【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
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>>775
>>778
自分はカーセンサーやGooで探してて近くの中古車屋に入荷した時に直ぐに見に行って即刻契約したw
>>775さんと同じようにデラの営業マンに「良く見つけましたね」と言われた
確か日本でのC350は後期のみの設定だよね？
日本以外では前期でもC350があったようだけど？
YouTubeでは4本出しマフラーに変えた車とかアウトバーンで疾走する車、フロントグリルの脱着交換の手順を示した動画の教材車？が出てたりしてるから本国や欧州、アメリカではそこそこ売れてたりしてるんかな？
(逆に言えばC350がマイナー化してるのは日本独特の現象？) >>775追加
ウチはシュテルンに持っていったんだけどヤナセで「良く見つけましたね」と言われるとはよっぽど珍しい車種なんだね〜 >>777
新品部品？ヤナセでも再生した部品扱っていると聞いたけれど。
ウチの2010年C200も初回車検直前に左リアウインカーが壊れて無償交換になったから
部品としての信頼度が高くないのかな。だったら中古は危険なのかもしれないか。 元々204を新車購入できる時代での350の価格がそれなりに高価だったからね
Cを選ぶ理由が小さめのFR車で街乗りメインなら180や200で充分だし、ハイパワースポーツ好きなら63まで突き抜けるだろうし。
後期の最終型でいうと180、200、250、350、63とあって63はもう別の車だから置いといて
その4種はAVGならエンジン以外の差はなくて、まして350以外は排気量も同じ
こういう状況なら180や200に行く人と、350の価格ならEにしようかと考える人に二分された
こういう時に350を買う人はかなり強いこだわりがある人て、そうなるとなかなか手放さない
これシュテルンの営業さんから聞いた話 >>782
俺はデカい車が好きじゃないし、乗ってみると拘る人がいるのはなんとなくわかるな
ただC350に乗ってると、次の車選びで悩みそうなんだよね
「このパワーで充分」とかいう小排気量ターボはたいてい物足りないと思う
前の車は前期C250(V6)だったんだが、それ買う時も長年付き合いのあるヤナセの人に、
「ターボより絶対こっちじゃないと不満出ますよ」と言われて買ったら正解だった >>783
それすごい分かる気がする
俺は180なんだけど本当は350が欲しかった
でも2014年3月の購入時点でスポパケプラスの350がすでに完売で 250も200もシルバーしかなかった
結局消去法で180にしたけど 来年の車検で乗り換え考える時に350に値するようなグレードは今はないんだよね
205の後期なんか1500ccになっちゃったし
大排気量NAは時代遅れなのかな >>783
自分もメルセデスが好きで尚且つ小さいながらハイパワーな車が好きなのでC350に行き着いた
あと本当はC63が欲しいけど年間の自動車税が高過ぎる(年間115,000円は絶対嫌がらせだと思う！)ので次善策でC350という人も居てるかも
確かに次の車を何にしたいかで悩むと思う
でもまだまだはるか先の話だがw
2025年くらいにW205のC43の中古買ってるかも知れない
W205のC43ってポジションというかキャラクター的にはW204で言うところのC350相当でないかと思ってる >>784
時代の流れとか、自分が好きで納得してるなら関係ないと思うぞ
俺のは元々中古なんでコスパいいし、燃費も気にならん程度だし
>>785
ポジション的にはたしかにC43だろうね
C63はステータスは抜群だけど、税金だけじゃなく熱の問題とか色々あると思う
だいいちあのパワーでFRはタイヤの負担とか怖いし
TOP GEARでSLRだったかの後輪が簡単にバーストしたの見て、ちょっと怖かった >>786
時代の流れってのはそういう車が新車で買えなくなって来たってこと
欲しくても売ってないもの買えないからね
