【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
30代でジムカーナなら
鈍亀レガシーより
走ったほうが速いだろ。 >>746大型SS乗りだがパンダバイク加速なんて亀だぞ んだんだ
加速はバイクで
車はNAレガシィで十分なのだ >>751大型SSの加速ってどんな感じ？
点から点みたいなのか どんな言われても パワーウェイトレシオは1kg/ps位だよ 教習バイクの引き起こしで下敷きになってバイクが嫌になったから免許 アイサイト搭載車に車高調入れてもローダウンしたら一年点検と車検はどうなりますか？保証やアイサイトの点検どうなりますかね？
言わないとばれないかな？
純正サスペンションをバーナーで炙って潰せばいいかな なにかあっても自己責任になるだけで
入庫は断られないし、極端なローダウンではみ出しとかなければ車検も通る
ただアイサイトの動きは読めなくなるから、
動作不良があっても誰も責任はとらないし
おかまほったりした時に、難癖つけられて保険でない可能性もある アイサイト付でローダウンとかありえんわ
そもそもローダウンとか言ってる奴は
任意保険に未加入だわ。 みんな車検どこに出してますか？
理由も知りたいです。
ユーザー車検は知識ないので無理です。
当方ビッグモーターで中古で買ったので、ビッグモーターに出そうと思ってるけど、ディーラーがいいのかコバックが良いのかよく分からない。。 >>762
オシッコするときチンチンはどちらの手でつまんだほうが良いのでしょうかと言われてもなぁ〜
そのままずっと分からないままでいーんじゃないでしょうかねー。
私たちは一向にかまわないので。 >>762
今更ディーラーに出しても保証ないし適当な工場でいいやん？
ディーラーで中古で買ってすぐに車検だったけども世話になってる所に出してディーラーとはそれっきりだな。
担当がうざかったのもあるけど(笑) ディーラーで車検受けたら
中古でも保証つけれるでしょ >>766
そうなんですか？
あと4年くらい乗りたいので保証がつくのなら有りがたいですね。
2011年型 アウトバック 43000km を、3年前に購入、現在95000km。
タイミングベルト(？)という10万くらいかかる分もこの車検でやらなきゃですね。
知識がない者は損をする分野だと思うので大変です。 >>758
全く問題ない
アイサイト点検も異常は出ないし
大丈夫
だが、アイサイトの反応が若干
早くなる程度 あれ
途中からでも所定の点検受ければ延長保証加入可能ってDの営業から聞いたけどな 最近BRM買ったんだけどスバルのフラッグシップだから
もっとコンフォートな乗り心地だと思ってた
ゼロ発進のアクセルが敏感なのはスバルの癖かね？
それ以外は燃費も良いし満足 2011年製じゃもう保証は切れてるだろ最長7年なんだから >>774
FB25とCVTの組合せの車種は飛び出すよね。
すごく運転しにくい。
代車で何度か借りたけど、結局慣れないな。 >>774いきなり立ち上がって落ち込みも吹け上がりもなく回転数維持して変速てのはレガシィ関係無くCVTの持病じゃねぇの？ 俺も購入2ヵ月だがバリバリ違和感 0発進からアクセルシビア踏み込み2000rpm超えないようにしてる >>776
アクセルペコペコ使って学習し直してもだめかな? >>776
飛び出すのがいいんじゃない
信号ダッシュ速いよ >>777
リプロは2000回転前後でのアクセルの抜きとか、踏み増しでガクガクするのが治る。
飛び出しはアクセル開度だから、アクセルペコペやね。
ま、リプロは学習したデータ消されるからそれでも確かに治ることは治る。 9時半ごろ交差点付近で立ってて
車間詰めてるなーと見たら
黒のアウトバック
やっぱりサイズ感にボリュームあるなあ >>784
他の車と並ぶと大きく感じるけど、単独で対向車とか見ると、遠目ではフロントはホンダのCR-Vと間違う。リアはトヨタのWISHと見間違う。 >>762
自分はDの認定中古車を買ったけど、Dの対応がクソなもんで、たんだけど、アイサイト診断だけが気になって、近くのスバルショップに持ち込んだ。ショップには診断機ないけど、Dと繋がってるから、借りてきてやってくれた。 >>786
