【4G63】CN,CPランエボ休憩所 26台目【GSR・RS】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
※※※ワッチョイについて※※※
スレ立て時、一行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン(ワッチョイ)がつきます。ワッチョイ導入の際は必ず一行目行頭に記載してください。
必ずしもつける必要はありません。もしもスレが荒れるようでしたらスレを立てる人の判断におまかせします。
最近は平和ですので今回このスレでの導入は見送ります。
5W- 10W- など軟らかい硬いオイル論争は4G63永遠の課題。とにかくオイル管理はしっかりやりましょうよってことで目指せ４２万km！
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
関連スレ
【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
第一世代のエボを語ろう 9台目 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482893161/
※前スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503445947/ >>826
えっ何、どう言うこと？と思って開いてみたらw
これマジなんか？誰がこんなの買うんだ？
確かに先行きが危ういわw なんか肉を叩いて柔らかくするハンマーみたいなデザイン ⅦやⅧが出た時も、「なにコレ・・」って感じだったが、
社外エアロ着ければカッコ良かったし、Ⅸで大分良くなった。
10もプロトタイプ見た時は「なにコレ・・」と思ったけど、
市販されたのは良かった。
だから大丈夫。
売れると思う。売れるんじゃないかな。
ま、ちょっと覚悟はしておけ。 復活しなくて良いから せめて部品くらい作っておくれ
いつもポチとふたり 古い部品ヤフオク!あさり
それじゃあんまり わびしいのよ D:5なんて陸上自衛隊と間違えられるくらいのデザインが丁度いい >>825
燃調が濃くなる方向かな？
体感は出来るぞ２０馬力位は変わってる印象
レスポンスも全然違う
たまにしか乗らんからなんか遅いなーって乗ってたけど
でもこれDの作業ミスなんだぜ 防錆塗料は色々試したけどローバルが最強だな
これを塗るためにケレン作業は必要だけど
グラインダー購入する価値あるわ テンプレにあるCN9Aに6速は加工ありってどういう内容か分かる方おられますか？
必要なのはシフト台座、シフトワイヤー、ミッション本体ってのは分かってるんですが… 洗車してたらとうとう後ろのMitsubishiエンブレムがお逝きになったわ
プラプラだから剥がしたら跡形残ったし。あるあるだよなコレ？ わしの6もLancerエムブレム取れたけどまだ新品あったよ 菱マークが白化してピンクっぽくなってるのなんとかしたいな
真紅な菱マークにしたいわ >>837
下地を綺麗にした後に真っ直ぐ貼る自信がないorz 三菱マークの赤いやつがどこかぶっ飛んでしまったから金色の菱に入れ替えた
金の三菱を街で見掛けたらそれは私です >>842
真似すんなや！
しかもアピールすんなや！ >>843
は？
どうせ貴殿のはメッキでしょ
まぁわたすの実は真鍮ですが…磨くと凄いんです 車体下面のアンダーコートみたいなのが茶色になってたからはぐったら
錆が増殖してやがった スバルと契約してしまった…
念願の軽トラ(中古)手に入れたぞ！ ヘラや電動工具駆使して塗装剥がし＆サビ除去
その後でローバル厚塗り
幸い穴が空くほどのサビではなかったのでパテ埋めは無し 防錆は行きつところケレン作業と亜鉛塗料
塗膜でだめだ遮断系は >>846
ドリフト走行の動画アップはするなよ(笑) >>851
そんな醜態晒しませんわw雪国なのでリフトアップの方向がしたい。4cmまでなら変更届けしなくいいから2インチアップ位かな。 >>852
1インチは2.54cmだよ
うるさいとこだと引っかかるかもよ。
でも、けっこう適当だからなぁ
オイラはスペーサーと柔らかく自由長の長いコイルで60mmくらい上げてたけど、ディーラーでも車検場でも平気だった。 >>853
ホイールの幅と間違えてたwバネで上げるのは注して言われないみたいだね。勉強に成ります。 >>854
リム幅？
インチアップの事？
要は、タイヤ外径を上げて車高を上げるということかな >>855
説明不足でスマヌ。リム幅とインチの単位間違えてました。年は取りたくない… tactrixで車体エボ4にエボ5ecu繋いだら書き換えできる？ 後部座席に乗った人のかかとが来る位置に穴あいてたわ
あと運転席のアクセルの裏当たりもやばい
どうしたものかなこれ 冬になると助手席のドアの付け根側のフェンダーの空間に氷が出来て、またドアが開かんくなってきた。 ドアのゴム枠には塗って張り付き防止はしとるけど、あの空間にスプレーしても・・・ 水が着きにくく成るから多少はよくね？後インナーどっか破れてない？ タイヤハウスのインナー取り付け方おかしくて雪入り込んでないか？ ドア内張りとガラスの間にある、H型の樹脂パーツが
端っこから浮いてきてしまう。
増し締めしても駄目。ビスの受けを新品交換しでも駄目。
内張りそのものが、反ってしまっているのだろうか？ >>775
今の規制にリファインする時点で採算とれないんだって
