◎●●／RX-7 Part187＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514106422/ Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70〜100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100〜200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 こっちのほうがＩＰ無いから俺はこっちに書くよ。
田舎だから分かっちゃいそうだし。
まあ分かってもどうって事ないけど。 CX8が貧乏くさいとか言ってるRXのスレってココかぁ！！？あぁっ！？やんのか？ゴルァ！！！！？ FC後期とFD1型、FD5型は所有したが
知り合いのナビシートしか乗ったことないSAも欲しいなぁ
FDもFCと一緒に外に出すかガレージ拡張しないと無理だが 次に出るロータリースポーツ車は1千万円超えるらしいから厳しいな >>13
ファミコンあげるよ
ディスクシステムとツインファミコンもあるよ >>14
ワイルドガンマンとたけしの挑戦状もたのむわ FDのワイパー標準で両方500mmだけど助手席側の先端が浮くのが嫌で450mmにしたらなんか微妙にビビリが出る
モーターにかかる負荷のバランスが悪くなってあまりよくなかったりする？ >>18>>19
ワイパーのカタログだと前期と後期で分けてないから左右とも500mmだと思ってた
4型だけど助手席側の標準サイズわかる？
油膜とかきれいに取ったんだけど新品でもビビるのはガラスが傷ついてるかモーターが弱ってるのかな
10万km超えてるし普通どのくらいでモーター交換するとかある？ ディーラー行ってパーツカタログを見せてもらえば？それで分からなかったらサービスマンに聞いたらOK。普段整備してる人なら少なくても年式で長さ違うのくらいは分かると思う ブレード？自体かえることが多いから
普通は両側50がついてると思う 純正エアロブレード格好良くて汎用品に変える気にならない。塗装禿げて来てるけど >>24
4型は前期だろ？じゃあ合ってんじゃん
>>19は何言ってんだ？
>>25
助手席側50にすると動かしてない時先端から10cmぐらいガラスから浮いてるから45にしてみたんだけどみんな気にしてないんだな
左右で重さが変わるからビビるのかと思ったけど油膜取りが甘かっただけか >>26
そーゆーのは後輩に受け継ぐけどね、自分が辞めてもその車が修理に来なくなるわけじゃないので
>>27
自分で塗れば？ワイヤーブラシとペーパーでサビ落とし、ジンクスプレーしてブラックで塗れば新品みたいになるよ そんな浮くん？純正なのかわからんけど
俺のは気にならないスピリットr FC事故っちまったー
来週書類出しに行かなきゃ...
自分で用意するとなると意外とめんどくさいなぁ >>31
もしかして無保険野郎か？
外れてたらすまないが以前無保険を自慢してた奴なら気味がいい >>34
性格 腐ってるね
生きてる価値のないゴミやんけ 昔嫁が農道で一時停止してたら横の家からバックで出てきた無保険ジジイの軽トラにぶつけられた. 、言った言葉が「40年以上事故した事無い」だとw 事故した事無い＝安心安全運転じゃないからな
ただ周りが避けてたか被害受けてたかだろ 7じゃなくてクラウンだったが大学の自動車部の同期のやつに運転させたら
女子高生にぶつかりそうになったので「危ない避けろ！」と言ったら
「大丈夫」と言いながらハンドルを切ってたがそれでもギリギリだった
そいつはその後ヤーサンの車に突っ込んで数百万円毟り取られてたが
なるようになったとしか思えなかった >>39
そんなの傍目から分からんだろ、エスパーかお前は >>35
いや無保険ってそれくらい生きる価値が無いから >>41
そうだよ
俺には分かるんだよ
お前はアホだから分からないんだな 人間のすることに絶対はない。
ヤっちまってからじゃ遅いから任意保険に入れ。 対人対物は無制限だ。
FDもFCもド古い車だから購入できるパーツは先に入手して裁きの日に備えろ。
その時が来てお前はまだ7に乗れるのか問われる日が来る。 まともな会社なら対人対物の無制限入ってないと通勤には使えない
プライベートで無保険の車なんか転がして事故ったなんてわかったら懲罰もんだよw 無保険とかそんな馬鹿が偉そうにしてるなよ
こんなところで目立ってないで端っこに寄って静かにしてれば？ 対人無制限って言っても事故内容（過失内容とか）で相手に支払われる保険金変わるんじゃ無かった？
アメリカに住んでた時の車の保険の話すると対人無制限は無い、一番高くて6000万円位で無制限何それ？って言われた >>55
どっちにせよ掛けてないのは論外だからね
ここ日本だし >>51>>52
俺に言うなよカス
本人に言えやボケ >>55
そりゃあいくら無制限でも飲酒運転や明らかに過失がある運転しての人身事故なら保険屋だって払わないだろ。 >>58
.
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶 スタッドレスタイヤ装着して走り回ってる?
うちはノーマルのまま。 雪が降りそうな日は自重待機公共交通機関。 雪国じゃないところの平野部ならそんな感じじゃない
自分もノーマル スレ統一の話が出てるけど俺はこっちから動くつもりないわ〜 あー確認した、IPめんどいけど荒らしとか一発NG出来るのは便利なんだけどね ええやん。 もう分けとけ。 そのうちﾜｯﾁｮｲ廃止になるそうだから。
タイヤのサイズアップしたので未使用のゴムちゃーんが無駄になってしまった。 入らない。 教習所には通わず、「一発試験」で免許を取得したという笑い飯の哲夫さん＝大阪市中央区 >>71
乗せた人はこれと同じ反応するよね。
狭い、ドアの開け方が分からない、乗ってて目立つから恥ずかしいって。 知らない人隣に乗せるのトラウマ
ドアグリップ持って閉めようとしてポキッ
まあ俺の場合は自分で折ったけどw 最近湾岸のベタスポみたいな羽は人気無いの？
セブンっったらベタスポじゃん(^o^) ベタスポ知らないとか恥ずかしくない？
(俺も知らない) 知らない人多いのねw
湾岸ウイングとか呼ばれてたかもね
リアスポイラーの主流で
FCが皆こぞって付けてたね
ベタスポかRウイングの2択みたいな 湾岸エリアじゃないから亜流だろうけどべタスポなんて変な言い方知らんわ
ダックテールか湾岸テールなら通じるが >>85
画像は無いの？ゲート型じゃ無くFCの純正みたいなタイプ？ 一時期S13で流行ってたヤツかな？
雨水が滅茶溜まるヤツ
ベタスポって言い方は初めて聞いたかも？ 雨水溜まるやつね（笑）
>>87
純正のちょっと大きめなやつで足が無くてベタッとボディにくっついてる
スマン…画像を貼り付けられるスキルが無いw >>92
うわだっさｗｗｗｗｗｗ
ベタスポって言い方もしっくりこねえなｗ まぁ…その…なんだ
FCのはカッコよかったんだよw カッコ良いしFCやS13に一時期付けてたけどベタスポって言い方は知らん何だそれ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BPSUN >>98
違うそんな言い方聞いたことない
藤沢あたりの都会ぶった神奈川エリアだろ s13、特にシルビアに多かった記憶
それなりに似合ってたな
現在のFDのGTウイング装着率と同じくらいいたんじゃないか みんカラでベタスポって呼んでる人いた
京都の人だった FC純正は大きさも丁度良くてカッコよかった、材質が樹脂じゃなくてスポンジ？（なんて言ったら良いのかw）みたく弾力性あるのもよかった。2型SW20乗ってたけど羨ましかった おいおいおい
ノータリン共はウレタンすら知らんのか…
ここの住人の年齢層がマジで分からん
なんだよベタスポって、そんな呼び方ねーから
湾岸スポイラーだろーが180sxとかも付けてるヤツが多かった
若いのかおっさんなのかあるいはその両方なのか
まー18才以上の可能性が高いと思うけど、ね
ブルガリとかサムライとか付けてるヤツいねーだろここ
ちな、香水のブランドなんだけどヨーグルトと勘違い奴とかいそーだよなあ 車の魅力を著しく下げるようなのが運転席から
這い出してくるのとかマジ勘弁だからw貞子かよっていう
多少は身だしなみにも金かけろ
後臭いな動物臭漂わせるのだけは勘弁な
後は痩せろ！燃費悪いんだから乗らないで走れよ痩せてから乗れ
ビールっ腹がなんでこの車乗ってんのかマジ不明
いつきはハチロク乗ってたろ？分相応ってのがあるから、さあ ちょっと言葉が出なかっただけで叩くとかキチガイか、いきなり香水の話始めるし脳が劣化してるだろ。ノータリンって昭和世代5〜60のジジイが使う言葉。うちの近所の嫌われ者ジジイがイキって良くノータリンって連呼してたの思い出したわw アーン？
ノータリン共の悲鳴が心地よいのぉwWWw
俺の年齢層プロファイリングどうよ
18才〜50才辺りのが入り混じっている感じか
まー当たらずとも遠からずってとこだろうなぁ
車降りるとき貞子みてーなのマジで受けるんだけどもw
まさに這い出してくるってのがピッタリ！
もっとこう、スマートに降りられないのかねぇ練習とかしないの？てかしろよ！
車の魅力を引き上げるオーナーはいないのかねぇ 中古で買うのにお金があるかならやっぱりスピリットRのタイプAが一番良いんですか？ RX7ベタスポでググると
みんカラで話してる人いますね（笑）
昔の湾岸タイプはそう呼んでたんですが
今はGTウイングが主流だから
聞かなくなったのね
知らないってこたぁ
俺より歳下なのかな？
FCにはベタスポよ（笑） 悪いけどべタスポっていう呼び方がマイナーなのは自覚してほしいわ
20年前とか関係ない 履いているタイヤがF235/45/17でR255/40/17なんだけどF235/40/17に変えた人っている？どんな感じなんだ >>118
普通はフロント・リアどっちも255/40R17にする >>118
I型をフロント235/40/17で乗ってるけどその前は純正16インチだったから45と比べてどうかはなんとも
235/45/17だとフェンダーに干渉するかもとか聞いて40にしたんだけど45でも大丈夫か逆に聞きたい >>112
生産終わって15年以上経ってんだから意味ない、実車のコンディション確認して後々金がかからないのを見つけること >>120
235/45R17はグレードによっては純正サイズだが、フェンダー捲れる >>121
コンディションはもちろん大事ですが単純に車の完成度的にはどうですか？
コンディションが同じと仮定して 完成度は最終型だけど品質は初期型が一番良いよ、徐々にコストダウンされて見えない所とかショボい 俺の３型が一番ダメな気がする。
前期のくせにコストダウンされてスペアタイヤもスチールだし。
かろうじてトランクランプはあるけど。 スピリットRというブランドに差額だけの価値を感じないなら普通の6型でいいだろ 「車を降りる時に貞子」ってのがどうもイメージできないんだけど、貞子が画面から出てくる感じ？ >>125
内装とかどう？
1型はプラが劣化してべとつくから悲惨だよ。
ところどころ艶がなくなってまだら状態になってたりするし。 前後255/40/17ってフロントはワイドフェンダーだよな？ >>133
どこのプラがべとつくの？
３型はそういうの無いから改善されてるのかな。 メーターパネルとシフトの下のパネルだよ。
プロテイン塗装、グランベール塗装と呼ばれる物だと思う。
昔のロードスターやソアラも同じような症状になった。 手放すまでアーマオールでせっせと拭いてたことを思い出す >>134
爪折ってタイヤハウスに当たらない車高に調整 >>135
ベタ付けと言う言葉はあるがベタ付けスポイラーなんて聞いた事ないぞ、当然ベタスポなんて通用しねえ。チンスポなら使ってたがな >>141
