【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
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>>315
球が劣化して左右の抵抗値が違って来たために、車が時々、どちらかが
切れていると判断するのかも知れない。
片方の球が切れたときに、切れた球だけ交換しても直らないのと同じ理屈。
電球全部新品に交換すれば直るかも。 >>315
配線とかコネクタが破損とか熱で溶けてたりしない？
確か204の前期はテールユニットのリコール出てたと思うし。 空気圧下げたらすごくよくなった
といっても2.1/2.3くらいだけどｗ 空気圧って大事だよね
純正のCSC5からPS4に替えてちょうど2年経ったんだけどミシュランタイヤのフニャフニャ具合に困ってるw
XLなので260とか270とか入れてたんだけど ふらつくので240位まで落としてる
やっぱセカンドグレードのタイヤはダメだわ
タイヤ替えようかな ホイールボルトの締め付けってたまにはチェックする？
昨日、トルクレンチを手に持ってたついでに締め付け見たら、、
何事も起こらんはずと思ったらクイっと回りやがった。
3月にスタッドレスから替えてその後に増し締めしたのに。
他のクルマ含めてこれは初めてだった。 一度目の増締めで回ることはさほどまれではない気がするよ
二度三度増締め出来てしまうときは何かがおかしいけど 回しすぎると金属疲労でちぎれるよ
それか増し締めしたと思ってしてなかったか よく話に出てるスポパケプラスの18インチなんだけど、ヨコハマのV552ってタイヤが良さそうなので替えようと思ってる
ただ、フロントの225/40はあるんだけどリアの255/35が無い…
265/35ならあるんだけどこれ履いたら問題出るかな？
リアだし外径で7mm、幅で10mm大きくなるだけなので誤差範囲だよね >>334
前後のメーカー合わせなくてもいいんじゃない？俺のはフロントがコンフォートでリアがスポーツタイヤだけど何の支障もないw そうなんだよな、前後異銘柄に嫌悪示す人いるけど、
前と後で役割違うし、スポパケ純正だってサイズもパターンも
違うんだから、なんか良い組み合わせがありそう。 純正17インチの適正空気圧っていくつなんだろ？洗車がてら車内外と説明書ひと通り見たけどどこにも書いてないw >>338
前後210だったと思う
給油口の蓋の裏にあるでしょ？
ヨーロッパ車はみんなそこに書いてあるけど… >>339
あ〜あ！そこだけは見忘れたwドア周りばっかり見てたわw いや逆にそこ以外ないでしょw
ドアのとこに書いてるの国産車だけだし アイドリングでタコメーターが微妙に上下するのは普通ですか？
水温計も微妙に動くのですが。 ボルボやアウディは給油口の蓋だったよ
ってなんの報告会だよw
それよかスポパケプラスの18インチでオススメのタイヤ教えて
リアの減りが早いねこれ
値段は上限なし、静かなタイヤが希望だけどレグノはダメだってディーラーに言われた スポパケの後輪 26000キロ
街乗りメインなのに相当減りました
ピレリ P-ZERO NERO GT
コスパ含めて、これにしました
ファルケンFK510も考えましたが、名前で決めました P ZEROかなるほど
MOタイヤにこだわるとCSC5かP ZEROになるよね
新車の時に付いてたのがCSC5のMOで 今はPS4なんだけど、やっぱりPS4はちょっと柔らかすぎる気がする
減りが早いのはいいとしても腰砕けなのは嫌だから次はP ZEROにしてみようかな ノーマル車高で8.5J+45のホイール履いたらフロントはみ出る？(･ω･)買ったときから変なホイールだったから変えたいんじゃが >>350
C63用の8J+45でも ノーマル車だとギリでディーラーによっては出てると判断するところがあるぐらいだから8.5で+45はNGだろうね
ノーマルは17インチも18インチも7.5J+47だから、そのホイールだとそれより1.5cmくらい外に出てくる感じだしね やっぱりはみ出ますか(･ω･)車高下げても良いけど今の乗り味が気に入ってるからもう少し楽しんでからにします テレビの受信感度悪すぎるわ
都市圏だがNHKでさえ何度もブツブツ切れおる みんな204いつまで乗る予定？
オレ2012年式のS204乗りで来年の車検取ろうか乗り換えようか考え中 >>354
俺も今年の年末に車検だけどとりあえず受ける
他に欲しいのがないってのもあるし206が次の車検切れる前に発表されるだろうからそれ次第で乗り換え予定 2013年式で車検通したばかりなのであと6年は乗りたいな >>354
2014年式なので来年の車検でどうするか決めようと思ってる
フルモデルチェンジ直前のトラブルが出尽くした車種ばかり乗り継いでるので 205後期が良い感じになってくるのかなと
