【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
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だから「ちょっと前の教本に」って書いてあるんだろう。 １２Ｖだと５ｋＷ程度が限度でしょう。
２４Ｖだと１０ｋＷ位のモーターが使えるかな、 >>898
欧州を中心に48Vマイルドハイブリッドが規格化されたから、こらから安くなるじゃないの？
日本の電機メーカーも48V用部品の開発始めてるよ。 クラッチスタートだけど、こう言っちゃなんだけど殺すメリットと殺さないことのリスクがいまの AT 誤発進暴走に比べれば義務化するのが馬鹿らしいほどどうでもいいレベル
ドア開いてたらエンジンかけないくらいの縛りで充分安全性担保できると思うわ >>902
48Vとか本当に大丈夫なのか
最近の欧州は信用できない >>904
クラッチスタートって、安全のためだったのか
最近ND買ってスターターで走ることができないと知って驚いたんだが、そんな理由のために、あほくさ
たいだい、ちょっとしたクルマ好きなら、スターター回す時にクラッチ切るのは常識だよな >>906
ハイブリッドだけじゃなく、ナビやADAS関連で電力消費が増えてる。
12Vバッテリーからの脱却は必要だよ。
トヨタも42Vバッテリーを提案してたが、他社やサプライヤーが付いてこれずに諦めた。 >>905
野暮な突っ込みだが「大人の事情」という文言は契約という行為ではなくその内容にかかってると思うの >>904
ドア開いてたらエンジンかからないって整備工場に死ねっていうレベルだぞ？
田舎だと結構あるのよ、窓開けたままの軽トラでギア入ってるのにイグニッション回しちゃう爺さん >>908
12Vバッテリーから脱却することが48Vになることではない。
まあ48Vにしてしまったのなら知らねって感じ。 >>912
元々がHV用バッテリーと12Vバッテリー混在はコスト高ってのと、増える消費電力で12Vバッテリーは効率悪いから、全部48Vバッテリーに置き換えるって話なんだよ。
当然ながら、過渡期は12Vと48Vが混在するけどね。 AT限定免許の知り合いが暑いから父親のMT車クーラーかけて冷やしとこうとエンジンかけたら前に進んでびっくりしたと言っていた。
いやAT車でもブレーキは踏むだろうに…。 >>914
AT は P に入ってればブレーキ踏まなくてもかかるんじゃないかな
せめて MT でも N 検知してギア入ってなかったらクラッチレススタートさせて欲しいわ >>887
プリウスが1.8L98PSだし、まぁそんなもんなんじゃないの エンジンじゃ無くてモーター性能も合わせる必要が有るからな
THSはエンジンパワーを上げればモーターパワーを上げる必要が有る
プリウスのモーター出力は80psほどでシステム出力136psカムリ2.5のそれは120psでシステム出211ps
単にモーターとバッテリーのコストの問題 トヨタのＴＨＳはエンジン出力と電池容量をケチっているから、非力なＨＶが出来上がる。 >>920
正しい方向だろ
高額なスポーツカーを作ろうってわけじゃあるまいし >>915
少し前のAT車ならブレーキ踏まなくてもエンジンかかるのは知ってる。というか前に乗ってたAT車はかかった。
最近のは多分無理だけど。
それでも念のためブレーキ踏むのは当たり前だと思ってたよ。 >>915
それやるとNで止める奴が増えてサイド甘い事故が増えるから出来ないんじゃない サイド甘ければギヤ入ってても動くのはあまり変わらないけどな
ただ高速で動かないだけで プッシュスタートになってから、ブレーキ踏まないとエンジンかからなくなったね 今どきのMTってどのギヤに入っているかのセンサーってあるの？ >>927
あるよ
OBD2からも拾ってこれたはず >>926
時代が違うのかもしれないが、無人状態で転がらないようにギアを入れておけと大昔に教習所で習った。 >>927
今のマツダ車の場合、Nかそれ以外かを判定するセンサはある(i-stop制御に必要)。
但し、どのギアに入っているかは、車速とエンジン回転数から推定(=クラッチを切っているときや、半クラッチ状態では推定できない)していて、直接センサで検知しているわけではない。 >>930
