【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
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>>925
物価は短期的にはともかく、長期的には必ず上昇するのと
エントロピー増大の法則をかけたギャグやで〜
オモロイツッコミか、ボケキボンヌ >>926
新しい分、アウディよりいいんでね？
同じグループ会社でも、どうもワーゲンはアウディにライバル意識があるようで
ちな、PSAとイタ車は眼中にないw ホント買えないヤツの戯言が多い
嫌なら違うの買ったらええがな 次期A1はポロと同じシャーシフレームでしょ
そこにアウディのプレミアム付けてポロより
50万アップかな 現行1.0TFSIが車両270万だからRlineより恐らく安いだろう
A1が３気筒115PS仕様になればいいんだが ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180409-10300119-carview/
値段高杉。 6c買ってからなんか低速のアクセルワークいまいちだなーなんて思ってたけどなんとなくシートを前に出してペダルの踏み方変えただけでDSGの出だしのもっさり感やわらいで車体との一体感増したわw >>932
115PS仕様はQ2や本国A3に採用されてるからA1の1.0は引き続き95PSな気がする。
動力性能に余裕を求めるなら1.4後継の1.5（150PS）をどうぞって感じで。
まあ1.5は最低でもポロR-Line＋50万以上で、
各種オプションを付けたらGTIを優に超える値段になることは確実だけど。 >>920
ほんと良いよな
でも最近インチダウンして乗り心地にフリたいわ インチダウンしてもバネ下の軽さで細かい振動やゴツゴツ感が増して乗り心地はイマイチ >>940
GTIもだけどRだと幾らになるかね？
値段と時期によっては俺もR待つ。出るか知らんけど 同じアナログメーターでも6Cの方が
立体感あってクロームリング付いてて高級感が有るなｗ
新型はフラットで6Rに近い感じがした。 フロントウインカーはLEDなのにリヤはバルブなのねｗ >>947
昔のフェラーリのF1も、ディスクの時代になってもアルフィンドラムだったんだぞw
何故なら一周だけのラップタイムなら、制動力の高いドラムの方が速いから
ま、何周も回るレースだと、踏力に対して制動力がリニアに立ち上がらないドラムは
ドライバーの負担が大きくて、ディスクにゃ勝てなかったんだがw >>953
ぶっちゃけドラムの方が一般用途では効くからね
ドラムが苦手なのは､坂道とかレースでの連続ハードブレーキ
放熱が悪いからレースとかするレベルのブレーキではフェードしやすい
一般用途ではそこまでハードブレーキしないからあまり関係ないｗ ディスクにCRC556ぶっかけられる悪戯対策だろ？ドラムブレーキ。 >>949
同意。
デザインが平凡なのもさることながら、低級グレード感丸出しな安っぽいシルバー塗装が駄目だね。
欧州ではメーカーオプションで選び放題なんだよな・・・
https://i.imgur.com/BoyXUN7.jpg （英国カタログより）
日本のHLのホイールはこの画像の04だけど、これは恐らくCGで、実物の塗装はこんなに陰影が強くない。
一応日本でもアクセサリで上記13番のBonnevilleっていう奇抜な17インチホイールが選べるけど、
ディーラーオプション扱いで追加購入になるから別途タイヤも必要で、値段がとんでもないことになりそう。
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/lineup/polo.html
メーカーオプションで工場出荷時点で（インチアップを含め）安価に変更できる欧州が本当にうらやましい。 >>957
ネガキャンのつもりはなかったけど、そう読めたならすまん。
俺は現状のHLにはいろいろ不満な点が多いからR-Lineまで待つ。 ハンドル左側の音量上げ下げ、曲送り巻き戻しは効くんですが
真ん中のミュートっぽいボタンが押しても反応しないのは716ナビだからですかね？車種は6Cです ワーゲンのトップが交代になったけど、ワーゲンは売り上げは多くとも利益は少なかったそうだ
