのも無理はない >>700
自分で選んだ動画選て前スレで言ってた奴か
遅いタイムまとめご苦労さんw
IPスレじゃないほうでやってくれ >>634
M様、車かっこいいですね。お大事に乗ってください。 >>705
スバルもマツダも品質ゴミか
詐欺メーカーらしいわ >>706
ありがとうございます。公式のブログに乗ってますもんね笑 >>705
国内メーカーはトヨタとマツダ以外似たようなもんだなって印象だわ >>708
写真撮影、向こうから言われました?
私は歳のせいが、そういう話は全くなしでした。
(昔の車の時は納車式、いきなりあって困りました) >>711
向こうからですね。良ければブログに載せたいのでという事で、まあ僕も記念になるので良いかなと思い撮ってもらいました。 今朝、横浜駅地下街とコンコースとの山越えがなくなってて感動!! 納車式の撮影後、前のチャックが開いてて焦った。まあ、写ってはいなかったけど。 信者って、ありがたいよなあ
燃費データ改竄→スバルに燃費を期待するな
排ガスデータ改竄→スルー
排ガスデータ改竄はワーゲンの時と
同じくらい悪質だと思うけど いくらスバルが不正してようが
インプがいい車であることは真実
だから何?って感じだわ 自社基準で勝手に検査して勝手に違反してただけで、どこの国の制度にも反してないじゃん
法令違反は検査員の部分でしょ
こうやって自白したんだから以降は質が上がるじゃん
メディアは叩けばいいしファンは得するだけだからただ見てればいい
少なくとも他所のメーカーのファンにとやかく言われる筋合いはない >>721
自社基準を満たさない不良品をデータを改ざんして客に売る行為が問題ない?
ごめん、そんな不正会社俺には無理だわ 煽りは置いといて感じ方の違いかなあ
とりあえず実害が無いから問題が無いって人
スバルを信用できなくなった本当に大丈夫なのか?って疑心暗鬼になった人
後者にいくら良い車ですってアピールしても失った信用は簡単には回復出来ないし
そういう人が増えるような事を続けてたらあかんわ >>725
正論w
あえて苦言を呈すなら、もうちょい全長があると良かった。
レボォーグサイズのNA版だったら最高だった。ちょい荷室が小さいのがなー
雨音トタンと砂利巻き込みの音もうるさいけど...結構あるなw 細かい不満はたくさんあるがループな話題でしかないなあ
弄るにも社外はおろかSTIすら最初ある分しかパーツ出てないし >>726
自分は逆にコンパクトよりちょい大きいGF時代のサイズが欲しい。
でも今>>724後者の気分なので、1年後くらいに改めて考えるわ。 スバル乗りが燃費気にする訳無いだろ。
そんなひとは初めからトヨタ買ってるわな。
改竄?コンマ一桁変わったらなんだと言うんだ? 俺は燃費気にするけどね
営業マンが大体カタログ値と同じくらいは走りますね、と答えたので
その営業マンは信用しない事にしたけど、どの営業マンも似たようなものかな 運転してて不思議と疲れにくい気がするのは俺だけ?
ちょいと山越えて隣県まで走って、2時間休憩の表示が出て、あれ?ってなった。
そういや下道で一度も休憩してないけど全然疲れてないわ、て。 今のが燃費いいから、今度は時代に逆行して浪費悪いのもいいかなって >>720
レガシィ、インプレッサは車に興味ない人でも知ってるレベルだしね
未だにインプ=ラリーのイメージを持ってる人が多いし こことか価格.comとかで
燃費気にするならスバル選ばないと
書いてる人をよく見るけど
俺は少しは気にしたよ
ただし、優先順位としては上位ではなく
【良くなくても、せめて悪すぎなければいい】くらいだけど
さすがに燃費悪すぎたら、ファミリーカーとして使うに当たり
財務大臣の承認が貰いにくくなる
しかし、最近のスバルはガソリンエンジンとしては
他社と同程度の燃費になってるから全く問題なし
俺くらいの心待ちでスバル買う人も
多いのではないかな? >>730
俺の担当はスバルに燃費は求めてないって言ったらニッコニコしてたぞ
実際りったー10しか走らないが文句は無い 納車から一年ぶりに来たが、ミネオ健在か。
朝鮮にはまだ帰れないのか? >>735
リッター10も走るのかyo!そりゃすげぇ。
コンパクトカーでもなくHVでもない純粋なガソリン車ではじゅうぶん過ぎるわ。 下道走ってリッター10ならこんなもんかと納得してる、2000ccなら重たいしな
本音は15は行って欲しい ずっと前に乗ってたプレオがリッター10前後だったから、この車格と排気量で10以上出てたら十分だろ…とか考えるようになると、
我ながら流石に感覚ズレてる?って心配になるけどな。
でも、実際に不満は感じてないからなぁ。
あ、一応補足しとくが、プレオDisってる訳じゃないよ。
あれは実に良いクルマだった。軽とは思えん乗り味は、今のダイハツ製エセプレオとは雲泥の差。今でも時々懐かしく思い出すよ。 インプレッサって燃費悪くないでしょ?