爪折りってあんま意味無いよ、板金屋で軽くフェンダー叩き出ししてもらった方がいい 自分が知らないことを得意げに語るのはなんなんだろうね >>137
一番は、センターのコンソールかな。
酷いと指紋が残ったりするくらい劣化したのでｗ >>133
2型からコーティング無しのシボ加工になった。
当時は高級感が無くなったとも言われたな。 個人的な意見だけどコンビランプの意匠変更されてからのほうがfd！！ってイメージ 個人的にはFDが新車で出た時
丸すぎて嫌だったな
だからFCの角ばったスタイルが余計カッコよく見えた >>151
だからみんなFDを買ったら尖らすのか。 FD販売直前慌ててFCを広島のモータープールから在庫新車で買ったな当時
赤いGT-X最終型良い車だった
乗ってた時分「広島ポルシェ」と周りから揶揄されたけど
今乗ってるFD最終型よか直進安定性もあったし
何かFDのがフラ付き感ある FDよりちょっと軽い程度だね
GT-RもGT-Xも1240kg
みんから調べ
しかし、昔の車は安いなー FDの出た当時一番下のグレードはFCとほぼ同じ重量ってのがビックリしたな もしかしてあのウーパールーパーみたいなのか？（笑） >>78
コードに内蔵されたマッチング回路のせいか
自作分岐ケーブルよりも受信状態がよくて意外に有能だったわ 道の駅の駐車場でFD見かけたから近く寄ってみたらハンドルロックかかってて驚いたわ。
多分ちょっと降りただけでそこまでやるとは大げさ過ぎね？
・・・とか思っちゃう俺は防犯意識が甘いのだろうか？ やり過ぎかもとは思うけどロックするのに時間も掛からないだろ、数分の手間をかけないで盗難未遂でもなったら嫌だしな まあハンドルロックなんて外そうと思えば簡単だけどね
乗り逃げ小僧は防げるから意味はあるけど 日中の人通りある所ならそこまでしなくてもって思うな >>171
でも程度が「お察し」レベルではターゲットにもならない。
＃そういう意味では安心だ （；_；） >>170
だから蓋なんじゃないの
ラフィックスのアレみたいに
何しててもやられるときはあるけど面倒な車って思わせたら確率は下がるかもね >>172
それ他のスレでも言う人がいるけど、そもそも一番若くても15年落ちの世間ではボロ車を狙うんだから多少の程度が悪かろうが金になる車種なら持ってくよ >>174
>多少の程度が悪かろうが金になる車種なら持ってくよ
もっと金になるおいしいクルマがあるのにRX-7狙うのは「そういう人」だけ。 そういう人ってなに？
泥棒が高級住宅ばかりを狙うわけじゃないし
高級車ばかり狙うわけじゃないんだけど ニワカなんだろ、スポーカーが海外に高値で売られてるのに >>176
>>177
でもボロいクルマとそうじゃないクルマが並んでいたらボロイほうをワザワザ狙う理由はない。 >>178
悪いがそんな場面は滅多にないだろ
多少のコンディションは気にせず盗むときは盗む
何をむきになってるんだ？ 別の車探すより所在の分かる車盗むわな
盗む台数限定されてる訳じゃないんやし ラフィックスは盗難防止よりも乗り降りする時楽になる恩恵の方がデカい
fdでもハンドル無くなるだけでこんな広くなるんだと
ﾃﾞｨｰﾌﾟｺｰﾝのハンドルだったら凄くそう思うよ 何故かあの窮屈に思える、更にバケットでタイトにホールディング仕様にしたFDで
長距離ドライブが疲れ難い、いやむしろ心地良い
試しにノートとフォレスターで同じだけ長距離走ったらめちゃくちゃ疲れた 昔親が乗ってたベンツのsだったかeだったか
と三菱の軽
片方が車場荒らしにあったんだけど、どっちだと思う？
軽なんだなこれが 中が見える方がダメ
車上荒らしなら金目の物が見えるかどうかがキモ >>184
それな、海外だと盗んでくださいってアピールしてるもんだ >>183
あっそう
こっちは20年前だけどGクラスが盗難未遂にあったよ
すぐ出てったから逃げたけど傷だらけになったので処分した
原チャリだってF40だって盗まれる時は盗まれるだけ
ソビエトなんか飛行機盗まれてんだぜ >>185
懐かしいな
ロータリーネットを私物化して潰したんだっけ？ でもＦＤ狙うならランクルかインプレッサとか狙わない？
俺のＦＤなんか盗んだら途中で止まっちゃうリスクもあるよｗ
同じ市内に買い物行くだけでもビクビクしながら乗ってるのに。 止まったら乗り捨てればいいしローダー持ってきてたら関係ないし
どの車も盗まれる可能性があるわけで、認識が甘いって言ってるだけなのに何を必死になってるんだ？ だからこんなポンコツ狙われるかなって言いたいだけ。
ローダー持ってきて盗むような車じゃないでしょ、時価100万円もしないのに。
もっと簡単で儲かる車種なんかいくらでもあるだろうって話。 FDはこの手の車の中じゃ盗難率むちゃくちゃ低いから助かる >>191
だから狙われる時はなんでも狙われるっつってんだろハゲ
盗難率の高いGT-Rだってみんながみんな盗られてる訳じゃないだろうが
何がいつ盗られるかなんか誰にもわからないんだから対策しといたほうが良いよねって話だろ
好きにしろよお前の車が盗られようがしったこっちゃねえよ 落ち着けよ分かってるから、狙われるのとポンコツかどうかは別の話。本人がポンコツと思っても盗む側に関係無い、逆に高級車じゃなくポンコツだから盗まれても大して騒がないだろうと思うかも知れないだろ ID:W7iw5apK0が言ってるランクルなどのSUVは窃盗犯に狙われるナンバー1の人気車種、FDやインプレッサなどは乗る人選ぶから二の次三の次だよ >>191
狙われるかもしれないよ
実際にfdが盗まれてる例は0じゃないよ？
もっと金持ちがいるから自分の家は狙われないだろうって鍵かけないわけないだろ？ ランエボ、インプWRX、GT-R等の日本独自のハイテクカーは海外需要が高いけど、FDみたいなイタリア車やアメ車的なオーソドックスなスポーツカーはそうでもらないと聞いた でもローテクでアメリカンなスープラは盗難率高いんだよな
でも似たような立ち位置のZ32はそうでもないという 車名別の盗難件数ワースト16
以下、「2016年度 自動車盗難事故実態調査」から、車両本体盗難の件数を多い順に並べたものです（カッコ内は構成比）。調査対象期間は2016年11月に保険金支払いを行った事案に対して行われています。
1位 プリウス 59件（19.7％）
2位 ハイエース 43件（14.3％）
3位 ランドクルーザー 28件（9.3％）
4位 アクア 27件（9.0％）
5位 レクサス 16件（5.3％）
6位 インプレッサ 14件（4.7％）
7位 クラウン 12件（4.0％）
8位 アルファード 7件（2.3％）
8位 カローラ 7件（2.3％）
10位 スカイライン 6件（2.0％）
10位 フォワード 6件（2.0％）
https://allabout.co.jp/gm/gc/392040/ レクサスとかスカイラインとかなんつー適当な表だｗｗｗ 2016年11月、しかも一月に保険金を支払っただけの話。一年間通して盗難あった車種の比率でもないし順位に何の意味も無い。マスゴミのミスリードと同じで悪質な印象操作 ヴェイルサイドのフォーチュンエアロ着けてなきゃそうそう目をつけられないかなと思いたい
FD欲しいけど中々良いのが出て来ないなぁ OH歴ありのが良いのか無いのが良いのかなぁ >>199
これを盗難されやすい車として公開してるなら何の意味もないデータだな
車名別登録車数に対しての比率じゃないと意味ないし車両保険かけてあったものだけで順位出されてもな ところで皆は車両保険入ってるのか？
入ってたとして、降りる金額はいくら？
俺60万って言われたから入ってないんだけど、みんなそんなもん？ 今更中古車屋のFDでまともなタマなんてあるわけが無い
それこそ500万位で売ってるFDを実際見に行って
そこら辺で売ってる50万のFDと比べてどう思うか？
値段が高いのには理由はほぼ無いが安いのには必ず理由がある
あ、車買ったら絶対任意保険かけろよ
俺は絶対事故らないなんて言う基地外いるけど
俺は６０才までは絶対死なない自信がある
俺がアイドルと結婚するのは確定事項
って言ってるのと同じだぞ 中古購入から4,5年経ってるけど車両保険入ってるよ
でも今の保険会社で新規に見積りしたら入れなかった
4,5年前から車両保険に入れないとこも結構あったし、今から新規に車両保険に入るのは難しいかも？
因みに保険料は年間で3万位だったと思う
車両保険金は130万くらいだったかな >>207
ワイの基本どノーマルな5型RS買う？w
修復歴無し証明これから取って個人売買に出そうとしてるよ。 車両保険は新車で買って1年目だけだな
それ以降や中古車には不要だと思ってる 保険料次第かなぁ
高けりゃ付けないし安けりゃ付ける
コンパクトカーとかなら2万ソコソコで車両保険付くし >>210
どうしようもない安いのを買ってきて
お勉強がてら全部ばらしてボディ修正が必要ならやって
組み上げたほうが後々のつまらない故障も防いで楽しく乗れる。
まだエンジンも出るのだし交換できる部品は全部交換。
新車当時よりもいい代替部品はたくさん出ているのだから。
400万円くらいあればできるだろ。
自分ちの庭でばらすならもっと安上がり。 フレンドリーなつもりなんだろうけどそんな気があるやつはこんなとこで聞く前にやってるから。 >>212
おいくら万円？あとカラーと弄ってる箇所 >>207
あんなうんこエアロ付けてるの誰もいらんやろ >>220
その糞エアロ以下のお前の価値観など全く意味なし >>220
まぁ俺もクソだと思うけど盗む奴らがクソだと思っててもそれは金にしか見えてないからな…見てくれなんて関係ない あぁそうか100人中99人がクソだと思っても1人のキチガイに高値で売れれば問題ないのか つまりはそういうこと、売る側からしたら需要と利益さえあればなんでも盗るんじゃないかな… ＦＣ好きな人ってＦＤの事あんまり好きじゃないよね。
それでＦＤ好きな人もあんまりＦＣが好きじゃない。
両方好きな人って意外と少なそう。 >>225
どっちも好きだけどね、どっちも買えなかったけどw
>>219
なんで質問に質問で返すの？ >>227
いくらぐらいで売り出すか検討もつけてないんじゃない？知らんけど >>228
安い値段なら「やっぱ個人売買に出すわー」
高い値段なら「ククク、アホが釣れたわw」
意外とこんな感じかもよ 俺と同じくらいの年式で同じくらいの距離数のＦＤを
カーセンサーで見ると150万円くらいで売ってるけど（お気に入りに入れてしばらくすると売れてる）
ヤフオクの落札相場で調べると80万円くらいだから
やっぱりＦＤってかなり下取りや買取は安いね。
ヤフオクで80万円なら中古車屋の買取は60万円くらいでしょ。
60万円くらいで買い取って150万円で売ってるの？
差が大きいよね だから何っていう
悔しいなら自分で売れば良いじゃん？ SA買ってしばらくしてFCが出たが全く魅力が無かった
買い換えるメリットも一つも無かった
また暫くしてFDが出たがこれもラグジュアリーカー的で魅力を感じなかった
でもRX-7が生産終了、次期RX-7も間違いなく永遠に出ないと広島の中の人に言われて重い腰を上げスピリットRを購入
今思えば正解だった >>230
生産終了して何年経ったと思う？中古価格なんて無いのと同じだよ。高値の物は売れたら儲けもんて感じで出してるのが多い、希少！ノーマル！！とかね。ノーマル5型RSなら100万がいいとこだろ、買ってもあちこち金掛けなきゃならないのにさ >>208
>車名別登録車数に対しての比率じゃないと
数が少なくてボロいFDを「狙うヤツ」＝「そういうヤツ」であるってことさ。 俺もいい歳のおっさんだがSAを新車で買えたなら年金貰っててもおかしくない SA22Cに本当に乗ってたなら前期型のFC3Sでもかなりの進化で
ノーマルのままじゃ全く歯が立たないレベルだったことを実感してたはずだが R34とR35のときにも似たような話を聞いたからありそうではあるけど...
