【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.214【AXELA】
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いまblアクセラの15cなんだけど15xdに変えたら体感でパワーの違い感じるかな？
ディーゼルの出だしのトルクが今の15cの出だしの物足りなさがあるからそこだけ補えればと。
それ以外はいまの排気量には不満無いし、燃料代安くなるからディーゼル良いかなーなんて。
デザインも現行が気になってる
使用は高速で長距離たまに、通勤は片道早朝で20分、帰りは30分以上
山道の登りもたまに行きたい、ディーゼルはパワーで登りは楽かね 近い距離通勤の場合はディーゼルエンジンには良くないかな？ 15XDに出だしの軽さは期待しないほうがいい
特に1,2速がやたら早くシフトアップするから遅い >>851
近距離移動メインなら15dはやめたほうがいい
ただでさえスス詰まりの欠陥エンジンなのに
15Gはクソ遅いしエンジンがうるさ過ぎて安物感ありまくり（実際再廉価グレードの安物なんだけどw） 個人的に1.5Gの軽さはいいと思うんだけど、この車格に1.5は物足りない
1.5ならコンパクトカーでいいと思ってしまうんだよなあ >>856
おれは1.5の動力あれば充分だけどコンパクトじゃ狭いからアクセラにしたよ こうなるとやはりガソリンエンジンのSKYACTIV-Xが最適解 これから出るSKYACTIVXで荒れるとか頭おかしいわ >>858
俺もそんな感じ。最初1.5Dエンジンへの興味でデミオ15XD買って、トルクでぐいぐい引っ張る感じに惚れたけど暫く乗って小すぎると感じて同じエンジンの
アクセラに変えた。
重く大きくなったけどデミオより非力とも感じない。5名乗車で山道も高速もぐいぐい走れる。15XDが遅いとか、スス溜まる欠陥エンジンとか、乗ってない
のが見え見えのコメントしてるのは無視が吉。 マツダ全車種の価格幅とドイツ車の一車種のグレードの違いくらいしかないんだから
自分が好きなの乗ったらいい >>865
直噴ガソリンだって多かれ少なかれ貯まるだろ
それも全部欠陥エンジンって言うのか？
お前バカなの？ >>868
リコールが出たら全部欠陥品なのかw
やっぱりバカだった 「予見性」な
直るリコールではない
もう買ったやつはどうしようもないけど、今検討してるやつに勧めるモノじゃない 乗り方によってはススが溜まってエンジンが止まるって話だろ
そんな車いらんわなー >>870
直るリコールでは無い？この前行って来たけどプログラム改修で問題ないと説明されてるが？ >>845
そんな事言い出したら何とでも言える。
アクセラ乗りはアクセラのデザインが良いとか色々言うけど、それとて自己満足でしかない。 説明されたって現場のメカニックレベルじゃないの^^;
直るなら予見性リコールは撤回されて、プログラ厶改修によるただのリコールで終わるはずだけど やっぱり、まだディーゼルの排ガス処理や煤溜りには改良の余地ありありだね。
長く乗るならガソリンは無難なのかな。 >>846
みんカラでよく見掛けるけど、それだけ変えても分からないと思うよ。
個人的には、純正がわざわざジャバラ形状にしてここで振動を吸収させようって作りの部品を、振動の逃がしようがない部品に変えて大丈夫？って感じ。 >>867 >>869
XDに煤が溜まると言われると「ガソリンの直噴エンジンだって溜まる」と言う人がいるが。
煤が発生しないエンジンは無いが、作動に影響を及ぼしリコールに発展するのか否かが重要。
XD(2.2D1.5D)とG(1.5G2.0G2.5G)で不具合サービスキャンペーン・リコールの数を比べてみれば、両者の信頼性に差が付いている分かるんじゃないかな？
中にはブレーキの効きが悪くなって怖い思いをした人もいるわけだから。 >>874
エンジン警告灯、グローランプが点滅するって言う明確な現象があって、そうなってもすぐエンジン止まる訳ではないが、点検修理は無料で行う。