他社の同程度のガソリン車と比べても同じくらいでしょ。
あくまでカタログ燃費だけど。
実燃費は他社より悪いのかな? 実燃費ってw
そりゃその人の使用環境によるわな
正確に比較するなら比べたい車を2台所有するしかあるまい >>721
制度に反してないなら
国交省から業務改善命令を受けたりはしないよ 検査員不祥事→ グレー 日産もやってる
燃費データ改竄→ ×に近い 数値ぐらいは正確に公表しようよ
排ガスデータ改竄→ 完全アウト わざわざ排気ガス誤魔化すって…
今まで燃費が悪い=スバルは正直だとかいってるのがいて笑えてきた
後出しで排気ガス改竄でいままでダンマリとかやってることはワーゲン以下
これは許されないと思うが >>720
マツダが不正したら黙ってないんだろwwwwww アンチが多いわりにはあんまり話題になってないけど。 >>740
すごい記録だねwどんな乗り方したw
だいたいどんな車でも市街地で、カタログ値の6割あたりじゃない?
俺は今までどんな車でもそんなもん。
インプでもトヨタのハイブリッドでもね。 >>750
毎日往復3キロの送迎メイン
途中信号4箇所のストップ&ゴーに結構なアップダウンあり
燃費にはこの上なく厳しい
ちなみに前の車はハイオク仕様でリッター3を叩き出した事があるからインプは十分以上に経済的な車や
とまあ燃費なんて人によって違いすぎるからカタログ燃費とか目安にもならん >>749
1年前から粘着して騒いでるのはゴミネオだけだからねw
しかしIPありスレもIPアドレス偽装するチキンが居るからNGnameめんどい
取り敢えず毎週木曜に変わるワッチョイの-○○○部分をNGワードにするしかないのかね?
aIpd
OTmr
caTv
をNGするだけでかなりスッキりするw 連投すまん
caTv
こいつもウザいからNGワードにいれた
つっても明日には変わるし面倒だわw >>746
燃費も排ガスも国に届け出てる部分で改竄はしてないから、三菱やボロクソの問題とは全くレベルが違うってことが理解できてない? >>751
そんな過酷な状況にんだw
さすがになぜインプにしたと思ってしまったw アメリカの調査で平均燃費はマツダとあんまり差がなかったような。エンジンのラインナップも似たようなもんだし。
ただ、短距離ちょい乗りは他社と比べて確かに悪い。 アメリカの企業平均燃費で世界一だよ、マツダは。
スバルは技術力が皆無。
インプレッサと値段変わらないCX5が、世界カーデザインオブザイヤーのファイナリストに残ってる。
スバルはデザインもクソ。
ノミネートされたこともないだろ、イモ臭いスバル車は。
不正と低性能の象徴で日本の恥であるスバル乗りでも、日本の誇りマツダを応援してやってくれ。
一自動車ファンとして頼む。 >>756
高齢者になりつつある親も乗るから安全性と機種転換における車内のレイアウトや操作系が前の車に近い事が重視された
それに予算と俺の好みも加味した結果インプレッサ2.0i-SAWDになっただけで最初からスバルに決めてた訳でも何でもないの >>759
一ユーザーとしてデザインが芋くさいとか
どーでもいいわ >>759
頼むまで書いてるし
日本車が世界で賞取るなら
素直に応援したいけど
ならば途中でクソとか
書かなければ良いのに
いい大人で今まで生きてきて
そのへんの言い方くらい
わかるでしょ…?汗 >>759
俺も1年くらい前まではアクセラ買おうと思ってたけど、デザインがアクセラよりインプのが気に入ったから、その他の理由もありインプにした
ノミネートとか他人の評価より自分の感性のが大事だろ >>762
そうだよねwww
悪評を書けば書くほど、買えない人かマツダの関係者の嘆きに見えて可哀想にと同情してる。 >>759
一自動車ファンならマツダもスバルも応援してやってくれ…
頼む……。 >>767
ほんそれ。どんな車だって比較的いい部分と
悪い部分がある。個人の好き嫌いはともかく。
ただ、ここはインプレッサ好きの集まった
スレであって、そこで声高らかに他車の
好きな部分を叫ばれてもな、とは思う。 >>760
なるぼどねー
俺は今回初スバル
そもそもレヴォーグ買いに行って、インプになった派
乗り心地が気に入った。あとターボ穴は無い方が、、、
ウチにトヨタ、レクサス、ホンダとあるけど、これが一番いいかな?
ホントはrb1オデッセイみたいなレイアウトのがあれば最高なんだけどなー
あれは融通きいて良かった >>769
マツダはここで暴れてるミネオみたいに営業が下手くそなイメージ
スバルはレガシィとインプを大衆に知らしめたけどマツダはせいぜいデミオくらい インプとレヴォーグで悩んでる人っている?
どっちにしたらいいの?
インプは2.0iS-AWD
レヴォーグは1.6
で考えている。 純正ドラレコがアンドロイド端末とwifi繋がらなくてネットで調べたら繋がったわ。取説の書き方が不親切。 試乗して発進時のフィーリングで決めればいいかと。2.0乗りだけどこのクルマ0キロからのトルクはスカスカだよ。アクセル踏み込めば出るけど急発進状態になる。 ところでstiルーフスポイラーつけてみた人いる?
