【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハゲなんていいから
86の妥協ってなんぞや？
ハチロクって名前か？ 値段的にもギリギリだったと見ればそこまで妥協とは思えない。NDがバーゲン価格なだけでは？ ハチロクと並ぶと、なんか優越感でるわ
なんで、あんなん買ったやろ思うわ ND大好きなんで、どんな車が並ぼうとも
「おっ！良い車乗っているねぇ」
って微笑ましく思います エリーゼは好きだがあれはあれで日常の足にしたいかっていうと困る
クーラント盛れたりドアズレたち程度はまだ良いが >>744
多田さん大好きだわ
GT86はいろいろ言われるけど高い志で作られた名車だと思う
後期型でぐっと良くなったという話だし、海外メディアと国内メディアでこれほど評価の異なる車も珍しいよね GT86ってだけあってやっぱりツーリング寄りなんだよなぁ
全部が大味 ざっとスレ読んだが、ここはマツダ教の信者がひしめいとるな
自意識過剰な意識高い系
はあ…嫌だねえ… >>744
モーターショーで発表されたFT86コンセプトが思いであって、市販版86が変わった時点で既に妥協じゃないかと思うわ。 マンガにあやかって「はちろく」って名前つけた時点でガッカリ
お前どう見てもセリカ後継だろうが。 ロードスターは前田育男に関わらなければいい車になるよ
ほんと前田氏はマツダ車にかかわらないでほしい
害でしかない >>724 247です。Sの選択に一役買えたようでなによりです :-)
なにしろ凝った作りなので、たいしてオプションいらんし、社外パーツもいらんのよ
2ヶ月経つが、追加したドリンクホルダも使ってない、必要性を感じたらでいいよ
GPS付きドラレコは付けたけど、ナビもETCも使う時だけ吸盤で付けてるわ FC、FD、ロド以外のマツダ車なんぞ乗ったことも乗る気もないがなぁ
あとはスポーツタイプで日産、セダンはベンツでクロカンがトヨタのぐらいで ちょい前、新車で手頃にスポーツカー買おうと思ったら86しかない、という状況だったよね
消去法で妥協して買った人も多いんじゃないかな、4座で実用性を求めると今もいるかも
>>760
ロードスターやマツダについて知れば知るほど、考え方に惚れてしまったので、既に信者だね
そして振り返ってみれば、他のメーカやそのユーザが意識低い系ばっかりに見えるのは確か >>760 そりゃ他車よりロードスターのどこかに魅力を感じて購入してるんだから批判や不満よりも良い点ばかりが上がるのも不思議ではないでしょう >>764
それ、笑い取ろうとしてる？
馬力あたりの価格と言ったらコンパクトカーに勝てないんだけど。 >>760
車は自分が乗ってこそ良い車になるわけで、乗らないで見ているだけじゃどんな車だって欠点ばかり。乗らずに意識高い系と言うしかないキミは不幸に思える。 4座クーペ、欲しいねぇ。
自分的にfcは最高の車だった。 うちの祖母がこれかって喜んでるからすごくいい車だと思う
シフトの入り方や操作性が良いらしい オープンも簡単に楽しめて、流して運転しても楽しいしサーキット行っても峠行っても楽しい
エアコンあって乗り心地も悪くないから普段の足にしても苦痛でないし、雨漏りもしない
アフターパーツ多くて改造も楽しめて、見た目もカッコいい
サーキット全振りのエリーゼや改造全振りの86、オープン全振りのslとか
そういう車に比べると劣るけど、総合的のとてもバランス良く全部楽しめるいい車だと思う(完全に信者)
唯一の欠点は人乗れなくて荷物も載らんってことくらい >>728
基本的に車は左ハンドルの方が圧倒的に勝手が良い
FR車はエンジンのレイアウトからして左ハンドルに向いている、吸気が左で排気が右
右の座席は排気が足下を通る都合からペダルや座席配置に制約が大きい
マツダはペダル配置云々をしきりにアピールしてるが左ハンドルなら右足の先にはなにもないので最初から存在しない問題 >>775
