【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.214【AXELA】
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>>746
ステアリングに掛かってるトルクを測定してる
だから直線道路で全くトルク掛かってない状態になると両手で持ってても警告出たりする >>749
ほんと心臓に悪い系の音だよね。
時間で鳴らすにしては攻撃的な音だから、何か診断して出してる音なのかなと思って。 左折車の後ろをゆっくりついていったらいきなりドカン！と自動ブレーキが作動した。
そんなに近づいてるつもりもなかったんだけど、やっぱり人間の感覚とレーダーの
反応大きく違うのかな。 直進時、ノロノロ左折してる車をちょいと右から抜くときあるよね？そのときも作動したわ…危険運転と言われればそうなんだけどね。。 >>752
ドライバーは前にいた車が左折中(動いてる)or止まっててもソロソロ動くだろうということを頭にいれて、追い付かない程度の速度で近づいてるんだけど、
アクセラとしては前の車が完全に止まってて、ドライバーは全く気づいていないという想定でいるからなんだろうね。 >>752
まずそんなに近付いてるつもりは無いって感覚が他の人とズレてる >>755
俺も理不尽に自動ブレーキが働いた事が一回だけあるぞ
その後何か月かは車幅や狭い道をすり抜けるのが怖くなったわ
あれ侵入速度が関係してると思う 俺も二回程あるよガッツリブレーキ
想定外だからやっぱビビるよ 右左折の前走車などの場合っていきなりかかる？
ブレーキって警告が出てそれでも減速しない時のブレーキがかかったと思うんだけど 年式によって改善されてると思うけど、前方左折車に近づいて自動ブレーキかかるのって自分でも近づき過ぎたと感じた時だけだな。
なかなか優秀な制御だと思ってた。ちなみに2017年の改良型。 マツコネの設定で感度を調整できるから一番低くしてるわ >>761
あれは、どの距離で警告音が鳴るかじゃないの？ お前らのポンコツ自動ブレーキのせいで追突事故起こしても悪いのは後ろ側だからこわいわ アクセラの自動ブレーキはかなり正確な方だと思う。
スバルなんか車幅感覚も距離感覚も無いから、山道なんか走ろうものならレーンキープ警告は出っぱなしで、ヘアピンカーブのガードレールや立看板に反応してフルブレーキングがデフォ。 そこまでヒドくないと思うが・・・
昔のADAとかいうやつか? さんざん話題にはなってるけど1.5ガソリンってそんなに遅いの？
ガソリンかハイブリッドで検討してるんだけどハイブリッドの方が高速とかでの加速が楽って感じ？
あ見た感じ大きさはマークxくらいに見えたんだけど実際運転して何れくらいの大きさに思える？ そんなには遅くない。
でも速いクルマが欲しい人には物足りないと思う。 一日試乗すればいいじゃん。そのあとの営業はうざいけど
いやならタイムズレンタカーは旧マツダレンタカーだからアクセラを借りることもできる
正直1.5Gは遅い >>769
速さで言えば1.3Lコンパクトカーと同等か少し下ぐらい 速さが欲しけりゃシビックだな
試乗したけどあれは楽しかった 旅行の時レンタルで借りたフィットハイブリッドRSは速いって思ったな >>768
アクセラの自動ブレーキ性能が（歩行者飛びだしだけ）アイサイトを抜いてから
1年以上経つが、世間一般の評価がたいして上がってないことを考えてみれば
765の書き込みがどういうものかすぐわかるだろ。 パワーあれば使うし無ければ無いなりに走る
俺は1.5G遅いけど特に問題はない またリアから異音が出始めた 前ディーラー持ってったら石が挟まってたらしいけどどこに挟まってたんだ？ この車、200万の車だぞ
速さや快適さをさらに求めるならもう少しお金いるんじゃない？ 1.5Gは躊躇なくレッドまで回せるのが良い。
回さざるを得ないのだが。