取り付け写真見るとなんとなく標準より大きく
見えなくもないんだけど。
もし大きかったら少しでもリヤガラスの汚れが
軽減されるのかと気になってる。 >>772
あなたがどういうところで
この2台を天秤にかけているかに
興味があるしみんなの答え方も
変わってくると思うよ
私はインプ乗りだが レヴォーグ選ばなかった理由は
1.近しい先輩とかぶる
2.ターボと荷室は魅力的だが、SGPを優先させた
3.買うなら1.6でもSTIスポーツが欲しかったが、大きく予算オーバー買えても1.6GTだった >>774
うっそだー
1.6レヴォーグの方がスタートスッカスカだよ
だからインプ2.0にしたよ俺は
ただし、Sモードでの比較ね
iモードはそもそもどっちもスカスカw 1.6レヴォーグと比べて勝ってるところもあるんだな
少し自信が付いたw そもそもレヴォーグはSGPじゃない
1世代前のシャシー しっとり感のあるヌル足だな、こいつの魅力を一言で表すなら
これは剛性感の高さに裏打ちされたモノだから、SGPの恩恵でもわけだけど
そんな乗り味の良さが第一にあるから、エンジンだとか駆動系が普通レベルでもさして気になんない
ましてやアイサイトとか飾りみたいなもんだと思う。少なくとも主役ではない 個人的にレヴォーグの魅力
ターボが付いている
ツーリングアシスト
サンルーフを付けれる(好みによる)
マフラーカットがある
STIグレードがある
対して個人的にインプレッサは
ターボの吸気穴は好みでない(個人的に)
新シャシー
全長は短い方がいい
ビルトインナビにサウンドナビがある(自分には超大事)
で、インプレッサにした。なんせレヴォーグ高いし >>774
CVTの特性(というかチューニングだろうか?)を意識してアクセル操作すれば、つまりCVTに慣れればそういう感じはなくなる 皆んな信号待ちからの発進時にあのヌル足に違和感なく乗ってるの?なんか誤魔化し方とかある? >>777
Sモードならレヴォーグ1.6でもキビキビ走るよ。Iモードだと確かに低速は
トルク薄い。Sでもスカスカだと思うならアクセルの踏み込み量が足りないと思われる。
レヴォーグスレでよく言われている話。 >>783
たまに思い出したらECUをリセットすると言われる動作をしてみてる。
渋滞とかばかりだと燃調もおかしな学習になるだろうと言う気持ちから。
効くかどうかは諸説あるが、、、自分は走りやすくなる。 >>772
自分の場合はインプレッサを買うつもりだったけどゴルフバッグが横向きに乗らなかったのでレヴォーグにした。
乗り心地はレヴォーグのstiの方が好みだったのも決め手の一つになった 信号で待ってる時にブレーキ踏みすぎてるのかな
アイドって発信でがくつく >>784
そうだったんだ
これは失礼した。試乗でそう思ってたから書いてしまった。
ターボラグでそう感じたのかな? ついにシビックにまで自動ブレーキ性能で負けたのね、スバルのアイサイト。
シビック 総合78.4点
インプレッサ 総合68.9点
シビックは歩行者時速40qは成功、
時速45kmでは3回中1回成功で他2回は平均時速15kmまで低減。
インプレッサは時速35kmは成功、
40kmは3回とも平均時速10kmで衝突)、
45kmは全て失敗、平均23km/hで衝突。しかも内一回はノーブレーキの45km/hで衝突。 そりゃ毎日アップデートしてるわけでもないし、負ける日もくるだろ。 >>790
同セグメントで後出しなのに性能低かったらその方が問題 インプやアクセラの試験は満点71での評価、最新は項目増えて満点79に変わってるしね
レヴォーグが76.5だから最新の試験ならインプも同じぐらいになるでしょう 要は、安全性でインプレッサを選ぶ理由はないということ。
良い点
・歩行者エアバッグあり
普通
・衝突安全性は他社並み
悪い点
・自動ブレーキは平均以下
・ウェットブレーキ性能は明確に低い
いい点より、悪い点の方が多い。 歩行者エアバッグとか死ぬだろうと思ってるけどどうなんだ? ゴミネオ評価のみインプはいつも最低点を叩き出すwww >>795
>衝突安全性は他社並み
他社とはなにと比べて? >>799
JNCAP乗員保護性能
2017CX5 95.45点
2016インプレッサ 95.02点
2014デミオ 93.26点
2013アウトランダー 93.17点
EURONCAP乗員保護性能
CHR 95
エクリプスクロス 97
XC60 98
CX5 95
VWポロ 96
インプレッサ 94
衝突安全性は優れてもいないし、劣ってもいない。
普通、という評価は妥当では? 部分だけ抜き取るゴミネオ
JNCAP総合得点で過去最高得点199.7点を叩き出したインプ
2位クラウン189.7
3位レガシィ188.8
4位CX3 188.2
5位CX5 187.3
6位アクセラ 185.1
7位アウトランダー 184.6 jncapの動画でインプのときだけ歩行者の飛び出し方がシビアだったやつ?