でもFCは買ってそうだよなあ。スピ尺のキーうp。 SAはライトウエイトスポーツカー、FCとFDはヘビー級グランドツーリングカー どうにかしてケチつけたいだけのやつの荒らし場に成り下がったな page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u185058234
これって、ディーラーで頼めば7500円で新品購入できるの？ かかかかかw
なんでディーラーに聞かないのかな
人と話すことはリームーな感じ？
これだからノータリンはよぉ
車との会話ばかりじゃなくて人と人のハートﾄｩ ハート頑張ろうぜ？
ハードル高いかも知れないが、なw >>247
はぁ〜〜〜？
電話すりゃいーだろうガァァwww
おいおい、たーのむぜwWWwWWw
これだからノータリ(ry
人間力を磨いてくれよ車ばっか磨いてないでよぉ
デラも一応客として扱ってくれんだろwた ぶ ん な >>247
でも残り３日あるんだから明日電話で聞けばいいじゃん >>245
ttps://www.monotaro.com/g/00584116/ 皆さんありがとうございます。
コミュ力ないので、モノタロウで買いたいと思います。ありがとうございました。 >>248
>>249
>>251
通話したら周りの迷惑になるから厳しいかも >>254
エンジンと対話できても人と話すのは苦手・・・ Old Top Gear
ttps://www.youtube.com/watch?v=U86M6VqNYOc
924と比較されるFC
ttps://www.youtube.com/watch?v=zgVI0yObvn4
GTOFと比較されるFD >237>238
過去スレを覗くとリアルにSAとスピリットR持ってる人いるんだけどｗ みんカラでSAとスピR持ってる人いたな。昔1回だけサーキットであったことあるよ。もしかしてその人かな？ 妻がR34で息子がR35
俺はFDだがどちらにもぶっちぎられる 結局>>212はFD持ってない妄想野郎だったか
車の免許すら無えんだろな って昔FCのCMで使われてたのに最近トヨタがどうでもいい車のCMで使いやがって なんか最近は以前にも増してFD運転してると追いかけてくる変な奴が増えたなぁ。 >>268みたいなクズも最近よくスレに湧いてくるようになったなぁ ヵヵヵヵヵw
ノータリン&精神病んでる&自意識過剰とか
救われないよなぁ、なあ？
車は目立つけどその中身がなぁ…
出来ることなら降りて来ないでくれるかねヵヵヵw >>267
昔ダチがFC乗ってて深夜同乗してたら後ろからプレリュードがベタ付けして来たわ、しかも延々5キロくらい。片側2車線になって無理に追い越して行ったけどその先の信号で捕まっててワロタw まぁFDはそんじょそこらの車とは比べもんにならんぐらい目立つし
追いかけられるのはしかたないわ、俺たちは選ばれし存在やし。 ほらな、>>272みたいな基地外
自分がキモすぎるからスポ車乗ってる奴も皆そうだと思い込まなきゃ生きていけないんだよ ID:QY8ejEZp0=ID:55UsiGoL0
なんかＦＤ乗ってなさそうだなw >>267
俺も家の近くの40km/h制限の直線道路をのんびり走ってるとよく着いてくるヤツいるわ
嫁の車じゃ着いてこないのに
白いバイクにのってサングラスしたオッサンだけど >>278
好きな車で進行方向同じなら付いて行くのはある、ベタ付けはしないけどw バイク乗ってりゃバイク追走するしねえ >>267
この前すれ違った筈のzがいつの間にか後ろにいた
二車線になっても相手にしなかったから
たまたま前の方にいた86を挑発しにいって信号グランプリ始まってた >>267
昔から後ろついてくるやつはいたけど最近はワゴンRとかのKによく張り付かれるわ
車線変更して譲ってやってもついてくるからホント気持ち悪い >>278
俺もよく見るわ
後、屋根に四角い穴がある車な 珍しい車だから近くで見たいってだけじゃないかな。
これも自意識過剰か。 俺はスポーツカー以外興味無いから車名すら知らんの多い >>284
俺は仕事で骨董品以外は運転した事あるよ ttps://www.youtube.com/watch?v=tBFpR2Nrig4
トヨタが口説きなSAIって
ttps://www.youtube.com/watch?v=Jf0e012BoXE
日産またやっちゃったな リトラカバー 吹っ飛んじまったよ…傷だらけで辛いよ >289
新品が買えるうちに買っとけ
片側無塗装8000円くらいするけど しかしFCもFDもあちこち設計が悪かったり強度不足だよなぁ…最近のマツダ車は知らんけど そういや俺も中古で買った帰りの高速でカバーが吹っ飛んだｗｗ
元からスリークライトにするつもりだったし良いけど まあそこは ほら 零戦を参考にしたとか言っていたからw だからキットカーなんだってばさ。 半完成品。
車検にとおるレベルで組み立ててくれるのはマツダの良心。 一旦落ち着いて、うるせえよハゲって心の中で呟くとスルーできるぜ無能ども あーさっさかさっさか！
そーれさっさかさっさか！
さっさか！ カバーの補強はしてたんだけど、補強が不十分だったみたいで割れてたよ。この際だから左右新品買うよ まぁ、エアオじゃなけりゃ心当たりは沢山あるだろ
突然変なとこがもげたり割れたり
思わぬところが詰まったりとか リトラカバーって社外品もあるけどどっちがもつのかな？
純正は止める箇所がプラスチックだけど社外はL字の金具みたいなのが入ってたような？ FDのリトラカバーって樹脂なんだな、MR2はスチールだったから同じと思ってたわ リトラカバーは、3Mのアルミテープで補強してるな。
プラが破損してもなんとかテープだけで張り付いてる形になるけど。
前側のネジ受けは結構頑丈だけど経年劣化でヒビが入るから補強は必須かも。
後側は劣化すると確実に割れる。(ネジの閉めすぎが原因かもしれない)
破損した後側はプラ用エポキシパテで成型補強したよ。
3年たってるけど、未だに固定されてる。 リトラのネジ部とカバー部を接着剤でくっつけようとしたら、材質が特殊でそれ用の接着剤を買いに行った記憶。 リトラカバーが外れるのが気になったり
ヒビが入ってる人は今のうちにコーキングで補強しとけばいい
ステー部分の付け根に塗ってなぞるだけで補強になるよ うちのは新車から乗っててクローズドコースでトップスピードまで走っていたりもしたけどリトラに問題はまだ出てないな。 >>309
リトラカバー外してみ
たぶん割れるから リトラカバーは見えないから分からないだけで
外してみると大抵はどこかしらにヒビが入ってるよね
自分の頭の頭頂部が見えないからハゲてる事に気付かないように。
みんなも自分の頭頂部をスマホで撮って見てみ、思った以上にハゲてるから。 ttp://www.straight.co.jp/item/17-620/
これでステンレスピン溶かし込んだ上からプラリペア盛ってる プラリペアは内装から外装まで補修できるのが耐久性も含めて有能 >>310 >>311
お前ら怖いこというなよ((;ﾟДﾟ) ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
彡 ⌒ミ彡
(´；ω；`) 吹き飛ぶ髪の毛とリトラカバー
（⌒`:::: ⌒ヽ
ヽ:::: ~~⌒γ⌒）
ヽー―'^ー-'
〉 │ 板金でリトラカバー作れないんかね？叔父が板金屋やってたけど鉄板一枚から色々作ってた。町の板金屋で頼んだら作れそうなんだけど 金属でも振動で金属疲労で割れるんじゃないかな。
プラで割れるのは振動でしょ。
だから逆にリップスポイラーの素材みたいな柔らかい素材で作るとか。 リトラカバー割れなんてたいした問題じゃないよ
セメダインスーパーXで接着以来８年間問題無し
プラリペアは衝撃で割れる印象があるんだよな
たぶんプラリペアでも大丈夫だろうけど 割れるのは樹脂の経年劣化
まだ新品が買えるんだから買って交換汁
それで10年は大丈夫
自己流修理で飛んでいったら後ろの車に大迷惑 セメダインスーパーXは軟質塩ビ（PVC）接着用のイメージ 新品って保管してるだけで製造自体は相当前だろ？それも劣化してんじゃん >>321
それはリトラだけじゃなくて、純正新品パーツの多くがそう
また最近作られた純正新品パーツも品質が劣化してる
それでも買って修理しなきゃ乗れないんだから仕方ない まぁー生産中止にならない程度にマツダに需要を認識させたいねぇ >>322
バイクもそうだがメーカーはパーツの再販して欲しい 再販希望とかパーツフェニックスとか言うし聞くけど、過去に大量の車種が世に送り出されたわけだしなぁ。
ピンポイントでFDだけパーツ供給します！ってなると
すさまじい金額になりそう。足元見られて、って意味も含めて。
まず32から始まるらしいGTRのニスモ扱いでの部品供給のニュースを見て思った。 >>325
バイクの話ですまんがうちの先輩カワサキのマッハに乗ってる、社外で作れない物があるから高くても欲しいんだって。ポイント点火をCDIにした時は社外品だったけどわざわざ海外から取り寄せたくらいだし パーツフェニックスとかってOBとエコ屋がマツダ側にお願いしてるだけなのが現実なんだろ？
最近のNAや他社の動きもあるからわからんけど正直ほとんど期待してない >>327
期待しなくて良いよ。
どうせ、実現してもエコ屋に感謝しないだろ？ エコさんがつるんでるマツダOB達はもはやマツダに何の影響力も持ってないからなぁ 今のMAZDAにとってロータリーを大事にしてる感じはない
ロードスター命って感じ >>331
氏ねアホ
トヨタが唯一持ち株を譲渡したのがマツダ
ダイハツやスバルには一切自社の株渡してない >>333
意味わからん低脳
トヨタが唯一対等だと認めたのがマツダって事だ
まぁトヨタなんて俺は好きじゃないがね
そうそう今の若者にとって車はトヨタが絶対王者のブランドらしいね
一周回って老害世代と同じ思考になってるよな(大笑) どちらかというと年寄りはトヨタ
若者はマツダじゃね いまトヨタもマツダデザイン、デフォがマツダワインレッドの車をバンバン売っているよ。 >>335
シェア拡大重視のトヨタ→高齢化＆高購買力層＝年寄り向け
トヨタと購買層競争を避けたマツダ→若年層＆低所得層向け＝クルマ離れで不振 今は車必須な時代じゃないからな、少子化もあいまって軽ですら販売落ち込んでる リトラカバーの問題は
どこかのショップがセパタンみたく強化バーツを販売すれば良いのに。
カーボンファイバーで作れば強そうだし。
今はカーボンも樹脂みたいに加工が簡単なんでしょ。
純正と同じ形で作れば良いのにね。 FDを中古で買った場合リトラカバーみたい劣化するヤバいパーツって他にどこ（どのパーツ）があります？ >>343
内装全部、Fサスのアッパー、エンジン内の各種シール類、配管類、ターボのソレノイド…他多数 ヤバイか知らんけどfd乗り継いできて、ほぼ全部に症状が出たのがリアハッチの異音
>>343
樹脂使ってるとこ全部
グローブボックスも落ちるから物入れるなよ そりゃノータリンが絶滅すりゃ
エロcpも商売上がったりだしなぁ
現存してくれないと困るんだろうなぁ FDのGRフロントバンパー？ダサすぎねぇ？なぜわざわざ今のマツダ顔っぽくするのか
ごく稀にみるけどこっちがはずかしくなっちゃいますわ ダサい
車種が違うがS15シルビアにVモーショングリルを付けてるのもいる
同じく、ダサい
違う時代のデザインはやたら融合すべきではない いや、そもそも論として
オーナーもダサいんですがwww
そこはどーすんのよ？WWw うんこみたいなワイドキット付けてるやつよりはかっこいいやろ しかしFDのFインテークまわりのデザインはもともと微妙だとおもう >>354
いやあ糞ですわ
ワイドボディはセンスある人が仕上げればレーシングカーのようにも出来るけどあの顔は無理 >>352
お前はどんなダサい顔で書き込みしてるの？ 藤田はフェラーリ４５８みたいなライトにしたエアロキットは糞だと思うが
サーキットを一生懸命走ってる方のエアロは超カッコイイ FDは横幅が異様に狭くて妙なデザインなので、藤田みたいにワイドにすると一気にスポーツカーらしくなるね FDは出始めの時は幅広で有名だったよ、ワイド＆ショートで。
俺も初めて見たときはこんなに幅が広いんだって思ったし。
最近はどの車も幅広になったからＦＤが狭いってなったけど
俺のイメージは昔の感覚だから幅広に感じるけどね。 異様に狭いつってもな
s15 Ｒ32 33 34 s2000
これらより太いし低い 相対的に幅広だと思うけど？
Zはフェンダー盛り上げてるだけ
現行86はちょっと太いけど殆ど変わらない
当時でfdより低くて幅広な国産スポーツはNSXくらいだろ… ttps://www.youtube.com/watch?v=OFeQQdKVNWA
RX500でさえ当時おデブでお蔵入りになったというのに・・・ 妹が乗り継いでたアテンザがでけーなーと思ってたが
全幅 1,780mm → 1,795mm → 1,840mm
FDが1,760mmだからそりゃ幅広いわ 今やコンパクトカーに分類されることもあるアクセラの全幅よりもFDの方が狭い
最近の車は肥大化の一途だな コンパクトカーでいうと昔から小さかったスズキスイフトやトヨタヴィッツでさえでかくなってきてるからなぁ 衝突安全基準とかがうるさいからしゃーないだろ。
快適性安全性で言えば昔の車は今の車にはかなわないよ。純正でナビがついて電動シートでBluetoothで通話も出来て自動ブレーキでレーンキープが出来て...