新車と中古車の両方を扱っているスバルディーラーで中古を買ってそこの対応がクソなのか、
中古専業のスバル販売店いわゆるカースポットで中古を買って別の新車ディーラーに持ち込んだら対応がクソなのか、
まずはそこをハッキリしてくれ。 >>788
新車の販売もやってるディーラーだった。
最初に対応してくれたサービスの人はかなり対応良かったのに、営業と変わったら一気にダメだったよ。
あのままサービスの人に売ってもらえた方がよかったわ！ サービス部門だと中古だろうか新車だろうが
持ち込まれると対応しないといけないのは変わらんから
いちいち対応を変える方がめんどくさい
営業は自分に数字にならないとやる気が出ないし、相手することもないから何もしないに投げやりになる
この違いだろ >>789
なんでそんなクソだと思う営業マンから買ったのよ。 >>791
ちょうど探してた車だったし、価格的にも割安だったんだよねー
ま、買ってしまえば後は顔みることも無いってのもあったから！
今はいつもお世話になってるところにだしてるからなんも問題なし！
リコール作業してないから持って行くのが億劫だけど。。。 昨日300キロ走って平均燃費16.5。
山陽道クルコン90kmだが。 >>795
へえ〜、3.6でそれなんだ。2.5ターボがそれか〜。2.5NAでそのぐらいなんだね。DITってそういうもんなんだー。 満タン法ならだいぶ下がるけどな
燃費計12キロ表示で実際は11.4ぐらいだった
正直2.5NAでこれぐらい走れりゃ十分
ボクシーやノアなどもこんぐらいだし 排気量の話で便乗だが、レガシィ最大排気量の3.6L車は所有してみたかったな。
過去に知人の車で4Lのチェロキー（JEEP）を短期間乗った事があるけど、大排気量NAのゆとりは味が有っていい。
過去に100チェツアS、マークX300GSパケに乗って、現在BRGレガシィ2.0GTだけど、
未だに2.5L以上NA車のフィーリングが忘れられない。 >>799
便乗させてもらうと過去に、2.0L四気筒ターボ260馬力と2.7L六気筒NA150馬力の車を所有してた時期があって
加速はターボの方が上だけど、発進からトルクがスムーズに立ち上がるNAのフィーリングが良かった
出来れば3.6にも乗ってみたかったGパケ乗りです ちょうどGが出たときだったから、ものすごいFと迷ったなぁ。
担当営業の押しもあってGにした。
後悔もないし満足してるけど、6発無くなってしまうと欲しかったなぁとは思う。 個人的に2L超えたら6発だと思ってる RB25DEなんて化石も所有してる FBに比べたら下はスカスカだが3000超えてからのフィーリングは滑らか段違い この型からのCVTは低速高燃費仕様
2000rpm迄がおいしい車、3000rpm以上なんて無視の世界
MTは知らんけど 前車がBP3.0R、現車がBR2.0DITだが、
モーターみたいに滑らかに回る、振動が少ない、車体がコンパクトってのが3.0Rの利点かな
外観はBPの方が良かったけど、BRにして、座席空間が広くなる、積載量が増える、
加速が良くなる、燃費が良くなる、運転が楽になる、ESが付く、と良い事ずくめ 直6かー、RB25DETのR33.R34はでて三年で、
程度が良い中古でも半値くらいになってたんだがなぁ
ドリフト人気で後から高騰してたな あ、6気筒シングルターボね
いわゆるタイプM／GTターボ 新車で入れてナビ替えた人いる？
もう5年経ったから買い換えようかと思ってる
車を買い換える金はない >>811
もうBR手放したけど換えてましたよ
パナソニックのHW830DからパナのRX02D
ハーネスはそのまま使えないので付属のを使うんだけど、
配線の組み替えしたりいろいろと大変でしたわ
あとステアリングリモコンの配線も違うから苦労したw 直6いいよな
おれの過去車では
RB20DE > RB26DETT > EZ30 >> EJ20 > EJ25 > FB20他の4気筒いくつか
の順にフィーリングでは良かった
あくまで個人評価ね 直6が完全調律らしいが、過去にE30、E36、R34を所有したけど、
やっぱトルクがあって燃費がいい方が乗用には良いと思うわ
フィーリングでは3.0RのH6も負けてないと思うが、やっぱ今のDITの方がいいわ >>812
