【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>801
屋根が開くのがいいか、開かないのがいいかで決めれば？ >>816
無計画旅行をやるにしても
寝たいならスマホで近くの宿ポチってそのまま向かえば良いという話はある
どうせ洗面所とか風呂は必要なんだし >>818
BRZはスキーも釣り竿も乗るし、後席で寝れるからキャンプも山へ星を撮りに行くのにも使えた
ロードスターは制約があるのは確か
俺はアウトドアも趣味だから一台だけでは無理だなと思った トヨタは前に86のオープンモデルを作ろうとしてやめた過去があったね。アレを出してれば人が流れた可能性もある希ガス バイク乗りの俺からしたらロードスターでキャンプとか余裕過ぎる >>812
確かに
RFはカッコいいけど屋根が開くギミックは無くても構わない アウトドア派にはむしろロードスターのがいいんじゃないか？
室内で肉焼くにしろロードスターなら煙籠もらないし 本当にアウトドア趣味なら車はスポーツカーを選ばないか>>819みたいに2台持ちにする。
車中泊するのはあくまで緊急用かな。
ただ、ロングドライブであくまで仮眠を取る、なら86なら楽で安心で最高だろうなと思った。
しかし>>824みたいに、大きな制約の中色々考えてアウトドアを楽しむのも楽しみ方の１つではある。
ロードスターでもここまでできるんだぜ？
という楽しみ方だなw 独身だけど家族が増えることを想定してGJアテンザ買ったけど
今はロードスター納車待ちですわ あっ、アテンザは手放します。
椅子そんなに要らないので… >>826
何言ってんの。
ロードスターがメインでミニバンがセカンドだ。
あんな大半が空気を運ぶ為の貨物車は必要な時だけ乗るのさ。
多人数でワイワイも楽しいけどね。 >>803
水着の日焼け後とボディペイントにしてくれんか? >>832
実際には換気で入れ替わってるから運ぶ距離は大したことない
押しのける空気の量のほうがやばい
ATでもしっかりエンブレ(エアブレーキ)がかかる RFいいなー
NDじゃなくてRF買う人は、やっぱり2.0エンジンが良いと思って買うのかな。 NDだがトランクのランプって手動のみだよね？
もし切れ忘れたら、バッテリー上がりか… >>838
トランクを閉めたら消えるよ。
トランクが半ドア状態なら使い続けるかもね。 ND→(幌, RF)
類似例
スマホ→(iPhone, Android) >>836幌二回 ＲＦ二回それぞれ試乗したけど2.0の低回転からのトルク良かった
それとリアからの眺めとにかくカッコイい。 >>840
そうだったのか
じゃあ、常にオンにしといと問題ないな
サンクス あれ最初みんな気になるよなw
俺スマホ録画モードにしてトランクに置いて閉めてみたもん トランクのライト初めて知った
秋に納車してからここを見てるけど個人的に1番役に立つ情報だ トランクルームのランプて30年前のセダンのトランクにもついてる装備なのになにを今更 >>843
位置的にトランク内が満載だと役立たずなのが問題だけどね >>836
幌もカッコええけど、電動ハードトップはまた違ったカッコ良さがあるから 【ポルシェ】ポルシェ ジャパンが2万件以上の顧客情報流出か 氏名、住所、電話番号、年収など >>834
入れ替わるとかそういう意味じゃないだろ...... トランクルームライトの自動消灯なんてグラム作戦と言ってる以上
当然無いと思い消しっぱなしだった・・・・・・！ 5年ほど前に家族がRX-8のトランクを半ドアにして、バッテリー上がったのを思い出した。 週末河津桜見に行ってオープンよさそうだな。
片道5時間ですが・・・
渋滞も半端なさそうだ。 >>842
2.0は回しても気持ちよくないし
ワインディングなんかでとばすとボディ剛性足りなくて足回りもアンバランスだなぁって気になったけどな
肝心のオープン時のリアは幌の方がカッコいいと思うよ >>842
RFって真後ろから見るとカコワルイよ。ヘンに背が高く見えてダサい。
でも致命的なのは、リアクオーターの「ナンチャッテ窓」。窓に見せかけたタダの黒いプラ板なんだ。
しかも、小傷がつきやすくて最悪。 >>855
毎日RF貶しご苦労様。
友達のRFは傷ないよw >>856
出た当初見に行って200キロも走ってない試乗車であそこのメラメラ傷気になったけどな、あそこガラスに変えて欲しい >>857
ああ、それはミッツが傷付けた後だろうね。
友人の2万キロ走ったRFは傷なんて無いよ。 >>847
それな
肝心なところを照らしてくれない >>837
「オープンでも恥ずかしくないから」じゃなく
「オープンじゃなくても恥ずかしくないから」じゃね？ 開発もそう言ってる
ロードスターは開けているのが基本形、閉めるのは非常時のみ カツラじゃないから恥ずかしくないもん
どっかで聞いたようなフレーズ 年始に幌RS買って今日納車されたぜ。
ぽまえらよろしく！ ロードスター乗り始めて一年ぐらい
ほぼ毎日乗ってるが、雨の日以外閉めたことがないな
閉めると狭いし
夏は同僚によく海行くのかとか聞かれてたわw 例の過走行の人 18万キロ超えてたんだな
あれだけの距離を走っていても普通に走ってるのが分かると安心できる
ありがとうって言いたくなったわ 【マツダ】走行中にエンジンの一部の燃焼を止め燃費改善の新技術採用車を国内にも ４気筒の内、２気筒の燃焼を自動的に制御して止める 買って半年だけど１５０００超えたな。
毎日雪道高速で新調したアルミが塩カルでさびてきたが・・・・ｗ >>870
それ新技術なの？気筒休止なんて何十年も前からあるはずだけど >>854
フッ…笑止な…
Mazda MX-5 track battle: 1.5 vs 2.0, which is best?