坂道に止める時は逆向きのギアに入れとけとは習ったな >>931
個人的にはテレスコとSCBSが付くかも、という方が気になった。 >>906
スズキが12Vだけで出来ている事と結局は変わらないんだから駄目だろ
何時もの欧州の新規格詐欺 >>937
地デジとCDプレーヤー要らないのに殆どのMOPと抱合せになってるのが嫌なんだけど
これで改変されるかな >>939
マツダ「日本向けには抱き合わせ販売にします」
とかなりそう TVチューナー付けたら自動的にCD/DVDプレイヤーが付いてきたけど、音楽はUSBメモリーでDVDビデオも見ないからほとんど円盤入れてないな TVもCDもDVDも要らないけど付いてくる
やだあ >>938
ＮＣの時は最初から専用ライトチューンされてて180ps位なかったかな？
NDの2.0はこれまでFR搭載対応の為の最低限くらいしか変更されてなかったみたいだし、
ノーマル1.5からND用1.5への改良と同じくらいのメニューを2.0に施せば簡単にこのくらいになる、とは思う。 >>942
NHKの圧力なんかもあるのかね？
ポータブルナビにまでワンセグチューナーがついてくる 欧州仕様の2.0Gには165ps版あるから、180なんて余裕やろ(適当) ロードスターには見えないけど
アストンっぽさが少ない >>937
過去１０年以上、CDというパッケージソフトは買っていないけど、高齢者にはニーズがあるのかな？
外国人が来日して驚くのは、
１） 音楽ソフトが未だCDで販売されること itunes store などで買えばいいんじゃない？
２） ビジネスマンがファクシミリを使うこと 電子メールではダメなの？
３） DVDレンタル店があること 配信があっても、借りて返す手間を選ぶの？
ということらしい。
最先端のハイテクの国と思ったら、終わっている過去の技術が延々と懐古されているような不思議さがあるのだとか。
最近は上記に加えて、「現金決済の多さ」が指摘される。
電車の切符を買うのに現地通貨が要求されるなんて理不尽な「おもてなし」を不快に感じる外国人も多い。 ハイテクを作っているが使えない人が多いってだけじゃね。
超高齢化社会だし。
現金に至っては偽札が殆ど出回らなかっため信用が高いだけ。 高齢者のITレベルは先進国最低だしな。
日本人は使い慣れたものにこだわり過ぎで、新技術を学ぼうとしない。 ホントの高齢者はカセットテープだよ
CDはまだまだ需要あるから 先進国から脱落して「新興衰退国」という独自カテゴリになっちまったからしょうがない >>949
アメリカではストリーミングの普及でiTunes等の楽曲ダウンロード販売は衰退してる。今はCDのほうが売上が多い。
個人的にもCDはリセールできるから買うことはあるよ。
レンタルに関しては日本のVODサービスは提供してるコンテンツが少ないし（特にアニメ）、
コンビニ返却やポスト返却など日本特有のインフラを使ったサービスや
ネット配信よりも円盤レンタルのほうが安い等の理由からすぐに消滅することはないと思う。
あとFAXはクソ。それにマツコネもクソ。
社会で意思決定する立場の世代のITリテラシーがクソだからこういうクソみたいな商品サービスがなくならないんだと思う。 気がつくと聴く音楽は昔のばかり
映画を見たいとも思わなくなった
好きだったはずのテレビ番組を見逃してもなんとも思わない
歳のせいかな 純正外オイルフィルターがー、金属粉がー、と言ってディーラーに呼び寄せて
溜まった煤を取り除く。 CX-8のマツダコネクトでUSBメモリをつかって音楽を聞いてるんだけど、
昨日から、特定のアーティストやアルバムがunknownになったり、特定のアーティストが全部、寺山善司って人になったりやばいことになってきた
B'z、GLAY、perfumeあたりのアーティストが全部、寺山善司って人になってる
ちなみに、メニューのアーティスト一覧から寺山善司を選ぶとアルバムを表示しきれずにハングする
あとアーティスト一覧にハングル文字のアーティストが何人か出てきた
これ全て昨日から突然発生したから怖い ディーゼルってそんなにエンジンオイルの管理がシビアなの？
ガソリンにして良かった。 >>964
15000キロオイル交換してなかったら壊れるぐらい
