【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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まだ俺と出会ってないのかな？
出会えると良いねデュフフwww >>71
別に今時下半身不随でもフォードgt乗れるくらいだし もし右腕や右足の負傷だったらMTを選ぶことになるのだろうか >>73
運転以外にだってMT乗れない程の後遺障害で仕事になるのかとか、生活にも支障出てるだろうとかあるだろ。
自分の身に最近起こった事なのに真剣味が感じられないんだよ。 低くて座るの大変とか日焼けが花粉がどうのとか、ガタガタ文句いうけど、屋根開けて走ったらテンション上がって楽しそうだったよ！
降りた後に日焼けがどうのと文句いうけど。
ハゲそうだから深く考えないことにしてる 小麦肌の方が俺は好きなんだけどねえ
白肌は病的に見えて好きじゃない >>74
その時はMX-5を取り寄せれば解決だねw >>75
俺も最近片目見えなくなったけどふーん程度だよ
あんま気にしない人もいる 俺も先日臨終したけど全く問題なくドライブできてるよ
みんな気にしすぎ 納車後しばらく乗ってみたけど、街乗りでカタロク値の15%落ちくらいで走るのな。
凄いな最近の車はｗ 近所のコンビニ行くだけでもバイク感覚で楽しいね。流石に幌開けて行く気は起きないけど
坂が多いところに住んでるけど、4速で登っていけるのが楽だぁ 質問なんですけどNDのウォッシャー液って無色透明ですが、タダの水なんですかね？
今朝、ウォッシャー液が恐らく凍ってて出なかったんで
今朝の気温は自分の地域では0℃位です >>68
おいらは吹雪の中、午前中東北モーターショー見に行って、
夕方地元の展示会行ってきた。
BOSEのメーカーの人の話が面白くて、次のNDには
BOSE付けようかと思う。 ウォッシャー液って原液でならマイナス5℃まで凍らないのが多いですよね BOSEの何処がすごいのかいまいち分からんRS乗り
数や配置はいいが、薄っぺらく聞こえる。
TVにしろラジオにしろDVDにしろ、とりあえず鳴ってるだけ
標準オーディオとそう差がないって思ってるのは俺だけではないはず >>88
残念ながら、最近のような寒波では、ウオッシャーは凍らなくてもワイパーが先に凍ります。 そうですか。BOSEのマツダ車への取り組みとか、車種毎のチューニングとか、
オーディオショップの前方定位ではなく、どの席でも同じように聞こえる
チューニング（DSPチューン）に興味をそそられたのですが。
実際に視聴して決めたいと思います。
皆様、アドバイス有難うございます。 >>93
助手席ヘッドレストスピーカーはBOSEしかないんだよな
標準オーディオからみたら羨ましい
嫁さんや彼女乗せるなら印象まるで変わると思うぞ >>87
奇遇だな。おれも東北モーターショーと山形のマツダ展示会にいってきた。
BOSEのデモは面白かった
でも俺が持ってるマツダ車２台、BOSEついてるがあんなふうには全然聞こえない >>95
この豪雪の中、東北モーターショーへ行く方は自分も含め、
相当物好きの方とお見受けします。
CX-8でデモ視聴したけど、ロードスターだとヘッドレストスピーカー
の効果がどれほど違うのか興味がありますね。 一人で乗る分には実質ウーハーが一つ増えるだけだからなぁ
大音量で聴くのか重低音好きなのかでも評価は割れそうだけど
ただそうは言っても重低音好きに大絶賛されてる訳でもないのは少しいただけない気が BOSE言うても純正のは紙スピーカーじゃん
BOSEも経営的に厳しいから自動車メーカーに擦り寄るしか生き残れ無いから会社からしたら本意じゃないが妥協も仕方ないって話だね boseヘッドレストスピーカーは期待してたより聴こえない
耳ベタ付けしてやっと存在が確認できるレベル MC後のDOPはSSPにシートヒーターだけつけるのが正解なのか >>101
fadeで調整出来るんじゃない？
標準オーディオのは出来るけどな 幌Sの純正オーディオで俺には十分だわ
SSPの代車の6スピーカーは逆に定位が不自然に感じた
ヘッドレストスピーカーはチューニング難しいと思う >>101
一度FADEを全部フロントに持ってってみ？
定位が無茶苦茶前方になるから
直接聞こえる音を鳴らすためじゃなく着座位置に定位を持ってくために付いてるんよあのスピーカー
ハンズフリーの音声は無茶苦茶聞こえるつましょ？鳴ってないわけじゃない とはいえミッドウーファーの質はいただけない
BOSEって書いてあるだけで2〜3000円くらいで売られてるレベル
なんでここケチるかなあ それでも俺はbose選んで良かったわ
比較が違ってね？ 好みの問題だから否定はしないが。
どこがどう良かったかあまり説得的な話を見かけないのは気にはなる。 さっき小樽で横に並んだ魂赤…-10℃の中幌開けてたな。
あんた凄ぇよw周りの車ビックリしてたぞ >>106
なるほど
あくまでサラウンド環境にするためのものなのか
納車前はドアスピーカーのような音量を期待してた boseのウーハーって内装剥がす気があれば後付けできそうだよね。配線が来てるのかどうか知らないけど。 俺も最初はヘッドレストスピーカーの初期不良かと思った。耳付ければやっと聴こえる。
純正6スピーカー以下と比べたことないからよくわからんのが本音。 >>114
