【TOYOTA】クラウン 210系　Part41
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0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 00:02:30.94ID:eXd7XG3e0
10万の車でも、1000万の車でもちゃんと目的地に到着するし、時間もそう変わらない。
100倍早く着くわけでもなく、100倍快適とも思えない。

見栄さえ張らなきゃ、車はどうとでも安く維持できるし、金持ちなら際限なく金をかけられるのも事実。

身の丈に合った車を選んだ方が絶対幸せになれる。
無理してクラウン買うとか具の骨頂。

レクサス、ベンツは身の丈に合わない、この程度でいいやと選ぶのがクラウンオーナー。
普通に満足できる。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 03:38:20.99ID:fU0KwTqR0
>>892
全車速追従付いてたらクラウン買ってた
ツーリングアシストにやられてレヴォーグ買っちゃったよ、営業さんご免なさい
性能はレヴォーグ圧勝、見た目はクラウン圧勝だと思う。乗り出し変わらんスバルも高いな
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:05:23.44ID:Iryx/W/H0
オレは40キロでピピッと解除されるのこれまで我慢したよー。
当然新型乗換えだ！

FMCのタイミングが悪かったとは言え今のクラウンの運転支援系は古過ぎて話にならん。
昔なら真っ先にクラウンに搭載してただろうに。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 00:03:33.26ID:SLg9u+Fj0
>>906
クラウンの前はレーダークルーズついてなかったので、140kmとかで高速走ってましたが、クラウンになってからはレーダークルーズでMax117kmしか出さなくなったので、安全運転になりました。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 17:45:24.13ID:i83x8a9Z0
プレリュードが発売された時は、サンルーフ標準装備とドライバー側から助手席を倒すレバーが付いて<カーセックス専用車>と言われた
ディラーで発売間もないウェットティッシュをもらった思い
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 17:49:27.37ID:NIxu/dWf0
サンルーフが標準だとなんでカーセッくす専用になるの？
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 18:53:43.20ID:5JxBZPMp0
今、ベンツのC乗りなんだが、ゴールデンウィークで、ハイヤー頼んだら、後期ロイヤルサルーンだったわ。
乗り心地はいいし、エンジンも６気筒は静かで、良かったわ。
立て付けもやはり国産はいいな。
国産に戻ろうと確信したけど、次のクラウンはドイツに似てきて、旧型の方がよさそうだな。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 20:07:46.59ID:GOsWAMmA0
>>908
そうそう。クラウン買ったときに助手席の運転席側肩口に助手席操作する電動ボタン付いててプレリュードかよと思ったのと時代の流れを感じた。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 00:08:47.83ID:+W2jA4gu0
ところで、IPAのオプションつけてる人います？発注後、付けとけば良かったなと未だに後悔してるんですが使えるものなんだろうかと。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 11:56:45.26ID:/NhSJxmS0
>>914
IPAは使ったことないので、D談で書くしかないが
まぁ能力的にはとても使えたもんじゃないらしい。
うちも全面が4ｍしかないのでストレスになるよりはと
かなり検討したが、どうもそういう特殊（？）事情なところでは
使えない装備とのこと。そういうところでこそ
使えないと意味ないのにね。
で、アラウンドビューモニタつけた。
快適・・というかもうなくてはいられん。
現場見ずにモニターみてしまう。
で、モニターみないと平行にいれることができない体になってしまった。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 15:18:43.32ID:BzZ22dxC0
>>916
ありがとうございます。バックカメラと同じようにないと困る装備ってことですね。

>>918
あなたような人がトヨタを買い続けるから、トヨタの先進安全装備が遅れてても売れるんでしょうね。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 18:40:11.19ID:0XY5Mqsv0
後期6気筒ロイヤルはボディの立て付けもいい エンジン最高だからね
みんな4気筒買うけど、この何でもないエンジンが次期モデルには積まれないと聞く
間に合わせで作ったターボなんか要らないからこの6気筒をブラッシュアップして究極の普通の車を極めて欲しかった
てかこの210がそれか？
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 23:10:18.95ID:6qv55GuPO
>>928
らしいな
ロイヤルとアスリートでそんなとこに差つける意味がよくわからんな
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 09:03:51.41ID:nN1Xy5EhO
確かにトヨタ最高級セダンクラウンのグリルがクロームメッキしたプラスチックなのは威圧感があっていいよな