単なる移動手段として見るなら今の車にはかなわない。 まあ、オーナーもおデブ率高いと思いますけどWWwWWw
だから俺が言ってんだろw
車ばっかじゃなくて少しは自己投資しろよWWwWWwマジで >>369 小山のようにでかいとは思っていたがコスモよりでかいじゃん。 走行性能で言えば車幅はあった方が良い
FDで走行性能上げるにはワイドトレッド必須 アテンザ、デカいよね
昔のマツダの最高級車、センティアと同じくらいのサイズじゃん。
時代が違えば最高級車だよ。 見掛け倒しならぬ車倒しなんだよなぁ
オーナーに改造が必要だな
うんうん JSSで走ってたドリキンFCはカッコよかったな、スリムなFCがナイスバディなお姉さんに変身したw >>364
魔王号むちゃくちゃカッコ良いよな、それに比べてあの訳分からんボディキットはヴェイル並みにダサい ﾜｯﾁｮｲ出てないと元気になるエアオの荒らしがいるからな みんなタイヤは何履いてる？
やっぱ71Rとか08Rクラスの良いやつ？ >>363
5型以降かつmtの程度が良いこと前提で、
走行10万越えてる無事故ならそんなもん
6-8万なら安すぎ
今の中古車相場は90-150買取で200-300販売くらいに見える >>388
やっぱりそんなもんやろなあ、ロータリーかつ希少ってだけで高値つけてるショップとか多いもんな。100万以下で根気良く探すわ >>389
「値がそれなりに高い」＝「程度が良い」なら納得できるけど、保証が無いもんなぁ。
＃店先で「パッと見て程度が解る」人が羨ましい。 >>387
街中の転がし用はセカンドグレード以下で充分だわ
デフやハブベアリングにも優しいしな >>391
俺も街乗りなので POTENZA RE-71R じゃなく RE-11 だ。 保証なんて無いし現状渡しの一点張りは覚悟じゃないと買うなよ今時って部類だね最終型でも
もう殆ど専門店でも疑って当たり引けたらラッキーくらい
ロータリー専門店で買った後の面倒見は当てにしない方が良いと思うし
他のマツダ車で付き合い古いロータリー詳しいディーラーで探してもらうが一番信用出来そうくらいかな >>393
>ロータリー専門店で買った後の面倒見は当てにしない方が良い
ロータリー専門店 面目丸つぶれw >>393
それなー、昔からのお客さんで下取り車とかね。昔はそんな感じでFC乗ったけどな 都内ならガレージRとかw 入間のイオン？の近くのスポーツカー専門店はS2000やS1314とかでもアホみたい高い値段だったな >>396
あそこは不正で逮捕されてるし炎上(物理的に)もしてるから肩を持つつもりはないけどお前があげた車種はどこでもそこそこの値段はつくぞ
オートマで事故歴あり過走行などならS14で50万強とかだから、どのスポーツカーも昔とは相場が全然違うということをいい加減自覚したほうがいい なんか昨日から突然始動不良になってしまった。1発目にまわすとｷｭｳｷｭｷｭｷｭ、ﾌﾟｽﾝ…と止まってしまい、2発目に回すと普通にかかる。
アイドリングも安定してるしブーストもいつも通りかかるんだけど、さっき回したら始動した瞬間インマニの奥のほうから少し白煙が出たからすごい不安。 >>398
偉そうに語ってるがお前もド素人って自覚した方がいいな >>400
んー当たり前だよね？それとも君は何かな、中古車選びのプロとでも？人間イエローブック？いやあ失礼しました素人が相場の話しちゃってw >>399
水食いの初期症状だろ
夏になって悪化したらほぼ確定 >>403
お前も素人とかわけわからないつっかかりをしてきたのはそっちだろ このスレには「FDはガレージRかＧＴネットで買えば間違いない」って
テンプレに入っててもおかしくないレベルの格言があるのになぜ喧嘩するのか 1人で喧嘩売ってるのはNGしてればええやん
格言…？業者の回し者にしか見えないがお金でも貰ってんの？？ 「FDはガレージRかGTネットで買えば間違いない^^」
お前この言葉を本当に業者の回し者だと思ってるなら相当頭いかれてると思うよ 闇車検なんて昔はよくあった
でも試乗中に燃えるのはワラタ
納車の帰り道じゃなくてよかったな、としか言えん >394
昔からちゃんと面倒見てくれる所は少ないと思うけどｗ
手に負えないと「ロータリーはこんなモン」
決まってこのセリフだ とあるイベントで音大生の♀がFD乗ってきてぶったまげた
親戚の影響って言ってたけど女の子でも好きな子は好きなのね・・・
何かおじさん嬉しくなってきたよ >>416
俺のメル友♀さんは70スープラとセリカXXが好きで欲しいみたい、本人はマーチみたいなの乗ってるけどw おじさんにはちょっと手が出ません、せめて200万ならなんとかw
https://i.imgur.com/sLSsOGV.png これが高いならどの車も乗れないじゃん
若いときにもっと勉強していい仕事についてれば良かったのに
色は退色させれば好みになると思うよ でも今思うと20代前半で320万円のＦＤを
よく買ったと思うよ。
10年くらい乗るから年間にすれば安いものだと言い聞かせて買ったけど
まさか20年以上乗るとは思って無かった。 中古だから高いって話だろ、新車なら安い方。MR2は270万したしR32 GT-Rは500万くらいした、それ以外にも弄って金掛かったがな
その前に他人の学歴や仕事とか小馬鹿にするってどんな教育受けたんだ、色を退色したらとかわけわからん発言してるし。このスレで良くケンカになる原因作ってる奴と同じ臭いがする >>417
おおそちらもかｗ
見た目は今時の姉ちゃんなんだけどびっくりしたわ
若者の車離れだのなんだの言われてるがまだまだ捨てたもんじゃないかもしれん >>422
なんか見てて可哀想だけど諦めず仕事頑張れよ >>417
>>424
なんつーかな、勘違いするなよ？
そりゃ俺らはこんな車に乗ってるから類は友を呼ぶでなんだかんだ知り合いもこういう車好きが集まりやすいのよ
だもんで若い子でもまだまだ捨てたものじゃないって思うんだけど、それはレアケースなわけで
渋谷や原宿とかまあ若者がいっぱいいるところで無作為に選んだら興味ない子も沢山いるわけよ
そうじゃなかったら車離れなんて騒がれないわけさw
確かに車好きの子もいるし86とかS660とかが起爆剤になって車に興味を持つ子も増えたけど、同じく興味を持たない子も増えてて、それが車離れって騒がれてるわけ
だから、自分らの周りの若者だけ見てるとそれは痛いおじさんになっちゃうから、現実ではそこんところちょっと意識するのをおすすめする >>426
S15もターボ8万キロ歴なしで250万くらいする >>428
S15も中古は高いよなぁ、新車価格250万だったのに中古だとZ33と逆転してるし S15人気は走り屋のカリスマ()NOB谷口の影響じゃないのかな
あと日産はFRスポーツカー作らせたらBMWの次に上手い >>429
でもZ33は底値に近いから
それこそS15だって昔は安かったわけで、玉が多いときは安いよ NOB谷口はプライベートの自腹購入車はほとんど日産車なのに日産からお呼びがかからないと嘆いてた FDかー1型も5型も乗り出しで450万円くらいだったなぁ >>401
>>405
>>399ですがフィラーキャップを開けて裏をよく見たら明らかにオイルじゃない水っぽい汁が付着してたんで多分水食いだと思います…ここ2週間くらいでどうしても車を使わないきゃいけない用事があるんですがやっぱこのまま自走するのは相当マズイですか…？ >>434
状態がどの程度か分からないけど悪くなればエンジンがかからなくなることもあるよ。
水も燃えて無くなる程度なら保ったりもするけど、それで走っても良いことはないだろうし。 なんや荒れとる
>>430
ノブは日産車のイメージが強いけど雨宮で闘ってたドライバーなんだよな >>434
オイルキャップの裏の白いのは新車でもなるよ
エンジンの構造上仕方がないから、そこで判断するのは早計 いやーさすがと言うしかないな
ノータリンが集まるだけあるってもんだのぉw
オーナーの人間力が低いんだなぁやれやれ
スレで喧嘩するのは荒らしかなぁ このスレ住民的にはやっぱりトヨタより日産を贔屓目なのかな
スポーツモデルを特にエンジンをヤマハ、スバル、BMWに任せて自社製じゃない所とか
メディアを囲い込んじゃう所とか
商社として見たら王道だけどねトヨタは いや、上の方でトヨタに取り込まれてたまるか！業務提携だとか
日産はFRスポーツ造らせたらBMWの次に上手いとか話題があったんで >>432
でも日産のチームからは誘われないみたいだね…
それでも日産車がダントツで好きだとか 天気悪いとエンジン始動した直後かぶるんですがプラグがダメなんでしょうか？
始動はスムーズで、少し吹かすと安定します。 整備する場所持ってたらエンジンのオーバーホールしてみたいな >>459
やっぱり普通ですか
車屋に言ったらオーバーホールだねぇなんて脅されたもので…
ありがとうございました。 >416
友人の娘は今年社会人だけど親の教育の賜物かFDが欲しいそうな
>418
MSのバンパー売り払って純正に戻した跡が痛々しいｗ あの位置はGT-Cバンパーオプションのフォグ移設ステーだろうから多分
サイドは外すと穴だらけだから断念したんだろうきっとｗ >>419
十分きったねえ色に褪せてるぞ
買って一年外に置いとけば 今月のマガジンXに大黒PAとかのオフ会開催について、問題提起されたね。
フジタが標的にされてワラタ。
あと、マツダのエンジニアって誰？ >>469
「遠征組がバカをやった」or「よそ者は出て行け！」のどちらか。 まだセブンの日てやってんの？
20年前に行ったきりだなあれ サーキット行くわけでもないのにフルエアロ組んでGTウイングつけてる層って何が楽しいのかね
車の楽しみ方は人それぞれだけど、普通に街乗りしてるだけでんなもん全部いらないだろ
オフ会で目立ちたいだけ？ そんなこと言ったら街乗りにこんな性能の車要らんだろ >>472
じゃあ普通に街乗りするには全く持って必要ないRX-7に乗ってるお前は何なん？ｗ こんなお手本のようなブーメラン野郎なかなか見れんわw
>>472君は普通に街乗りしてるにはいらない車になぜ乗ってるんですか？w
目立ちたいだけでちゅか？w かかかかかWWwWWw
これは酷いねえ、まったくw
なんていうかノータリンなのかな 街乗りセブン全否定だワラタ
エコヒーターが付いてるから冬は足下が暖かくていいんだぞ >>475>>477
>>472は買えなくて悔しからこのスレで憂さ晴らししてるだけのかわいそうなやつだろ
所有してたら街乗りの楽しさがわからないわけがない いつもミニバンに一人乗りしてるやつの方がずっと笑え…邪魔くせーんだよボケ あれあれあれ
今日もまたスレが荒れているのぉwwWWw
民度の低さは車高の低さとは格言だのぉWWwWWwWWw
おーこわいこわいw >>484
あなたのように崇高なお方にはこのスレは似合いませんゆえ、お引き取りを >>486
ゴミに近寄るとお前もゴミになっちゃうよ
お前なんていなくていいからお前のためにもスレを去ろうね >>480
夏も暑いのはやめてください死んでしまいます あーだからかw
おいおい坊っちゃん嬢ちゃんは
お勉強しなさい！
こんな荒らしが多くて喧嘩腰なスレ見てちゃダーーメ！ 高3は他の学年より春休み早いんだから察してやれよｗ マツダがFDの部品供給やめるかもってさ。
どーすんだよ、フジタとメーカー関係者さん？ 純正パーツ入手不可で車検通ら無くなった時点でこの古い時代の車降りる潮時でしょ
一番困ってしまうのは加古川のオッサンだが今時ロータリーだけで運営してたらどこも持たんよ個人で趣味の延長ならともかく
後はノスタルジーに浸って過去にマツダがこういう車造ってたな〜となるか
スープラの次は次期RE車もいよいよと期待するか 旧車なんて車もバイクも昔からそんなもんだぞ、いまさら何言ってんだｗｗｗ あっ違った
一番困るのはメーカーや整備屋じゃ無くて
法外に値を吊り上げて暴利を貪ってる中古車屋だな
但し海外には上手い事言って高く流せるかも知れんが
R32やインプ何かと違って暴買いしてはくれないだろうが
まああの魂尺700万とか訳分からんプライスは見なくなるかな >>500
>法外に値を吊り上げて暴利を貪ってる中古車屋
タマ数が減る中、「ウチのはまだまだ走行可能です」と さらに値をつり上げると予想。 FDや8に飛びついてるだけの専門店(笑)は間違いなく数年で終わるよ
今後何年もFCFDに乗りたいなら今からでも遅くないからサバンナやコスモスポーツまで触れる
ロータリーをガチで扱ってるとこにお世話になっておくのをオススメするよ FDのスロットルセンサーがもう入手不可能みたいだね、基盤がないから
メーカーが数億円かけて設備投資して再生産してくれるなら話は別だけど
積んだね
GT-Rみたいに、部品メーカーに投資して作らせたりするようなショップやオーナーもいないだろうし monotaro では7月上旬より順次出荷予定となっているよ モノタロウなんてとっくに廃盤の部品も注文出来たり出荷予定になってるのがデフォ
いざ注文してみると「この商品は取り扱い出来ません」となる
すぐにそうなる場合もあるし、しばらく経ってから連絡が来る事もある エコ屋ブログでも、基盤がもう作れないからスロットルセンサはもう出ないと書いてあるね。。 >>501