205の43乗ったことあるけど 小回り効かなくてちょっと残念な感じ >>786
>燃費
気にならないどころか驚愕なんだけどねw
自分は関西在住で先日東京まで走ったのだが高速道路中心での燃費が往路でリッター12km、復路リッター11kmという値出したのはビックリした
非ハイブリッド車の3,5リッター車でこんなに燃費がいい車あるのかと思った
性能的な余裕などを考えたらC350選んで正解だったと思ってる
あとはお手軽にマフラーカッターのみ4本出し化でもしたいなと考えてる 何気にカーセンサー見てたらこんなC350出てきた
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8436793106/index.html
↑元からレアなC350なのに更にAMGスポパケでないのが余計に珍しいよね
てかC350はスポパケかスポパケプラスしかないと思ってた >>788
俺はひと区間だけの高速通勤してるけど、職場もICも山の上なんだよ
メーター表示では上り坂メインの往路がリッター11km、復路は下りなんで15〜16kmだな
通勤以外ではそれなりに回すこともあるんで、トータルだと燃費はよくないとは思うが
C350のエレガンスグリルは、俺が買った当時は中古で何台か出てたよ ターボ？排気量大きくすればいいじゃん派だったけど、スマート買ってみたらメッチャ楽しい >>791
大昔ランタボに乗ってたが、軽い車にターボは結構楽しいよ
重い車は低速とかのちょっとしたかったるさが気になるんだよね
面白さではC350のスポーツモード＋パドルもなかなかのものだよ 2点質問させてください。
1年前に初のマイカーとしてw204のc200中期型を買いました。購入時の走行は6万キロで車検切れ。販売店1年保証で最近ミラー開閉異音を無償修理してもらったくらいで調子はすこぶる良好です。
1.
来年からの車検費用を含めて、今後のメンテナンス費用はいくらほどを考慮しておいたらいいでしょうか？
2.
純正ホイールが傷だらけになってきたので交換しようと思うのですが、17インチにインチアップしたら乗り心地は結構変わりますか？
あと、オススメのホイールがありましたら教えていただきたいです。純正の中古品が無難でしょうかね？
以上、よろしくお願いします。 >>793
アバンギャルド純正17インチなら乗り心地いいよ >>793
やっぱりこの車は16か17インチがいいでしょうね。
18になるとタイヤ薄くてかっこいいけど
乗り心地は悪くなる。
自分はずっと17で乗ってたけど友達の車は18だった。
「傷だらけになってきた」ってことは
定期的にガリガリやる人？
だったら高いのはもったいないから
純正中古が良いと思う。 スポパケプラスなので18インチ履いてて、スタッドレスは普通のスポパケ用AMG17インチです
18と17、ノーマルとスタッドレスという違いですが 乗り心地に大きな差はないですよ
サスペンションはそれなりに許容がある設計なのかもしれません
ただこのAMGのホイールは前後異サイズで リアは245/40なのですが、このサイズのスタッドレスが今はなくて仕方なく235/45にしてます。フロントは225/45があるので大丈夫ですが。 今日俺のお気に入りアーティストのニューアルバムが発売されたのだが年末と言われるCOMANDシステムの地図&Gracenoteの新データに反映されたらいいんだが・・・ >>793
私も同モデル乗り。
1.車検費用は7年目で法定費用込みでシュテルンで25万ほどの見積もりだった。
一度正規ディーラーでの見積もりを取って、その後中古外車ディーラーや町工場などで相見積もりとったほうがいいよ。
その後、自分で陸運局持ち込みするなり、油脂類のみ交換で済ますなり考えれば良いかと。
ちなみに私の今までの不具合は、同じくドアミラー開閉時のプーンという異音と、エンジンOFFでもライト点滅する事象でのライトスイッチ交換（リコール対象）、オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ。
