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【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/03/02(金) 22:39:32.68ID:yiOoBQfa0
2009年5月発売の「5代目(BR/BM)レガシィ」について語るスレです。
 
★商品コンセプト 『グランドツーリング イノベーション』
■型番 (5ドア:BR*/4ドア:BM*)
 BR9 <EJ25> BM9
 BRM <FB25> BMM
 BRG <FA20> BMG
 BRF <EZ36>
 
■Webカタログ
 <B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200905
 <ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200905
 <アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200905
 
■取扱説明書&クイックガイド (PDF形式)
 <A型> 2009年5月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le03/index.html
 <B型> 2010年5月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le04/index.html
 <C型> 2011年6月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le05/index.html
 <D型> 2012年5月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le06/index.html
 <E型> 2013年5月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le07/index.html
 
■STI仕様 『tS』 
 <2010> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/legacy-ts/
 <2012> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2012/legacy-ts/
 
■前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513510537/
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/14(月) 23:03:56.02ID:zsVj/WHy0
D型BRG 持病のマスターバック延長保証で変えて快調
ついでに1709リプロも実機、2000回転のアクセルワークでのガクガクも治った
延長保証ウマー
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/15(火) 08:36:05.52ID:N3tL2Nsu0
バッテリー制御の不具合なんて分かるのか?只今バッテリー充電中 停止中なんて表示出る??
既存バッテリー何で充電したか知らんけど単にバッテリー死亡なんじゃねぇの
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/15(火) 20:32:23.61ID:NXo1xf6W0
>>956
ありがとうございます。

>>957
充電制御中:12.8V以下
充電制御中?かつエアコンON:13.5〜14V以下
通常:14.4V

充電制御されてると翌日のバッテリーが12.5Vぐらい。
充電制御なしだと12.8V。
しばらく乗らないかもしれないから充電したけど、結局毎日のることに。
バッテリー死亡と考える根拠がわからない。
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/15(火) 22:31:01.02ID:5bj4kjRm0
んー、
電圧とかはそんときの電送品の稼働状況にもよるだろうし、
なかなか判断が難しいよね

豪雨の夜間にチョイ乗りした翌朝なんかは電圧低いだろうし
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/16(水) 00:34:56.73ID:fjvNAypq0
バカにされるかもしれんが
電圧なんて常に測ってたりするの
0965名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/16(水) 08:26:41.13ID:wrfnJ/Lp0
電圧をモニターしてもバッテリーの疲弊は分かりにくいと思うけどね。
ハイブリッド車に付いてる様な電気の流れが見える表示があれば面白そうだけどね。
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/16(水) 08:26:53.18ID:csnCeUJe0
>>964
すまん
ユピテルのレー探では見れなかった
シガーソケットに挿して電圧測るのがあったね
あとパナソニックのカオスで電圧をモニターする奴があったような希ガス
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/17(木) 00:10:20.84ID:zM8Ye1Zx0
>>955
ワイはE型DITだけどバッテリー交換したら充電制御の動きが変わった気がする昔は明らかにコースティングとかアクセルオフの時に発電してたのに今は始終発電するようになってしまった
0978名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/17(木) 12:53:43.18ID:e2TT0itx0
この車じゃないけど、オルタネーターが壊れたことが一度ある
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/18(金) 11:44:40.10ID:830AoSUu0
A型BM9乗りだが、こちらも故障修理する予定。
助手席側ドアミラーガリガリ音して閉じず、
エアコン風向切り替えアクチェータコトコト音、
10万キロ越えたのでタイミングベルリン、ウォーターポンプ、プラグ交換を修理予定。
スバル車10万キロタイマー発動ですね。
修理代金20万以上だわ。
車自体は、気に入っているし初めて大がかり修理です。
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/18(金) 13:54:12.03ID:nsg4bkYF0
基本的にタイミングベルトが切れるとエンジンもオシャカになるからメーカー指定の10万キロは結構な余裕をもって設定されてるんだと思う
アメリカだと10万マイル指定らしいけど6万キロ分丈夫なベルトが使われているんだろうか?
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/18(金) 15:58:29.97ID:tvrin6sg0
このレガシィってタイミングベルト変えないとダメだったかな?
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/18(金) 17:19:34.07ID:BBnZkFJb0
>>988
EJはタイミングベルトだな。

D型以降はチェーンだから交換不要だね。
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/18(金) 17:33:02.42ID:Z61QbqOb0
うちのも10万km超えた
3代目4代目の経験から、そろそろあちこち交換しなきゃ行けないはず
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 01:09:26.22ID:NgG4FYKM0
バンパーぶつけてしまったので修理ついでに塗装済みのリベラルのリアバンパーに変えようと
思っているのですが、フィッティングとかの精度はどんな感じですか、色はパールホワイト
ですが車体とだいぶ違ってしまうものでしょうか、実際変えられた方感想お願いします
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 07:35:23.81ID:X+e6TJdd0
部品用意出来ましたから工場に入れるまではどのくらい時間掛かるんかな?
封書届いたけどもディーラー行くの面倒で連絡すらしてない、。。
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 12:18:17.73ID:NgG4FYKM0
ご意見ありがとうございます
純正部品でも色が違うなら気に入ったバンパーで色が違う方がいいですね
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