http://youtu.be/ZxQ_snwPxpI
LAPタイム
1.5が1:19.0
2.0が1:15.5 それにしてもホントにロドスタの脚は柔らかいなあ
試乗では距離も短いしそれほどには思わなかったけど
自分の車として乗るとすごく不思議な味付けだと思う
もちろん良い意味で 回りの気持ちよさとか、カッコとか、フィーリングの話してんのに、サーキットのタイム出されても
そういうのを求めてんならニュル自慢してる車でも買ったほうがいいんじゃない？
オレはニュルに車持っていく予定ないんで、どうでもいいです トヨタ自動車は２６日、排気量２０００ｃｃクラスの新型パワートレーン（動力伝達装置）を開発したと発表した。
走行性能を高めたほか、燃費は従来型エンジン車で１８％、ハイブリッド車（ＨＶ）で約９％向上させた。
今春から世界で新型車に順次搭載する。 >>879
特定のコースで速ければ気持ちよく走れると言うのか？
それにここで比較してるのは両方とも幌なのだから、RFとはECU設定も車重も違うよね。 >>883
>>854
が言う
>ワインディングなんかでとばすとボディ剛性足りなくて足回りもアンバランスだなぁって気になったけどな
それは無いでしょうと言いたかってん 今年のマイナーチェンジで幌2.0が出てくるか気になるな。
確か自動ブレーキは今年搭載されるんだっけ？
大きく変えて商品としての魅力を大幅にアップさせるか、
例によって小出し戦法で来るか・・・
でもそろそろ動力的にもアップグレードしてほしい。
８６だけじゃなく、スイスポとかライバルも良くなっているし。
やはりスポーツカーとしての魅力も捨てないでもらいたい。
2.0にフルカウンター鍛造クランク+若干の高回転化で
175〜180psが欲しいなぁ。
そんなに贅沢な望みではないはず。 普通に考えてやるわけないと思うわ。
やったところで売り上げ増えるわけないし、その労力があったら別なところに回すでしょう。
ちまちま小改良続けて細く長く売っていくのが現実的。 >>885
スポーツカーとしての魅力はパワーか？、 商売としてみれば、デビューから今年で３年が経過し新鮮味が薄れていく中で、
魅力的なライバル車も登場し、ある程度アップデートさせないと埋没化していくだけだからね。
８６だって、最初は「買ってくれた人に申し訳ないから大幅改良はしない」と言って、
アンテナとかボルトとかでお茶を濁していながら、後期型でかなり手を入れてきた。
ロドスタもNBはデビュー２年で大幅進化、NCも３年半でかなり変わった。
NDはモデルライフも長いだろうから、多分NCと近いサイクルと予想。
そうすると、今年後半にかなり改良されるのではないだろうか。
デミオとかは毎年少しづつ良くなっているけど、
あれはアクセラの改良を流用しているだけだから参考にならないと思う。
個人的な予想なので失礼。 >>887
もちろん、ロドスタの魅力がパワーではないのは１００も承知。
ただ、せっかくこんな素晴らしいサスとボディとオープンの気持ちよさがあって、
後は上まで気持ちよく回るエンジンが欲しいということ。
1.5はかなり頑張ったと思うし、いいエンジンだと思うけど、やはり排気量の少なさから来るトルク不足は否めない。
2.0で同じことやってくれればもう言うことないんだけどね。
NB6に相当手を入れたけど、結局NB2の1800ノーマルと同等+αにしかならなかった経験からそう思う。
気を悪くした人がいたらすまない。 クルマの開発にはだいたい４年はかかるの。
まず、新車を出すには国から出てくる燃費規制とか安全要件とかの草案、レギュレーション見直すの。
それによってモデルが継続できるかフルチェンジするのか、大枠の予定を決められるわけ。
特にフルチェンジをする時に見越したレギュレーションは絶対なのでエアバックは
どのタイミングで入れることが可能か、とかね。
また、サイクルの長いスポーツカーは熟成もしなければならない。
だから新車の段階でその辺も見越して、常に不満なところ、改善しなければならない事を洗い出している。
実は、クルマは新車の段階で「3年前の技術」で出来ているの。
そこで、以降の３年間の中で出てきた新技術や素材を入れるタイミングが既に見えている。
したがって新車の段階でマイナーチェンジの予定は出来ているのね。