大人ならもう少し金のこと考えて 排ガス安全基準のない国で生産してそこで売ってそれを日本に誰かが持ってきてくれればいい
転売屋も儲かるしみんなハッピーだろ 誰かヤフオクのサージタンクとエキマニ試してくんないかな エキマニはフランジ穴とタコ足接続部分がちとズレてる。リューターで削った。 最新のECUとAFセンサーなら現行ガス規制通るのでは？
確かRX8に20B積んでRX8時代のガス規制通したっていうVProの事例を雑誌で見かけた。 >>876 悩まなくて済む方法があるんです。
レガシイツーリングワゴンとRX-8の２台海苔とかすれば良いんですよ！ 部品の再販は検討しているのでもうしばらく待っててください！ CD,CE窓ガラスのレギュレータをお願いします。
あと分割式スラストメタル対応のシリンダーブロックを
あーもうみんな再販して！ CP純正HIDは知らないけど
カットラインがくっきりの最近のHIDは案外運転しにくい 間違った整備すると燃えるから注意しろってだけで製造元のミスではない
このサイトには他にもエボに関連するものあるから見とけ >>865>>866
破れていないし、普通に付いている。
窓や屋根から流れた水が凍る様です。
>>889
マジで闇改修、闇修理だわ。
他の項目でエアコンパイプのエキマニ接触での穴開きだけど
闇改修していないからパイプに穴が開いて自腹修理したぞ！ 三菱も大変だな
整備上の注意点を喚起したらアホに闇改修だと騒がれてw
だいだいハーネスや配管は摺動部や振動があるところからは離す保護するが常識だろうに >>894
ユーザーには連絡しないで工場で入庫した時に直すんだから闇レベル 製造時には正常なんだから連絡しないのは当然
スキルの無い町工場やアホなユーザーがいじった時にトラブルになる可能性が高い箇所だからみとけって告知なんだが
むしろ三菱は親切だろw ついにPOR-15にお世話になる自体に・・
アクセルの真下辺りのフロアが腐ってやがる >>899
板金屋にもっていったら綺麗にしてくれる CPのボンネットダクトカバーまだメーカー在庫あった 点火コイルにバッ直給電してみたけどいいなこれ
点火系なんて失火でもしてないと変わらないと思っていたけど >>902
高負荷高回転で失火症状の俺にタイムリーな情報
それってちゃんとした製品？それともリレー使ったDIY？詳細ｸﾚｸﾚ
そういや純正プラグコードってどのぐらいの改造まで許容できるのかな
吸排気交換とRSのホースAに交換ぐらいじゃ余裕？ >>903
TMワークス ダイレクト・パワーハーネスキット DP003 1万円
リレー付き、ノイズコンデンサーは無いので純正のコンデンサーを買ってきて追加した
俺はコイルやハーネス、プラグ変えても失火に悩んでいたんだけど、前に誰かが書いてたエンジンヘッド（カムポジセンサーホルダーあたり）
からバッテリーへのアース線を追加したらとりあえず失火は消えたよ
今回バッ直にしたのはさらなるフィールの向上を求めて、これが大正解
ちなみに大昔に点火系ノーマルで試したけど安定1.5ぐらいブーストかけたけど失火は無かった
今はハーネス弱ってるんだろうね、セルカッチンもマグネットスイッチにバッ直給電したら直ったから DP003はヒューズボックスから電源を取るので正確にはバッ直じゃ無いんだけどこれでも効果あり
本当のバッ直に改造したけどあまり変化は無かった >>904
>>905
おお、素早い返答サンクス
なるほど怪しげな箱(暴言)だけじゃなくそういうキットもあるのね
あとアース線追加は意外だったわ、やってみよう
トミマキですら19年選手かぁ…避けては通れぬハーネス劣化
下手に追加するより一番いいのは純正全とっかえだけど大工事過ぎてﾑﾘﾎﾟ >>904
あっそうだ、ノイズコンデンサー追加したってあるけど純正ハーネスについてる分じゃダメだった系？
メーカーのサイト見てると純正のカプラーに割り込ませるタイプのように見えたんだけども コンデンサー追加しないでもラジオも受信できるし問題無いんだけどなんか嫌だから追加したよ
純正ハーネスはバッテリーと点火コイルの間から分岐させてコンデンサーをつないでるんだけど
このハーネスキットは純正の点火コイル給電ラインをリレーの開閉に使ってるだけで
ノイズ対策してないように思えたから 最近フルブーストで失火するんだけどかなり強烈にドンって感じで失火が来る
プラグの寿命でガクガクするのは経験したことあるけどそれとは違うような バッテリー
オルタネータ
点火コイル
スパークプラグ
燃料ポンプ コイルもプラグも使ってるうちに火を飛ばすために必要な電圧が高くなってきて
劣化してるハーネスだと短期間で失火が出てくるよ
ハーネス変えてやると使えないと思ってたコイルでも失火しなくなる ところでだ、もしBURNOUTのKD-II再販するってなったらお前ら買う？ 教えていただきたいんですが、CPのガーニッシュって、五と六とトミマキだとついてたりついてなかったりGSRとRSで違うんでしょうか？
自分のは六のGSRなんですが、ガーニッシュが後付けじゃなくて、中古で買った時からついてました
トランク見ると後付けじゃなくて、最初からその仕様みたいです >>915
買う！けど性能的にはどうなの？かっこだけ？ >>919
バンパーなんてわかるほどの性能差ないんでない？ >>916＝>>921か？ｗ
おまえの気に食わないレスだからって自演認定して悦に入るなよ。 >>922
悔しいからって他人を同一人物認定して悦に入るなよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