5センチ程度のスピーカーで17センチのスピーカーと同じ音が出せる訳無いだろう BOSEってハンドル付近にマイクがついてるんだっけ？
そこから車内の音を拾って音量かえてるんだよな 社外の2Ωのスピーカーあれば交換したいんだけどないんかな？ BOSEやっぱ不評だよな
あれだけ音が悪いのに残響音やイコライザーの設定すら無いから大した自信だと思ったわw
プリウスの純正6スピーカーの方が良い音だよ
あれが何万もするとかボッタクリってより詐欺レベル 前の方のスレで4Ω→2Ωは無理だが逆は大丈夫って言ってたぞ
サイズ的に合うかどうかぐらいだな
だからオーディオショップとかではインナーバッフルとかをハンドメイドにするから高く付く NHKラジオしか聞かないからドノーマルで充分
車もオーディオも弄り出すときりがないからなー BOSEが企画制作に関わってるだけで
使ってる素材や材料は純正と同じ >>123
うむ、大体耳や体が慣れれば変えた直後の違いや感動は感じなくなるw。
元に戻してまたその違いを楽しむという楽しみ方もあるがw。 所詮NDはオーディオをどうこう言うクルマではないよ。 今まで車ではよく音楽聴いてたけど、ロードスターだと思いのほかエンジン音よくて結局あんまり音楽流してないな 車のBOSEサウンドは微妙らしいぞ
オーディオヲタの人から聞いた ずっと1000円ぐらいのイヤホンだったから
坊主じゃない普通のスピーカーでも
驚くくらい音質良かったw 1万でミドルクラススピーカーと入門用バッフルボードくっつけるだけが費用対効果としては最高
普通の人なら満足いくレベルになる
オープンカーのオーディオにそんな時間と金かけても仕方ない 遮音がグタグタのオープンでオーディオの音質のハナシって、ハゲしく不毛。
おバカ丸出し。オホホのホ そもそもウーファーが鳴るようなミックスのジャンルを聴かないんだが、新し目のアルバムでたまにそういうミックスがあるとなかなか面白いｗ エンジン音とマフラー音？だけで十分だわな
さらに社外のマフラーに変えようって輩はサーキット派なのか？リアピースだけならサーキット場で交換してくんね？
くそうるせぇのに朝っぱらから長時間暖気すんなやって思うわ マフラー音と言えば、分離型ドラレコを運転席太もも下の出っ張りに設置したら録画の排気音が実際より迫力あった。
そう言えばあの出っ張りってマフラーのタイコの出っ張りなんだな。 こんだけ煩い純正マフラーつけてんのに
更にうるさい社外に変えてる奴ってよっぽど難聴か他人の迷惑考えない人なんだなぁって思うねぇ 排気通ってるよね
はじめはなんで運転席の方を狭くしたんだ、助手席側通せよと思ったが、実際乗ると助手席の人と違って運転者は常に足伸ばしてるから関係ないことに気づいた 社外マフラーは音量上げるというよりも音質変える感じだと思う >>142
社外品のマフラーの音量をメーカーサイトで確認したけど、殆ど音量なんて上がって無いよね >>83
近所に行くなら歩かないと重量物運搬車になっちゃうぞ、 他者非難ばっかで笑える
言わないと精神保てないの？ 合法のカスタムにケチ付けるのは、みっともないよね
ロードスターは昔から弄ってナンボみたいなクルマなんだし >>148
ほんとそれな
違法のつけて自慢気にユウツベにあげてんの見ると情けないが、合法のなら問題無いし、むしろフルノーマルで乗るなら自転車乗れよって思うわ ノーマルで満足しすぎなんだけど。
ホイールくらいは変えようかな？とおもってるくらい。 フェンダーとタイヤの隙間だけ気に入らん
1G締めするだけでカタログ写真くらいまで落ちんかな？ なんで締め直しただけで落ちると思えるのか良く分からんな ノーマルサスでもNAやNBはコーナーはNDより曲がれたよなー
NAやNBを知らない方は、NDはめっちゃ曲がるわとか思っちゃうんだろうな NDとても硬くて曲がらないよ
旧式はそんな柔らかくて大丈夫かw >>155
現代の保安基準や安全性能に適合させる為に重く大きくなった車体と比べるのはナンセンスだと思うがな。 毎日毎日、神経をすり減らしてロードスターと124を作ってます。 >>159
ノーマル車高で締め直すくらいで落ちるなら、欠陥車だよ
エスロクが1G締めしてるみたいだけど、あれが意味あるなら設計から間違ってるわ
本来サスアームはスムーズにプラプラしてないとダメだしショック外せば実際にアーム自体はプラプラしてる 1g締めってブッシュのねじれを取るためじゃないの？ >>160
ありがとございます。これからも宜しくお願いします！ 昔の爆音に比べりゃロドの純正の音なんて音しないレベルだからなぁ
結構引っ張るとちょっと聞こえる程度 SのUSBってiPhone繋げたら再生できるの？
中古で考えてます >>155
いんや
俺はそうは思わん
NA8Cに20年以上乗ったけど、NDの方が曲がると思うよ。
コーナーリング速度も、コーナーに入ってからの自由度もNDが数段上だと思う。 大体のスポーツカーは不足なく曲がるようなの多いと思うけどな
AZ-1とかストラトスみたいのは嫌だしまっすぐ走らねえ 実際土屋や谷口といったレーシングドライバーは過去のロードスターよりもコーナーはNDの方が速いって言ってるしな >>155
そもそもコーナーリングに関してNAとNBを同列に語ってるあたり、多分乗ったこと無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
