【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.34
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確かに。異常に暑すぎるからかね?24℃設定で風量4位でもダメだ。
(ヽ´ω`) マジでエアコンは効かないねー
今日も高速で正面からの日差しで外気33℃、温度Loで風量3でも暑い、夏のエアコン以外は満足のインサイトなんだが 技術の成熟を少し無視したエコエコで一番節操無かった時代だったよね
コンプレッサの容量をけちっておいて常時フル稼働なら本末転倒じゃんっていう この車は日差しが暑いんだよね
IRカットガラスの他車は快適だから、断熱フィルムを
全面施工するといいと思うが高いな 代用フロンなのも痛い
前に乗ってた2003年式スカイラインは直当たりだと痛い位冷えた エアコン冷えないとか言ってるバカは単にガス抜けてるだけだろw 2009年製中古のGだけど普通に冷えるぞ。
冷えないって言ってるやつはメンテしろ 2009式Lだが外気36度でも普通に冷える。
ちょー暑がりだが(´・ω・`) 相変わらず評価が割れるね
軽から乗り換えた人 > 乗り心地よく静かで良く冷える
普通車から乗り換えた人 > ガタガタだしうるさいし全然冷えない >>742
BMWから乗り換えたけど普通によく冷えてるぞw エアコン冷えないならこんなとこでグタグタ言ってないでディーラーで見てもらえばいいのに?
知的障害者レベルのバカか?www 10〜20分そこらのチョイ乗りで効かねえ効かねえって言ってる馬鹿いねえよな?
路面50度オーバーの今、そうそう熱気なんか逃げるわけないしどんな車でも体感で涼しさ感じるまで時間かかるからな? エアコン一つでここまで盛り上がるなんて
みんなインサイト好きで良かったハート エアコン付けてない室内にい?と常時バッテリーが32度以上あって気になる
仕事中はエアコンガンガンに利かせた部屋に安置してる アイドリングストップでただの送風になるのが一番クソなんだけどな
それが嫌で夏場はECON切るから燃費ガタ落ちになる
6月ぐらいから燃費10〜12km/lだわ 燃費について精神衛生上この季節は普通のガソリン車だと思ってるよ
ゆうても距離走れば同車格のそこらのガソリン車より相当良し エアコンフル稼働で都市部の郊外はしって大体16〜18位って悪い方? >>757
うちは15切ってるよ14.8とかそこら辺 新型かなりいい感じ。
乗り換え検討中............. パワーエアコンプラスは、凄かった。
自分の車は、冷房温度が−2、3℃下がったし、エアコンON時のパワーダウンも感じなくなった。 >>762
ワコーズのやつだろ。俺も前の車に入れて結構効果があったよ。 映画トランスフォーマーみたく最新モデルとすれ違い様にスキャンして欲しい 猛暑日加速鈍くなるのなんで?
バッテリーが弱まるのかCVTが滑るのか 皆さんのはバックミラー(ルームミラー)わずかに振動していますか?
先日、バックミラーの上から取り付けるタイプのドライブレコーダーを買ったのですが、
走り出したらえらく振動しているのに気が付きました。
そういえばドライブレコーダーを取り付ける前のバックミラーは、
リアウインドウがわずかに振動しているように見えていたのを思い出したのです。
録画されている動画はほとんど振動の影響を受けていないようでしたので助かりましたが。 ルームミラーの上に被せる系はどんな車でも微振動してるよ
俺はそれが嫌だから取り付けミラーみたいなのは付けない
オヤジのシビックハイブリッドにそんなの付けてるけどアイドルストップ解除した瞬間からぶるぶるしてて気になる そもそも振動対策していないドライブレコーダーは無いので心配無用。
よほどの安物なら駄目かも知れないけど。 古い2500ccからの乗り換えた直後はコンプレッサーの容量的にキャパ足りてない様に感じてしかたがない
いい加減慣れたけど >>750
「低速硬くて、高速柔らかい・・・逆だよ」
これには賛同。 昔のある程度良い車は節操無く冷えたよね
白い冷気とか吹き出し口から出てた 皆のインサイト猛暑の日とかバッテリー残量の有無に関わらず若干パワーダウンしたりする? 右テールランプのLEDが3つくらい切れてる。
次の車検通らんよな?