なぜかアクセラがトップで。 レヴォーグと室内比較すると、現行インプレッサの方が広いんじゃ? >>805
確かにgoonetのカタログ見ると
5代目インプの方が広いな
特に室内長は80mm長い
室内幅は5代目1520 レヴォーグ1490
レヴォの方が全幅1780で広いけど
これはレヴォの方がドアが厚いんだろ。 5代目ってシャーシが新型なせいか上のレヴォーグあたりを
食ってるとこあるけど、こういうのもモデルのヒエラルキーがない
スバルだからできることなんだろうね。
これがヒエラルキーあるトヨタだとエントリーが上位モデル食わない
ように配慮されるわけで 自分の好きなの乗ってるだけだし別に気にならないよね
お隣の国の人達は勝った負けたとにかく拘るし謝らないよね >>807
エンジンでしっかり差別化されているじゃん。 >ウェットブレーキ性能は明確に低い
これってyoutubeに乗っているテストだよねえ。ディスる気はないけれど、
i-sのタイヤのウェット性能がいまいちということはない?
あるいは、たまたまあのテストの条件で結果が悪かったか。 >>806
レヴォーグが現行インプより狭いのは先代インプがベースだからだよ。
だからレヴォーグは新型インプよりも狭い。
全幅が大きいのは前後フェンダーが膨らんでいるだけだからドアの厚みも先代インプと一緒。
室内長はダッシュボードの形状で違うだけで変わってくる部分だから比較してもあまり意味無い。
前後方向の広さはホイールベース長で比較したほうが良い。 現行インプ WB 2670mm
レヴォーグ WB 2650mm >>814
インプの2.0i-L FWD納車待ちなんだけど、購入時にレヴォーグと色々比較した。
2.0 i-L FWDとレヴォーグ1.6L最低グレードだと結構価格は違うけれど。
インプの方が設計が新しく、室内も広い。
インプの荷室は狭いけれど、レヴォーグ程の容量は要らない。
1.6Lターボエンジンの評判がいまいち?
4WDは必須ではないと思った。
アイサイトツーリングアシストは魅力的だけど、大きく違うのは
ステアリングアシストの可能速度域(インプは60km/h未満不可?)
で、それほど気にはならなかった。
辺りが決め手かな。もし、レヴォーグがFMC後だったら頑張って
レヴォーグ買ったかも。 余談だが、以前210クラウンをレンタカーしたさいにドアの厚みを見てみたけど
なんかインプとあまりかわらんような感じだったな。
「え、?こんなもの?」って感じだった。
ちなみに今、フルサイズ時代のアメ車の動画見てるけど、ドアが厚いのなんのって
今の国産の倍ぐらいの厚みがあるよ。 1.6FFスポーツ乗りなんだけど最近特に感じることがあって。
ボディ剛性には全く不満なく楽しくドライブできているのだけれど、フロントとリアのサスペンション
の乗り味の違い?フロントサスとリアサスの収まりの違い?が顕著にある気がして・・・。
フロントは道路の段差や歪みなどをしっかり受け止めビシッ!としておつりも無い感じなんだけど
、どーもそれに比べるとリアが段差などでバタつくしおつりでぐらつく気がする。
当然フロントヘビーだし前後で差が出るのは当然なんだけどなんか気になるのです。
これは1.6だけの問題なのか?G4ではそんなこと無いのか?AWDでは気にならないのか?
いろいろなユーザーの意見が聞きたいのでよろしくですm(_ _)m。 >>818
現行と先代のFFはリアにスタビライザー
がないから、それでバタツクかと >>818
ぜんぜん きにならないけどな G4Awd is >>818
荷室に50kgくらいの重石を載せれば解決するかも >>818
おれもリヤスタビの有無のせいだと思う。
部品も工賃もそんなにかからないから、気になるなら着けてみれば? >>818
b型の2.0g4awdのisだけど感じないよ レスありがとです
リアスタビはどちらかと言えばロールを抑制するもので乗りごごちはあまり変わらないと思って
いたのですがやはりそれが原因なんですかね?
2.0にお乗りの方々は821さんのように気にならないのですか??
1.6乗りの人の意見も聞きたいなー。
>>822
後席に大人2名載せて走ってもほとんど変わりない感じで・・・。トランク部分に重量物があると
違うのですかね。 >>823
後付もありですかね!?現行インプのリアスタビ、純正パーツ?もしくは社外品?