プラス闇車検か
でも動かすのに必要な供給終了パーツの代用品や部品取りのタマ無くて
不動の個体が増え買い手が遠退けば流石に積むでしょ >>507
そんなに難しい部品だっけ？？？
長いマイナスドライバーで調整するやつだよね？
インタークーラーの下にある エコ屋はやたら危機感煽ってるが世話になってる店はスロポジセンサーは位置調整で充分と言ってる
どっちが本当かは知らない お前ら気にしすぎやな
死んだら、そんなもん関係なくなるのに >>504
>ＦＣは安泰
絶滅危惧の状態で安泰って･･･ >>518
その通り
そのうち自作しましたって
五万くらいでリリースするわ ttp://creative311.com/?p=32626
マツダ妥協したか？公式ってのもどこまでか疑わしいが
燃費とか度外視で孤高のピュアスポーツを少量生産で行くとか関係者で言ってなかったか？
これをトヨタとかと共用して行くつもりかな？
レンジエクステンダー自体は普段e-POWERのノート乗ってるが実用性だけじゃ無く
アクセルペダルとタイヤがくっついてると感じる位ダイレクトで十分スポーツ性も認めるけど 近いうちに1,000万円オーバーのロータリースポーツ出すって言ってたよな ディーラーでスロセン聞いてみたらもう在庫無くて暫定納期（入るかどうか分からない）7月言われたわ Dジェトロ式の車のスロセンが廃盤とか死刑宣言でしょ・・・ 予備で新品買っておいて良かったわ
接点式だと折り返し点近くが掘れるから、許容値の端から徐々にずらしていく手もある バックオーダーが大量に入れば再生産もあるかもしれないね〜
現状の登録車数で生産中止してほしいけど、無理だろなぁ すみません。教えてください。
最近始動後毎回かぶるようになり
今日は始動後にエンストし、始動しなくなり
デチョークしてたら水温警告灯の音が鳴り
エンジン側の蓋空けたら全然冷却水が無い。
昨日エンジン停止後リザーバーから溢れてました。
これは完全に水食いですよね…
オイルはカフェオレ状態ではなかったです。
オイルフィラーキャップも普通の状態でした。 教えて下さい の割には
はい いいえ
の二択の返答しか出来ない質問なんだが >>531
あの基盤なんて作るの簡単なんですけどね
頭でっかちにわからないかな？ 基盤を作る、か・・・
漁師に「刺し網漁なんて簡単だよ、頭でっかちにはわからねえだろうがな！」
って言われてる気分
別に他人がやるのは関係ないけど、普通は基盤を作ること自体馴染みが無いし、そこを自慢されてもねえ・・・ 水食いなんてみんなが通る道
そこで高い金払って治すもよし
手放すもよし
放置もよし 例の雑誌記事が発端になってんの？パーツ供給取り止めとかの関連性は
公式アナウンスは？エコ屋が言ってるだけなの？
もしメーカーに目を付けられたからが理由なら
白木屋の看板のオヤジが元凶じゃねーか >>537
ケースの中の丸い基盤の導電部がすり減るんだわ >>533
お前漁師気取りかよ
なら行ってることわかるだろ >>542
"行ってること"なんてわからないわ
例として言っただけだし
ひとつわかるのはお前が感じ悪いことだけ ヵヵヵヵヵ
オーナーは気持ち悪いんですけどねWWwWWwWWw >>544
フルチューンドFDオーナーだけど
おまえ前から気持ち悪いな
糞みたいな奴だよなお前 エンジンオイル土曜日変えて今日レベルゲージから確認したら
真っ黒でガソリン臭くてサラサラな気配
ヤバいかな 今日温泉施設にFDで行き一っ風呂浴びて駐車場戻ったら
ガラ空きの場内端に止めたFDの直ぐ横にアルファロメオがわざわざ止めてあった
こんな中古の古い国産車しかも全然洗車せずヨダレみたいに付いた雨汚れの車の直ぐ横に物好きなと思った
向こうも中古かも知れんが走り好きが乗る様な車種だし
同じく走り好きが好むイタ車並みにトラブル多発のFDに引力があったのか そういえば大雨で「肩までどっぷり」水に浸かったFDがいたっけ･･･
元気にしてるかな・・・スクラップ場で。 故障して帰れなくなるのが怖いので7で辺鄙なところへは行かないな >>551
リペアというか、日立のマークの基板を会社の電子オタクに作ってもらったよ
それで問題でてないんだから、みんなで業者に発注すればいいんじゃないかなあ？
そのオタクはもう連絡取れないけどアキバて探せば見つかるかもしれない。
すり減った金属部だけ盛ってる人もいるけど ショップオリジナルと称して中華製の基板が出回る予感 スロセンもそうだろうけどウインカーレバーも欠品中で供給出来なくなってんの？
ディープコーンのステアリング付けたらウインカー位置離れて操作しにくいから
補助アダプター付け重量が増してしまいレバー折れた人がいて
発注したけどもう手に入らないらしい FDの部品FCよりかなり廃盤早くね？
FCほど売れなかったから？ >>560
消費が多いのだろう。
＃ＦＤ「少しは丁寧に扱って欲しい」 >>562
もう保守が「カチカチ山」部品状態・・・ >>564
ＦＣもＦＤも新品やリサイクル部品が無い個所が壊れる不思議。 水食いブローしたくせえ
誰か買ってくれFD5型RS と思ったがエンジン修理費用で軽く100万越しそうやな、ブローならエンジン下取りにならないし高くつきそう エンジンブローで廃車か二束三文売却増えれば
やがてFDもFCの如く解体屋送りのパーツリサイクルと同じ道をたどり
内外装欠品パーツに困らなくなるかも >>571
リサイクルならいいけどスクラップ行きだと辛いな そう思うけど>>568が何も情報出さないからなんとも言えんね、前スレにもいた5型売ろうとして情報出さなかった人と同じ臭いがしてると感じてんの俺だけか！？ 国産車で最後のリトラクタブルヘッドライト車がFD3Sなんだよなぁ･･･ ちなみに俺もFD5型とFC後期型の2台持ちだけどまるっきり別の車みたいで楽しい >>568
ごめんこの書き込みした者ですが
今本当に水食いか点検中なので、水食いでしたら詳細書き込みますので
その際はよろしくお願い致します。 >>579
エンジン以外しっかりしてて程度そこそこ良いなら直して乗ったらいいよ だね、ロータリー車の場合エンジンもブレーキパッドやタイヤと同じ定期交換部品 >>580
>>581
ありがとうございます。
ただ直したいのは山々なんですが、
お金無いのと色んな所が壊れていくのは当然ですが
心穏やかに生活したいので手放します…
まだ買って1万キロも乗ってないですが… エンジンさえ直せば長く乗れるよ、ロータリー乗るのに躊躇するのは走行距離走っててエンジンオーバーホール視野に入ること。レシプロエンジンなら10万キロでタイベル&ウォーターポンプ交換でOKだから安いけどさ それに今乗っておかないと後で後悔するよ！俺なんてFCFD乗り損ねてええ歳になってしもた。死ぬまでに買って日本一周するのが夢 >>583
そうそう
だからこそ金が無くて廃車にする奴は嫌いなんだよ
スクラップにしなくてもエンジンさえ直せばボディはレシプロ車と同じくらいのへたり具合なんだもん
乗れるのに潰すこと無いんだよ スロセンとか補機類が在庫ないんだろ
エンジン直してもなぁ
高値が付いてるうちに売り逃げ一択だろうな まあ今なら多少エンジンくたびれてても見た目の程度が極上で6型でMTで走行距離が少なければ200万円以上で売れるものが、所有し続けてエンジン壊れたら手放しても40万円にもならないから
ずっと乗る気がないなら壊れる前に売ってしまいたいという気持ちも分かる そういや前にブーストセンサー頼んだときに在庫が殆ど無いとか言われたけどその後作られたのかな？ >>584
FDやFCでいつ壊れるのかドキドキしながら日本一周するぐらいなら
家にあるセブンを思いつつセカンドカーにロードスター買って
それで日本一周する方がオープンエアで死ぬほど楽しそうｗ
FDはあるけどロードスターも欲しいなぁ笑 つか、SAもFCもそれこそRX-3やコスモスポーツ頑張って乗ってる人もいるんだし
FDだけが終了不動コースみたいな流れって
何とか動かせる状態に持って行き○改使ってでも車検に通すって
気合いと経済力ある人しか残らなくなるのかなこれからは >>591
昔のロータリー・SAやFCはエンジン周り（補機類）が単純構造だからノーマル・純正仕様でも頑張れば維持しやすいんじゃない？
FDはシーケンシャルツインターボ本体と付随するソレノイド関係・複雑かつ劣化しやすいバキュームホース
これらが純正ノーマルで維持する上での癌だよね
ここのスレでちょくちょく言ってるんだが
本気でおじいちゃんまでFD維持したいんだったらシングルターボ化が単純で整備しやすいんだけどねぇ。
パワーも出てウエストゲートも良い音出すし（うるさいけど） ヵヵヵヵ
そこがノータリン共の大いなる矛盾よのぉwwWWw
ノーマル推奨だがしかし！補機類は廃盤w
エンジンはどっかのショップでオーバーホールしても
補機類はござーせん！WWw
それ意味ねーだろっていう >>591
FDだけがって言うかFDだからってことだからな。
学が無いドカタチューナーはロータリーに走るって言われてたぐらい
昔のロータリーは簡単だったんだよ、まぁ実際そんなことはないんだけどさ。
その何とか動かせる状態って言うのがサバンナやコスモよりもFDの方が大変だし難しい。 シングルにしたらエンジンルームすっかすかになるしええと思うよ
トルクもすっかすかで走りにくいけどね
5000まではノーマルのフルブーストより遅いかも >>592
シングルタービンでイニDの恭子FDやなw
乗ろうと思ったら何とでもなるよ おいおいおいw
今度はシングルタービンアリなのかよ、ぇえ〜WWwWWwWWw
そーすっとエアクリもキノコだよなぁインタークーラーも変えるよなあ
Vマウントにしたいよなあw
えぇっ？！お前らの大好きなノーマルの面影ないんスけどもーかかかか でも今の技術だったら13ＢのＮＡで300馬力くらい出せるんじゃないの？
あのまま開発続けてたら。
たぶん今はもうロータリーエンジンはマツダでもロストテクノロジーでしょ。 >>599
タービンと周辺だけ交換って無理なのかな？ >>600
3ローターのコスモ試乗した時の衝撃よ！
なお大昔FD試乗した時、変な誓約書を書かされた思い出w 86試乗申し込んだら誓約書書かされたよ
昔SW20を試乗したときはそんなの書かなかったと思うんだが >>606
IDがFD SAてすご
今って大体試乗は誓約書書かされると思う
よっぽど贔屓にしてれば鍵渡されて好きなコースドゾーって感じだけど >>607
あれって販売店が自腹で車買ってるからな、R32 GT-Rの時は何店か持ち回りで試乗会やってた 実際、スロセン壊れたらどうしようもないんですかね？
そんなに壊れやすいんですか？ >>610
何で？と聞かれても困るが、内容はそんな感じ
車両保険に入ってないからぶつけたら自費で直します、とかそんな RX-8、86、NDロードスター、S660試乗したけど誓約書なんか書かされなかったな
二輪のCBR1000RR試乗した時は書かされたけど >>592
だからノーマルに拘らずにって意味でも動いて車検が通ればOKでしょ？
>>595
RX-3とかコスモスポーツのが欠品パーツどころじゃなく
レストアや車検通すだけでも遥かに手間や金が掛かると思うが？
まぁ、欠品や何かで動かす事すら困難で車検も無理になったら
清くFD諦めて降りるけど
実用的で楽な車に乗り換えれば良い >>609
壊れやすいんじゃなくて、接点式だからいつかはすり減って必ずダメになる
特に全閉の折り返し点と街乗りでよく使う開度の辺り NAロドのレストアやるくらいならFDも頑張って部品供給してくれよ…
マツダにとって思い入れの無いクルマなわけでもあるまい… >>616
違法改造車の為にパーツ作りたくないらしい。
サバンナGTの悪夢再びだな。 >>612
R35GT-R VABのSTI この2つは誓約書を書いたよ >>617
>違法改造車
「純正部品が無いから仕方なく」を助長するから逆効果では？
＃本音は「古いクルマに乗り続けられると困る。新車を買ってよ」だったり。 まぁ、小僧車にされるのはメーカーは望まんからな
ユーノスコスモタイプか1000万近くのプレミアムスポーツになるかな次期REは
アンフィニで出したFDだって最初は高級路線だった筈だけど
それともスポ車は出さずに補助蓄電用ワンローターで大衆向けEV車でロータリー復活とお茶を濁す >>618
車種じゃなくてその販売店によるんちゃうの 単純に販売店とその人との関係だけだろうな
会社で世話になってるとこに自家用車の試乗頼んだ時は家に持ってきてくれて
「僕ここで待ってますので走り回ってきてください＾＾」で終わったからな こういうのがあったり
https://www.youtube.com/watch?v=s8kUwi0MY6I
最近も32ＧＴＲの新車があったから
ＦＤ、特にスピＲあたり新車未登録が何台はありそうだよね。 9用に貯金350万円達成
発売までに上積みしなきゃな 800万として350万頭金に入れても500万近くのローンになるのか
86の新車買える金額入れてさらにもう1台86のGR買えるローンが残ると考えると胸が熱くなるな >>614
＞実用的で楽な車
レヴォーグアイサイトVer.3まじオヌヌメ >>631
他の車乗ったことある？