お得で安心だし、ディーゼルエンジンのトルクが好きなら十分おすすめな車だな。 正確には、警告灯点灯後、速やかに点検入庫した場合は排気バルブのバルブスプリング、インジェクタの無償交換はするが、それ以外のパーツが再起不能になった場合のことは書いてないし、速やかに点検入庫しなかった場合の保証もかいてない >>879
リコール対象車なら保証期間は関係ない。そのリコールが撤回されない限りは。 スス溜まってどうしようもない頃にはもう乗り換えてんだろ気にすんな >>883
読んだけど難癖、揚げ足取りの類の文章だとわかった。
どんな車でも不具合は出るし、ちゃんと対応してくれるならそれで良いと俺は思ってる。リコールは面倒と言えるが、行けば点検してもらえるし、ディーゼルエンジンにはガソリンエンジンには無い魅力があるのは間違い無いし。 >>884
理屈になってない
リコールの内容を読めば、特別保証（5年または10万キロ）を超えたあとに不具合がでた場合、バルブスプリングとインジェクタ以外の無償対応はしないと捉えられる書き方をしている 燃費がいいってだけで説明もろくにされずディーゼル買った人は可哀想
ある程度知識は必要だしディーラーは説明しないとだめだ >>885
前に2.5ガソリンエンジン車に乗ってたがそれよりトルクフルに感じた。高速の登り坂、山道でも回転さほど上がらず結果静かに、それでもぐいぐい進む感じはディーゼルエンジンでしか味わえない。高速巡航はとても楽。あとは毎回給油時の支払い額の少なさは単純に助かる。 >>851
まず通勤の距離を出したら？
早朝で20分と言っても分からない。
アドバイスを聞きたいなら出来るだけ詳しい情報を提示した方が良い。
曖昧になればなるほど提供される情報も的から外れた答えになるぞ。 >>886
リコール対象以外の不具合は保証期間過ぎたら有償修理って何かおかしいか？ >>890
おかしくないよ
だから15Dは勧められないよね
ススが詰まることによって故障するのはインジェクタとバルブスプリングだけじゃないんだからさ >>891
他にそれが原因で壊れる部品があるのにリコール保証対象外だと？それ、証拠も無く言ってるなら通報物だぞ？ >>888
「XDの回転上がらずグイグイ登る」は感覚的な話であって、低回転だと思っていてもXDエンジンの許容回転数から言えば既に中回転域に入ってるよ。 >>895
意味がわからない。実際に低回転で音も静か、って所が大事なのに、1.5Dのエンジンにとっては中回転域、って何の意味があるんだ？
何か文句言ってる人はディーゼルエンジンDisりたいだけに見えるぞ？ ディーゼルが近い内に用無しになるのは分かるが否定するほど悪い物でもない >>885
燃費とトルクフルってのが最大の魅力だろうな
とにかく静かだ
落ち着いてる時は１６００回転くらいで走るからな この流れでなんか最初に2.2Dのリコール出る前頃にディーゼルエンジンに対する不安を書き込んだらボロカスに罵倒されたこと思い出したわ
初期型2.2D買わなくて良かったけど今はだいぶ改善されたんだろ？根本は変わってないにしても
おりゃ遊びでHV買ったからどうでも良いけどもw もう買っちゃったひとが発狂してるだけじゃん
ちゃんと対応してくれれば問題ない
しかし予見性リコールで抜本的な対策はないとマツダ自ら認めちゃったし、リコール対応も限定的で不具合の対策がいまいち不明だ
>>899
購入した人たちにネガな話をするとキレる >>900
いや買ってない人が発狂してる
これは間違いない
乗ってみての不満は言うが発狂などしない 15XDでも予見性リコールの対象は平成29年10月末まで
あとの生産分はあとからリコール対象になるのかね と言うか発売されてからまだ１年半ちょいしか経ってないのにエンジン止まった奴なんているのか？ いるよ
それは2.2dでもあるけど、ある程度たまったらまたリコールするんだろう
ソースぐらい自分で探せ ソースなんて関係ねーだろｗ
俺の車は故障してないんだから
リコールは２回出したけどな つーかリコールくらいでキーキーわめくような身の丈に合ってない車に興味持つなよｗ >>896
実際には低回転じゃないんだよ、XDは中回転が得意で低回転も高回転も苦手。