ステンレス加工のsなんて馬鹿らしいわ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 11:59:29.00ID:Oj+Oj+M50
ｌｓよりクラウンのほが存在感ある
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 17:14:06.70ID:HEN1K6e60
マジェスタすごい高級感
これに比べると
LSが安物クーペにしかみえない
ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTMA-5IZyfM4q7xPPh6ZLpL8Q_omv0aqTq-CL0Nx3Uy7gpAfU4h
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 17:15:10.92ID:HEN1K6e60
レクサスをマジェスタベースのデザインにすればよかったのに
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 22:09:15.02ID:uI/KM9XM0
この手のセダンを改造するバカって近所の笑い者になっていることにいつ気付くんだろうか。
あんなアホな改造車を見せられてるこっちが恥ずかしくなってくる。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 08:36:52.66ID:IFImUkyO0
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/399/932/4399932/p1.jpg?ct=efc747cd5fe2
210マジェのグリルはかなりの高級感だ
このまんまデカくしてLS発売すれば相当の威圧感だったはず
S以上ベントレー未満だが

https://motor-fan.jp/images/articles/10003262/big_main10003262_20180306123901000000.jpg
レクサスは存在感ないし安っぽく見えるしまとまり無いから韓国車っぽいし
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 08:51:30.99ID:t/6Sn7Mf0
確かにクラウンのグリルは高級な硬化プラスチックにクロームメッキだからやがてメッキが剥げて白濁の下地が丸見えになるもんな
これこそがトヨタクオリティだもんな
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 12:54:17.96ID:6qMKlaQO0
>>945
今日日金属グリルか
旧車スレに行くがええ
そして帰ってくるなよ
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 18:45:55.09ID:bTSfLwpZ0
マジェスタ購入考えてるんだけど
スレ無かったからここで聞きます

1.
200と210比べた場合
210は本木目廃止とあったけど
210のハンドルのウッドとかはフェイクなの？

2.
Fセグは5m越えてからと思ってたけど
4900mm越えたらFセグと書いてあるサイトがあった
これは事実？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 15:42:58.56ID:4j1aAB2y0
セグメント云々ではなく、マジェスタは日本中どこ行っても高級車として認識されているから安心しろ。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 20:59:01.23ID:XPXW+jnw0
足踏みパーキング(笑)
木目調プラスチック(笑)
クロームメッキプラスチック(笑)
圧縮合板ハンドル(笑)
ダッシュボードが発泡ウレタン樹脂(笑)

クラウンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 17:42:46.64ID:7l0LCpK90
>>980
レビュー見たけど後期ターボを推しすぎ
オーナーだから主観が結構はいってるよ
どっちも乗ったけど、自分はレビューとは違う印象
速さならターボよりもHVの方が早いし、高速の安定性は前期後期どちらもいまいち
そのぶん中低速は楽だけどね
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 01:03:12.93ID:DFdcVvcp0
>>982
いやむしろ主観入ってるオーナーの感想の方が
チョイ乗りで適当な事言ってる評論家風情よりずっと参考になるだろ。

ただ車歴が本当ならちょっと頭悪そうだが。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 19:00:57.89ID:vn4rwkmJ0
>>983
ターボだけど残念ながらHVより加速は劣る。
しょせん2lなのでトルクが全域で薄い。
ターボはHVと同じ2.5lで出してほしかった。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 22:10:42.51ID:JUmS3exT0
今日から220は見積り解禁だってさ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:14:29.08ID:vn4rwkmJ0
>>990
お前、乗り比べたことないだろ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 23:46:56.40ID:S+3YRCj30
>>992
あるよ。両方試乗した。ハイブリッドはスポーツモードだと割といい加速した記憶があるが、ノーマルモードだとかなりたるかった記憶がある。
ターボは235馬力だから試乗前は大したことないと思ってたけど、8ATの効果のせいか面食らった覚えがある。
試乗車だと90km/hくらいまでしか出せなかったが、それまでの加速は昔の2Jのターボや1Jのターボと大差ないと感じた。
CVTだとパワーロスもあるだろうし。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 00:50:48.38ID:o7l/fyOB0
>>994
そうだと思う。下記のレビューでもパワーや走りに関してはHVよりもターボという評価なんだが、HVのほうが速いとか高速安定性は前期も後期も変わらないとか。
多分、前期HVのオーナなんだろうけど、減税含めると実質20万円しか変わらないのに走りも劣ってたら、燃費が悪くアイストの不快さもあるターボなんて誰も買わないだろうって思いますね。
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-2402034/0002.html
https://www.goo-net.com/amp/magazine/104650.html
HVでもマジェスタや200系ならターボより直線は速いと思いますがね。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 01:01:43.77ID:0CAkq8dC0
>>993
さすがにクラウンの2リッターターボと2JZ（3リッターツインターボ）と加速が大差ないってことは無いぜ
その違いが判らないようでは、説得力に欠けるよｗ
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 09:43:02.06ID:obTFDP/K0
終了。次だれか立てろ。
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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