どこかの記事でインプのリアスタビ、ボディとの接合部がちょっと一手間かけた作りになっていると見た
記憶が・・・。その辺詳しい人います? リヤスタビってロール抑制のためと思ったけどどうなんだろう。
実は818さんのショックからオイルが漏れて抜けてるとか… >>828
とりあえずここで聞く前にディーラーに相談した方がいいと思う >>826
スタビはロールを抑えることがそもそもの目的ではあるけど
左右の足が別々に動きにくくなる効果もある。
つまり足が動きやすくなったせいでバタつくのかもしれん。 >>829
ギクッ!先日12ヶ月点検したばかりで異常なしだったんですよーまだ6000キロしか走ってないし。
>>831
確かに後輪のほうが動きまくって路面捉えてるって感じはするんですがね〜初めのうちはダブルウィッシュボーン
いい仕事しているな!って思っていたのが冬になってスタッドレスに変えた頃からあれ?なんか
バタつく気が・・・となったわけです。 >>832
距離6000でショックのオイル漏れは
さすがにないかと >>818
G4の2.0iLだけど似たような感じはあった。タイヤの空気圧チェックしたら規定よりだいぶ高かったわ。空気圧下げたらだいぶマシになったけど、完全には無くなってない。 >>828
2L用の純正品で良いと思うよ。
そう言えば現行のリヤスタビはボディ直付けかなんかだっけ…。
とりあえずディーラーに相談してみればいいかと。 インプ買う人はレヴォーグ1.6でも手が届かないっしょ?値段一回り違うしさ。 >>833
ですよね〜w
>>834
おや、2.0スタビ付きでも同様の事例が・・。貴重なご意見どうもです。
>>836
まあ次ディラーに行くときについでにリアスタビ1.6につけれるものか聞いてみるとします。 >>836
今。スバルマガジンの5代目インプ
特集見たけど、確かにリアのスタビは
ボディに直付けとあるな。
それだから、リアスタビのない1.6に
後からボルト締めでスタビつけても
2.0ほどの効果はないかも >>835
ごめん、反論するまでもないかと思ってた。
総合点は「衝突試験」「歩行者保護」「PSBR」の3つの合計。
歩行者保護は、歩行者保護重視のデザインがダサいクルマや、歩行者エアバッグがついている車で有利。
歩行者エアバッグがあるのは良い点だと始めに言ってある。
PSBRはシートベルト警告のことで、これが高得点でも意味はない。
むしろアラームなどが煩わしく、シートベルト警報キャンセラーを付けるインプ乗りも多い。
つまり、衝突安全性を比較するなら、総合点ではなく、衝突試験の結果を見るのが適切だから。 >>841
>シートベルト警報キャンセラーを付けるインプ乗りも多い
ソース見つからない
どこのデータから多いと分かる?キャンセラー使用車両データとってるの? 前キャンセラーの話題出てたから、そこからの妄想だろ PSBRは総合得点208の内の8点分だからそもそも総合得点にさほど影響ないよね クォーツブルーのスポーツi-S乗りだけど
さっき物の受け取りと小物の問い合わせでディーラー行ったとき
整備預かりの車に同じ色とグレードの1台があった
光るフロントグリル リアバンパーカバー
前と横にSTIスポイラー
前後にSTIオーナメント
imprezaの上にはニュルブルクリンクのステッカー
リアバンパーの溝には赤のカーボンをあしらっていた
カッコええ クールだった
素直に負けた…と思ったよ パナナビの踏切案内消したいんだけど設定項目が見つからないです
どこにあるかわかりませんか? 「インプの衝突安全が他社並み」というのは客観的事実だから、
>>795や>>801は否定できないよ。
歩行者エアバッグがあるから、歩行者保護はいいという点は認めている。
ただ、対歩行者の自動ブレーキ性能が低いので、
他社なら回避できた場面もインプなら衝突するとなると、
歩行者保護も優れてると言えない。 他社のaccって一般道でも使えるレベルなんですか? 自動ブレーキ性能ランク
星4
トヨタ新世代、ボルボ
星3
マツダ全車、日産、ホンダシビック
星2
インプレッサ
XV
フォレスター
プリウスなど
星1
レヴォーグ
レガシィ
ワゴンRなど ゴミネオ回線
3/1〜3/7
オイコラミネオ MM1d-aIpd [122.100.31.188]
MM1d-aIpd [122.100.27.60])
オイコラミネオ MMff-CztF [61.205.103.61]
オイコラミネオ MMff-CztF [61.205.3.192]
オイコラミネオ MM0b-aIpd [61.205.102.238]
ワッチョイWW 0b6d-aIpd [153.142.57.243]
ワッチョイWW 276d-CztF [153.142.57.243]
ワッチョイWW 0b6d-uwC5 [153.142.57.243]
3/8〜
ワッチョイWW ee6d-cv+H [153.142.57.243]
ワッチョイWW ee6d-eKL6 [153.142.57.243]
ゴキブリ並に出没する汚いウザいキチガイゴミネオに餌を与えないようにしましょう >>856
マツダを叩けば嬉しい張り付き引きこもりニートの盲目スバヲタ乙 自動ブレーキの性能ランク
ttp://kunisawa.net/car/car_latest-information/自動ブレーキの性能ランク!/ >>854
ミネオは軽乗りでしょ。愛車なに?ワゴンR? だから自動ブレーキの話じゃなくて他社のaccは一般道で使い物になりますか? 一般道でそんなの使うなよ。
高速道路並の幹線道ならいいが。 使い物になりますか?の質問からなぜかスバルが推奨してるとかいう事に話が飛躍したな。
さすがアンチだぜ! 【自動車】トヨタの画期的な新型CVT(無段変速機) 発進用のギアを備え「加速がダイレクトに」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520223100/
(;^ω^) ↑途中で飛んでしまった
余り気にしなかったけど
4000回転はなるべく上回らないようにした 意見を聴きたい
850のクォーツブルー乗りだけど
ステッカーを色々貼ろうと思ってるんだ
とりあえずProud of boxer 系と
アドバンやダイアトーンとかの
実際使用してるメーカー系を貼るつもりなんだが
クォーツブルーには白とシルバー
どちらが見栄えがいいかな?
