【TOYOTA】クラウン 210系　Part41

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/26(月) 13:37:58.32

前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系　Part40
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508333811/

立てた

ここは老人の日記帳じゃないので
アホなつぶやきは不要です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/12(土) 14:25:17.98

ぷ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/12(土) 18:45:55.09

マジェスタ購入考えてるんだけど
スレ無かったからここで聞きます

1.
200と210比べた場合
210は本木目廃止とあったけど
210のハンドルのウッドとかはフェイクなの？

2.
Fセグは5m越えてからと思ってたけど
4900mm越えたらFセグと書いてあるサイトがあった
これは事実？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/12(土) 18:50:53.19

※トヨタはコストダウンの為に全てフェイク品です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/12(土) 19:04:15.13

>>953
ハンドルは木目調ってなってるからフェイクだと思われる。ただし、J-FRONTIERっていう特別仕様車は本物の木目。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/12(土) 19:18:05.33

>>953
https://toyota.jp/pages/contents/crownmajesta/006_p_004/pdf/spec/crownmajesta_special_spec_201704.pdf

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 02:41:41.58

>>955
>>956
詳しくありがとうございます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 02:43:00.01

あとマジェスタはFセグで間違いないですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 09:14:09.10

>>958
セグメントなんてどうでも良いと思うんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 14:33:39.94

>>959
じゃどこで聞けばいいんですか？
そちらで質問しますので
スレ誘導お願いします

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 15:05:39.15

>>960
https://www.google.co.jp/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 15:31:33.63

>>961
知らないなら知らないって言えばいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 15:42:58.56

セグメント云々ではなく、マジェスタは日本中どこ行っても高級車として認識されているから安心しろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 16:39:27.45

>>963
あざっす

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 16:43:31.93

それで納得すんのかよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 17:38:53.01

セグメントでマウント取る奴かよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 18:38:22.25

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
全長約4.9m超
グローバルインサイト社の分類と混同してFセグメントと記述される場合がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 20:15:51.93

車格にコンプレックス持って車選ぶ人とかいるんだな　ガキっぽいし普通に煽り運転しそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 10:15:03.04

これはひどいな。後期では改良されてるんでしょうかね。
https://youtu.be/-v91gTZCtQ8

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 12:14:02.85

すごいな価格差考えて　こんな格上と比較されちゃう商品価値なんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 12:19:16.57

>>970
2013年て書いてあるし構わなくて良いと思うぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 12:57:54.03

価格が同じくらいのC200で同じテスト内容
https://youtu.be/5mU4v_fF0Rs

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 19:59:05.60

小ベンツは嫌です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 20:59:01.23

足踏みパーキング(笑)
木目調プラスチック(笑)
クロームメッキプラスチック(笑)
圧縮合板ハンドル(笑)
ダッシュボードが発泡ウレタン樹脂(笑)

クラウンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 21:08:45.42

ビニールに縫い目付けただけの車もいっぱいあるやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 23:29:22.81

>>975
そうだよね！
それに比べたら、クラウンは高級だぜ！
文句あるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 23:31:12.35

>>971
2013年って、、、210系のスレでしょ。ここは。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/14(月) 23:33:03.81

>>969
後期では改善されてるらしいけど、どの程度違うのか知りたいね。
https://55drive.info/crown-turbo-testdrive.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/15(火) 01:56:05.72

>>978
後期も変わらんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/15(火) 02:19:05.90

>>979
前期→BMW528i(F10)→後期へ乗り換えた人のレビュー。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/15(火) 02:19:18.20

>>980
https://youtu.be/M4hYdb0_U74

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/15(火) 17:42:46.64

>>980
レビュー見たけど後期ターボを推しすぎ
オーナーだから主観が結構はいってるよ
どっちも乗ったけど、自分はレビューとは違う印象
速さならターボよりもHVの方が早いし、高速の安定性は前期後期どちらもいまいち
そのぶん中低速は楽だけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/15(火) 22:06:04.24

>>982
速さならターボよりHVってことはないでしょう。HVのほうがアクセルを踏み込んだ時の一瞬の出だしはいいと思うけど。加速だけでなく車重も重いからハンドリングにも影響がある。
https://youtu.be/j26ogYE96rc
https://youtu.be/DPx39sVcQpk

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 00:13:24.46

クラウンの追従クルコンは、時速何キロの範囲で作動しますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 00:45:25.65

>>984
クラウンコは40～117km/hアルヨ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 01:03:12.93

>>982
いやむしろ主観入ってるオーナーの感想の方が
チョイ乗りで適当な事言ってる評論家風情よりずっと参考になるだろ。

ただ車歴が本当ならちょっと頭悪そうだが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 08:50:47.14

>>985
ありがと。
次の型で0～120kmになったら買いたいけど、今までと違ってグレードが細分化されるので、どれにするか迷いそう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 09:37:19.67

>>987
新型は全車速対応なので、0～180km/h

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 19:00:57.89

>>983
ターボだけど残念ながらHVより加速は劣る。
しょせん2lなのでトルクが全域で薄い。
ターボはHVと同じ2.5lで出してほしかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 21:56:52.51

>>989
動画だと30km/hからの加速はターボのほうが速く見える。
ターボ:235馬力、1,610kg
HV:220馬力、1,660kg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 22:10:42.51

今日から220は見積り解禁だってさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:14:29.08

>>990
お前、乗り比べたことないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:46:56.40

>>992
あるよ。両方試乗した。ハイブリッドはスポーツモードだと割といい加速した記憶があるが、ノーマルモードだとかなりたるかった記憶がある。
ターボは235馬力だから試乗前は大したことないと思ってたけど、8ATの効果のせいか面食らった覚えがある。
試乗車だと90km/hくらいまでしか出せなかったが、それまでの加速は昔の2Jのターボや1Jのターボと大差ないと感じた。
CVTだとパワーロスもあるだろうし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 00:19:37.96

ターボの注目するところは馬力じゃなくてトルクじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 00:50:48.38

>>994
そうだと思う。下記のレビューでもパワーや走りに関してはHVよりもターボという評価なんだが、HVのほうが速いとか高速安定性は前期も後期も変わらないとか。
多分、前期HVのオーナなんだろうけど、減税含めると実質20万円しか変わらないのに走りも劣ってたら、燃費が悪くアイストの不快さもあるターボなんて誰も買わないだろうって思いますね。
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-2402034/0002.html
https://www.goo-net.com/amp/magazine/104650.html
HVでもマジェスタや200系ならターボより直線は速いと思いますがね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 00:57:24.38

ちなみに次期クラウンは2.0ターボと2.5HVの実質価格差なし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 01:01:43.77

>>993
さすがにクラウンの2リッターターボと2JZ（3リッターツインターボ）と加速が大差ないってことは無いぜ
その違いが判らないようでは、説得力に欠けるよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 01:06:12.84

>>997
アリストは100km/hから別世界のロマンがある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 02:18:37.93

あの時代のセルシオマジェスタは今乗ると糞遅いよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 09:43:02.06

終了。次だれか立てろ。

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