ＦＤほど実用性なくてきつい車ないよ。
33ＧＴＲ乗ってる人が居て俺が乗せて欲しいって言ったら
クラッチ思いよ、他にもポジションやＭＴで運転しづらいよって言われて乗ったけど
こんなに快適に乗れるんだって驚愕したよ。
クラッチは軽いし、目線は高いし、シートに乗り込んだらケツが落ちないし。
日本を代表するスポ車なのにこんなに快適なのかって思った。 >>632
セダン派生クーペと比べたら当然だろ
2シーターと比べたらまだFDは実用的な方 >>633
例えばFDとロードスターと比べたらロードスターは超癒やしの車だぞ
広い狭いは目糞鼻糞ロードスターは全てにおいて優しい
FDは全てにおいて容赦ない
どっちも乗った俺が言う結論は
普段乗りはロードスター
セカンドでFD >>633
MR2は嫁に2人しか乗れねえから買い換えろって言われた FDは凄く乗りやすいしタイヤ4本積めるし実用的
S2000やNSX-Rと比べたらラグジュアリカーと言ってもいいくらい 849 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5ffc-1wfI) sage 2018/03/16(金) 22:02:47.03 ID:VwUtoNOp0
俺は今までスポーティーカーしか乗ったこと無い
何故かってーと勝手な持論なんだけど
スポーティーカーってのは強度とかありそうだからｗ
安定感もありそうだし スーパーセブンに比べたらs2000もnsxもラグジュアリカーと言ってもいいくらい 晴れた休日とかにスーパーセブン乗ってる人をたまに見かけたりすることがあるけど、あれ尻が痛くならんのかな？
近所にアメ車好きが居て自分で修理して乗ってる。
黒煙まきあげながらボンネット外してエンジンむき出しで走ってる。
しかも爆音で、すげー目立つ。あれはなんて車名なんだろ。フォード・モデルAってのに似てる。
マスタング（2代目？）のタイヤ前後サイズ違いもあったりするけど、見てて楽しそうだった。
内装はバケットシートとロールバーしか無くて、外装はめちゃくちゃ錆びてた。 FDFCの2シーターでも背もたれしっかり倒れるやろ、MR2なんてそんなに倒れないから車内泊（臨時休憩）の時は地獄だったわ 実用性に同意は出来ないけど、運転は楽でしたね
カコンカコン曲がるから踏ん張らなくていいし エンジンがロータリーじゃなくトヨタのスポーツエンジン積んでいていればＧＴカー 昨日コンビニで赤のFD見かけた、乗ってるのおっさんだったけどカッコよかった さっきコンビニに行ったらAZ-1とスズキ ツインが入ってきた
ツインの人が降りる時に頭をピラーにゴンとぶつけてて笑ったが
AZ-1の体のでかい人は運転席から貞子のように這い出して来て面白かった 今日自分のＦＤをマジマジ見てて、ＦＤにピッタリの形容詞を見つけたよ
美魔女ってのはどう？
見た目は全然古さを感じさせない美しさがあるけど
実際は古いしあちこちガタがきて故障するし、樹脂やホースなど見えない所は劣化してる。
こんなに美しいのにポンコツなんだよなぁって思ったら思いついた。 >>651
俺は今までスポーティーカーしか乗ったこと無い
何故かってーと勝手な持論なんだけど
スポーティーカーってのは強度とかありそうだからｗ
安定感もありそうだし >>653
自動制御装置を心で念じて作動させるなんて出来ん。←こういう人には向かない。 >>641
フルオープンのクボタトラクターからすればスーパー7なんか楽勝 だが20BをFDのエンジンルームに収めるのは非常に困難である うん？
スクートとかMagic(not R魔)とかに頼めば4ローターNAブッ込んでくれるだろ それでマシンバランスちぐはぐなら意味無いよ、あとどんだけお金かかるのか怖い SCOOTは3ローターもやってるし4ローターでも12Aを使って3ローター並みの長さに合わせられるよ
Magicはプラスツインターボで完全に競技車だろうけど
大黒PAでSCOOT4ローターたまにやって来る
まぁ高いだろうしブローで乗せ換え考えるとなった時で良いでしょ 4ローターって実際幾ら位掛かるんだろ？
なんとなくもう一台FD買えそうな位かなって思ってるけど イニDの恭子FDみたくシングルタービンでいいわ、漫画の中でもあったが今のビッグタービン低速でもそこそこ回るんだよね >>665
800万かぁー
中々すごい金額になるんだね ちょうど、俺のFDセカンダリータービンが回らなくなったわ… >>666
ただでさえトルクないロータリーでシングルは街乗りじゃ相当相性悪いのは今でも同じだろう 2速までしか使わなきゃいいじゃん、MR2乗ってた友達は3速までしか入られないって言ってたわ。街乗りなんてそんなもん >>670
30年前FCにビッグタービン付けて下スッカスカやったけど普通に町乗りしてたが？ おいらもFCにC7つけてだけど街乗りは普通に出来てたよ ソレノイド不良でプライマリー動かなくても普通に街走れるけどね？
そういう問題の話？走れるか走れないかっていう？ 下のトルクが無いから普通に乗るにはキツいって話やろ、乗ったことないエアユーザーとみた >>672
まあ走れるでしょ、そりゃ
そこまでポンコツじゃないよ
ただ、ブーストアップの方が乗りやすいしストレス溜まらないと思うよ 比べるとね ノーマルでも良く走るやろ、なんでブーストアップの話になってんだ？ >>670
乗らせてもらった小さめのタービンで350ps仕様のは逆に乗りやすかった位だったわ 下から上までパワー付いてくるのがシーケンシャルターボなのにねw >>682
そのくらいの馬力なら下手にタービンいれるより厚揚げの方がFDは手軽で速いかも
とはいえソレノイドバルブのトラブルに辟易してる所にタービン死亡でシングル入れたって人も多いんだけど 俺は今までスポーティーカーしか乗ったこと無い
何故かってーと勝手な持論なんだけど
スポーティーカーってのは強度とかありそうだからｗ
安定感もありそうだし スポーティーカーとはNAエンジンのGTOのことである >>688
ブーストアップのことなのかな？
聞いたこと無いけど… FDでエンジンノーマルでT04Rだけど踏めばいつでも正圧に入るし全く乗りにくさはないぞ
ってか街中でフルブーストになるまで加速しちゃいかんだろ >>689
そんな言葉使った事無いなー、この前のベタスポみたい >>691
同じくTD06-25Gだが街乗りでトルク不足なんて全く感じた事はないな 厚揚げは2ch言葉だろ
普通の会話でブーストアップの意味で言ってるのを聞いたことはない
2chでは希によく ベタスポはなんのことかわからんかったけど
厚揚げはそこそこ使われてるよ
https://i.imgur.com/8V8TBLp.jpg >>698
5ch初めてか？
シメジって何か判るか？ ベタスポとか言うのは1mmも耳にカスッたことないけど厚揚げは分かるわ >>699
分からん
何で普通に書かんの？
なんだよ厚揚げって 厚揚げは説明されれば納得できるけど使う理由がわからん
ブーストアップのほうが通じるし格好いいし >>699
シメジ？Androidのキーボードアプリか？？ >>699
古参気取りの情強さんチィ〜っすw
いつから使われてるのかはよはよはよwww 厚揚げすら聞いたことないニワカがえらそーに言っても草はえるよな FD乗ってる人に聞きたいんだけどみんなエンジンスタート時にクラッチ踏んでるの？
スターターに負荷かかるから普通踏むだろとか言われたんだけど普通どうなの？ >>711
夏休み冬休み春休みなんてこんなもんだよ >>712
クラッチスタートついてるから踏まんとかからんが
クラッチスタート無くてもクラッチ切っといたら間違いはないから踏むと思う 暑い日に社内に入るのヤダ
けどクラッチスタートついてるから仕方ないから踏んでる
少し前に試乗ネタがあったけどクラッチスタートなんて知らんかったから86試乗しにいったときエンジンの掛け方を店員に教わったわ
昔のMT車にはなかったからな 俺のＦＤ、クラッチ踏まなくてもエンジンかかるよ
前期型だから？ >>718
今のＦＤ乗りってそんなレベルなのか
かなり残念だ
要クラッチなのは６型だけだな だって何台も持ってる訳じゃないから
他のＦＤがどんな装備なのか分からないじゃん。
もっと言えば自分のＦＤが調子良いのか悪いのかも
比べる対象がないから分からないし。 だから、そんな程度なのかなと
別に責めてる訳ではない 責められてるとは思ってないけど
そんなレベルなのか かなり残念だって言われたら気分は良くないよ
否定的な意見なんだし。 やっぱさ、通はロータリーネット()とか入って情報交換しないと >>716
4型だからクラッチスタートついてない
実際クラッチ踏んでエンジンスタートしたほうがスターター負荷が減るからかかりやすくなるのかな？
>>720
6型だけクラッチスタートついてるのは何でなの？ >>729
途中からクラッチスタートが義務化されたから
だろうな
昔はそんなもんなかったから、教習所で「踏切で車が動かなくなったら、ギアを1に入れてクラッチを踏まずにエンジンを何度もかけて脱出しましょう」と習ったもんだが、今のMT車ではクラッチスタートをキャンセルしない限り出来ない
そもそも上の文章の意味すらわからない人もいると思う >>729
そんなんで負荷とか変わるのか？
どんなメカニズムなのか知りたい
>>731
義務化？
５年くらい前のプロフィアには付いてないぞ
ギヤ入れたままだとブザーは鳴るけど、クラッチ踏まなくても始動できる >>733
1999年7月以降のMT車には基本的に装着が義務化されています
割と最近だと思っていたのに約20年前か…… >>734
そうなんだ
会社にあるギガとコンドルとレンプロにも付いてないんだけど >>735
ペダルに着いてるスイッチ殺してあるだけだろ クラッチスタートとか不便しかないゴミ機能速攻殺したけど車屋で「ホワイトメーターまで6型仕様とかこだわってるね＾＾」って100パー言われるわ >>735
トラックはついてないね。28年式のプロフィアにもついてないし。 昔は駐車時でサイドブレーキ代わりにもしてたよね、その後キーだけ突っ込んで捻ると車が動き出そうとしてビビる事数回w 何か事故でもあったん？
ギアがはいってる状態でセル回して車が動くよりも、ギアが入ってエンジン掛かった状態でクラッチ離すほうが危ないと思うんだが 前に欠品パーツがあるにもかかわらず中古車価格が高いという話題があったんで
そういえばと思い出し「あぶデカ」のレパードって前々から高かったよなと中古車情報見たらとんでもない値段付いてるな >>741
確かリモコンスターターで事故があって規制された 泥って結構金あるよね
20代なのに給料35万円（税込み）って凄いよね。
俺なんて40代なのに30万円以下だよ。 期間工お金いいけど3年だかの就業制限でゴミと化したな、一同ホンダに面接行ったら半年空けないと再雇用出来ないって言われその場で帰った人いたわ >>744
あれ自ら進んでブラックにしてるが、倒れたら会社が〜って逆ギレして労基に訴えそうだな。
働き過ぎだからって残業禁止の楽な部署に異動させられたら笑う。
それより白いフジタフルエアロのみんカラが写真消しまくってるのは例の記事に関係あるの？ >739
ウチのバイクにもついてるよ（2001年製）
>741
クラッチスイッチで制限掛けてれば安全じゃない？
それこそ踏切でエンスト時以外で不都合ないし 皺肌の熱き血潮に触れもみで寂しからずや反吐を吐く君
by 高齢RE乗りが年寄りの冷や水 >>740
俺もそれあるw
サイドブレーキ＋リバースで止めてて、車の外からキー突っ込んでエンジンかけたら、FDが後ろにジャンプしたことがあるｗ 俺も6型でキャンセルしたけどギア入れたままボーとしててクラッチ繋げて誤発進した事あるわ直ぐエンストしたけど
昨今のダイナミック入店みたいにはならないからMTは
壁や段差にぶつかった一撃目で先ず動か無くなる
ATとかはそのままエンストせずに更にドライバーが踏み足して2段回3段回の突っ込みをして
車に乗ったままレジに直行 >753
6型のクラッチスイッチ殺したら走行中Nにした時の制御に影響でないの？ >>754
ボーとした時はキャンセルしてない時で誤発進もただの自分のミスだし関係なかったけど
一応折角最初から付いてるし安全の為そのままにしてと思ったが
騎士で整備中一々カッタルイから切りましょうと言われキャンセル
走行中ナンタラは言われなかったし問題無いんじゃ無い？ そういや走行中のNってREは？燃料カットしないから交差点手前で惰性走行よくやるけど別段不具合無いし >>756
レシプロだってNじゃ燃料カットしないぞ。 クラッチスイッチのキャンセルってスイッチ本体でやらないだろ >>757
だからエンブレ使う意味無いからギア抜いてNポジションで惰性走行と書いたろ
ちなレシプロもあんま回転低いとカットしないらしいが
>>758？ >>761
お前はさエボ10スレでもここでも厄介者なのになんでいるの？ エボファイナルは何となく買っただけ。
俺はロリータが好きなんだ！ またジェットストリームアタック来たわw
ロリータ新参はレベルが低いなw
あまのっちのとこに修行に行けやwww >>760
ナイトスポーツかな？大昔ダチがそこでマフラー交換とかしてたな >>769
