【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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>>634
サンクス
とりあえずやってみる タイラップと細めの不織布テープはあったほうがいいと思うよ。
すでにある配線とまとめるのが吉。
健闘を祈る！ 運転席ドアの止まりが弱くてブワーと開いちゃうんだけど、対策は何かありますか？ ディーラーでドアチェックリンクを対策品に変えてもらうとよい。
俺のは対策品なはずだけど、最近ブワーって開くようになってきた
なんでだろう くびれが削れちゃったとか
思ってた以上に単純な作りなんだよねチェックリンクて >>638
ありがとうございます。
三角窓の錆も一緒にやって貰えるようディーラー行ってきます！
しっかしらこの車、対策品はあるのはいいけどこういった不具合多いですね。 574ですがレゾネータ外してみた。窓開けてると中低音が少し大きくなったのがわかる。窓閉めてると正直わからん。目的の音には程遠いのでクリーナー変えるしかなさそうだわ。 来年あたりビッグマイナーチェンジするかな？それなら初期型から乗り換えたい。
とりあえずグローブボックスとクルーズコントロールが欲しい >>643
今乗ってるなら時期を気にする必要ないと思うけど。
あと少なくともグローブボックスは付けるスペース無いよ。 >>640
たかだか300マンで走りに全フリした車だし、
そんなもんでしょ >>641
乗るときにドア開ける→ドア半分ぐらい開ける→
腰下ろしてドアを閉めようって時にドアが開いていく
ショルダーバッグとかあると本当きつい
左右車いる時は先に助手席側開けてバック置くけども Aピラーは手前に引っ張ればバキっととれる(ここは外す前提で設計されてる) でも300万ならクラウンやアルファードはおろか、アテンザすら買えないんだよね… RFだとコミコミ400万円近いからその金額で買える他の車を考え始めるとどうしても躊躇ってしまうな
MCで価格改定しないかなー 20代だけど300万なら1年間のボーナスで買える金額だな 300万一括払ったけど、貯金ほぼ無くなった40代… RFもなんだかんだOPつけるからVSで450ぐらいになるんよな ドノーマルのRFのS乗ってます
バックカメラとETCとナビカードだけ付けたけど 納車のときにマツスピのフルエアロつけてしまったけど
サイドとリアはないほうがよかったな
外しても大丈夫？穴あいてないかな？ >>652
ローン組んで余計な利息を払うくらいなら貯金を無くしてでも一括という事かい
漢だね
100万くらい貯金残して自分は購入したけど中々貯金溜まんないんだよなあ
弄りたいところが尽きなくていままでいくら使ったかわからない
200万以上は確実にいってるだろうけど 車はいじり始めるとそっちのほうがよっぽど金かかるからな
まだ内装ちょいいじったぐらいで我慢してる セカンドカーとして所有するならそんなに弄りたいと思わないかもしてないけど
NDだけにずっと乗ってるわけだから走りやら見た目やら内装やらマイホーム（持ってないけど）のように弄りたくなるわけよ ちょっと前にi-DMの話が出てたけど、オマエら気にしてる？
オレはかなり楽しんでるけど、ステージ3のキビしさに悶えてる i-DMの画面見る前にさっさと降りてるから一回もみたことねーなｗ いま新車で買えるマツダ車でRFRSが一番お高いってマジ？ >>660
慣れれば5点余裕で取れる
最初は俺もきつかったけど >>660
周りに迷惑かからないように3ステージクリアは難儀だった 気にすることを止めた
ステージ3の星4つまで埋めた出先で雨に降られて日が沈んでチャラになって馬鹿馬鹿しくなって止めた
それに、チラッとでも白ランプが頭をよぎってブレーキ踏む足が鈍ったりしたら取り返しつかないしな 俺、そのゲームやったらイライラするの分かってるから
一回も起動してない。タコメーターのランプも消せるんだっけ？ 仕事用にレクサスRX乗りたいけど、取引先に乗ってく勇気ないわ
マツダのエンブレムに交換したら乗ってけるけどってメーカーがマツダだよ 山坂道のコーナリングで点稼げる？
市街地で、発進、加速、減速だけなら、まだなんとかなりそうな気もしてるが
自分、NR-Aなんで、採点の経過が見えないのもキツい
まぁ確かに、気にし過ぎると危ないけど、法定速度で楽しめるスポーツ走行だと思ってる
隠しコマンドみたいなので、タコメータのランプ消せるよ 点数は気にしてないがコーナリング時の青ランプだけは気にしてる
