【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
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>>644
安心保険みたいなもの
俺は両ミラー、後窓モーター、電Pセンサーが
順に逝かれたけど安心パックで即交換してくれた >>644
色んな余計なものが組み込まれてるからよく見て省け >>644
2回目(6年目)の車検で延長保証に入っていたので
マスターバックとリヤゲートダンパーの不具合が無償交換でした
スバル車である以上、入った方がいいよ >>651
そんなことできるのか
ディーラー車以外は無理だよなあたぶん
車検は町の修理工場で受けてるし >>653
定検、オイル交換は町工場でもいいけど車検はディーラーで受けてる必要あるね >>652
アウトバック、煽りかえされて負けてんやん >>655
この手のビデオの何割かは
視聴数稼ぐためにわざとやってるんだろうなぁ 初っ端のやつは結構前に晒されてたの見たな
会社に逃げ込んだって 今日、ランクル試乗してきた。内装はすごいけど、特に2列目の狭さが気になった。運転席の下に足が入らないから尚更足もとが窮屈だった。先入観であんだけボディがでかければ中も広いと思ってたが、BRと比べると大差ないね。
でも帰りに自分のBR乗ったら、やっぱりこっちも十分広いなーと思いつつ、内装のチープさが、、 ちなみにお前らが思う内装チープじゃないクルマってある？ ソフトパッド重視、五代目に比べたら現行インプはよっぽど上質に思えるわ
BRはプラカチカチやからなー
仕事で乗ってる現行サクシードのほうがユーティリティ性も高いし満足！ ホンダから中古乗り換えたがホンダのプラよりチープ そして塗装もチープ
足回り剛性とシートは優秀 スバルの塗装は薄いよね。
飛び石くらいで簡単にハゲる。
研磨屋曰く、レヴォーグD型以降クリア層の厚さが増したようだ。 >>644
自分も先日５年目の車検延長保証込みで20万だった
最後の延長保証だし後々後悔するのも嫌なんで払っといたよ ホイールなんだけど、18インチ8J.+37って特に加工無しで履けます？
タイヤは225-45-18を使いたいんですが。 塗装はわかるな
中古で買った嫁用のトヨタ車は10年落ちなのにはげてるとこない ソフトパッドは、すぐ変色するし
プラも触らないとプラと分からないしそんな酷いと思えないけどな 見た目よりも中身を採ったからレガシィに乗ってるんじゃないの？
見た目も中身も両立するのが一番なんだろうけどな 見た目でも気に入って乗ってるの
俺だけ？
BRはちょっとした事でも見違えるように格好良くなるけどな〜 エアバッグ連絡こないわ
車検まで余裕あるから後回しにされてる気がする >>674
気のせいだよ。
車検を12月にとったけども、先週ぐらいに準備出来たと連絡きたから。
順番待ちなだけだとおもわれ。 >>674
郵送で書類届いて今日終わったけど
嫌われているんじゃね？ >>676
今届き始めてる連中はE型、あなたはE型なん？ 中古で買おうと思ったけどタイヤ高いんだな
年間2万キロ以上走るからキツそうだ 電子パーキングブレーキじゃなかったら、まだ売れてただろうね？ >>680
スタッドレスは鰤か横羽目じゃないと嫌です >>683
スタッドレスも購入先考えればいくらでも安く買えるでしょ。
インチダウンしても良いわけだし。 >>679
BRアウトバックE型だけど、元も付いてジオランダー、75000キロの今でも履いてます。それでもやっとスリップサインが見えるか見えないかぐらい。ロードノイズは増えたけど スタッドレスなんて真冬の志賀高原でもFFビスカスに3流タイヤで困った事は無いけどなぁ 住んでる新潟超豪雪地の真冬でも困った事は無い
レガシィなら中華スタッドレスでもいけるんじゃないかと思ってるw >>686
地域にもよるよ。