？BP-ZEとかRBとか逆じゃね？
NDはFFのエンジンから来てるからそうなってるけど、一概にFRがその配置とは言えないような。
足元が狭いのもフロントミッドシップにする配置だからであってエンジンを前方に置いていれば関係ない話だし。 １時間半ほどスマホを充電しながら走ったんだけど
１０％ほどしか充電できてなかった。
そんなもん？ ダイソーで買った１００円の
ケーブルだからいまいちなのかよく分からんです >>745
86はストラットのバネがオフセットしてないから
横力で足回りに結構負担かかってると思う
生産終了後、中古だらけになった頃に足が折れる事故とか頻発しなけりゃ良いんだけど、、 >>777
そんなもんじゃない？
ＮＤに限らず車の充電って基本遅いと思うわ。
ナビと音楽スマホでやりながら充電すると減りはしないけど増えもしないしｗ 充電はケーブルの許容アンペア数で決まるんじゃないの？
USBが何アンペア供給してんだか知らないけど。 ｱﾊﾞﾙﾄ595Cからｱﾊﾞﾙﾄ124 そしてマツダロードスタートレッドトップ 最終的にRF VSATに決め昨日発注をした 今までドイツ車乗りついできて国産車には興味沸かなかったがRFはなかなか良いと思えたわ iPadは余裕で充電出来てる
あとガラケ
今のガラケーってTVやラジオも付いてるのね
要らないけどすげ〜わ
松子ねのTVもイラネ 参考までに
USB2.0標準、0.5A
iPhone急速充電、1.6A以上
iPad急速充電、2.1A以上
Surface、2.4A以上(これ以下では充電が止まる)
アンドロイドのスマホは2.1A以上がオススメ
これらとは別に、高電圧で急速充電できる
クイックチャージという規格がある
(電流云々とかではなく対応している同士で繋いだときのみ作動する充電モード) どうもありがとう
車内USBに高アンペアあると思えないし
そんなもんだと思っておきますわ ロードスターをトヨタが出すとしたら210万くらいからだろうなと、常日頃から思っている。好きだし気に入ってるけど、盲信はできない ロードスターって結構荷物のるほうだと思うんだけどな
そりゃワゴンやトランクスルーあるセダンなんかに比べりゃあれだけどそういう使い方は想定しないだろうし >>785
シガーソケットじゃないと高アンペアないよ >>786
それくらいで出せるかもしれないけど
それを30年続けられるかというと… >>778
ショックアブソーバーに横力かかってるから動き渋い。
ガチガチに足固めてサスが動かないようにすれば問題解決w >>786
トヨタも240〜400万で出すと思うよ
バンパーだけ変えて >>792
俺はよくアヴェンタドール見かけるよ。
隣の家だけどw
ってのと同レベルの話だなw RF VSなんですがTE37 SAGAをタイヤだけ流用して付かないですかね？
付かないと言われたのですが…7 1/2Jが付くと思うのですが >>794
ショップが知識と経験なさ過ぎだから、違うとこ行きなさい
タイヤ一つ真面に組めないタイヤ屋も稀にあるから >>794
横からですまんが、ホイールサイズと
オフセットと収まり予定をおしえておくれやす >>760
車種スレで何いってんの？お家に帰れば？ NDの価格がバーゲンプライスならRX8はスペシャルバーゲンプライスだよね
250万でしたからね 海外は物価上がってくけど日本はずっと給料据え置きだからねぇ >>798
誰かそんな話してた？
脳内の友達かな？ 似てるようで全然方向性が違う
カレーとハヤシくらい違う >>803
全裸でボディペイントと
ビキニ
くっそ迷うな >>803
間違えた
全裸で普通の服着てるようなボディペイントと
ビキニ
くっそ迷うな とりあえずどっちも味わってから決めればいいのでは？ >>794
普通に履けるけど、ポテンザS001は元からショルダーが丸いから
