【4G63】CN,CPランエボ休憩所 26台目【GSR・RS】
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※※※ワッチョイについて※※※
スレ立て時、一行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン(ワッチョイ)がつきます。ワッチョイ導入の際は必ず一行目行頭に記載してください。
必ずしもつける必要はありません。もしもスレが荒れるようでしたらスレを立てる人の判断におまかせします。
最近は平和ですので今回このスレでの導入は見送ります。
5W- 10W- など軟らかい硬いオイル論争は4G63永遠の課題。とにかくオイル管理はしっかりやりましょうよってことで目指せ４２万km！
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
第一世代のエボを語ろう 9台目 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482893161/
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【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503445947/ ドノーマルのCPだとオーバーシュートでブースト1.3ぐらいって余裕なんでしょうか？ なんかコーナリング中にフォーー…って音鳴るようになった
一旦停止からの右左折みたいな低速とかだと鳴らないんだけどなんだろこれ AYCじゃないの？
バッテリーの所にあるヒューズ抜いて同じ条件で鳴くか試してみれば >>729
ハブだよ
4-5万円コース
錆びで固着してたら、さらにプライスアップ ありがとう
ヒューズ抜いて鳴らなければAYC
まだ鳴るようならハブか ハブASSYを自分で交換したけどかなり苦労したな
でかいスラハンでガンガン叩きまくってやっと取り出せた
スラハンなんて他に使い道ないしディーラーでやって貰えば良かった ジャッキアップして揺すってみてグラグラしたり回してみてｺｰｯて音がなるならハブ >>726
それくらいのブースト圧は掛かります。
余裕ではないが、オーバーシュートは一瞬で常時１．３キロじゃないので大丈夫な部類。 >>735
ありがとうございます
安心しました
>>732
ハブはヤフオクかなんかでGMB？だったか互換品が純正の半額ぐらいで出てますよ
それ買って町の整備工場みたいなとこに持ち込みでやってもらえば安いと思います
ディーラーは工賃高いんで GMBのハブはRSの純正ハブ同様焼き入れしている強化品っぽい風体だった 昔にプレス買って今でもちょこちょこ使ってる。この前は機械式デフオーバーホール時に使った。微妙に場所取るのが難点。 他車乗りの知人がクランクシャフトプーリーの交換にえらく苦労したといってたけど
エボは楽だな小さなボルトを四つ外すだけで簡単にとれるから
というかあんなところ大トルクで締め付ける必要あるのか https://youtu.be/joWZRTN946Y
やっぱCPいいっすね
フェラーリと互角に渡り合ってますわ >>740
エボもタイベルのプーリーは硬いで
ファンベルトのプーリーが簡単に交換できるのは寿命に自信がないからじゃないかと疑ってしまうw https://youtu.be/7anq4KiImUA
可愛いっ！
てかCP乗りと言うかランエボ乗りの間では有名人なの？ >>743
まぁミニスカとムチ足がエロいのは認めるけど
顔面偏差値はちょっと低めなような… タイベルの異音経験した人いるかな
暖気後になるモーター音みたいなの
ネッツでいくつか事例は見つけたけど原因はよくわからないみたい
タイベル張り替えてから音がするようになったんだけど ベルトが新しいうちはアイドラープーリーとかテンショナーの平らな面の摩擦？時の音なんじゃないか？って思う
回転数に連動した音だよな？ ある程度連動してる
アイドル付近が一番煩くて2000回転ぐらいあげると小さくなってそれ以上は
排気温に紛れてるのか聞こえない