あと、知ってる人がいたら教えて欲しいが
純正プラグのメーカーってどこかな?
DENSOかNGKか
実際使ってる方を貼りたい >>870
後悔して剥がしたくなるからやめとくんだ >>871
一般論と言っても差し支えない意見だと思う
わかってはいるが
よろしくお願いします >>874
あえて個人の好みで言うならマットの透明
市販じゃ無理だろうし自分でカッティングしないとあかんやろけど >>870
ダイヤトーンのステッカーなんてあるんだw >>851
地図画面左の方にある「LAUNCHER」をタップした画面で「TUNE」をタップ。
「ガイダンス」タブの中にある。
説明書読もうね やっぱり他社は断片的な機能で優れていても総合的な機能でアイサイトに劣るみたいだな >>884
アイサイトは対二輪車への衝突軽減対応も謳っているけれど、
他社で対二輪車対応って多いのか? ところで60周年の記念品の出来はどうですか?
貰ってきた方がいいレベルですか? ILにISのサイドシルスポイラーを移植した猛者はいますかね
というか後付け可能なんですかね >>891
以前に誰か言ってたけど両サイドで8万くらいで穴開け加工が必要です。
そこまで見た目にこだわる人だと、サイドとフロントバンパーの高さのバランスが悪く感じてSTIフロントアンダースポイラーも付ける気がするw
俺なんかはSTIフロントアンダースポイラー付けても気になってしまって春になったらボディ同色にする予定。
G4だけSTIリアアンダースポイラーあっていいな。
あったとしても全部つけるとアホみたく高いし、冬はフロント外すから無くて良かったかもw >>888
これ俺も付けてないので気になる
自分で取付の場合はそれなりに大変ですかね >>891
基本的に部品取り寄せで可能のはず
A型出たばかりの時にやってる人はいた7〜8万位のはず >>884
なんで脈絡もなく突然そんな間違った結論に達した?w >>893>>895
情報ありがとう
そこそこ掛かるけど、どうやら可能みたいですね
費用は大体バンパー交換なんかと同じぐらいですか..
自分が検討してる理由としては、単純な見た目が半分と
あとは泥除けの話題出てるけど、
個人的には純正スプラッシュボードより、IS用のスポイラー+エアロスプラッシュの方が見栄えを損なわず泥除け効果を両立できそうと思ったからです
ま、結局見た目なんですがw
塗装面保護の観点から冬場はあった方がいいなぁと感じたんで、
来シーズンに備えて前向きに検討しようかと思います いいスマホの置き場所がないな
センターポケットはPレンジの時出し入れしにくいし
アームレストの中はめんどくさいし
MFD手前にアンチスリップシリコンパッド敷くことも考えたけど直射日光当たりっぱなしで高温になりそうだし >>898
エアコンの吹き出し口が縦だから市販の挟む系のがつかないんだよな
いつもカップホルダーの裏の細長いとこにさしてるわ
なんかいいのないかね 接着剤って跡が残らないとかでも、実際には日焼け具合の違いとかで残るよね・・ MFD手前に発砲の滑り止め敷いてる
安っぽいやつだけど、今のところ
特に問題なし ようやく暖かくなってきたんでスロコン付けたった。
アクセルちょっと踏むだけでビューンと加速する
ようになっていい感じ。 運転がさらに楽しくなった。 >>890
うーん、チラシプラスα程度だね。
テーブルにカートピアと一緒に置いてあるけど同じサイズでもっと薄い。スバル車とアイサイトの歴史がサラッと書いてある。
それより手帳サイズのノートのほうが嬉しい。最後の一個だったわw 今フィットハイブリッドで平均燃費20kmなんだけど、
インプに乗り換えたら燃費の悪さに愕然とするレベル? ちなみに俺はインプ1.6Lに乗っているけど平均燃費10.5km/L位。
ほぼ通勤メインの街乗りで、渋滞多めの片道13km走行。
1.6Lだから13km/Lは行くと思っていたんだがなぁ。 >>908
絶望するよ
軽ターボで14.6だったのがインプ2.0で10切る
燃費求めるなら大人しくハイブリッドにしとき
15年くらい前に乗ってた2リッターセダンが7くらいだったからそのときよりはましだけど >>891
俺それ昨日営業に見積り依頼したよ。
2.0iLfwdなんだけど。
頼んだのはフロントアンダースポイラーとサイドシルスポイラーね。
金額判ったら書き込むね。 コーティング剤何にしようか迷ってるんだけどなんかおすすめのある? >>908
悪い事言わんから、ほかのHVにしなよ。 >>908
大丈夫だろ。
もう知ってしまったんだから。
愕然としていいのは何も調べずにカタログ燃費を信じて買った人だけだ。 俺はそんなに走らないからガソリン代倍になっても金額的にはあんまり変わらないだろうと思ってる >>906
どこのスロコンをお使いか
教えていただけませんか? HVは燃費もだけどアイストもモーター発進するから再始動が気にならないんだよな
個人的にはこっちのほうがHVのメリットだと思ってる 皆さんリコール分5万円の返金て来ました?