ホントいうとレッドまでは回らない CX-3の2.0Gのパワー感は良かった。
CX-3の2.0Gとアクセラの1.5Gがほぼ同じ値段。
0.5L差のパワーを取るか，ボディサイズを取るか。
諸事情でボディサイズを取ったわけだが。 性能を他と比べるとキリがないけどデザインだけは違う。ぶっちぎりにカッコいい！！ 出足だけ気を使うけどスタートしちゃえば後は流れで問題ないな >>782
200ちょいで買える15S系が超お買い得なんだよな。
見た目は立派だし、運転席の雰囲気も日本車ぽくないから、もう少し高い車に錯覚するｗ
パワーシートにマトリクスハイビームまで付く車なんて、このクラスに競合無しじゃない？
登坂のパワー不足はベタ踏みorパドルシフトで補う必要があるけどｗ もう少し静かなタイヤだったらなぁ
道路によってうるさすぎ 前期なんて悲惨だぞ。
ゴミのようなMRCC付きSツーリングというグレードを買うともれなく1.5Gでもコミコミ300万弱
AWDなんてリアフォグ、ランプウォッシャーすら付いていない。
現行は装備充実していてまだマシだね。 autoexeの補強パーツって効果あるかな
段差超えでポコポコ情けない音出すから補強パーツ導入検討してる 現行なんてコストカットの塊で足回りなんかかなりカットされてるからな
補強パーツを多少入れた所でたいして変わらないよ >>781
スプリングの下？そこは無かったんだよな〜 >>794
ボディの補強だけするのはNVH改善には逆効果なことが多い 15SのLパケフル装備フルエアロで値引き20万コミコミ320万円だった >>799
下駄にしては高い買い物だな おれの15Sは200ちょっとだった気がする
ディーラーのコーティングかけたけど冬ワンシーズン乗ったらスノーブラシで傷だらけですわ 200だから気にならないけど >>793
そんなしなくね？
20STの値引き前で280くらいだったぞ >>801
DOPもつけられるものは全てつけたんじゃね？
そうすれば乗り出し320くらいはいくでしょ だいたい同じ感じで360モニタとBOSE無しで300ジャストだったからそんなもんじゃね？ >>803
前期には360モニター無いから当時は付けられない気がする
前期15STに欲しいやつ一通り付けたけど230くらいで収まった 15STにエアロとか色々つけて値引き20万の245万だった。 >>806
まぁ次期型を示唆するコンセプトモデルが発表されている一応モデル末期と言えるから、そんなもんかと。
アクセラみたいなカッコいいセダン＆スポーツハッチが欲しい人の大半には行き渡ってしまっだろうし。
ユーザーの裾野を広げるにも今はSUVとかハイブリの方が一般消費者への訴求力がある現実だし。
世界的に見れば地道に売れているんだけどね。例えばオーストラリアとか台湾なんかじゃ未だにトップレベルの人気車種だし。 アクセラに寄せたんじゃなくてインフィニティに寄せたデザインだね
もともとインフィニティが日本市場に参入を躊躇ってる時に
マツダがこのデザインかっさらっていった感じがあるし もう日産はマツダに入られたからスカイラインとフーガ以外の
インフィニティ入れるの諦めただろうけどね
同じようなデザインの車なのに値段がマツダより150万円くらい高いんだから
売れないって見込んでるはず アクセラ 20S乗ってるんだけど、この前いきなり国道のど真ん中でエンストしました…
AT車でエンストとか初めてです。
ディーラーに持って行っても、問題ないとのこと…
みなさんは経験ありますか？ 停止中に不均等なリズムでアクセルふかすと落ちるよ※良い子はマネしちゃダメよ ハンチングってやつかな
日産車に乗ってた時一回なったな 昔のデミオでも一度あったけど、原因はバッテリーDIYで取っ替えた時に端子の締め方が緩かったから。
増し締めしたら直った。こんなこともある。 >>812
インフィニティ・エッセンスか…