参考になれば。 Cクラス買う人って貧乏な人が多いんですか？
正規ディーラーでの定点観測より。 MB関連スレで荒らしまくってる変なのが
ここにまで来てるのな
相手しちゃダメよ 2009年前期のメインテナンスリセットですが電話にOK長押しでフルメインテナンス画面出し確認ボタン押しても「実行できませんでした」って出てしまいます。オイルも満杯です。前回は出来たのに。何方か解決策教えて下さい。 サブコンとか付けてる人いる？
オクでウオッチしてたらいつのまにか売れてて買い損ねたw
アマゾンででも買おうかなと。 クワポルにサブコンつけてる！
Race chipだけど、cクラスとかにつけてもダサくね？ >>805
都築に取り付けてくれる店がありますよ！ >>808
自分で取り付けて パラメータ弄りながら変化を楽しみたいかなと。
レースチップっていうやつならなんかダイヤル回して弄れるみたいなんですよね
誰か使ってる人いますか？ サブコンの類のものはW204の場合4気筒モデルだけなんかな？
前中期のV6エンジン積んだC250やC300、後期のC350ではそのようなチューニング話を聞かない
C350で320〜350HP位まで出力向上出来て尚且つお手軽なチューニングないんかな？ ターボはもともとドーピングみたいなもんだし それの安全マージン削るだけだからね
でも350ならもうパワー充分でしょw >>813
C350、20馬力アップのために19萬円かよw このクソ暑いのにメーター下部の外気温度が25.0℃から変わらなくなった
暑さでセンサーがボケたのか？ C350で20馬力追加って、数字だけ見るとあまり意味ないように見えるんだよね
ただ、最高出力だけじゃ分からない面はあると思う
大昔、NAゴルフのヘッドをつついて満足できなかったんで、チップ替えたら劇的に良くなった
数字的に10馬力アップくらいだったが、回転の軽さとかトルクの盛り上がり方が別物
C350用に開発されたのなら、そういうフィーリング的な改善はあるんじゃないかとは思う
ただ俺のもC350だが、今でさえ踏む場所がないんでやろうとは思わないけどね とにかく出だし。一時停止してからの加速がテンポ悪すぎてもっとダイレクトに反応して欲しい。
メルセデスはそういう乗り味らしいんだけども。 C350でも出だし悪いの？
買おうと思って探してるんだけど出だし悪かったら嫌だな >>819
C350でもEモードだと2速発進なんで、出だしはわりと普通
ただ低速からトルクは充分なんで、ターボみたいな肩すかし食らった感じはないよ
アホみたいな出だしの加速が好きならスポーツモードにすればいいし さっきエンジンかけた時おかしかった
いつもは「キュキュキュッブーーン」て一発でかかるのに「キュキュキュキュキュキュキュッブジーーン」て一瞬かからないかと思った。バッテリーが弱ってるのかな… >>820
そうなんですね、ありがとうございます
黒か白の2013年以降が欲しいのですが全然出物がないです
早く欲しい！ 350は2速発進なの？
7Gトロニックは全部1速発進だと思ってたよ >>822
2013年以降ならRSP付きがあるんだっけ？
自分のは2012年だからなかったらしい
あと2012年以前はAMGスホパケがオプションみたいだから時々非スホパケが出てくるよね そういや少し前にレースチップの話出てたけど、みんカラで204の180ワゴンそれもAVGじゃない一番安いやつ乗ってた都○オヤジって奴がいるんだけど
本国から直で買ったレースチップをヤフオクに出してて、それも自分が買った時と変わらない値段で出してた
そりゃ正規輸入品よりは安いからパッと見はイイかもしれんが本国サポートしか受けられないし買い手つくのかと思ってたが 結局出品価格から一円も上がることなく落札されてたw W204再後期 電動シートのヘッドレストの角度調整は
手で動かせば良いのかな？電動で動くのは高さ調整のみなので。 >>823
マニュアルにはSモードの時に１速発進しますと記載されてるよ ベンツは安全に対する独自の考え方で発進時のアクセルにリニアに反応しない。