保証もきかないってよ
まぁそこまでいくと自業自得な感じだけど Skyactiv-X気になってるけど、こういうのあると二の足踏んじまうんだよなー >>966
skyactiveX出ても、また値段が高くて元が取れないって話になるんじゃない？
そう考えると今のガソリンで十分と私は判断しマツダ。 >>968
「走行性能が今のガソリンと全く変わらない」、もしくは「走行性能なんて二の次で全てはトータルの費用が問題だ」というのであればあなたの選択は正しい >>964
トラックなどのディーゼルは２万や３万kmでオイル交換でも大丈夫やけど、マツダのディーゼルはシリンダーブロックをアルミ製にしたり素材をガソリンエンジンみたいにしてるから耐久性が落ちる。 >>970
ディーゼルのアルミ採用なんてマツダより前から導入されてるだろ
あとトラックは尿素SCRだからオイル交換の頻度が長いんだよ >>969
そうですね。
私の考えはそんなレベルですわ。 >>969
トータル費用云々を言ったら新しいクルマ買わないで同じクルマ乗り続けた方がいいよな
多分最後の内燃機関の革新ってトコに惹かれてるんだが… SkyActiv-D はオイルとフィルターは純正以外ダメはちょっとどうかと思うなあ。
素人交換や黄色帽子とかの汎用品で交換できないのはメーカー囲い込み臭くて好ましくない。
これって最新の SkyActiv-D でもメーカー純正以外ダメなの？ >>966
俺もマツダファンだしスカイＸは出たらすぐにでも乗り換えしたいと思ってるけど新技術導入は
リコールもある程度覚悟しなくちゃいけないからＢ型、Ｃ型まで待つ予定
ようするにマツダだけに待つだｗ >>975
むやみやたらと純正推奨の狼少年パターンも多いから判断が難しいよな
まあリコールするってことは本当に致命的な場合ということになる >>975
純正と同性能なら問題ないよ。
普通の汎用品なら無理ってだけで。 >>979
今回対象なのは前にも改善対策してた初期型だけだから
後期2.2は大丈夫なんだろ >>975
Amazonで純正フィルターとオイル売ってますけど。 >>975
0ｗ20,30のディーゼル用オイルなんてカー用品店じゃほぼ売ってない
あっても他社純正やワコーズでマツダ純正と変わらん支払いになる >>981
何が言いたいのかよくわからんが、結局純正じゃん オイル・エレメントは量産型の方がいいな。○○専用は嫌らしい。３倍高性能な訳じゃないんだしｗ
Sky-Xは高圧縮ガソリンだし、Sky-Dみたいにシビアじゃないと期待している。 >>985
点火方法は似たようなもんだしXもシビアだろうな 純正10,000kmごとに交換でもいいんだよ
それでトラブル出ないなら >>983
純正＝高いって思ってね？
ディーゼル用だと安いんだぜ >>985
DPF再生でオイル希釈するらしいから
GPFつくXも同じ傾向じゃね オイルカードの無い店舗で買ったやつらが自前で安上がりさせようとした結果だろ。
ネットで純正を安く買えばいい話じゃね？ >>979
金属粉のでないエンジンって存在しないんだけど… >>992
そうなんですか。ガソリン車でも出るんですね。
そのためのフィルターだったんですね。
ありがとございます。 >>993
出るか出ないかで言えばガソリン車でも出る >>990
でもガソリンだとディーゼルに比べて揮発しやすいから少しはマシかも オイルが云々って、小排気量低圧縮ディーゼルの宿命として諦めきれんものかねぇ
と、ロータリアンとしては思うんですよ >>996
昔のエンジンならオイルが少しずつ減っていくのは半ばお約束みたいなもんで、面倒くさくても年に数回継ぎ足してたけど、
今のエンジンでオイルが少しずつ増えていくのは、やっぱり面倒くさい。 >>997
常識の範囲内の使用条件で定期交換するなら普通減ろうが増えようが問題ないように作ってある筈やろ。
というか、オイル減ってくエンジンとか、どんだけ手入れサボってたのかと。
いつも半年～1年くらいでオイル交換しつつ、10年以上は同じクルマ乗ってたけど、
年に数回つぎ足さなくちゃいけないほどエンジンオイルが減る、なんて経験は今まで一切ないので不思議でしょうがない。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
