【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー&納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ロードスターをトヨタが出すとしたら210万くらいからだろうなと、常日頃から思っている。好きだし気に入ってるけど、盲信はできない ロードスターって結構荷物のるほうだと思うんだけどな
そりゃワゴンやトランクスルーあるセダンなんかに比べりゃあれだけどそういう使い方は想定しないだろうし >>785
シガーソケットじゃないと高アンペアないよ >>786
それくらいで出せるかもしれないけど
それを30年続けられるかというと… >>778
ショックアブソーバーに横力かかってるから動き渋い。
ガチガチに足固めてサスが動かないようにすれば問題解決w >>786
トヨタも240〜400万で出すと思うよ
バンパーだけ変えて >>792
俺はよくアヴェンタドール見かけるよ。
隣の家だけどw
ってのと同レベルの話だなw RF VSなんですがTE37 SAGAをタイヤだけ流用して付かないですかね?
付かないと言われたのですが…7 1/2Jが付くと思うのですが >>794
ショップが知識と経験なさ過ぎだから、違うとこ行きなさい
タイヤ一つ真面に組めないタイヤ屋も稀にあるから >>794
横からですまんが、ホイールサイズと
オフセットと収まり予定をおしえておくれやす >>760
車種スレで何いってんの?お家に帰れば? NDの価格がバーゲンプライスならRX8はスペシャルバーゲンプライスだよね
250万でしたからね 海外は物価上がってくけど日本はずっと給料据え置きだからねぇ >>798
誰かそんな話してた?
脳内の友達かな? 似てるようで全然方向性が違う
カレーとハヤシくらい違う >>803
全裸でボディペイントと
ビキニ
くっそ迷うな >>803
間違えた
全裸で普通の服着てるようなボディペイントと
ビキニ
くっそ迷うな とりあえずどっちも味わってから決めればいいのでは? >>794
普通に履けるけど、ポテンザS001は元からショルダーが丸いから
少しでも引っ張ると更に情けない形にはなるよ
俺は引っ張りタイヤは死ぬほど格好悪いと思ってる派 >>787
RFみたいな中途半端なものを出さずにクローズドと幌にすれば良かったのにな
荷物載せてツーリングはクーペ
オープン派は潔く幌 >>801
BRZ以前乗ったがトランクスルーで後席フラットになるから
身長175cmぐらいなら車中泊もできるぐらい広い
コンパクトカーと大差無く荷物が乗る
ロードスターはその点割り切りも必要
でも軽快に走って楽しい >>801
屋根が開くのがいいか、開かないのがいいかで決めれば? >>816
無計画旅行をやるにしても
寝たいならスマホで近くの宿ポチってそのまま向かえば良いという話はある
どうせ洗面所とか風呂は必要なんだし >>818
BRZはスキーも釣り竿も乗るし、後席で寝れるからキャンプも山へ星を撮りに行くのにも使えた
ロードスターは制約があるのは確か
俺はアウトドアも趣味だから一台だけでは無理だなと思った トヨタは前に86のオープンモデルを作ろうとしてやめた過去があったね。アレを出してれば人が流れた可能性もある希ガス バイク乗りの俺からしたらロードスターでキャンプとか余裕過ぎる >>812
確かに
RFはカッコいいけど屋根が開くギミックは無くても構わない アウトドア派にはむしろロードスターのがいいんじゃないか?
室内で肉焼くにしろロードスターなら煙籠もらないし 本当にアウトドア趣味なら車はスポーツカーを選ばないか>>819みたいに2台持ちにする。
車中泊するのはあくまで緊急用かな。
ただ、ロングドライブであくまで仮眠を取る、なら86なら楽で安心で最高だろうなと思った。
しかし>>824みたいに、大きな制約の中色々考えてアウトドアを楽しむのも楽しみ方の1つではある。
ロードスターでもここまでできるんだぜ?
という楽しみ方だなw 独身だけど家族が増えることを想定してGJアテンザ買ったけど
今はロードスター納車待ちですわ あっ、アテンザは手放します。
椅子そんなに要らないので… >>826
何言ってんの。
ロードスターがメインでミニバンがセカンドだ。
あんな大半が空気を運ぶ為の貨物車は必要な時だけ乗るのさ。
多人数でワイワイも楽しいけどね。 >>803
水着の日焼け後とボディペイントにしてくれんか? >>832
実際には換気で入れ替わってるから運ぶ距離は大したことない
押しのける空気の量のほうがやばい
ATでもしっかりエンブレ(エアブレーキ)がかかる RFいいなー
NDじゃなくてRF買う人は、やっぱり2.0エンジンが良いと思って買うのかな。 NDだがトランクのランプって手動のみだよね?