だから出だしモッサリって言われるね。
BMWはレスポンスが良いから運転してて楽しいのはBMWの方ってよく言われる。
どっちが良いとかではなく考え方なんだろう。 >>828
それ前期じゃないの？
7Gトロニックは全モード1速発進だよ？ >>827
ヘッドレストの角度は固定
ムチウチ防止機構がついてるから無理に動かすなよ W204 7年目、C180のサブバッテリーについて、おしえてください。
この車は、週末買い物のみに使用しているので、3〜4KM/１週間で、冬場はエンジンが暖まる前に帰車庫です。
このため、エンジンルームのメインバッテリは車庫で毎週充電してます。そこで質問
サブバッテリは、メインと一緒に充電されてますか？
サブバッテリの用途は何ですか
メインバッテリーが元気なら、サブのバッテリは、メンテナンス不要ですか？
バッテリは新車時から交換してません >>833
7年目ってそもそもアイスト付いてるのか？
確か2008年の末からだろアイスト付いたの？
アイストないならサブバッテリーも無いから
仮に付いてるとして質問に答えるけど
メインバッテリーを外部から充電してる時はサブバッテリーには充電していない
サブバッテリーはアイスト中にエアコンとかオーディオへの電源供給に使われてる >>833 です。
レーダはないけど、アイドルストップは付いてます。
サブバッテリーが上がると、キーレスとか、エンジンがかからないとか、なにか不具合、不都合が出ますか？
それとも、アイドルストップしなくなるだけですか？
(ストップしなくなる方が有り難い)
動かなくなるのは、リアトランクにあるヒューズ関連系統ですかね？
みなさんは、サブ交換はメインと一緒に？、それとも？
質問ばかりですいません。 Cクラスをお乗りのセンスのいいパイセン達にお聞きしたいのですが
もうすぐマイチェンすると思うのですが、マイチェン後は前期型の中古はどれぐらいの値落ちしますか？
個人的にはマイチェン前の顔が好みなのでマイチェン後に購入を検討してます
今までの傾向でもいいので教えていただきたいです >>836
読みましたよ
アイスト中のエアコンとオーディオと…
不具合としては、具体的にどんな感じかなのかなぁ
宜しくお願い致します✨ >>839
読んでわからないかなぁ
サブバッテリーはアイスト中のエアコンやオーディオの電源確保
つまりサブバッテリーが弱ってもそれ以外の時にはなんの影響も無い >>840
んで、サブバッテリー弱ったらアイストしないの？
質問ちゃんと読んだ？ トルクリミット解除のコーディングしてる人いる？
体感どんな感じか知りたい。 >>842
体感できるほどの差はないよ
もともとトルクリミットって低いギアの時だけ早めにブースト逃してギクシャク感なくしてるだけだし
それもハーフスロットル以下のような時だけ作用してて それ以上アクセル踏み込んだ時とか高いギアに移行した時は通常モードになってるから >>837
対して落ちないよ
フルモデルチェンジしない限り >>843
>早めにブースト逃して
てことはNAエンジンであるC350には関係ないんかな？
306馬力が310馬力位にならんかと思ったが
コーディングするのら色んなショップが奨めてるバンパー部分のLEDデイライトの常時点灯化かな？
あと一部の店はメーターのAMG化やってる所もあるよね
見てたら格好いい思ったけど結構お金掛かるのだろうか？ >>845
そうだよNA V6はもともとトルクリミットオフになってる
メーターのAMG化はオススメしない
あれシステム上に存在するAMGモードを呼び出してるんだが、それを呼び出すためには車体番号とかのデータが必要
なので簡単に言えば本物AMGに乗ってる誰かのデータをコピペしてから 車体番号とか走行距離とかの自分のデータを上書きしてるだけ
メーターバラバラにしてやんなきゃダメだし下手なとこにやられると組んだ後にゴミとか入っててまたバラバラになんてことも
デイライトとエコキャンセルぐらいが無難 >>846