少しでも引っ張ると更に情けない形にはなるよ
俺は引っ張りタイヤは死ぬほど格好悪いと思ってる派 >>787
RFみたいな中途半端なものを出さずにクローズドと幌にすれば良かったのにな
荷物載せてツーリングはクーペ
オープン派は潔く幌 >>801
BRZ以前乗ったがトランクスルーで後席フラットになるから
身長175cmぐらいなら車中泊もできるぐらい広い
コンパクトカーと大差無く荷物が乗る
ロードスターはその点割り切りも必要
でも軽快に走って楽しい >>801
屋根が開くのがいいか、開かないのがいいかで決めれば？ >>816
無計画旅行をやるにしても
寝たいならスマホで近くの宿ポチってそのまま向かえば良いという話はある
どうせ洗面所とか風呂は必要なんだし >>818
BRZはスキーも釣り竿も乗るし、後席で寝れるからキャンプも山へ星を撮りに行くのにも使えた
ロードスターは制約があるのは確か
俺はアウトドアも趣味だから一台だけでは無理だなと思った トヨタは前に86のオープンモデルを作ろうとしてやめた過去があったね。アレを出してれば人が流れた可能性もある希ガス バイク乗りの俺からしたらロードスターでキャンプとか余裕過ぎる >>812
確かに
RFはカッコいいけど屋根が開くギミックは無くても構わない アウトドア派にはむしろロードスターのがいいんじゃないか？
室内で肉焼くにしろロードスターなら煙籠もらないし 本当にアウトドア趣味なら車はスポーツカーを選ばないか>>819みたいに2台持ちにする。
車中泊するのはあくまで緊急用かな。
ただ、ロングドライブであくまで仮眠を取る、なら86なら楽で安心で最高だろうなと思った。
しかし>>824みたいに、大きな制約の中色々考えてアウトドアを楽しむのも楽しみ方の１つではある。
ロードスターでもここまでできるんだぜ？
という楽しみ方だなw 独身だけど家族が増えることを想定してGJアテンザ買ったけど
今はロードスター納車待ちですわ あっ、アテンザは手放します。
椅子そんなに要らないので… >>826
何言ってんの。
ロードスターがメインでミニバンがセカンドだ。
あんな大半が空気を運ぶ為の貨物車は必要な時だけ乗るのさ。
多人数でワイワイも楽しいけどね。 >>803
水着の日焼け後とボディペイントにしてくれんか? >>832
実際には換気で入れ替わってるから運ぶ距離は大したことない
押しのける空気の量のほうがやばい
ATでもしっかりエンブレ(エアブレーキ)がかかる RFいいなー
NDじゃなくてRF買う人は、やっぱり2.0エンジンが良いと思って買うのかな。 NDだがトランクのランプって手動のみだよね？
もし切れ忘れたら、バッテリー上がりか… >>838
トランクを閉めたら消えるよ。
トランクが半ドア状態なら使い続けるかもね。 ND→(幌, RF)
類似例
スマホ→(iPhone, Android) >>836幌二回 ＲＦ二回それぞれ試乗したけど2.0の低回転からのトルク良かった
それとリアからの眺めとにかくカッコイい。 >>840
そうだったのか
じゃあ、常にオンにしといと問題ないな
サンクス あれ最初みんな気になるよなw
俺スマホ録画モードにしてトランクに置いて閉めてみたもん トランクのライト初めて知った
秋に納車してからここを見てるけど個人的に1番役に立つ情報だ トランクルームのランプて30年前のセダンのトランクにもついてる装備なのになにを今更 >>843
位置的にトランク内が満載だと役立たずなのが問題だけどね >>836
幌もカッコええけど、電動ハードトップはまた違ったカッコ良さがあるから 【ポルシェ】ポルシェ ジャパンが2万件以上の顧客情報流出か 氏名、住所、電話番号、年収など >>834
入れ替わるとかそういう意味じゃないだろ...... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