でも今まさにモデル末期のW463も気になってるのは事実
ただあの価格は嫁に怒られそうではあるがw みんな保証プラスやメンテナンスプラスには入ってるの？ 2013年式C200 スポパケで、205後期が出たら買い換えようと思ってたんだけど、まさかの1.5Lハイブリになるらしいので飛びつかない予定
今の車になんの不満もないし、むしろデザインはW204気に入ってるので、とりあえず今年の車検は受けるかなー >>355
やっぱ206の存在はデカくなりそうだよね
今は先代だけど先々代になるのはチョット抵抗がある >>360
206も気に入らなかったらどうしようっておもってるw
S205の後ろのフォルムがそんなに好きじゃないから買い換えなかったんだけど次もダメならGLCに乗り換えるかも >>358
入ってない
俺は年間走行距離が2万弱行くので75000kmがリミットの延長保証系は役に立たないからw >>362
保証プラスは距離無制限でしょ？
メンテナンスプラスは75000kmで終わるから1番保証してほしいブレーキディスクが対象にならない事が多いけど >>363
あそうか
メンテプラスが75000kmで意味なし、保証プラスは任意保険のサービスと重複するから意味なしってことで加入しなかったんだ
メルケア中に低ダストのパッドに換えたりしてたし、モデルチェンジ直前の末期型ばかり乗り継いでるから そもそもああいうサービスの恩恵って受けたことないやw >>366
やっぱV6っていいの？
オレの直4ターボで走りも燃費も満足してるんだが V6の方が加速が滑らかで上品な乗り味だが、走りが良い訳ではない。
頭が重い分は回頭性も直4より若干鈍い。 直4より5〜10%低い程度という説明だったと思うが、代車で1回乗っただけだから燃費は確認したことがない。
代車を返却するときに、満タン返しが必要ないデラなので。
自分の直4に戻ったら、軽快感は直4の方が上だと思った。 C250V6/2.5Lすごくいい
こんな走りがお上品な車あるかって V6のC250も後期の直4ターボの両方を運転したけど
後者で十分と思った。
それまでの車が直4→V8→直6と続いて、
頭の重い車にちょっと飽きもきていたので
中期の直4ターボを購入した。 w204のサイズで直6載せて車重1500kg以下に収めてくれんかな(･ω･)そしたら買いかえる >>375
詳しいこたしらねーけど、ダイムラーが公表しちゃったもん
カムも2本でいいし、単純に安く出来るんじゃね？
あ、プリウスみたいにベルトも一本もないしね >>375
もともとは構造的に各シリンダーの爆発タイミングとか一次二次それぞれの振動とかバランスが一番取れるのが直6なんだ。
そして直6の応用であるV12もね。
だけど直6はどうしてもいいエンジンの全長が長くなるし そのぶんフロントのクラッシャブルゾーンが減っちゃうから、6気筒で全長の短めなV6が妥協策として出てきたんだ。
だけと各社そのV6をどんどん良くしていった、なぜなら全長が短いから横置きしてFFやミッドシップにも使えるしね。
ただFR車の場合、全く同じ条件下なら直6に分があるのは事実だし最近はボディの構造や素材でクラッシャブルゾーン確保できる
それに電動ファンだけでなくパワステやエアコンコンプレッサも電動で回してベルト関係が減ってるから 昔に比べて直6エンジンの全長も短くなってるし それならV6より直6じゃね？ってなってる。
エンジンの生産工程を考えても、直6と直4は同じ流れで作れるし効率いいからね。 直6は何とかモードが取れなくてV6が理想的と言ってるのを聞いた気がする
俺も直6派だったがC250乗ってびっくらこいたｗ
それにボンネット開けた時にかっこいいｗ
で〜っとエンジンが左右に平たく広がっていて排気管が左右に対称に出てる いや、その前にE350が欲しかったんだけどねｗ
買う段になってボンネット開けて眺めてみて
これがV6なんだ（あれがV6だったんだｗ）と実感がｗ >>379
その排気が左右に分かれて温度維持できないのも昨今の環境対策にとって不利なんだよね
なのでAMGのV8はタービンをバンクの内側にまとめてる
吸気排気それぞれのパーツを2セットずつ必要になるV6は結局今となってはデメリットの方が大きくなってきたので直6に戻るってことさ いろいろデメリットがあるんだなぁ
直6でいいから250に載せてくれ
V6の証でもある二本出しマフラーは今でも美しいんだが、アローウィンカーですらないから新しいの見ると買い替え欲が… 直6FRであるからこそロングノーズ、ショートデッキが機能美とした佇まいになる(･ω･) C250(V6)の前はスバルのフラット6(3L)に乗ってたが、吹け上がり感はスバルが好きだった
というか、C250はトルクが物足りなかったんで今はC350だが、今度はトルクあり過ぎで踏めない >>383