ビジョンクーペだっけ？あれなんかモロそうだもんね >>809
日本のナンバープレートを付けた状態を見てみたい >>818
一応中古車でバッテリーはまだ変えてないみたいです。まだ29000キロだし、バッテリー容量も大丈夫だとのこと…
怖いですね… アクセラ20Sって155PSなのか、、、、
ずっと175PSだと思って乗ってた、、、、、
何でこんな勘違いをしていたのか、、、 馬力ってなんなんだろうな
数字だけでだからどうしたとしか おそいはやいでいいよな
アクセラ15G:おそい
こんな感じで 速さ順だと馬力順になるから22D,20G,15G,15Dになるな
どうでもいい話だが 馬力(出力)が大きいと速さに有利になるけど、日常使いでは最大出力で考えてもあまり意味はない。
自分が常用する回転域でどれだけの出力が発生可能かがポイント。
https://i.imgur.com/QMOZ02b.png >>827
でも全開にすると>826になるんですよね？ ここではいつも腐される15Gだが、実際は最も売れているグレード。
つまりはアクセラにそこまでの動力性能を求めてるユーザーは少ない。 >>822
２．０ＮＡで１７５も出たら結構凄いよ
本田のF20Cは特殊例 アクソラやアテンザ乗りみたいにイキル奴等って、動物みたいでオモロイｗ
動物って、敵から身を守るためとか縄張り争いのためにすぐイキル訳
俺はイキらないでも余裕でやってけるレベルのホンマの人間に生まれて、ホンマに良かったｗ
アクソラ乗りやアテンザ乗りみたいに動物に近いと、一生イキリ続けるしかないもん
しかしイキっててもセダンのガソリンとかならまだマシだけど、イキってるのにディーゼルのアクソラスポーツ程度ってなるともう、腹筋崩壊レベルｗ
これからもアクソラやアテンザのイキリっ振りを見て、腹筋のメンテしながら一生笑って暮らそっと
(＞ｍ＜)ププッ クプッ プププププ >>833
ごめん、何を言いたいのかさっぱりわからない。 >>833
どーでもいいけど、カタカタ言ってるスライドドア直してあげなさいwww
早くアクセラに買い替え出来たらいいですねww >>828
アクセル全開かつ最大出力発生回転数までしっかり回すならそうなるね。 2.0Gに乗ってみたいんだけど、レンタカー取り扱ってるところとか知ってたら教えてほしいです。 22D 速い
20G 普通
15D 遅くはない
15G 遅い
これでいいでしょうか？ 法定速度のある公道しか走らないのに、速さ競ってどうすんの？ 車なんて100キロまでのトルクがあれば十分だよ
それ以上なんて高速でしか出せないしそもそも出しちゃいけないしさ
俺のは15Dだけど十分
他にSSのバイク乗ってるからスピードに関しては 欧州車なんて500馬力以上のモデルがたくさん出てるもんな〜高速速度無制限だからかね？国産の2歩3歩先に行ってるね〜 >>842
まあ商売になるから出来る芸当だな
マツダがＭＰＳみたいなモデル出しても売れないからな 馬力だなんだ言ってる人ってマウンティングしたいだけなんでしょ
バイクもそうだもの乗りこなせるから乗ってるんじゃなくて高いバイク
速いバイクを持ってるって言う自己満足でしかない ディーゼルのサクションパイプ変えると出だし軽くなるってレビューよく見るけど、つけてる人いる？ そんなの体感できないよ
得られるのは交換したっていう自己満 アクセラ2.2XDの値段だとアテンザやCX5見えてくるからなぁ >>848
ここのスレの人はどうか知らんけど
マツダの価格帯なら何乗っても一緒って思ってる人は多いと思うよ
実際俺もデミオとCX3とアクセラとで迷ったけど決め手は金額じゃないもの 15Gは街乗りメインなら必要十分
15XDは60〜100キロで高速や田舎道ダラダラ走るなら最適
22XDは国内ならオーバースペック
でも無駄と分かってても22XDにしたかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