新車で買った口なんで新参ではないです
出てけよ >>770
なんで「？」なんだよ
１国に長大路駐してた時代知らないんだろうなw
>>771
悔しかったらちゃんと新参を指導してやれ >>770
何でナイトって言わんの？
騎士って打つ意味あるの？
>>771
新参って どれくらい？
２０年乗ってるけどダメかな？ >>772
だからお前に指導してるんだよ
冷静に考えて名前がキンタマって頭おかしいだろ
はよ出てけや >>770
しらねーよｗ
いつから使われてんだよｗ
はよはよはよはよはよｗ 単発ＩＤばかりで面白いw
尼、パン屋、Ｒ魔
他に何があったかな 2ちゃんねるで略語や隠語が使われていた１つの理由は、当時はサーバーがすぐ落ちたから字数を減らすためだった
サーバー→鯖とかね おなじ理由で句読点、長文、無駄な改行、くだらないAAは当時は厳禁で、使う奴は荒らし扱いだった 今じゃこのスレのノータリン共が
荒しってことかよWWwWWw
うはぁーwwwww >>779
今は関係なくね？
それでも使うのは何で？
使うヤツって基本アホだろ？
発想が小学生と言うかレベルが低いと言うか いまさら２ちゃんの文化を否定するとか、もうアホかと
自己中心的なゆとりだねw まあ、2ちゃんねる以外のSNSで2ちゃん語を使ってる人は真性の馬鹿だとは思う 荒らしの多いスレだのぉWWwww
ノーミソがタリン感じかな >>791
お前なんて最近だろ？
お前より古参だ崇め奉れタコ >>792
ﾜﾛﾀw
確かに長いこと来てなかったからな
なんか情報交換するネタもなくたったし
赤い車に乗って自分を総帥とか言ってるオニーチャン元気？ 最近よく思う
Defiの追加メーターがちょっと邪魔 >>794
外せば即座に解決できるだろ
アホ過ぎる
どうせ走行中にメーターなんて見ないんだろ？
俺もそうだがorz あえて鳥付けてないのだから、どんどんそのコテ使っていいぞw
そんなに悔しかったかw >>798
また酉なんて2ちゃん用語使うとわからん香具師出てくるからやめとけよw うおー！フルｋｓｋしたらなぜかかぶったー！
エンジン止めてアクセル一杯に踏み込んで
セル回してデチョーク！ >782
店名を直接表現しないのは訴えられるような内容な場合の予防線
それの名残
想像力に欠けるお前の方が低次元だよ
>792
フォーチュナさんお久しぶりっす！ フォグライト外してる車両よく見るけどなんで？ダサいから？ >>810
外してる？
どういう意味だ？
外したことが何故分かるのか >>810
スピRタイプAだけどフォグなんて最初からついてないよ。 >>773
おいおい、ここは2ちゃんだぞ
自動後退とかいうだろ >>814
使うヤツって基本アホだろ？
発想が小学生と言うかレベルが低いと言うかｗ >>813
は？
ニワカなのか乗ってないのかどっちかだなw >>812
外しても変わらない
なぜならフォグが付く部分の後ろにカバーがあるから。
前期なんだけどバンパーの内側にある黒いカバーって何なの？
あれないほうが少しはマシになりそうだけど。
フロントの開口部を３割くらい狭めてるよね。 >>810
ちょっとでも風入れて冷やしたい
特にバサRなんかの後期型のフォグの位置はオイルクーラーの邪魔でしかない 廉価モデルのバザＲで冷却について平気で語ることに驚いた。
ニワカなのかゆとりなのかw >>819
よく気付いたね偉い
前期型 バンパー中央ダクトにフォグ
後期型 バンパーオイルクーラーダクトにフォグ
前期型 オイルクーラーダクトに内側導風ガイド有り
後期型 上記無し(コストカット？)
後期型で別売導風ガイド購入して付けたりするとフォグが引っ掛けられなくなり外す 追記
導風ガイドは飾りじゃ無い有る無しではオイルクーラーの冷え方や実際の油温が全然違う
後期型でガイド後付けしてフォグ残したい場合フックを自作する >>821
君ご自慢の17インチブレーキモデルでも、ジムカーナで16インチ選択してる人にサーキットでもなかなな勝てないと思うよ >>816
は？陰嚢さんともあろうお方がスピリットRのタイプAにフォグランプが標準でついてないの知らないんですかぁ？ マツダが軽さにこだわり削りまくったグレードに、フォグランプとか笑わせんな。 価格の制約はあるだろうから仕方ないね
NSXみたいにアルミにしたら車両価格も倍以上になるだろうし マツダが軽さにこだわったスーパーカー（死語）がAZ-1である
車両重量 720kg >>830
アホ杉w
わざわざタイプなんて書かなくても、付いてるのと付いてないのがあるって書けば十分だろwwwwww
本当は乗ってないっぽいな(笑) まず軽くするなら快適性を犠牲にして無駄な物は全て排除だろう
それじゃ日本人は誰も買わないから売れないだよな >>840
いいとは思うが羨ましくはない
俺はフルバケ、皮貼りのシートはＮＧだから
まさか中古じゃないよな？ >>841
新車だよ。20代で買ったのにいつのまにか40代のオッサンになってしまったよorz >>844
っぽく、か
高級車の模倣みたいで格好悪いな
雨宮やスクートは別にいいんだが、フェラーリを真似してるなら、う〜ん オートサロンでFDベースのポルシェモドキやフェラーリ599モドキの改造車出展してたのは雨宮だよな NSX、RX-7、GTO、フェアレディZ、コルベット
全て本場ヨーロッパのスポーツカーの模倣から始まったんだから仕方ない >826
導風板の類は走行時はいいけど渋滞なんかだと放熱の妨げになるケースもあるから使用用途によって各自判断してねだよね >>850
使用用途ってなんだよw
俺はＲ魔のガイドさんが欲しい 街乗りメインとかサーキットメインとかだろ
言わせんな恥ずかしい！ >>854
おもしろい！
確かに改めて見たら「ナンニンだ」だなw
「ナニジンだ」って聞いたのよ >>850
放熱には影響無いだろ
そんな事言ったらラジエーターもインタークーラーもイカれる訳だし
むしろ導風板無くて隙間があるとリトラク閉まった走行中雨風で汚れがライトに付く >>846
FDのクリークは年代的にジャガーの模倣じゃないかな？ 清水草一が言うには、ヨーロッパでFDに乗ってたら
子供がフェラーリだ！と寄ってくるらしいからな… FDの発表当時はドイツ車の真似からからイタリア車の真似に
デザインを変えたとか欧米の車雑誌に書かれてたらしいな… フェンダーからサイドシルにかけての造形とか確かに60年代のフェラーリのパクリだけど、まあそれでもポルシェまるパクリだったFCまでに比べたらアメリカマツダのデザインだけにアメ車っぽさもあるしそこそこオリジナリティもある
アメリカの需要の関係で相変わらず剛性で不利なハッチバックだけど 車のデザインなんてみんな似てる個性など無い
初代コスモスポーツだけは独創性がある 普段は屋内保管なんだけど、修理とエアロの取り付けでとあるショップに預けてて引き取りに行ったら当たり前な
ことだけど屋外に止めてあったようで案の定花粉のシミだらけになってた
屋内にしまっておいてと言わなかった俺がいけなかったからショップが悪いどうこうってことじゃないんだけど、車の汚れにはかなり気を遣ってたからシミだらけになってしまったのは結構ショックだった
やっぱ屋外放置はやめてって言われるのはショップ側からはウザがられるのかな？ こういうのを見る度に屋内保管してくれる工場が知り合いでよかったと思う >>868
ボロい車のくせしてメンドくせえ奴だなって思われたくなかったのと俺の都合でかなり納車日を早めてくれたからあんまりワガママ言うのも申し訳ないなと思って保管場所については特に何も言わなかった
いつもかけてるカバー自作してこれかけといてって言っときゃよかったな… メーターのメッキリング欲しいな、純正でまだ買えるのか？ >>869
ボディカバーなんて湿気がこもって錆びるし風で擦れてクリア禿げるし良い事ないよ
たかだか修理の間くらい屋外だっていいじゃないか
ただでさえFDなんて屋外駐車の人が多いのに喧嘩売ってるように見られるよ もしハイエース買ったって屋内保管の俺からしたら野外保管なんて信じられないわ
現実的な話として経済的な事情があるのはわかるけども、車なんて屋内保管以外考えられない 人それぞれだろうけどFDやハイエース程度でガレージ保管は少数派だよ
NSXとかGT-Rならガレージ保管がほとんどだろうけど 泥棒人気No.1のハイエースは屋内保管しなきゃ不安ってのはわかる それはそうだけどね
話は脱線するけど車格で保管方法を変える奴が愛車がどうのとか抜かしてたら笑う
たとえ軽でもコンディションを劣化させないように努力してる人は微笑ましい
他人の車はどうでも良いっちゃそうなんだけど >>874
軽トラのほうが良かったか
どんな車でも綺麗に保ちたいっていう例えのつもりなんだけどね >870
あれはリング状の部品じゃなくてメーターのクリア部分Assyで枠がメッキになってる
一応6型で復活したものだからディーラーで聞いてみれば？ >>875
FDはバイクと一緒にガレージに入れてるけど
FCと軽は入り切らないから屋外駐車場だぜ >>878
お前はまず対人対物無制限の任意保険に入れ
保管方法以前の問題だ、人でなしが >>879
繰り返すようだがそのアホとは別人だボケ 乗る頻度にもよるんじゃないかな
週４回以上乗るなら屋外でも良いけど
月に数回しか乗らないなら車庫保管のほうが良いでしょ
イメージ的に。 車最優先の生活なんて普通の人間はできないし保管方法は住んでる環境次第じゃね？ そういう問題ではなくて、修理時に汚したとか、ビンボー臭いんだわ 田舎ならともかく東京だと何台も入るガレージつきの家なんてなかなか持てない
そうすると当然大切な車だけガレージ保管になる たまに思う田舎の農家で近くに峠があってストレス無く走りが楽しめる環境が羨ましいと
ただメカトラブルで自分じゃどうしようもない時最寄りに経験豊富なディーラーや専門ショップが期待出来ないのがネック >>889
>メカトラブル
普通に日常点検やっていて故障の兆候を見落とさなければ無用な心配。 魂RとRZって台数はRZ少ないけど魂Rのほうが価値あるよね？ 個人的にはグレードよりもコンディションだと思うけど >>894
現実的には異常なRSが多いという悲劇。 RS以上とタイプR以上は弱いタービンが、RS以上はそれプラス変なファイナルが難点 >>891
オーナーは、今となっては全年式ポンコツだと理解してる。
グレードに価値を付けたいのは中古屋とカタログ厨。 >>896
タービンなんて変えりゃ済むことやしファイナルガーとか気にするような街乗りしねえよ RZは新車時は良かったが現存するタマは全てみすぼらしく黄ばんでしまってる
とくにボディ下部のチッピング部分は悲惨でツートンカラーになってる >896
弱いってのはブーストアップ前提に考えてるからだろ？
普通に使う分にはそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>900
全グレード共通でリップの黒プラスチックは薄汚れて白くなってるのが大半だし赤はオレンジになってるしスピ尺のチタグレは薄くなってるのが多いし
年式たってるから大半のFDの塗装は悲惨よ バサRのイエローもやばそう、この前見かけたがバンパーとボディの色が全然違ってた ボディとバンパーは材質が違うから時間が経てば色が合わなくなってくるのはFDに限ったことじゃない
あと補修でちゃんと色合わせしてないとかもあるからほんの少しの例で全て同一視するのはどうかと
それともFDとはそういうものと定義付けしたい何かの力でも働いているのかｗ 色によっちゃ褪せやすい色があるから仕方ない、イエローなんて最悪カラーだろ ピュアホワイトで部分部分吹き付けや
タッチペンで補修だらけで
青空月極で紫外線や雨風当たりっぱなしでも
全然痛みや補修後目立たないし気にならない
これが最近流行りのラメが入ったパールホワイトだったら目立つだろう
加えてリップスポイラーも社外カーボン調なので余裕 ピュアホワイトは強い
ピュアホワイトからチタグレに乗り換えたけど
チタグレはほんまに酷い
もし中古で買おうとしてるやつがいるなら
室内の照明で塗装を判断しないほうがいい
よく見ればわかるんだろうけど
外に出してもらっていろんな角度から見たほうがいい よほど色褪せ酷くない限り後で再塗装でいんじゃね？同色なら内側との差異も気にならんし >>902
リップはアーマーオールでいつも黒光りさせてるよ チタグレは新車の時から色違ってた
違わないのがあるとしたら、クレーム入れて塗り直しさせたやつ チッピングの黄ばみが酷いのはRZのスノーホワイトパールマイカと前中期のシャストホワイト ピュア(ソリッド)ホワイト系はプロボックスとか営業車に多いので察し
意外と白って汚れや傷目立たない部分補修簡単だし
あとスズメバチに襲われ難い 会社の営業車ノートだけど営業車だし白で良いと思いソリッドの白発注したら
受注生産でしかお取り寄せ出来無く在庫でパールホワイト（特別色価格）があるので
ソリッドと同じ値段に下げますのでと言われ仕方なくパールにした
皆さんラメの入ったパール色がお好きなのね 15年前、新車の在庫がチタグレか白と言われたが
チタグレでよかったと思う >915
パール塗装とラメは違うんだが
青い車を全てブルメタとかいう馬鹿かｗ >>903