もし切れ忘れたら、バッテリー上がりか… >>838
トランクを閉めたら消えるよ。
トランクが半ドア状態なら使い続けるかもね。 ND→(幌, RF)
類似例
スマホ→(iPhone, Android) >>836幌二回 RF二回それぞれ試乗したけど2.0の低回転からのトルク良かった
それとリアからの眺めとにかくカッコイい。 >>840
そうだったのか
じゃあ、常にオンにしといと問題ないな
サンクス あれ最初みんな気になるよなw
俺スマホ録画モードにしてトランクに置いて閉めてみたもん トランクのライト初めて知った
秋に納車してからここを見てるけど個人的に1番役に立つ情報だ トランクルームのランプて30年前のセダンのトランクにもついてる装備なのになにを今更 >>843
位置的にトランク内が満載だと役立たずなのが問題だけどね >>836
幌もカッコええけど、電動ハードトップはまた違ったカッコ良さがあるから 【ポルシェ】ポルシェ ジャパンが2万件以上の顧客情報流出か 氏名、住所、電話番号、年収など >>834
入れ替わるとかそういう意味じゃないだろ...... トランクルームライトの自動消灯なんてグラム作戦と言ってる以上
当然無いと思い消しっぱなしだった・・・・・・! 5年ほど前に家族がRX-8のトランクを半ドアにして、バッテリー上がったのを思い出した。 週末河津桜見に行ってオープンよさそうだな。
片道5時間ですが・・・
渋滞も半端なさそうだ。 >>842
2.0は回しても気持ちよくないし
ワインディングなんかでとばすとボディ剛性足りなくて足回りもアンバランスだなぁって気になったけどな
肝心のオープン時のリアは幌の方がカッコいいと思うよ >>842
RFって真後ろから見るとカコワルイよ。ヘンに背が高く見えてダサい。
でも致命的なのは、リアクオーターの「ナンチャッテ窓」。窓に見せかけたタダの黒いプラ板なんだ。
しかも、小傷がつきやすくて最悪。 >>855
毎日RF貶しご苦労様。
友達のRFは傷ないよw >>856
出た当初見に行って200キロも走ってない試乗車であそこのメラメラ傷気になったけどな、あそこガラスに変えて欲しい >>857
ああ、それはミッツが傷付けた後だろうね。
友人の2万キロ走ったRFは傷なんて無いよ。 >>847
それな
肝心なところを照らしてくれない >>837
「オープンでも恥ずかしくないから」じゃなく
「オープンじゃなくても恥ずかしくないから」じゃね? 開発もそう言ってる
ロードスターは開けているのが基本形、閉めるのは非常時のみ カツラじゃないから恥ずかしくないもん
どっかで聞いたようなフレーズ 年始に幌RS買って今日納車されたぜ。
ぽまえらよろしく! ロードスター乗り始めて一年ぐらい
ほぼ毎日乗ってるが、雨の日以外閉めたことがないな
閉めると狭いし
夏は同僚によく海行くのかとか聞かれてたわw 例の過走行の人 18万キロ超えてたんだな
あれだけの距離を走っていても普通に走ってるのが分かると安心できる
ありがとうって言いたくなったわ 【マツダ】走行中にエンジンの一部の燃焼を止め燃費改善の新技術採用車を国内にも 4気筒の内、2気筒の燃焼を自動的に制御して止める 買って半年だけど15000超えたな。
毎日雪道高速で新調したアルミが塩カルでさびてきたが・・・・w >>870
それ新技術なの?気筒休止なんて何十年も前からあるはずだけど >>854
フッ…笑止な…
Mazda MX-5 track battle: 1.5 vs 2.0, which is best?
http://youtu.be/ZxQ_snwPxpI
LAPタイム
1.5が1:19.0
2.0が1:15.5 それにしてもホントにロドスタの脚は柔らかいなあ
試乗では距離も短いしそれほどには思わなかったけど
自分の車として乗るとすごく不思議な味付けだと思う
もちろん良い意味で 回りの気持ちよさとか、カッコとか、フィーリングの話してんのに、サーキットのタイム出されても
そういうのを求めてんならニュル自慢してる車でも買ったほうがいいんじゃない?
オレはニュルに車持っていく予定ないんで、どうでもいいです トヨタ自動車は26日、排気量2000ccクラスの新型パワートレーン(動力伝達装置)を開発したと発表した。
走行性能を高めたほか、燃費は従来型エンジン車で18%、ハイブリッド車(HV)で約9%向上させた。
今春から世界で新型車に順次搭載する。 >>879
特定のコースで速ければ気持ちよく走れると言うのか?
それにここで比較してるのは両方とも幌なのだから、RFとはECU設定も車重も違うよね。 >>883
>>854
が言う
>ワインディングなんかでとばすとボディ剛性足りなくて足回りもアンバランスだなぁって気になったけどな
それは無いでしょうと言いたかってん 今年のマイナーチェンジで幌2.0が出てくるか気になるな。
確か自動ブレーキは今年搭載されるんだっけ?
大きく変えて商品としての魅力を大幅にアップさせるか、
例によって小出し戦法で来るか・・・
でもそろそろ動力的にもアップグレードしてほしい。
86だけじゃなく、スイスポとかライバルも良くなっているし。
やはりスポーツカーとしての魅力も捨てないでもらいたい。
2.0にフルカウンター鍛造クランク+若干の高回転化で
175〜180psが欲しいなぁ。
そんなに贅沢な望みではないはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています