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【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
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0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 14:58:50.02ID:8psoET+R0
>>561
ノートもインプレッサも0km/hまで解除されないよ。
ノートのホームページに
ドライバーが設定した車速（約30〜100km/h）を上限として、停止〜約100km/hの範囲で先行車との車間を保つよう追従走行
と書いてある。
これは停止保持を除いてインプレッサと全く同じです。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 17:42:26.01ID:tTpHJHWt0
>>559
30〜114キロだよ設定速度は
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 19:11:18.96ID:/YVkyJUU0
>>569
この川口って人も勘違いしてるかと。この記事をまんま受け取ると作動範囲が0-100km/hなら、渋滞で完全停止してる最後尾車両に対しても、accで止まるように読めてしまう。
accで止まるには先行車をクルマとして認識していないと、速度設定範囲0-100km、30-100kmに関係無くaccでは止まらず自動ブレーキが作動して急ブレーキで止まるか衝突する。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 19:37:55.26ID:wK3NZnTf0
個人的には、こっちの記事が気になる。スイフトの自動ブレーキの話だけど。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180319-00000023-zdn_mkt-bus_all

アイサイトは誤動作急ブレーキの話は聞いたこと無い。
他メーカーオーナーの誤作動の話が結構載っている。

JNCAPの成績より、誤動作しないことの方がよほど重要。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 20:25:17.75ID:Fl9TcJFb0
アイサイトがカーブ中にガードレールに反応して止まった動画もあったし、
価格comにクルコンで追突した書き込みもある。
デモンストレーションでぶつかった動画もあるし、レヴォーグ同士でぶつかった動画もある。
0578574
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2018/03/19(月) 20:55:46.10ID:wK3NZnTf0
>>577
いや、運転者が意図してない急ブレーキは困るよ。防ぎようがない。

衝突を防ぐために停まって欲しい状況で停まらなかったのは
装置を過信せず、運転者がブレーキを踏むで済むけれど。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 21:49:15.50ID:dlRhUn480
次のタイヤ何にしようか迷ってたけど
205/50R17のPrimacy3発売されてるじゃん
これでタイヤ心置きなく交換できるわ
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 22:54:38.87ID:NHBSB/dF0
>>581
メーカー想定外の環境条件なのでシステム無効（車の制御に不介入）なら問題ないが
想定外の条件だからといって自動ブレーキ発動はマズいよ
前走車の排煙に反応して急ブレーキとか現実に起きてる誤作動は事故を誘発しかねない
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 16:49:50.33ID:QeZuOptN0
すまん、4月からのナビパックレヴォーグのやつしか覚えてないw
カロの楽ナビ8インチ．バックカメラ、ETC2.0で20万円になるとかだったきがする
インプレッサのパンフは無くしちゃって良くわからん
多分4万円くらい安くなってると思う
ディーラーにナビパックのパンフあるからもらってくるといいよ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 17:02:08.77ID:QeZuOptN0
言い忘れたけど500です