>>905
イエローのR魔フルエアロ組んだのをイベントで見たが
色褪せプラス社外エアロがブリスターと塗装ヒビ割れで浮いてしまってたな
色合わせも何も酷い状態だったけど開き直って乗ってるみたいだった
前の車で散々懲りた事あるけどブリスターは塗装以前にパーツ製造時に樹脂に空気が入ってしまっているので
何回再塗装してもぶり換えして来る ピュアホワイトってピュアなホワイトじゃないよね。
６型ＲＺのホワイトが一番ピュアなホワイトっぽいけど。 そりゃーよぉw
オーナーがピュアとは無縁の存在なのに
ピュアホワイトってWWwWWw
冗談はオーナーだけにしてくれないかな 俺はブルーが好きやな。ディーラー中古で良い出物ないかな？タンス預金の200万が出てきたわ 旧車に乗る覚悟あるんだったら完全に雨風当たらないガレージは必須だろうな
柱に屋根だけ付いてる簡易的なやつは車庫とは呼べない
因みにちゃんとした床がコンクリートで直射日光が当たらないガレージに保管したら殆どサビも出ないし塗装も傷まない
１０年以上前から付けてるサードのGTウイングPROもまだツヤツヤ真っ黒
ちゃんと保管出来ない人間は古い車はやめておけ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
:(~):
:（i:i:i:i:i）:
:（i:i:i:i:i:i:i:）:
:（ ﾞ´ω｀ﾞ）: と思う痴呆ジジイであった
:（:::::::::ｿ:::っ:
:し─Ｊ ┃: 車庫保管だけどサビとカビは出てるよ。
日光は当たってないはずだけどプラスチックの劣化と色あせも。
まあ露天よりマシなんだろうけど。
あとそんなに大切にするほどでもないでしょ、数百万円、1000万円以上するような車でもないし。
時価100万円以下なんだし。 >>929
その程度の車だとお前が思うんならそうなんだろうし例えばお前が今FDを所有しているんならその程度にしかメンテナンスされてないんだろう
まぁ価値観は人それぞれだがね
自分はFDが最高だし一番だ 自分が維持できる非現実的な車としては最高峰
で、
サビは雨の日塩っ気がある場所はなるべく走らない 走ったら洗車
カビは湿度の多い季節は除湿剤を室内に置く
プラスチックの劣化は半年に一度プラスチック保護剤で室内を磨く
マメかそうじゃないかの違いじゃないの？
女の扱いと同じ >>931
>>927
思想も含めて完全同意
大切にするかどうかに値段は関係ないし
FDは走行距離が少ないから日光要因の劣化はほとんどしてないけど同じころの他の車は6万キロくらいだけどほとんど劣化してない
6万キロも走ってるから最低限の劣化はあるけど、ここで聞くような劣化なんて信じられない
ここで聞く劣化話はカーポート保管の社用車の軽よりひどいよ >>926
あの頃のマツダの塗装なら再塗装の方がマシだわ >>934
そんなお前は黙ってFerrari 488 GTBでも買ってればいいんじゃないの？ FC乗ってた時、後部座席に置いておいた社外ステアリングがカビまくってたな。
原因はリア席への雨漏りなんだけど、ハッチバックは基本的に雨漏りするんだろうか…
FDでも雨漏り被害に悩んでたりする。
ある程度、侵入箇所は潰してはいるんだが。 >>921
昔、宝焼酎「純」のCMでマドンナがアイムピュアって言ってた
お前はぜってー違うだろとツッコミ入れたくなった >>938
バレットの何段目？
借りようか迷ってるんだ >>935
やっぱりFD乗りの憧れはフェラーリなのかな
FCの時代は憧れは皆ポルシェだったけど
プアマンズポルシェからプアマンズフェラーリへ >>943
知らん。自動で空いてる枠へ上昇していく。
濡れないし換気されてるしカードキー管理でセキュリティも確保されてる。
バッテリージャンプするとき、他に出入庫する車がいたら気不味いくらいが欠点かな。 >>943
俺もアパートがそれだったんで借りてたけどあまりお勧めしない
錆びは一番上なら良いけどそれでは雨風当たるし防犯上意味無いよね
下の段だと上の台から雨等の水が滴り落ちてそれに含まれる鉄分で錆びが発生
マメに汚れを拭き取ってやらないとボディに取れないシミや腐食が出来る
後一番下は止めた方が良い最近のゲリラ豪雨等で水没リスク高いから
一応ポンプアップで吐き出すけど下水がパンパンなら意味無いし水没しても保証してくれ無い
整備面でも他の利用者いるので表に出さなきゃ駄目だしそもそも上の台に当たりボンネット開け無い
そんな訳で今は青空駐車にしたがこないだバッテリー上がって動かなくなっても落ち着いてじっくり交換出来たし 泥って３号機も修理してるの？
２号機を廃車にして新しく買ったんだよね。
生きてる部品を移植してるだけかな？ 946だが
俺のアパートは野ざらしの地下へ格納するタイプなのであらかじめ
3段式で一番上が青空で下2段が地下タイプ
下の段は青空よりはマシなだけで豪雨だとそれなりに濡れる
945さんがどういうタイプか知らないが上等なタイプなら建物下で更に地下格納式もある ゴメン更に追記
豪雨だと傘たたんで乗り込む迄普通の青空よりも身体が濡れる
湿気が篭りやすく車内がかなりカビ臭くなる そりゃそうだがアホな屋根付きガレージ持ちが、騒ぐからこーなる、そんなの嘘だろうけどな まぁ何にしても屋内で完全保管してないFDはゴミってこった >>947
修理に出してる理由一切書いてないあたりまた事故ったんじゃないかな >>942
バカも何も雨漏りしたことないし
ドリフトやってる180SXでなら見たことあるけどそれ以外で雨漏りってよっぽどハードに走ってなおかつゴムがボロボロになる保管状況なのか...どちらにせよ信じられないので
>>951
見たことないものは全て嘘ねえ >>212
おーい、予算150万あるけど写真見せろや
>>579
続報全裸待機中 パレット式駐車場は不便すぎるが、マンション住まいなら仕方ない
つうかクルマが趣味の人にはマンション住まいは向いてない >>950
>>956
943が検討中と訊いて来たからデメリットも結構あるよと・・・まあ余計なお世話だし
借りたきゃ本人の自由っちゃその通りだけど
あと、950スレ立て宜しく
>>959
つ>>889 どうしようと勝手でしょって大概負け組の捨て台詞だからなw
関わらなくていいw ガレージはいいなー
でも田舎住みかよほどの金持ちじゃないと難しいかな 田舎に鉄骨組みで安価に建てればいい、意外と安上がり >>948
ウチはデパートとかビルの時間貸駐車場にもよくある高層エレベーター式の駐車場だよ。
乗降口はビルの一階だから全く濡れずに準備出来る。
なのに、隣の青空駐車場より安い毎月15,000円。 >>964
田舎だと埼玉とか千葉のナンバーになってしまうのがなぁ
たとえフェラーリやマクラーレンでも埼玉や千葉のナンバーだとダサい
狙い目は田舎でも湘南ナンバーの秦野あたりか… その考えの方がダサいわ
湘南をありがたがるのもダセえ 好きなナンバーを選べ
品川 ： 千代田区、中央区、港区、品川区、目黒区、大田区、渋谷区、
大島支庁、三宅支庁、八丈支庁、小笠原支庁
世田谷： 世田谷区
練馬 ： 台東区、墨田区、江東区、荒川区、足立区、葛飾区、江戸川区
杉並 ： 新宿区、文京区、中野区、豊島区、北区、板橋区、練馬区
足立 ： 杉並区
多摩 ： 立川市、武蔵野市、三鷹市、府中市、昭島市、調布市、町田市、
小金井市、小平市、東村山市、国分寺市、国立市、狛江市、東大和市、
清瀬市、東久留米市、武蔵村山市、多摩市、稲城市、西東京市
八王子： 八王子市、青梅市、日野市、福生市、羽村市、あきる野市、西多摩郡 >>969は嘘です
好きなナンバーを選べ
品川 ： 千代田区、中央区、港区、品川区、目黒区、大田区、渋谷区、
大島支庁、三宅支庁、八丈支庁、小笠原支庁
世田谷： 世田谷区
足立 ： 台東区、墨田区、江東区、荒川区、足立区、葛飾区、江戸川区
練馬 ： 新宿区、文京区、中野区、豊島区、北区、板橋区、練馬区
杉並 ： 杉並区
多摩 ： 立川市、武蔵野市、三鷹市、府中市、昭島市、調布市、町田市、
小金井市、小平市、東村山市、国分寺市、国立市、狛江市、東大和市、
清瀬市、東久留米市、武蔵村山市、多摩市、稲城市、西東京市
八王子： 八王子市、青梅市、日野市、福生市、羽村市、あきる野市、西多摩郡 まぁ実際都内だと大宮ナンバーのメルセデスより品川ナンバーの軽の方が上の扱いなのは間違いない >>966
若い時は気にしたけどおっさんになったらどうでもいい、だが八王子ナンバーはDQNぽくて嫌過ぎる ナンバー自慢すると
俺は２桁ナンバーだよ。田舎だから３３だけど。
二桁ナンバーは今となっては結構自慢だよね。 いやいやいや今日もノータリン共の妄想合戦が
激しいのおwwww
栃木ナンバーの電気自動車のがお前らより
格上だからなー知ってたWWww？ さすがに栃木ナンバーじゃ恥ずかしくて都内は走れない 栃木ナンバーはもうないよ。
宇都宮ナンバーになった。 >>977
なんで栃木無くなったの？
＃「悪い事をしたから」ではないし・・・ >>966
都会気取りの太鼓持ちのナンバーだからだよ
吹っ切れて田舎のナンバーなら気にならないしいずれ>>972の言うとおりになる ttps://www.youtube.com/watch?v=sbMzTfhdEPo
イッケーーーーー
取り締まられる側が西部警察とな >939
その手の話を聞くとなんで原因箇所のゴム類を新品にしないんだろうかといつも思う >>984
その手の部品もいつまで作ってくれるかなあ 百歩譲って今始まったならともかくいつまでも放置しないで動けってことでしょ
でも2台続けてなるなんてどんな環境なんだ？ >>958
色々私事が建て込んでたので遅れたごめん。
とりあえずザックリな概要乗せるから、写真込みで見たかったらメールください。
FD3S 5型RS MT 2オーナー
色:ブリリアントブラック
走行:76000km
修復歴：無し(JAAI鑑定書類有)
圧縮:2017年夏で全室平均8.8。平均値は誤差範囲内。ディーラー測定証有
保管状態:野外アスファルト駐車場で常時ボディカバー
オマケ：5型純正ホイール4本、純正マフラー、純正ハンドル
不具合箇所：リアウォッシャー目詰まりで出ない、リアリンク系かブレーキで、ゴト音あり。
その他内装とか細かい状態内容と写真はメールで。
希望価格は一応178万だけど、
オマケいらなかったら、いらないならその分は値段引くつもり。
現車は必ず見に来てね。
場所は関東圏で田舎でも都会でもないエリアです。 黒か、夏場は暑そう。ハンドル変えてんの？エアバッグ標準じゃなかったかな？？
昔のカタログ出てきたけど6型だから分からないわw >985
いやよくみんカラとかでコーキングしましたとかトンチンカンな記事をよく見るんでｗ リアウォッシャーの目詰まりて針とかでつついても取れないレベルかな？ >>988
ハンドルはNARDIのDシェイプのちっちゃいのに変えちゃった。
気に食わなければ適当に金額を引いて純正に戻して渡すよ、マフラーとかもそうだけど。
色に関しては、夏場は確かにあっつくてゲッソリだけど、
黒は塗装自体が強くてみすぼらしくなりにくいから良し悪しだと思っていたよ。
ガスチャージもしてないのにエアコンはガッツリ効くから、今の所困ってはいないなあ。 >>990
大昔ワックス掛けで目詰まりさせたひとがいたわ、液体ワックスだから染み込んだ模様 >>991
いや元々がエアバッグじゃなきゃ問題ないよ、あれ外したり付けたりするの大変らしい。うちにはモモの33φとナルディの36φが転がってるわ >>987
柏と見た
ほぼ同程度の車両現況状態で
最終6型バサの白
オーナー数不明
36000km走行
修理歴無
圧縮全室8Kpa後半
野外駐車
BBSホイール17inch前後タイヤサイズRZ使用
ブーストアップ350psROMチューン&ブーコン制御
フロント&キャタライザ&サイレンサ（フルチタン）社外
吸気系&エンジンフルノーマル
前6potキャリパー前後ベンチレーテッド17inchディスク強化パッド&ホース
社外車高調
内装社外ステア&セミバケ&シフトノブ&パーキンググリップ
etc・・・
こんな感じで某店で査定（預けてたら勝手に）したら200万だった
個人売買のがこちらの言い値が通りやすいかな？
投資の元全然取れて無いので売る気は無いけど >>994
乗り手代わるしパワー系弄ってるの微妙で不安、マフラー交換程度なら問題無いがチューニング方向が違えば逆にマイナス。車庫調はまだしもセミバケとか要らないし。キャリパーって社外品？それとも17インチ仕様からの移植？？ 200万も出すならフルノーマル、高価なパーツ付いていようが他人の色に染まった車。元に戻すのにお金掛かりそこから自分好みにスタート、結果余計な出費に見舞われる >>996
キャリパーも社外だよ
後、全ブッシュ交換、マスターシリンダーやホース類交換等リフレッシュした ノーマルで乗ってる車の方がボロボロで金を掛けて無いから
いい状態に戻すのに金が掛かる５００万以上必要だよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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