【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
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15000キロオイル交換してなかったら壊れるぐらい
保証もきかないってよ
まぁそこまでいくと自業自得な感じだけど Skyactiv-X気になってるけど、こういうのあると二の足踏んじまうんだよなー >>966
skyactiveX出ても、また値段が高くて元が取れないって話になるんじゃない?
そう考えると今のガソリンで十分と私は判断しマツダ。 >>968
「走行性能が今のガソリンと全く変わらない」、もしくは「走行性能なんて二の次で全てはトータルの費用が問題だ」というのであればあなたの選択は正しい >>964
トラックなどのディーゼルは2万や3万kmでオイル交換でも大丈夫やけど、マツダのディーゼルはシリンダーブロックをアルミ製にしたり素材をガソリンエンジンみたいにしてるから耐久性が落ちる。 >>970
ディーゼルのアルミ採用なんてマツダより前から導入されてるだろ
あとトラックは尿素SCRだからオイル交換の頻度が長いんだよ >>969
そうですね。
私の考えはそんなレベルですわ。 >>969
トータル費用云々を言ったら新しいクルマ買わないで同じクルマ乗り続けた方がいいよな
多分最後の内燃機関の革新ってトコに惹かれてるんだが… SkyActiv-D はオイルとフィルターは純正以外ダメはちょっとどうかと思うなあ。
素人交換や黄色帽子とかの汎用品で交換できないのはメーカー囲い込み臭くて好ましくない。
これって最新の SkyActiv-D でもメーカー純正以外ダメなの? >>966
俺もマツダファンだしスカイXは出たらすぐにでも乗り換えしたいと思ってるけど新技術導入は
リコールもある程度覚悟しなくちゃいけないからB型、C型まで待つ予定
ようするにマツダだけに待つだw >>975
むやみやたらと純正推奨の狼少年パターンも多いから判断が難しいよな
まあリコールするってことは本当に致命的な場合ということになる >>975
純正と同性能なら問題ないよ。
普通の汎用品なら無理ってだけで。 >>979
今回対象なのは前にも改善対策してた初期型だけだから
後期2.2は大丈夫なんだろ >>975
Amazonで純正フィルターとオイル売ってますけど。 >>975
0w20,30のディーゼル用オイルなんてカー用品店じゃほぼ売ってない
あっても他社純正やワコーズでマツダ純正と変わらん支払いになる >>981
何が言いたいのかよくわからんが、結局純正じゃん オイル・エレメントは量産型の方がいいな。○○専用は嫌らしい。3倍高性能な訳じゃないんだしw
Sky-Xは高圧縮ガソリンだし、Sky-Dみたいにシビアじゃないと期待している。 >>985
点火方法は似たようなもんだしXもシビアだろうな 純正10,000kmごとに交換でもいいんだよ
それでトラブル出ないなら >>983
純正=高いって思ってね?
ディーゼル用だと安いんだぜ >>985
DPF再生でオイル希釈するらしいから
GPFつくXも同じ傾向じゃね オイルカードの無い店舗で買ったやつらが自前で安上がりさせようとした結果だろ。
ネットで純正を安く買えばいい話じゃね? >>979
金属粉のでないエンジンって存在しないんだけど… >>992
そうなんですか。ガソリン車でも出るんですね。
そのためのフィルターだったんですね。
ありがとございます。 >>993
出るか出ないかで言えばガソリン車でも出る >>990
でもガソリンだとディーゼルに比べて揮発しやすいから少しはマシかも オイルが云々って、小排気量低圧縮ディーゼルの宿命として諦めきれんものかねぇ
と、ロータリアンとしては思うんですよ >>996
昔のエンジンならオイルが少しずつ減っていくのは半ばお約束みたいなもんで、面倒くさくても年に数回継ぎ足してたけど、
今のエンジンでオイルが少しずつ増えていくのは、やっぱり面倒くさい。 >>997
常識の範囲内の使用条件で定期交換するなら普通減ろうが増えようが問題ないように作ってある筈やろ。
というか、オイル減ってくエンジンとか、どんだけ手入れサボってたのかと。
いつも半年〜1年くらいでオイル交換しつつ、10年以上は同じクルマ乗ってたけど、
年に数回つぎ足さなくちゃいけないほどエンジンオイルが減る、なんて経験は今まで一切ないので不思議でしょうがない。 このスレッドは1000を超えました。
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