やっぱ初期のなじみの問題かな 強化品は音出やすいらしいよ
必ず出るわけではないけど
エボ9ベルトも音してた
プーリーとの相性みたいなものらしく張力調整しても音は消えなかったよ タイベル ノイズで検索すると海外の動画結構出てくるね
霧吹きでタイベルに水かけると音が短時間だけ収まる動画があったから
>>750氏の推測が正解っぽい ATRスポーツ2の235 45 17欲しいけど在庫が3本しかない
アジアンタイヤで欲しいタイヤだと235があんまりない ラアンのエアロミラー着けたことある方にお聞きしたい。
車検通らなかったor 切符切られたことありますか？
あと、カーボンミラーは本物カーボン？柄だけ？ 昔ベスモかホットバージョンみたいなのでエボ6.5のノーマルとチューンドの5か6か何かで競争する映像あったの、誰か覚えてる人いませんか？ >>756
覚えてる。ノーマルのトミマキとデッキチューンのエボ5がバトルしてた〜
ホットバージョンだった気がする 確かウェットで、デッキの飯田彰にドリキンの乗るトミマキが勝ったはず
デッキはパワーあるのとタイヤがハイグリだかSで滑りまくってた レイルのサクションパイプって何とかして純正エアクリボックス付かないかな… >>760
純正エアクリ付くっちゃー付くけどボンネットが微妙に浮くぐらいに干渉する(個体差？)
そこんとこ気になるんだったら要加工 どっかに腐りのないCN9AかCP9Aのフレームない？箱替えしたいから欲しい。 中身の載せ換え費用考えたらもう1台買うのとあまり変わらなそう 世界を探せば新品のホワイトボディー、ひとつふたつはありそうな希ガス サビの無いシャーシー手に入れても、露天駐車してたら結局サビるんだから
まずガレージの確保だ！
そんで雪や雨の日はなるだけ乗らないッ！ ホワイトボディって作れないのかな
あくまでも補修部品と言い張って プレス金型もう残ってないんじゃないかな
ましてやCPはノーマルランサーのリアフェンダー部分を切った貼ったしてるしな
程度の良いノーマルランサー(教習所ランサーとか)さがして、シャーシー補強・改造して
も流用もありなんじゃないかな(笑 データはあるだろうから100台分とか纏まった発注があれば何とかなるんじゃない？
金型起こすと数千万から億近いかも知れんけど、塗装したシャーシだけじゃどうしようもないしな。
GT-Rやロドスタみたいに企業が再生プログラムやってくれるとブランド価値も上がるんだろうが、企業体力がねーw CPとCTを排ガスとか今の規制をパスできるようにリファインして
ワールドワイドに販売したら新たな車を開発するよりもローコストだし
結構売れると思うんだけどな。
もう会社のブランドとか地に落ちてんだからプライドとか捨てて過去の栄光に縋ればいいんじゃないかと。
俺が社長ならやるわ。ゴーンはきっとわかってくれる。 ランエボ(CP/CT)、時代の流れに乗り4G63ハイブリッド化で復活！
(※ただし電動モーターはターボのタービンのみを全力で廻します！)
みたいなやつだったらローン組んででも買うわ。 トミマキRSを売却する場合ってどうするのが一番いいんだろな
ヤフオクとかエンスーの杜とか他にもいろいろあるんだろうけど
どこに出すのが高めに売れるんだろ
あとオレが気づいていない不具合があるとやっぱり文句言われるの？ モンスター「ゾクゾクするほどキレイだぜ。おまえのトミマキRSは」 >>780
もし乗換えなら何に乗換えるのか興味ある
俺は死ぬまでそういう気にはならなさそうだ ４速1500回転ぐらいから全開にした時
ブースト圧は振れるかね？
昔は安定していた様な記憶があるが >>784
このスレの住人はみんな脳内エボオーナーなのでそのような質問には答えられない
すまんな そういうわけで質問はググったりみんカラ見たら答えられるものだけにしてほしい。
そうしないとみんな無言になってエボがガス欠したみたいにスレが止まってしまうんだ
よろしくたのむ
よし、みんな出てきていいぞ！ 質問が曖昧でみんなが何言ってんだこいつって感じでスルーしてたらそれが気に入らなくて脳内呼ばわりする精神病がいると聞いて 普通にぐぅ〜うぅ！てっ上がる。流石に四速の1500は回転数足りない。 純正の水温計のセンサーはECU噛んでないってマジ？ >>794