北海道のように路面凍結当たり前な場合何でも良いって訳にもいかない。
雪上性能と氷上性能は別だからね。 年一くらいはほぼスケートリンク状態の日があって、1シーズンしか使ってないVRXでゆっくり走っても斜め向くからな >塗装が
「みんなハゲになれ〜」
ミ彡⌒ミ 。彡⌒ミ。 。彡⌒ミ*･ 彡⌒ミ
.彡⌒ミ | `ミニ彡" `ミニ彡" `ミ｡_｡/ `
(・ω・´)∩
⊂ .ノ ≡=-
Oー､_) ≡=- >>687
そこだよね
もこもこの雪なんてスタッドレスさえ履いてしまえばいくらでも走れるんだけどアイスバーンとか交差点付近の溶けかけの路面で怖い思いをすることになる 片道20キロの通勤路のほとんどがピカピカ路面なんで鰤か横浜以外は履きたくない その日は朝から、僕はなぜか牛肉を食べたい衝動にかられて目を覚ました。
昨日は例の事件のせいで、朝にコーヒーを飲んでから何も食べられなかったせいかも知れない。
軽くシャワーを浴び、コットンのトランクス、HanesのTシャツ、白のチノパン、L.L.Beanのシャツを羽織って僕はさっそく部屋を出た。
僕の古いスバルは気難しく、エンジンがかかるまで何度もエンジンキーを回す必要があるのだけれど、なぜか今日は1回でかかった。
しかし、ガソリンの針はＥを指していた。
やれやれ。自分の腹より先に車の腹を先になんとかしないといけない。
給油を済ませてロードサイドのペッパーランチのパーキングに車を入れると、ちょうど開店時間だった。
僕は店一番乗りの客になった。
注文を済ませて窓の外を眺めていると、すぐに料理がやってきた。
300gのワイルドステーキ。
酢をたっぷりかけてむせながら胃に流し込むように食べた。
その間に、100％ビーフ肉塊ハンバーグ、サラダ2個、お肉たっぷりビーフペッパーライスを追加した。
火の通り加減がちょうどよく、肉の歯ざわりは僕の好みにピッタリだった。
飢えた獣のように、僕はそれらを次々と平らげた。 >>687
これだね
結局グリップ性能ってかなり違う
支那製は2シーズン目の突入時で履き替えを決めたことある タイヤは車の中で最重要パーツなのに、ケチるアホの多い事よ スーパーオーリンズ、ヤフオク出したんでヨロシク！！ プッシュスターターじゃなくて普通のロックアンロック付きキー捻りスタートが良かったわ 妥協してもカードキー乗らない時の持ち運びは両方同じだが運転時あんなデカい箱は邪魔でならん
お前ら運転時は何処に置いてる？
そして一々エンジン掛けるにブレーキ踏まにゃならんのがムカつく その時にドア開けっ放し取っ手BOXに鍵入れてもイモビ反応しないのがムカつく←雪国オーナーなら分かるはず バッグの中かポケットの中
別に不便感じたことないな >>703
同意
鍵回してエンジン掛かれば一々車の中に足いれないでいあし、雪が入るのが物凄く嫌。
エンジン掛けてから車の雪落とししたいから不便なんよねー 俺のパターン。
基本的にゴチャゴチャ身に着けるのが好きじゃないので全て外す。
スマートキー：シフト前のスペース（シガーソケット型電源のある所）
スマホ：ドア取っ手BOXに置いて、ナビとBluetooth連携。
財布と腕時計：助手席座面（但し、そのまま置いておくと停止時に外から丸見えなのでクッションで隠しておく）
車外に出るときは全て持って出る。コンビニに寄る時でもバッグとか絶対置いておかない。
一見面倒くさいように思えるけど慣れてるから何とも思わない。
物理エンジンキーの方がいいと思うのは、エンジン停止でナビを使いたい時。
ギアをNでエンジン切ってTVを見れるのはいいけど（キャンセラーを付けている）、
MIDに「エンジンをOFFにしてください」って表示されるのが罪悪感を感じる。正規の使い方をしてないじゃないかと思って。
そこからエンジンを掛けようとすると、2回プッシュボタンを押さないといけないし。 ほんとでかい鍵だけはカンベンだわ
N-BOXの鍵のほうがよっぽどセンスある
https://i.imgur.com/wU8ygUr.jpg スバルの鍵は味気なさ過ぎ