そんな直６になるわけない
BMW見てみればわかるけど､極限まで前後寸法削りまくったユニットになるよ
上から見たらかなり正方形に近い >>382
後期の250はマフラーシングル出しだっけか >>382
アローウインカーとか安っぽい気がするけどなあ
トラックの運ちゃんのイメージがあるから下品なイメージ >>388
なんでアローウインカーがトラックのイメージなの？ >>388
シーケンシャルウインカーと間違ってない？ アローウインカーって204中期以降のカニ爪みたいなドアミラーウインカーのことだよね？
なんで>>388はトラックみたいと思ったんだろ？
そもそも204にはシーケンシャルウインカーもないし… メルセデスのドアミラーウインカーは、
自車のが光っても鏡面に写らないから良いわ。 まさかシーケンシャルウィンカーとアローウィンカーを間違えるアホは居ないだろ… でもそしたらさぁ
アローウインカーのどこがトラックみたいなの？ もうそっとしといてやれよ。。。
恥ずかしくて出てこれんのだろ 204後期のCOMANDモニターの処理が気に入ってるのはおらだけか？
205等のCOMANDモニターってなんかマツダコネクトみたいな感じする ようつべ見て思ったんだが本国・欧州やアメリカには前期のC350があったんだな >>397
故障したときの出費の怖さはあるけど
前期や中期の格納式の方がコストがかかっていて好きだわ
あの位置にモニターが常時あるのはちょっと苦手 S204後期のバックランプが暗いのでLEDにしたいのですがオススメの品などはありますか？ バリバリの前期だけど
横（斜め前、真横、それから後ろも含め)から見た造形はこの上なく素晴らしいね
前から見た時だけ今になってはﾁｮﾄ古臭いｗ
マイナーでﾁｮﾛﾁｮﾛフェイスリフトしてきた気持ちがよく分かるｗ >>403
アバンギャルドのでっかいスリーポイントスターがグリルに入ったデザイン
は買ったときから少し違和感があった。
エレガンスグリルは少しクラシックな感じが似合っていると思う。
グリル交換しようかなぁ、と思い続けて8年経過。次の車検で乗り換えるか、
車検を通して11年目を目指すか考え中。 >>405
前期も今乗ってる後期もエレガンスグリルに変えてた
飽きてきて去年C63（上下分割）グリルにしたんだが、デザインのせいかフロントが少し上がった印象になった >>403
最終後期AMGパケ乗りだけど、横顔は前期の方がイケメンだとおもう
後期はなんだか絶壁？なんだよな。。。 エレ顔は車幅間隔が掴みやすいから好きだが、212前期のエレ顔とかだと妙に厳つくて好みではないんだよなぁ とても隅々までよく考えられてデザインされてると思うが
あの眉毛がなんとも古臭く感じさせる
いや別にいいんですけどｗ何とも惜しいなぁ〜何とかならないかなぁ〜ってｗ 直4ターボだけどエレメント交換なしの場合オイル5リットルでいける？ ポールにドアすっちまった…ベッコリと
ドア交換ていくらかかるかな… ｵﾚのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ片目で25万（部品代）って言われたｗ ドアが相当やられてるなら交換だろうけど案外板金塗装で安く済む事の方が多かったりするよね
安くっていっても5〜10万くらいみとかなきゃダメだけど 204最終モデルだけど 先月自宅マンションの壁に左フロントをぶつけて FバンパーX ヘッドランプX Fフェンダー鈑金塗装を車両保険使って64万円だったよ 自宅マンションだと共有扱いで保険下りるのか
勉強になった
確か自己所有の戸建自宅だと、ぶつけたとしても対物使って家直すとか車両でクルマ直すとかできないよね？ >>422
本当に？
いわゆる保険金詐欺防止のために普通は保証対象外なんだと思うけど 気になってググったらいっぱい事象出てきたんだが…
別の国の人ですか？ 先頃W204後期C350を購入したんだけどやっぱり車両保険入っておいたほうがいいかな？
あとミュージックレジスターでメモリーさせるCDによってCDジャケットとかアーティスト名が出ないのはGracenote Media Datebaseのデータが
ナビゲーションシステムの地図と一緒に更
新されるデータに入ってることを期待するしかないんかな？ >>425
後期の350か 良いね
市場に出回った数が少ないので良い買い物だったんじゃない？
車両保険は入っておいた方がいいと思うよ
少し上の書き込みにもあったように万一の時のためにも。
あとCDのジャケットとかタイトルはその理解で合ってる
データの書き換えは年一回更新される元データに合わせてディーラーでやってもらえる もちろん有料なw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