>あれシステム上に存在するAMGモードを呼び出してるんだが、それを呼び出すためには車体番号とかのデータが必要
>なので簡単に言えば本物AMGに乗ってる誰かのデータをコピペしてから 車体番号とか走行距離とかの自分のデータを上書きしてるだけ
そうなの？
本物AMGに乗ってる人からしたら勝手にデータをコピペされてるってことだからそれを知ったらいい気分ではないな
そういや最近はコーディングで有名なショップ各店もメーターAMG化についてはあまりサイトやブログに載せなくなったよね >>848
電動シートでも大丈夫ですか？
ヘッドレストの下部を押せば良いのでしょうか？ ワゴンC200を購入しようと思っているのですが
ここを見ておけ的なポイントはありますか？
後期型CGIを考えてます >>852
ドアのステンレスモールが綺麗なのがいいと思う
青空駐車かガレージ保管かすぐにワカル
それと極端に距離走ってないのは故障率が高くなる(オレ調べw)から１年に約１万kmくらい乗ってるタマがおすすめ
オレのC200は買った時４年落ち3万Kmだったけど買ってから３年間、故障なし 204はほとんど故障しないってディーラーのおじさんが言ってた >>852
言い方悪いかも知れないけど、型遅れの中古だから出来るだけ新しいのにした方がいいよ
CGIのC200なら180のBEでも同じくらいだと思うし、そうすると最終型にすれば装備は200と同じでRSPもついてるし
2013年中頃から2014年4月頃までのC180アヴァンギャルドならAMGパッケージ標準でRSP付き
お買い得狙うなら2014年のC180エディションC これはAMGパッケージは付かないけどRSPが付いてて、ルーフレール含めてモール周りが全部ブラックなのでステンレスの白斑起こらない >>855
たしかに最終型が一番だろうね
ただ180と200の馬力30ps差が気にならなければだけど、体感できるかはわからないけど数値に拘って俺はあえて後者を選んだ >>856
たかが30馬力という奴いるかもだけど体感できる差があるよ
実は当時俺もそれですごく迷って、最終型の新車は在庫のみで200ならただのAVGのみ、180ならスポパケプラスがあるという状態だった
30馬力を取るか 赤シートベルトを取るかw
結局180にしてレースチップ付けたw >>859
まぁまぁ、204スレだし型落ちしかいないよ
あんたも中年、型落ちだろ？
プライベートが上手くいかないからってwww >>861
同意
204最終に標準のRSPは現行のFF系メルセデスと同じシステムだから充分使える Commandシステムのジョグダイアル効かなくなった
回しても無反応芯折れたかな それよくあるってディーラーが言ってたｗ
保証で交換になったよ
これであと10年もつかなｗ 俺のは昨日センターコンソールのカップ入れの蓋（蛇腹状のやつ）が壊れたぞ >>861
最近2012年のC350を買ったオレはもう少し探してたら良かったかな？
でもRSP標準化以降のC350ってただでさえ少ない中で更に少ないか？
まあAMGスポパケ+革シートだから満足してるけどね
今カーセンサーに非スポパケ&エレガンス顔のC350出てるけどそんなのあったんだね
C350は最低でもAMGスポパケがデフォと思ってたし
>>866
オレはその蓋は常時開けっ放しやわw
みんカラ見てたらEクラスのものに交換している作例が何例かあるよね >>868
ultimateです
本国のサポートに色々聞きながらfine tuneも自分でやってそれなりにいい感じですよ Cの日本で買えるモデルって360度モニター、上から見れるようなやつ、ついてますか？
YouTubeで見てたら現地のモデルは付いているようなんですが…。 >>870
付いてないよ
現行最新型含めリアカメラのみ やはりそーなんですね。
小さいからなくても問題はないけど、あればそれなりに便利なので気になってました。 >>875壊れても別に問題じゃないでしょ。月１程度でガススタで空気圧チェックすれば大丈夫 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