オプションでええからカードキーとか設定しろよw カーボンのカバー付けたな
売るときは外すの面倒くさいからそのままあげた タイヤなんか減らないNo.1のグッドリッチ一択だろ このでかいキーは四代目後期からの継続採用だから
古い世代のスマートキーは、他の車種もう採用してないだろ >>705
BRは足元どころか座面に雪が落ちるのがね
手で払ってから開けても溝の雪は絶対落ちるし >>688
ナンカン履いてますよ、タイヤが茶色くなり易いくらいで走りには問題ないですね。
パドルシフトでこまめに減速できるし。 フォレスターXTで高速長距離移動したら2.5NAで十分と思っていた自分の嘘に気がついた•••
BRGが欲しくなった >>713スライドドアなんて頭にもなかった
この車じゃ、ありがとうございました。 運転下手くそなのでS#はギクシャクしちゃって駄目だわ
Sでのらりくらり運転するのが楽でいい
iモード消して始動時から常時Sモード的なコマンドはないのかね？ 高速でのs＃はいいけどね。追い越しがすんなりできる >>725
ブリッツのスロコンだかにそんな機能があったような？
高くてほしくないけども。
自分でタイマー回路でも組んでエンジン始動後10秒ぐらいしたらスイッチを入れるようにしたら簡単に出来そう！ スイッチを押すことを習慣にすれば良い
アイドリングストップのスイッチ毎回押してるが
慣れれば問題無い アイドリングストップなんてスイッチ切らんでもブレーキ踏み加減で制御出来る BL5後期の時はS♯楽しかったけど、
BRGに乗り換えてS♯全く使わなくなった
つかDITのS♯はいきなり暴力的な加速する
高速の合流くらいならSで十分 エンジンかけてから、ドアミラー、アイドリングストップキャンセル、Sモードスイッチ、シートベルトの一連の流れがセット
その間に嫁と子供もシートベルトし終わるから発進って感じ >>727
ワゴンＲ用のアイドリングストップキャンセラー買って取り付けたらエンジン始動後にS固定にできる。
配線場所は自分で調べたらいいよ！
とにかくエンジン始動後にスイッチラインをGNDに落とせばＳ固定 停車中にRES+を連打するように改造したら信号待ちのあとクルーズコントロール再開の操作を省略できますよねー >>730
同じBRG乗りだけど、S#は過剰（特別？）なモードって感じだよね。高速道路でもSでいける。
一般道では殆どIモード使用で2000rpm以上上げる事もほぼ無いけど、たまにカーボン落とし的な意味でS#で加速する時があるかな。
唯一の不満は、Sの時にアクセルをガバっと踏んでも煤が出ないけど、S#でガバっとアクセル踏むとかなり煤が出る事。 BRGのS♯は演出盛りすぎなんだよね
古いゲームで申し訳ないけどF ZEROのスーパージェットみたいな無駄な演出の加速する
あれはどういうシュチュエーションを想定してるのかわからん 今日急勾配でS#使ったら良かったぞ
急勾配+見通しの悪い山道だから失速してiだとトルクバンド完全に外れるんだけどS#だと普通に加速してくれるぞ
まぁ街なかではいらんわな 高原とか行ったときにs#だと気持ちいいよね。
山坂道にあのレスポンスは最高だ。
あの過剰演出も悪くない。 こいつ等のせいでスバルのイメージが悪くなり
レガゴンが廃盤になったんだな。 >>743
全く意味ないな
飛ばしたいんだったら2.5NAなんか買ってないし
勇ましい音がするだけだしほぼ使わん >>745
2.5NA乗りだけどS#で1速で走ったらなんかジムカーナ気分で乗り回せて楽しいけどなー燃費と車体への負担が心配(´・ω・｀)
そりゃーーーーターボが欲しいけど！！！！車体高いし！ハイオクでリッター10キロはのっとられんわい(´Д｀) >>747
車体とかエンジンはともかくCVTへの負担が凄そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