2月末とか言ってたけどまだ来ないんだよな >>907
おお、情報ありがとう!
最後の1つってことは人気あんのかな?
明日わざわざ貰いに行ってこよw 撥水加工フロントドアガラスって油膜(ウロコ)取りとか何ヶ月かしたら効果弱くなるの?
それとも何やっても半永久的なものなの? >>919
PIVOTだよ。
前に乗ってたBPレガシィで使ってたクルスロってやつだけど、車速とかの配線を省略して単なるスロコンとして使えてる。 >>912
まじですか、よろしければ是非お願いします >>927
多分同じ物を前乗ってたフォレスターXTに付けてたけど移設しなかった
走行モードが3つ、アクセル反応が14段階選べたよね リッター10kmのガソリン車は10万kmでガソリン代150万円もかかる。
これがGTRやポルシェならそんなに距離乗らないし、
スポーツカーなので「ガソリン代を気にする車じゃない」と言える。
けどインプは鈍足自称エコカー。
ガソリン代、思いっきり気にする車ですよ。
リッター20kmのHVなら半分の75万円浮くし、
ディーゼルでも近い金額が浮く。
プリウスやアクセラディーゼルが買える値段で、
何の取り柄もない無能なダメ車を買う理由があると思う? アクセラ買うならフルモデルチェンジ待ちかな
俺は今回インプ買ったから次はマツダも良いかなと思ってたが>>930のおかげでマツダ嫌いになったから次はスバルかトヨタか日産買います
プリウスはいりません >>930
10万km乗るのに何年かかることか、、
俺だと10年乗ってもそこまでいかない
(年平均6000-7000km うちなんざ年間4000位だし気にしてめしやーない
趣味としての車好きなら年間2〜3万は軽く走るだろうけど俺には趣味のもんじゃないしなあ >>929
そのまま軽自動車乗っていれば良いだろ
安くすむ。 ↑×
>>930
そのまま軽自動車乗っていれば良いだろ
安くすむ。 自称エコカーって。。。
インプレッサは安全性はアピールしてるけどエコはアピールしてないけどな 資格のない素人に完成車検査させて安全アピールしても空虚にしか聞こえないけどな 俺も年間4000キロくらいだけどそれでも燃費悪いなあって思うよ 12年で11万キロ乗ったマツダプレマシーからインプレッサに乗り換えることにしたんだ。
プレマシーは街乗りだと8〜9しか走らないから、街乗りで10超えるとかスゲーってよろこんでたんだけど… まあ正直車決めるときにそういう計算は結構したけどそれでもインプかっちゃった
新型プリウスだと価格はインプよりちょっと高めだけどガソリン代+減税で
実質100万くらい安くなる計算なんだよな >>927
ありがとうございます!
検討してみます 俺も年間4000キロくらいだけど他にもこのくらいの人いたんだ
みんな年間1万キロくらい乗ってるものだと思ってた
初めて車買った年でなるべく乗っても7000キロだったからなぁ >>945
平成29年度だと全グレード/仕様インプは減税対象外だと思う。
昨年度までは、LとSで違ったのでは? s以外はエコカー減税対象なだけなのね
ありがとうございます >>942
新型プリウスはデザインが生理的に受け付けない >>949
プリウスの価格が実質100万引きって意味ね
改めて詳しく計算してみたら96万だった。
ガソリン 1リッター140円で10万km走った場合だけど
プリウスが25km
インプレッサが10km
の燃費で計算した
(正直プリウスは本気で買う気はなかったので正確な実燃費は調べてません)
ガソリン代がそれぞれ140万と56万
プリウスの免税&減税額が計12万で計算すると差額が合計96万になります。
まあどっちにしてもプリウスは買いませんけどね >>953
あれ!?