純正の交換で片側3万位かかるとか…。いっそ、社外品も視野に…と考えてるけど社外品ってまだ入手できるんかな? ヤフオクで中古のテールランプ買えばいいと思うよ。
俺はレザーハンドルを格安で手に入れた。 この車は前後ガラスの形状のせいで、かなり暑い
真上から見たとき、日が入りすぎ
irカットとか関係なく、ハッキリと暑いわ この車内の長さでリッターカー並の小さいコンプレッサーじゃキツい >>783
この暑さじゃそんな理論関係無いよ
それに極端な話だと車の場合車内空間とエアコンの機械のサイズがあってないと効率悪くなる、インサイトはそこまで極端じゃないけどな エアコンの機械のサイズが出掛ければデカイほどエンジン動力のロスがでかくなる、燃費が悪くなったり加速が悪くなったり エアコン掛けてても流れの良いドライブで燃費25位行くね タイヤをエコピアからレグノに変えたら20km/L以上出すのが難しくなった この夏からアシスト弱くなったんだがモーターかバッテリーかミッションか
因みに液晶の充電状況は問題無しに溜まるんだが 因みに燃費はエアコンフル稼働で都市部ちょいのり10〜15
流れの良い道路15〜18って所 フロントが軽すぎて、雨や雪の発進時に盛大にホイルスピンするんだけど、何か対策あるだろうか。 ホイール替えてタイヤ幅195とかにしたらどうだろう?
俺のは185の16インチだけどスピンする >>791
強く踏みすぎなだけでは。
あるいはタイヤがもうだめになってる。 >>791
安物のタイヤ使ってるだろ。
やっすいアジアンタイヤは特性理解してないと扱いづらいぞ これインスパイアかセイバーって名前で出せば良かったのにってちょっと思った。
でもシビックより少し上でアコードより下だと
うーん インスパイアてセイバー出してる時点で20年位前までのモデルの事指してるのかもしれんが
車各はアコード以上レジェンド以下ってとこじゃん
新型インサイトは写真映りこそ立派に見えるが精々グレイスと現アコードの間だろ シートのヘッドレストって伸ばした場合どうやって元に戻すのですか? ヘッドレストの根本を見ればボタンが有る。
それを押しながら押し込むのだ。 >>774
足回りが硬いのはそれはそれでいいと思うんだけど、直線での乗り味っつーか・・・
キャスター付きの台車に乗ってるみたいに感じるのは俺だけだろうか。 >>804
ちゃちな足回りを硬いサスペンションで誤魔化してるんだから仕方がない >>804
さんざん叩かれているのを見て無意識に変なバイアスがかかってるのでは。 近所のおっさんに「兄ちゃん、これプリウスのパチもんやろ?」って言われたお(´;ω;`) リアサスペンション、トーションビームだけど、乗り心地は良くないのかな
アコードハイブリッドが良いか >>809
そこそこの3ナンバーセダンからの乗り換えした人は最初怖いと思う
v35スカイラインからの者だが怖すぎて飛ばせなかった
今は流石に慣れて割となりきに走るけど最初の頃は限界値の低さがが手に取る様に伝わってきて?
怖かった
親父のシビックハイブリッドの安定感は全然不安感がないんだよな、むしろへたってた俺のボロv35より優れてる場面もあった 首都高とか走るとすぐわかるな
あぁこの車は無理できないわってなる サーキットで走らせてる動画もあったけどインサイトは良い方だよ。
まあリア滑らせるような速度でコーナーに突っ込むような人は、普通はこういう車で試さないと思うけど。 >>813
カローラとかその辺と比べたらね?
感じ方は車歴によるんだろうけど トーションビームじゃなければ大分違ったと思う
安く押さえるには仕方ないんだけど、インサイトが出た頃はコストカットや燃費命なバランスが節操無い感じだったよね ノーマル足では高速で不安定だった
シャコちょー入れて40mmダウンしたら、かなりマシになった >>817
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シャコチョーもあるでぇ〜 俺も4cmくらいローダウンしてるけど
高速は快適つなぎも一発で吸収する ローダウンだけなら燃費は良くなるんじゃね?
空気抵抗減って
俺は扁平だから少し落ちたけど インサイト乗りの皆さんに質問です
実家の母が最初期型の1.3gに乗ってるんだけど
ディーラーにおまけで付けてもらったカーステレオ(たしか1dinのやつだったようなきおくがある)が調子悪いらしくて
手持ちのwx128を帰省ついでにもって帰ろうかと思ってるんだけど
ポン付け出来るもんですかね? >>821
インサイトはフロア下にも風通して空気抵抗を軽減してるとかなんとか聞いたことある
だからノーマルが一番燃費いいんじゃねーの? >>816
これでトヨタが危機感持って価格見直したってのがあったな プリ臼が30万以上下がったという奴だな。
車の価格は水ものよのう。 ライトユーザーは取り敢えずサス硬くしとけば喜ぶよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています