◎●●／RX-7 Part187＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514106422/ >>810
スピRタイプAだけどフォグなんて最初からついてないよ。 >>773
おいおい、ここは2ちゃんだぞ
自動後退とかいうだろ >>814
使うヤツって基本アホだろ？
発想が小学生と言うかレベルが低いと言うかｗ >>813
は？
ニワカなのか乗ってないのかどっちかだなw >>812
外しても変わらない
なぜならフォグが付く部分の後ろにカバーがあるから。
前期なんだけどバンパーの内側にある黒いカバーって何なの？
あれないほうが少しはマシになりそうだけど。
フロントの開口部を３割くらい狭めてるよね。 >>810
ちょっとでも風入れて冷やしたい
特にバサRなんかの後期型のフォグの位置はオイルクーラーの邪魔でしかない 廉価モデルのバザＲで冷却について平気で語ることに驚いた。
ニワカなのかゆとりなのかw >>819
よく気付いたね偉い
前期型 バンパー中央ダクトにフォグ
後期型 バンパーオイルクーラーダクトにフォグ
前期型 オイルクーラーダクトに内側導風ガイド有り
後期型 上記無し(コストカット？)
後期型で別売導風ガイド購入して付けたりするとフォグが引っ掛けられなくなり外す 追記
導風ガイドは飾りじゃ無い有る無しではオイルクーラーの冷え方や実際の油温が全然違う
後期型でガイド後付けしてフォグ残したい場合フックを自作する >>821
君ご自慢の17インチブレーキモデルでも、ジムカーナで16インチ選択してる人にサーキットでもなかなな勝てないと思うよ >>816
は？陰嚢さんともあろうお方がスピリットRのタイプAにフォグランプが標準でついてないの知らないんですかぁ？ マツダが軽さにこだわり削りまくったグレードに、フォグランプとか笑わせんな。 価格の制約はあるだろうから仕方ないね
NSXみたいにアルミにしたら車両価格も倍以上になるだろうし マツダが軽さにこだわったスーパーカー（死語）がAZ-1である
車両重量 720kg >>830
アホ杉w
わざわざタイプなんて書かなくても、付いてるのと付いてないのがあるって書けば十分だろwwwwww
本当は乗ってないっぽいな(笑) まず軽くするなら快適性を犠牲にして無駄な物は全て排除だろう
それじゃ日本人は誰も買わないから売れないだよな >>840
いいとは思うが羨ましくはない
俺はフルバケ、皮貼りのシートはＮＧだから
まさか中古じゃないよな？ >>841
新車だよ。20代で買ったのにいつのまにか40代のオッサンになってしまったよorz >>844
っぽく、か
高級車の模倣みたいで格好悪いな
雨宮やスクートは別にいいんだが、フェラーリを真似してるなら、う〜ん オートサロンでFDベースのポルシェモドキやフェラーリ599モドキの改造車出展してたのは雨宮だよな NSX、RX-7、GTO、フェアレディZ、コルベット
全て本場ヨーロッパのスポーツカーの模倣から始まったんだから仕方ない >826
導風板の類は走行時はいいけど渋滞なんかだと放熱の妨げになるケースもあるから使用用途によって各自判断してねだよね >>850
使用用途ってなんだよw
俺はＲ魔のガイドさんが欲しい 街乗りメインとかサーキットメインとかだろ
言わせんな恥ずかしい！ >>854
おもしろい！
確かに改めて見たら「ナンニンだ」だなw
「ナニジンだ」って聞いたのよ >>850
放熱には影響無いだろ
そんな事言ったらラジエーターもインタークーラーもイカれる訳だし
むしろ導風板無くて隙間があるとリトラク閉まった走行中雨風で汚れがライトに付く >>846
FDのクリークは年代的にジャガーの模倣じゃないかな？ 清水草一が言うには、ヨーロッパでFDに乗ってたら
子供がフェラーリだ！と寄ってくるらしいからな… FDの発表当時はドイツ車の真似からからイタリア車の真似に
デザインを変えたとか欧米の車雑誌に書かれてたらしいな… フェンダーからサイドシルにかけての造形とか確かに60年代のフェラーリのパクリだけど、まあそれでもポルシェまるパクリだったFCまでに比べたらアメリカマツダのデザインだけにアメ車っぽさもあるしそこそこオリジナリティもある
アメリカの需要の関係で相変わらず剛性で不利なハッチバックだけど 車のデザインなんてみんな似てる個性など無い
初代コスモスポーツだけは独創性がある 普段は屋内保管なんだけど、修理とエアロの取り付けでとあるショップに預けてて引き取りに行ったら当たり前な
ことだけど屋外に止めてあったようで案の定花粉のシミだらけになってた
屋内にしまっておいてと言わなかった俺がいけなかったからショップが悪いどうこうってことじゃないんだけど、車の汚れにはかなり気を遣ってたからシミだらけになってしまったのは結構ショックだった
やっぱ屋外放置はやめてって言われるのはショップ側からはウザがられるのかな？ こういうのを見る度に屋内保管してくれる工場が知り合いでよかったと思う >>868
ボロい車のくせしてメンドくせえ奴だなって思われたくなかったのと俺の都合でかなり納車日を早めてくれたからあんまりワガママ言うのも申し訳ないなと思って保管場所については特に何も言わなかった
いつもかけてるカバー自作してこれかけといてって言っときゃよかったな… メーターのメッキリング欲しいな、純正でまだ買えるのか？ >>869
ボディカバーなんて湿気がこもって錆びるし風で擦れてクリア禿げるし良い事ないよ
たかだか修理の間くらい屋外だっていいじゃないか
ただでさえFDなんて屋外駐車の人が多いのに喧嘩売ってるように見られるよ もしハイエース買ったって屋内保管の俺からしたら野外保管なんて信じられないわ
現実的な話として経済的な事情があるのはわかるけども、車なんて屋内保管以外考えられない 人それぞれだろうけどFDやハイエース程度でガレージ保管は少数派だよ
NSXとかGT-Rならガレージ保管がほとんどだろうけど 泥棒人気No.1のハイエースは屋内保管しなきゃ不安ってのはわかる それはそうだけどね
話は脱線するけど車格で保管方法を変える奴が愛車がどうのとか抜かしてたら笑う
たとえ軽でもコンディションを劣化させないように努力してる人は微笑ましい
他人の車はどうでも良いっちゃそうなんだけど >>874
軽トラのほうが良かったか
どんな車でも綺麗に保ちたいっていう例えのつもりなんだけどね >870
あれはリング状の部品じゃなくてメーターのクリア部分Assyで枠がメッキになってる
一応6型で復活したものだからディーラーで聞いてみれば？ >>875
FDはバイクと一緒にガレージに入れてるけど
FCと軽は入り切らないから屋外駐車場だぜ >>878
お前はまず対人対物無制限の任意保険に入れ
保管方法以前の問題だ、人でなしが >>879
繰り返すようだがそのアホとは別人だボケ 乗る頻度にもよるんじゃないかな
週４回以上乗るなら屋外でも良いけど
月に数回しか乗らないなら車庫保管のほうが良いでしょ
イメージ的に。 車最優先の生活なんて普通の人間はできないし保管方法は住んでる環境次第じゃね？ そういう問題ではなくて、修理時に汚したとか、ビンボー臭いんだわ 田舎ならともかく東京だと何台も入るガレージつきの家なんてなかなか持てない
そうすると当然大切な車だけガレージ保管になる たまに思う田舎の農家で近くに峠があってストレス無く走りが楽しめる環境が羨ましいと
ただメカトラブルで自分じゃどうしようもない時最寄りに経験豊富なディーラーや専門ショップが期待出来ないのがネック >>889
>メカトラブル
普通に日常点検やっていて故障の兆候を見落とさなければ無用な心配。 魂RとRZって台数はRZ少ないけど魂Rのほうが価値あるよね？ 個人的にはグレードよりもコンディションだと思うけど >>894
現実的には異常なRSが多いという悲劇。 RS以上とタイプR以上は弱いタービンが、RS以上はそれプラス変なファイナルが難点 >>891
オーナーは、今となっては全年式ポンコツだと理解してる。
グレードに価値を付けたいのは中古屋とカタログ厨。 >>896
タービンなんて変えりゃ済むことやしファイナルガーとか気にするような街乗りしねえよ RZは新車時は良かったが現存するタマは全てみすぼらしく黄ばんでしまってる
とくにボディ下部のチッピング部分は悲惨でツートンカラーになってる >896
弱いってのはブーストアップ前提に考えてるからだろ？
普通に使う分にはそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>900
全グレード共通でリップの黒プラスチックは薄汚れて白くなってるのが大半だし赤はオレンジになってるしスピ尺のチタグレは薄くなってるのが多いし
年式たってるから大半のFDの塗装は悲惨よ バサRのイエローもやばそう、この前見かけたがバンパーとボディの色が全然違ってた ボディとバンパーは材質が違うから時間が経てば色が合わなくなってくるのはFDに限ったことじゃない
あと補修でちゃんと色合わせしてないとかもあるからほんの少しの例で全て同一視するのはどうかと
それともFDとはそういうものと定義付けしたい何かの力でも働いているのかｗ 色によっちゃ褪せやすい色があるから仕方ない、イエローなんて最悪カラーだろ ピュアホワイトで部分部分吹き付けや
タッチペンで補修だらけで
青空月極で紫外線や雨風当たりっぱなしでも
全然痛みや補修後目立たないし気にならない
これが最近流行りのラメが入ったパールホワイトだったら目立つだろう
加えてリップスポイラーも社外カーボン調なので余裕 ピュアホワイトは強い
ピュアホワイトからチタグレに乗り換えたけど
チタグレはほんまに酷い
もし中古で買おうとしてるやつがいるなら
室内の照明で塗装を判断しないほうがいい
よく見ればわかるんだろうけど
外に出してもらっていろんな角度から見たほうがいい よほど色褪せ酷くない限り後で再塗装でいんじゃね？同色なら内側との差異も気にならんし >>902
リップはアーマーオールでいつも黒光りさせてるよ チタグレは新車の時から色違ってた
違わないのがあるとしたら、クレーム入れて塗り直しさせたやつ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