本来のエンジン特性を生かすなら8ATが必要。 >>905
頭悪い。確率の話なのに
自分のが故障したら騒ぎそう
>>906
リコール自体は問題ではない。機械なのだからむしろ当然。
しかし今回のの予見性リコールは例外。これの抜本的対策はない。これって欠陥とほぼ同義だこら >>908
プリウスだってリコールあるんだぞ？
それに欠陥だとしても別に良いだろそんなもん
車なんて一生ものじゃねーんだし
お前どんだけ貧乏なんだよ >>909
だから予見性リコールとただの解決できるリコールを同一視しないで
アホの子かな >>887
15XDはちょい乗り多い人がけっこう買ってるからリコールになったとDの担当が言ってた
小排気量とはいえディーゼルなのにね
グレード構成が悪いのもあるけど >>910
だからおめーと車に対する価値観が違うんだよ
壊れたら壊れたでいいだろ車なんだし >>912
そりゃあなたはいいんでしょうね
ですからもうレスしないでいただけますか？ >>913
するよ
お前みたいにアクセラ乗ってないのに発狂してるアホがいる限り >>911
まあ15Dの設定当初は短距離走行で調子悪くなるなんてディーラーの人言わなかったしね 法律的には６年で価値が０円になるのが車なんだよ
それが１０年１０万キロは乗れますってのが日本車なんだからむしろ感謝しろよ
じゃなかったら新車なんぞ買うな マツダのディーゼルエンジンも数回リコール出して来てるがリコール出始める前は
リコールなんて出るわけねぇ煤が溜まるのは当たり前だしどんなエンジンでも煤は溜まる、ちゃんとその辺りは対策してあるし余裕がある設計だ
リコールがでてからはちゃんとリコールしてるんだから問題ないむしろリコールして対応してくれるんだから余計に嬉しい、リコールカモン、リコール出れば出るほど嬉しい‼︎
見たいな感じなんだよな、そのポジティブシンキングはわりと好きです(´･ω･`) >>917
正直リコール出すのめんどくせーなｗ
俺も普段は暇じゃないから >>916
>１０年１０万キロは乗れますってのが日本車
貴方の言う通りです、全面的に支持します。
法定点検と車検を受けてオイルやタイヤなどの定期交換部品を替えていれば、10年10万キロ問題なく乗れますってのが日本車ですよね。
特別な手直しや機関部品の交換及びメンテナンスが必要になるなんて、最近の日本車では珍しいですよね、改造車かスーパーカーならいざ知らず。 俺もHVで2回くらいリコール出したけど、申し訳ないってんで新型車を代車に出してくれたからいいやw
まあ会社の同僚を2人ほど紹介して買ったってのもあるのかも知れんけどね >>910
予見性リコールも現在の生産分は対象外なのなら根本的な対策は出来てる(とマツダは考えてる)訳で。
それ以前の生産分は既に溜まってる煤が消えてなくなる訳じゃなくて、リプロで溜まりにくくなるだけだから使い方によっては故障に至るから予見性リコールの対象なんじゃないのかな？ 教習車アクセラ→先代前期20S（アイストップ関係のリコール）→現行15XD（異常燃焼リコール、予見性リコール）と乗り継いで次はスカイXに乗り換える気満々だわww しかしアクソラやアテンザってボディと比べて顔がデカイから、シャクレ出っ歯グリルがすんげー目立つやんかｗ
軽並み安物でも普通車ブランドの看板背負うのは、誇らしい反面重荷にもなるはず
俺なんかは会社の看板背負わされるのとか、御免や
やっぱ会社の看板に頼らず己の才能だけで稼がないと、ダサイしｗ
だから車だって、地味な国産小型セダンと国産ハッチバックを、色違いで合計９台乗ってる訳
そこには何のしがらみも気負いもなく、ただただ勝手気ままな趣味嗜好が有るのみな訳
才能ないのに会社の看板とか背負わされ、その重荷やストレスを誇りで誤魔化そうとするから、アクソラやアテンザみたいなデカイいかつい顔の車に乗ってイキル事になる訳ｗ
やっぱストレスやジレンマって、本人が気づいてなくても顔や雰囲気に出ちゃう訳
普通車ブランドの看板を背負わされてるのに軽並み安物のアクソラやアテンザしか乗れない、オーナー達のストレスやジレンマ
それがデカイシャクレ出っ歯グリルに、シンボリックに表現されちゃってる訳ｗ