バッテリーの載せ替え費用は?10年だったら2回分くらい含んどかなくちゃダメなんじゃない? アイサイトって、JNCAPの自動ブレーキ試験の子供ダミーの衝突試験から逃げてる。
子供には対応出来ていない証拠。
JNCAPの試験は、メーカーが「この項目は対応してないのでやらないでくれ」と言えば逃げられる。 >>955
いまどき10年で交換する例は少ないらしいぞ。
効果したとしても今は昔より安い。 >>954
10万じゃなくても高いよってことでしょ 前もスバル車でこの次もスバル車なら、10万kmの試算通りでいいだろ。
スバルの燃費なんて10年前から進化してないし、
この先10年後も変わらんのだから。 >>957
あ、そうなの?バッテリーも少しは進歩してるんだね。でもスマホのバッテリーは三年もすると新品時の半減位になっちゃうけど、車のはかなり長寿命なんだな
>>958
この話の発端が>>942だからだろ! >>932
新型アクセラなら次期オーリス2,0 HVでしょ? 燃費の良い1.6より2.0の方が売れているし、
燃費の良いFFよりAWDの方が売れている。
インプレッサ買う人は燃費はあまり気にしていないみたいだね。 スバルってコンセプトカーはメチャクチャかっこいいんだけどな
インプにしろ、フォレスターにしろかっこ良かった。これなら買おうと心待ちにしていたら
なんと大人しいデザインになってるではないか
トーンダウンしてるって言いかたがいいかな
次期レボーグのコンセプトカーもかっこいいけど市販車はやはり現実的なところか?
そのまま出してくれよと思う >>960
ごめんミネオのとこからの話だと思ってた >>930
いやまー
プリウスの素晴らしきダサい内装の車を買う気になるならいいでしょ
それはそれでw外装もダサいし
距離のるならそれもありだと思うけど、ペイできる距離乗らないからなー
今回はインプが妥当だったわw
インプ遅いって人いるけど、普通に使って遅いか?飛ばし屋でもなけりゃ問題ないでしょ?sモードはそれなりに早いし インプのった後、おかんのプリウス乗ると視界が悪すぎて怖い(´・ω・`) >>964
インプレッサ買う人は
・燃費気にしない
・CVTのモッサリ気にしない
・リアの上下動気にしない
・イマイチな直進性気にしない
・貧弱な低速トルク気にしない
・チープな内装気にしない
・垢抜けない外装気にしない
・ヲタイメージ気にしない
・割高な乗り出し価格気にしない
・オイル漏れ気にしない
・アイサイト誤作動気にしない
・手抜き検査気にしない
・性能データ偽装気にしない
まるで仏のような達観した境地だな >>970
お前のようなオーナーでもないゴミの感想なんてだーれも求めてない
ゴミネオは巣に帰れよ 何が言いたいのか意味不明な書き込みばっか繰り返してんじゃねーぞ!!!!!!! 一生懸命思い付く限りの事を書いたんでしょ
最後にインプレッサ欲しいです!を書き忘れたみたいだけど >>970
クルマ音痴なのでクルマのショボさは気にならないが
ネット掲示板での評価はすごく気にする 決算月にマツダ撃沈でゴミネオかなり焦ってるなw
そろそろ自分がツダ没落の元凶の一つだという事に気づいたらどうだ?w >>976
せやな、アチコチで乗り換え客の芽を摘んでて草 >>966
個人的にはむしろ無難なデザインのCセグ車出してくれてありがとうとスバルに感謝してる
他のはどれもこれも厳つすぎるし >>966
コンセプトカーって実際に製造した祭の
コストとか考慮しないで、デザインされてるから >>976
世間はここのミネオみたいな車も買えないヒキニートとは違ってスバルの不正問題は心底どうでもいい様子
相変わらず土日のスバルディーラーはいつも満員御礼
勿論日産も相変わらずの人気、マツダは知らんがな >>980
えっ??
http://www.sankei.com/economy/news/180201/ecn1802010054-n1.html
新車の無資格検査問題を起こしたSUBARU(スバル)が26.2%減、日産自動車が11.8%減と全体の足を引っ張った。
日産は4カ月連続、スバルは3カ月連続で前年を下回り、影響が続いている。 >>980
うちのディーラーは閑古鳥だよ
マツダはどうでもいい
ナビが変な所で除外だし。 土曜日に試乗いったら俺とおっさんの二人しかいなかったで。
すぐ隣にあるマツダに苦戦してると言ってたな。
眼中に無いと言っておいたが。 自分とこも週末はいつも満員で自分の好きな時間には予約出来無いなあ。こないだ2週間先延ばしにしたよ。
まあリコール点検のせいかと思ってたけど。 >>980
満員御礼って、夢か妄想?
現実にあったとしても、リコールで5万円目当ての既存ユーザーだろ?
今年は日本市場はマイナスになるとスバルが公式発表してる。
今年はアクセラが量産開始される、もう諦めろ。 アクセラって量産されてなかったのか、
よっぽど売れてないんだな >>988
納車おめでとうございます。
素敵なカーライフを! >>982
地域にもよるだろうがスバルはディーラー少ないから土日は混みやすい
自分は愛知の田舎の方だけど平日じゃないとまず予約取れないね >>990
皆んなマツダ地獄を味わいたくないのさ
車種選べない安いレンタカー屋に行くと高確率でマツダ車だらけなのが笑える >>994
現行?
一度も見た事ない。
1.6とかがありそうに思えたが、、、ない。
カーシェアリングも含め。 今は分からんが、これまで現行がすぐレンタカーってよくあったような 代車で借りたレンタカーが現行1.6だったよ。
東京の隣の県。ちなみにオリックス 現行のがあるにはあるけど、コンパクトだったらデミオとかヴィッツが圧倒的に多いんじゃない? このスレッドは1000を超えました。
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