NB１のヘッドライト・デザインは１年ちょっとで変えちゃったでしょ？
これは当時のデザイナーのトップが発売前のNB１の写真を忍ばせてディーラーで得意げに見せたのね。
そうしたらマツダの売れなかったクルマ・・・クレフとかMX-6をイメージさせるといって総スカンを食った（笑）。
それで帰ってくるなり「貴島来てくれ、この目玉は変わらんか？」といってくるわけ。
でもカタログとかも全て揃っていて冗談じゃない、変わりませんよといったら、
販売スタート前から顔を変える指示が決定したの。 >>891
そうそう
俺はNB1登場後１年ぐらいでNB6を購入。NB8前期よりフロントが軽くていいと思ったから。
その後NB2が出て1800に試乗して涙目に。乗り換えてもよかったのだが、愛着があってNB6をチューン！
ポート研磨、ハイカム、サブコン、６MT化といろいろやったけど、コスパは悪かったね。
まあいい思い出。
NDはデザインも好評だし、前後のバンパー変えてくるぐらいでしょ。
気になるのはフロントの剛性向上かな。
ガセット補強か、ストラットタワー周りを補強してくるか・・・
あと、割れやすいフロントガラスの厚みアップかな？ そろそろスカイATのFRも出して欲しいもんだ
今はMT乗ってるけどマツダの2ペダルスポーツにも乗ってみたい
ペダル配置はハンドルの真下あたりでさ Sky-ATはSky-Xと同時進行じゃないかなー、なんとなく。 マツダは昔から後期型で車を完成させてくるメーカーだから。自分含め初期型は人柱要因なのさ 上まで回るエンジンがいいなら載せ替えればいいだろ
スーパーバイクのエンジンとか気持ちいいぞ たまにいるよね、エンジン載せ替えろとか安易に言っちゃう人
どんだけ金と手間かかるんだよ まぁ普通の人は売ってる時に載ってるエンジンで満足するから載せ替える必要すらないからね
逆に言えば最初から載っているエンジンに満足するからこそその車を買うんだし
他は満足、エンジンだけが気に入らないってんなら気に入るまでチューンするのも一つの手段
エンジン載せ替えはその中の方法の一つだよ >>898
Sky-Gを気持ち良く回るエンジンに開発し直す方が金と手間かかるんだが？w >>890
そのトルク不足ってのは1つ下のギヤ使っても解消しないの？ >>900
そんで、手っ取り早いチューニングやらして排ガス規制とか燃費とか無視すんの？ このエンジンって今の排ガス規制で、かなり良く出来たエンジンだと思うけどね
4バルブの最後期の4AGがネットでハイオク仕様140馬力だからな
それを考えると素晴らしいレベルだろ 所詮制限ある公道では
回ってるぞー速いぞー
の感覚を愉しむだけw
パワーあるに越した事ないが
同じ公道で信号機に警察付き
軽でもいいぐらい
まあ何を重点に捉えるかは個人だけどさ >>898
輸入すればいいだろ。
実際に乗ってる人もいるんだし一番手っ取り早いよ。 コスパやバランス考えると
ECU変更ぐらいでいいんじゃね
いろんなモノがデジタルになって
良いんだか悪いんだか コスパ考えるならターボまでじゃね？
この4ローターロードスターとか楽しそう
https://youtu.be/6kuC4GvJ1hQ
あとはV8 MX-5もちょこちょこ見る
日本のような車検がないアメリカだとエンジン載せ替えは割と普通なチューンらしいな 日本だとエンジン載せ替えて公道走るのはとてつもなくめんどそうだ
ロールスロイスに2JZ乗せた日本人いるみたいだけど >>908
ターボをただポン付けで済めばコスパだろうけど、クラッチとかドライブトレイン、ブレーキ等、パワー見合った仕様にすると決してコスパが良いとは思えないな。 海外車には付いてるアンダーパネル輸入しようとしたんだけど、送料が無駄に高くて買うのやめたわ。
純正品なのだから、普通に売ってくれればいいのに。 エクゼのウイングが欲しいけど、マツスピのリアスポ付いてる状態だから
費用を考えたら震えるw あと大人しめのカナードなんかも欲しい
どっかのショップが出さないかな ヤフオクに出てる柔らかい素材の汎用カナードとかカッコ悪いでしょうか？
イメージ的には86なんかが付けてる髭みたいな感じの やっぱカッコ悪い？
走るぞ的なイメージをなんだけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