2.0のsに乗ってみたけど、全然ゴツゴツしない
デミオディーゼルのほうがゴツゴツする

ナビはパナソニックよりカロッツエリアのほうが頭いい
東京から静岡で検索すると、パナソニックやクラリオンは一般道ルートで１つしか案内しないけど、カロッツエリアは道志道、246、箱根新道と３つのパターンを案内してくれる
中距離でも幹線道路何パターンか作ってくれて自分でルートを選びやすいってのはある
パナソニックは幹線道路とかにある青い四角い〜○○方面〜って表示が実物と同じなので現地でパニックになりにくい
特にジャンクションや幹線道路は速度が速くて交差点を一瞬で通り過ぎまうのでそこに着くまでにナビの画面で予習できるのは精神的に安心
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 17:06:46.59ID:QeZuOptN0
後ろの音波センサーもかなり横の方まで反応してくれるから駐車場での人の横断もわかりやすい
運転席に座ってディーラーの人に歩いてもらうといい
1.6でエアコンACしながら高速の登坂車線はちょっと弱いのでは？となりそうで怖い
ナビパックのナビとバックカメラのセット
前後録画のドラレコはつけようと思う
濃い水色の車体も思ったよりメリハリがハッキリしててキレイさと落ち着きが両方味わえそう
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 18:53:37.77ID:Y2KClllK0
>>609
こういう不安を煽るだけの書き込みする奴ってなんなの？
第二世代TSSに統一するってリリース出したばかりだろうが
つうか>>607の写真だってFガラス上部のセンサーは単眼カメラだろ
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 19:02:09.35ID:ts27/SRa0
>>611
すまんがどこが情報のミスリードを狙った部分なんや?
そこまで罵倒される程か?
「顔が嫌や」
この4文字のどこに情報のミスリードがあるんや
きっちり説明しとくれ
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 19:15:39.26ID:u/3GyDCA0
ただの安価ミスだろ
話の流れ的に>>609へのレスなのは確定的に明らか
そもそもオーリスはプリウスより車格が上
カローラも次期型は3ナンバーでグローバルカローラに進化する
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 20:07:45.26ID:jfrBilLI0
ダサくてもトヨタってだけで売れるのに、ましてやカローラの名がつけば余計に売れる
日本国内ではオーリスよりもカローラハッチバックの方が正解だと思う
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 21:35:28.24ID:IDMlsL1I0
カローラにも新世代セーフティセンスが付くと、
自動ブレーキやクルコンでもインプレッサは完全敗北するな。
エンジンもミッションも負けるし、インプは負け放題やな。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 22:31:35.76ID:Llmmv3d70
進化形CVTもトヨタレベルのハイブリッドもいつになったら市販されるのか・・・
市販されてもトヨタのソレを上回れるものなのか・・・
エンジンやミッション、ハイブリッドは外部調達してスバルエンブレムがついた車を売った方が・・・
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 01:53:04.46ID:oIsGXdrm0
ATを捨ててCVTに走ったのはよいけどそのCVTに革新もなくただ時代が過ぎてくだけ
その間周りは8速が当たり前どころか10ATも登場してきた
エンジンも未だにNAで控えてるのも単純なダウンサイジングターボ
低速の前車追従技術はあるけど謎の出し惜しみ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 10:13:33.88ID:4cpia0MC0
ツーリングアシストやアダプティブハイビーム、ブレーキホールドくらい標準にしないとエンジンとミッションの周回遅れが際だって大変な事になると思う
なんで持ってる技術を出し惜しみするのか謎
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 14:16:15.03ID:hrqxjr/N0
>>639
ディーラー行けばタッチペンは買えるよ（在庫あるとは限らない
タッチペンでの中途半端な補修を有料で請け負う事はまず無い
チッピングなら塗装が剥がれて凹んだとこにタッチペンで塗料盛ってドライヤーで乾燥させればいい
まぁどうあがいても元通りにはならんけど傷の拡大は防げる
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 16:15:16.82ID:y4tya+/q0
仮にディーラーで頼んだらどうなるんだろうか
小傷4箇所
他がまだピカピカなだけに気になるし、自己流の補修も失敗を恐れ躊躇している
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 16:53:34.99ID:hrqxjr/N0
>>643
タッチアップが嫌なら板金塗装へ出しましょうかという話になるだろうね
ボンネットなのかバンパーなのかわからんけど塗装するとなると丸ごと（全面）だよ
避けようのない傷でいちいち塗装とかはアホくさいとは思うけど
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 17:17:24.83ID:6JLoZXK80
今日納車だったんだけど、早速サウンドナビがMFDと、一切連携表示しないことを、今営業と確認した。
ドックに入ったけど、今日なおるんだろうか。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 19:11:06.64ID:y4tya+/q0
>>644
それがほぼサイドなんだよねぇ
飛び石か、自分で跳ねたのか、もしくは除雪やその他..
はっきりした原因はわからないんだけど
ドア全面とかってなると、さすがに大袈裟だしどう考えたって費用も割に合わない
その上コーティングもかけ直しとなるとぞっとする
なかなか厄介な箇所だなと思って

>>645
ありがとう。応急処置的なものでもDで頼めば変なことにはならないかなと思うんで、
機会があれば言ってみようかと思います
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 19:21:48.57ID:dbWTz9pp0
>>639
自分はドアのフチを嫁にぶつけられて塗装剥げて錆びてた。
ディーラーに頼んでみたらタッチペンをご購入可能ですよ、と以外にそっけない返事。
仕方ない自分でやるか、とタッチペン到着時に別件で入庫したら、塗装までやってくれていたでござる。

スバルはツンデレらしい。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 19:38:59.39ID:hrqxjr/N0
>>647
それ指で触って「溝」を感じられる傷？
溝を感じないなら表面的なものだからコンパウンドで磨けば消えるんじゃない？
跳ね石とか草木の枝じゃ塗装が削られる様な傷はできないし
ちなみにドアならプレスラインを境に部分塗装でも可
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 20:06:31.30ID:8sXFifZ40
長さ3ｍｍ程の飛び石のキズの修理見積もらったら約5万円って回答だった
値段はキズの大きさにあんまり関係なくて調色・養生・ボカシに手間がかかると・・
さらに塗った部分の再コーティングもするんでこの価格だそうだ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 20:37:20.69ID:Usd5ChE70
ニューヨークで発表されるカローラハッチは第二世代のセーフティーセンスだな。
そうそうにアイサイトも更新しないとあっという間に周回遅れになる。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 22:42:05.99ID:u/S795bo0
実際乗ってみてレーンキープの作動基準が良くわからん

クルコンなしのレーンキープだけの設定だと
65km以上なら車線中央維持はしないけど
車線はみ出しは制御してくれるんだよね？

65kmってメーター読みで65kmなのかな
速度が出てて車線逸脱警報だけなる場合が多い

夜の田舎道は車線逸脱警報すらならない事も多い
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 23:02:30.66ID:iS6DmA/f0
>>656
現行のセーフティセンスCは廉価版だが
今後はフルバージョンのPを強化したシステムに統一される
高性能化されたミリ波レーダーとカメラの併用で夜間歩行者の検知能力をアピールしてる
アイサイトの性能でアグラをかいていられる状況ではまったくない
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 23:10:18.07ID:pcmYk4nK0
ヨタの社員が紛れてるのか。夜間視認性の向上はインプもやってるよ。それに渋滞追従はしないトヨタのセーフティセンスはアイサイトツーリングアシストと比較したら1世代遅れでしょ。
ツーリングアシストはベンツ並なんだが。
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 23:15:17.00ID:U1Xj/OQ70
https://www.google.co.jp/amp/www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_849/_62961.html

アイサイトはブランド名だけの残って中身は外部から買ってくる寄せ集め方式になる
子会社のデンソーで全体を独自開発するトヨタのシステムの方が信頼性は上じゃないの

今後のアイサイトは画像認識を単眼カメラで行うから他のメーカーと同じになる
それで距離測定だけ業界標準のレーダーでなく夜や悪天候時に役に立たないステレオカメラで行うヘンテコなシステム
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