配線とかめんどくさそうだよねえ
そこらもネックなんだよなあ
>>815
リッチマンやな
Dの兄ちゃんに「旨味少ないんだろうけど、新車で付けて何年も乗ってる人にナビ交換プッシュしたりしないの？」って聞いたら、
「そうなんです。時間もかかりますし会社的にもあまりそういう面は消極的ですね」とか言ってた 6年20万キロは乗るとして、NAとくらべてターボだから交換点検多いとか、壊れやすいとかあるの？
いままでNAしか乗ったことない ターボだから壊れやすいは無いだろw
何キロ走るかどうかのほうがずっと壊れるリスク依存 ツーチングワゴン名乗ってるぐらいなんだから
ツーリングを想定した車造り
街中ちまちま走ってどうこう嘆くのは愚の骨頂
勝手に真価の発揮を期待してるだけ
想定外のイレギュラー >>811
ナビはスマホアプリで十分ってかスマホアプリの方が優秀
うちのストラーダはテレビ専用と化している >>823
Googleマップは時々おかしな案内するけどな
NAVITIMEとかはわりと良いかも ナビ脱着
ハーネス交換、アンテナ張り替え、脱脂、ビーコン、リアカメラ、ETC、ステアリングリモコンの配線
ここまでやってなんとか工賃5万取れたらええけど、
こんなん3万とかでやらされたら、工数に見合わないだろね
新規でポン付けする方が圧倒的に楽で手離れがいい >>825
無料アプリしか使わないけど今のとこYahooのが一番いいかな >>823
うちのストラーダはDIGA録画番組再生機になってる
最近の機種はSDカード持ち出し番組再生できないので次の車にナビ持ち込むかも••• >>828
質問だが
ナビとしての機能を求めなければもっと楽ですか？ >>831
10サイバーから18サイバーとかならハーネスは同形状だし、ほとんど流用できるから楽だけど
メーカー変える仮定して、ナビ無視の場合でも
ハーネス交換配線見直し、ステリモ、リアカメラ。アンテナ剥がし。これならまだ楽だから自分でできるんじゃないかな 無理を承知でお聞きします。
h25式のbr9 2.5NAですが、
昨日sモードで山道を50kmほど走行中、
ふと塩素っぽい臭いがしてきました。
程無くして、ナビの隙間から白煙がモヤモヤと！
直ぐに停車して窓を開けてエンジンを停止しました。
すると白煙も出なくなり、暫くしてエンジンを
始動し恐る恐る走り出しました。
sモードで負荷が掛かったのかとも思いましたので
Ｉモードにし暫く走りましたがその後は異常ありません。エアコンも問題無いようです。
長文になってしまいすみません。
何の異常があったか、手掛かりがあれば有り難いです。 全くの素人だけど、電装品のコンデンサが破裂した
ボンネットの中のクーラントが漏れた 一番最初に思ったのが内部の配線が発熱により
ショートしたのかなと。
電装系の何かが濃厚ですかね。
何れにせよ白煙排出付近の内部を見てみないとですね。
休み明けにエアバッグの対応ついでにDに見てもらいます。 ナビも空調も今のところ正常です。
焦げた臭いではなく塩素臭が気になるとこです。 ナビ周辺で考えると、ナビ直下にECUのユニットがあるだけ
で、今のところ何ら問題なく走行で来てるならそのECUじゃないよね いずれにしても何かが起きたことは間違いないのであまり乗らないようにして
一刻も早くディーラーで診てもらったほうがいいですね カナックのステリモのユニットつけてるなら
その辺りに沈めてるはず
あとはドラレコとかのヒューズもセンターあたりに沈めてるはず マイナストラブル
コックピットスモーク
エマージェンシー！
ベイルアウト！！！ まぁ落ち着け
みんな明日から仕事だろうしまったりやろや ツーチングワゴン名乗ってるぐらいなんだから
ツーリングを想定した車造り
街中ちまちま走ってどうこう嘆くのは愚の骨頂
勝手に真価の発揮を期待してるだけ
想定外のイレギュラー この時期は休みずらして働くに限る
事務作業捗りまくり 俺も明日から出勤だわ(T_T)
この連休家族と荷物載せて1400キロ走ってくれたレガシィガソリン満タン&洗車してピカピカにしてきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