当然ECUは水温を見てる。MUT用端子からも水温データ吐き出してるし。
なので794が言いたいのは、ECUが見てる水温センサーとは別に
純正の水温計が見てる水温センサーが付いてるのか？ってことなんだろうけど
どうなんだろ。水温センサー２つ付いてるのかな。
と無駄レス そう
わざわざ二つ付けてる
サーモケースの前後（画面上下）に黒いコネクターが二つあるだろ
https://minkara.carview.co.jp/userid/357539/car/261176/994181/3/note.aspx#title
画面下のが水温計用、上のがECU用
前から何度か言われているがサーモスタットより内側のエンジンブロック直近の好位置にあるので
後付け水温計のセンサーを取り付けるなら水温計用のセンサーを抜いてここに差し込んでやれば良い
ご丁寧にネジピッチも1/8PTなのでそのまま取り付けることができる ※790
ハンチング
出来の悪いブーコン付けてるみたいな感じ
今は一切追加メーター付けてなくて
五感で感じるスタイルなんだけど
そうすると少しの違和感が気になる
東名の強化ブローオフが原因かな？
あれ付けたらシュォォォって音がなくなるし >>797
画面上のは分かってたけど、下のが見えてなかった。ホース変えた時にちゃんと見るんだった。ありがとう。
ついでにもう一つ聞きたいんだが、CP9Aから廃止されたCN9Aの触媒の過熱センサー、アレ何か制御に使ってる？
抜いても差が無い気がしたんだが。 一応ECUに繋がっているのでなんか制御はしてると思うけど 繋がってねーんじゃねーの？
メーターに加熱表示するだけだろ
コイル死んで、ほぼ片肺状態みたいな感じで頑張って自走して修理工場に行ったもの。そのときは触媒の加熱表示が点灯し、そして触媒が真っ赤になり、ブバブバ言いながらヨタヨタ走って行ったわ ベストカーに載ってたR5コンセプトカーに近い市販車が発売されればCPから乗り変えるんだが
有り得ないからCP長く乗るわ 給油してるときになんかやたらガソリン臭いと思ったらガソリンパイプが錆びて穴が開いていた… >>807
いかん、危ない危ない危ない…(火災リスク) オレもこないだ直したよ。
タンクがもう生産終了でパイプを作ってもらった 俺も最近交換した
対策されたのかゴムみたいなのでコーティングされてるね パイプ錆びたのエボいくつですか？
トミマキ乗りだけど対策済みかな？ 対策されたのCT後期じゃないかな
さびさびの7見たことあるし
あそこは保護板に泥がたまるから雪道走らない人でも定期的に水で洗い流したほうがいいよ バッテリー移設タイプのサクション導入したら本格的にボンネットのNACAダクトが邪魔になってきたぞ
メクラ蓋してても水が入ってきてストラットタワー周辺が錆びるしすぐ近くにバッテリーやヒューズあるしでいいとこなんにもないじゃん(´・ω・`) 邪魔？蓋？
積極的にエアー導入／排出するものなのに、何のためにサクション変えたのか。
困るような乗り方なら純正のままの方が良かったんじゃないか。 あれ、シュノーケル専用かと思ってたけど、違うのか。 単に開けただけなら吸い込みにも排熱にも作用するよ。 >>816
NACAダクトは空気の流れを乱さないで、流入出来るのが売り。
シュノーケルだけの為では無いですのよ NACAダクト、入り口のとこ一旦壁みたいな段差になって、その上に1センチぐらい隙間開いてるぐらいで、余程の豪雨とかじゃないと水なんか入らないだろ
そのL字アングルみたいなパーツ取っ払うと雨はおもクソ入るけど 夏場、作業ズボンにもＮＡＣＡダクトを付けて
自然な風が入ってくれんかなー 走ってないと入らないよ
ジョギングしながら作業するのか？ ブーストソレノイドバルブ交換しようと思ったら
ソレノイド、インテーク間のホースが外れてた
ここが外れるとどうなる？まぁやってみればわかるが 過給圧の一部が逃げていくだけ
まぁエアフロで計測した空気より少なくなるから燃調がおかしくなるね
体感できるかは知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