そこに気づくにも、才能が必要なんだが
気づいちゃったらそりゃ、笑うの堪えられまへんって
（＞m＜）ププププププーーー >>924
スカイXを発売直後に買うかマイチェンを待つか思案中。
後席が狭くて嫁に拒否される可能性もあるんだが。 >>921
同僚にマツダ勧めるとは
ひでぇことしやがる
俺なら大人しくトヨタ買っとけって言うけどな >>926
うちの嫁はミニバンは絶対に嫌とか言ってる変わり者だから次もアクセラになると思う。
とは言えcx-3やcx-5の動向見てるとガラスの厚み増しや遮音性能向上という最初からやれよレベルの改善から、エンジン変更まで色々な改善入ってるから最初の年改まで待ったほうが良いとは思う。 >>930
自社開発したのは各エンジンに対応するノズルでは？ >>930
ミナト自動車オリジナル
『DCS ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング』
ドライアイス洗浄機 トップメーカー
『グリーンテックＪ社』のドライアイスパワー GT-100とDCS専用ノズル ・ドライアイス3ｍｍペレットを使用して
短時間で完璧に・エンジンにノーダメージで
カーボンを剥離除去していますね。
ツダ民発狂しすぎて文盲に 😗2.2ディーゼルの後期や1.5ディーゼルの報告が楽しみではある >>930
こいつネットde真実知ってそうなタイプだな ここで一句
悔しくて
負け惜しみひとつ
春ですね
うーん、風流風流
（＞m＜）プゥウゥウゥウゥ 1.5とかディーゼルになるのかね
買うなら2.2Ｄだろうな、理由は400万円未満で最大トルク450Nmが手に入る新車は他にない。 2.0Gの中古車値上がりしてるね…
同じくらいの年式走行距離の86なんかよりも高いくらいだ。 ベストバイ順に20G､15G､22D､15Dだからな
20G無くなったのは残念だな 売れなかったらなくなったのに20Gのベストバイはないだろうｗ
ベストバイはやっぱり15Gだろうね。 20Gにしようとしたけど、購入当時は片道3キロの通勤で、出張多くて土日しか乗れないことも多いから15Gにした
ディーラーにもその通勤距離だとディーゼルは不向きだし、15Gのエンジンの方が新しくてお勧めできるって言われて15Gにしたけど、今おもえば20Gでよかったかなともおもう
飛ばさないから15Gでトクに不満ってこともないけど あんだけ1.5ディーゼル出してください、なんでもしますからと書き込んどいて、
出したら出したベストバイ最下位とかどの口が。 >>942
出せば良いって訳ではないからなぁ。
今度の20Xにも言える事だけど新作の評価には時間が必要。 2.0Lガソリンにしていてつくづく良かったと思う
燃費は良いし、馬力はあるし初期型の流麗なデザインも良い
末永く乗っていこうと思う 海外向けには最新型でも2.0Gと2.5Gがあるというのに(´・ω・｀) >>942
1.5ディーゼルというか前期はXDがワングレードだったこともある
後期は22XD proactiveもあるから22XDも少し買いやすくはなった 代車のデミオXD(MT)で、80km制限の有料道路+一般道を70kmほど走った時に、
平均燃費が36km/lとか表示されてて、やっぱりディーゼルすごいなと思ったけど、
燃費が伸びたのは市街地の方で、有料道路ではむしろ悪化したのが意外だった。
自分は15Gの方がしっくり来るけど、次に買うなら出る予定の18XDか20Xになる。
ただ、基本的に必要な分しか回さない乗り方はダメっぽいから、そこが悩みどころ。 アクセラは珍しくはっきりと前期の方がデザインいいからなぁ、GVCとか自動ブレーキとかまだ不安でいらないってんなら前期の2.0がベストなグレードだな デザインなんて好みだろう
自分が買った車のほうが良い車だって思いたいのはわかるけどよw
後期型が出ると前期型は一気に古臭くなるからな
後期型もあと一年で型落ちになるけどw 自分の好きなものをアゲるために比較対象をサゲる阿保はホント多い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