ポロに割高感が出てきたのも、今までよりも、マージンを乗っける様になったってコトだろう そうしないと賠償金の原資が出てこないもんな。
予測通りの展開（コストダウンと価格見直し）に
なってきたという事やね。 購買欲に予想以上の制動力をかける
ドラムブレーキ。 250万でドラムブレーキとか冗談だろ
さすが偽装ボロクソワーゲン 金曜夕方前にドンキ行ったら駐車場にかなりのポロと少しのゴルフが並んでたが
ユーザーはその層にも多いのかな
主婦とかシニア >>968
年齢層はプリウスと被るだろうね、ただしプリウスは加齢臭のオヤジ、VWはアクティブなオヤジ。 ボロクソワーゲン乗ってるやつって総じてブサイクで醜い中年なんだけど 憎い！
ポロに乗ってるイケメンがっ！
そして恨むっ！
オレをブサイクに生んだ母親を！
までは読んだ >>970
不細工とかお前の頭にブーメラン刺さってるやんけ 家族のことを考えるオヤジか自分のことしか考えてないオヤジかってとこだろな 自分の周りはプリウスも女性人気高いけどな
数年前に出したカラーバリエで取り込んだ感じ
今回のポロは色は普通だな 先代は家族持ちは問題外だったが現行になって選択肢に入ってきたヒットの予感 軽自動車からの買い替え検討中だけど、色々と捗るんだろうな
みんなは新型POLO に文句タラタラだけど GTIって日本円でいくらくらだｄろうか。前期型は50万くらいの差だったけど
3気筒と4気筒の差もあるし。330万くらいにしてくれたら欲しい。 新型はリアシートも何とか使い物になる広さだし、ラゲッジも広い。
そして恐ろしく静かでロードノイズはちいさく軋み音は一切ない。
現行のA1よりプレミアムなかんじすらしてくる。
そしてドラムブレーキで不具合が出るほど攻めたりしない人には、
メンテ費用も安くて故障とも無縁なドラムブレーキはメリットしかない。
まあ軽自動車みたいなショボいディスクが大好きな人は、リアディスクに
こだわるべきである。
６ｃやそれ以前のに乗ってる人は、買い替える気がなければ、
試乗したりしない方が良いよ すごーくショックだろうから ドラムに関しては5年ほど前まで発展途上国版のVWのMPIエンジン搭載モデルが
採用していたがここ3年くらいでディスクにバージョンアップしている
TSIでドラムは斬新だけど1.5Lモデルが来れば解決しそうな感じでもあるね >>954
あとドラムのメリットはライフが異常に長い
うちの軽トラのリヤドラム15万キロで一度も交換してない
デラに聞いたら20万キロまで問題無いって言ってたｗ リヤディスクのパッドが無くなる前に普通買い替えるだろ ポロを15万キロとか20万キロ乗る奴いるの？
ドラムブレーキより先にあちこち壊れるだろ ドラムブレーキのほうががメンテ手間かかるのよ車検時の、ね
輸入車は特にホイルシリンダの滲み、漏れが多くみられるから日本車のそれと同等扱いは厳しいかな
まあ今時のデラメカだとホイルシリンダのO/Hとか出来ないからASSY交換だろうね
保証が効くうちは点検良好にしといて（洗浄はする）保証が切れてから「漏れてるので交換必要です」→有償修理！
早い話、デラの飯食いのタネだなｗ >>988
おれの6rはもうすぐ16万キロ。買い替えてもいいし気になるけど別に車として不満はないんだよなぁ。来年車検すんなり通るならまだ乗るかな >>989
ブレーキはディスクならパッド、ドラムならシューを油圧で押し付けるという原理は同じ
おまいの言う通りなら、トラブルが起こる確率はドラムもディスクも変わりがないんだが・・・
オレは今までブレーキでそんなトラブルに遭ったことはない 1.6LのMPIエンジンにスポーツマフラーを付けてる動画が海外であったけど
TSIより良い音がしていた 俺の2.0TSIはドッドッドってアメ車みたいな音するぞ >>977
スレチだがルノーのトゥインゴをおすすめる、小回り効くしＤＣＴは同じだがメーカーが違う
いやならシトロエンＣ３。希少性は抜群 トゥインゴってリアドライブじゃない
居住性悪そうだが >>962
6Cで716付いてるが音量は左 曲送りは右でしょ？
真中のボタンってのは・・・左はACC用 右はメータ内インフォ切り替えボタン。
右側の通話ボタンなら716では使えない このスレッドは１０００を超えました。
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