コーナリングで青ランプ点かないって人はロードスターの魅力の半分も引き出せてない
そう思うくらい挙動が違う ステアリング切りすぎずに鼻が入ってくの待ってゆっくりな操舵意識すれば青ランプ付くやね
オーバースピードで青ランプ維持は俺の腕では無理だ 俺もNR-Aだが基本的にアクセル踏み踏みの方が青く光るよな
ブレーキも滑らかな()ハードブレーキング？の方が青くなるし Arrowsのドアチェックリンクキットってのもあるのね
ディーラーで対策品に替えてそれでも不満があればこういった社外品に変えるのもいいかも >>672
これ根元の段差なくなる？
銀色のベースが見えないなら欲しい >>676
微かに見えます計測出来ない程
気になるならプラワッシャーか
シリコン薄く塗れば完璧かと いや、ふた回りほど細くて金属部見える
俺はゴムワッシャー咬ましてる 今度暗いルームランプ変えようと
piaa 101 or 102を考えていますが
逆に明る過ぎないかと
使ってる方いたら
アドバイスお願いします ドアチェック対策品って交換費用いくらくらいですか？ >>680
インチダウンしたい。
ブレンボかわせる16インチ8Jってない？ >>682
最近7J 35入れたけど 8Jだと車検ビミョーじゃね？
タイヤサイズも235とかになるし 俺もインチダウンしたい派だけど、ホイールがいまいち決められない。
TE37もここまで流行ると自分でつけるのはもういいかなって。
それと純正がそこそこカッコいいからまだ積極的になれない この前、おいどんもいいなぁとしたとしても大小だと思う。
すなわちポッポということでも大事になるんじゃないだろうか。
だから走行するこの上さえ突っ込むことさえあるのだろう。
皆もみゃアみょうともすいっちょんするとOKじゃないか。
ただしもろもろしい共に飛んでみてもいいじゃないか。
こういう事は全てをトロピカーナに行ってみては如何かな？ >>683
性能的には意味ないね。
225入れてパツパツの見た目にしたいだけ。 >>673
青いランプの色が上向ライトと一緒で紛らわしいから切った 電スロはやっぱ踏んでるのにもっさり感あるからCPUいじらんとダメかね
本当はスロットルワイヤーにしたいがｗ 次はオレンジやイエロー辺りのなかった色にしてほしいよな
限定なら売れなくてもいいだろ マツダは、4月に開催された2014年ニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開した
「Mazda MX-5 Miata 25th Anniversary Edition」の国内仕様「ロードスター25周年記念車」
を25台限定で販売する。価格は325万円。
5月27日から専用Webサイトで先着順に商談を受け付けて販売し、
Webからの商談予約を介さない店頭での直接商談は行われない。
ベストバランスを追求したピストン、コネクションロッド、フライホイールなどを採用。
エンジンの回転系部品の厳選によってアクセルレスポンス、伸びのある吹き上がり、
エンジンサウンドなどを追求し、ライトウエイトスポーツカーが持つ楽しさを磨きあげている。 MCでRFの1.5G出ないかな
多少軽量化もして
最低価格300万円切れば敷居下がりそう 価格を下げれば色を増やしたりするより全然売れるよね。ただそれは自分含めた既存オーナーが許さないわけで…。
あとは可能性あるとすればディーゼル積むとか？ まあ無理か。でもポルシェ911だって電動化も視野に入れ始めたそうだし ディーゼルって...
軽快感もクソもなさそうだな... >>696
多少軽量っておま、軽量化に金かけまくった車によく言えるなw ぶっちゃけ130PSの1100kgで何も問題ないけどなー
電スロだとスロットルワイヤーの119PSの1300kgのベタ踏みと変わらん 昔からロータリーとロードスターの禁断の合体は言われてるけど無いよな〜 低速スカスカのロータリーがなんだって？
FDで懲りたわ イマドキのターボならその辺は補えるんじゃね？
ツインターボで高域とは分担で お客さんの声としては有ったからね、乗せてもいいんですよ。
NBの頃のロータリーは13Bだったね。
ただ、ロードスターに付けたらブレーキ補強をして、ラジエター容量も多くしてと、
どんどん大きくなって、そしたらライトウェイトでもない。まさに13BのRX-7になってしまう。
そうなったらセブンのオープンカーだからね、セブンの存在意義が無くなってしまう。
セブンとロードスターが同じエンジンでひとつのボディ、
ロータリーをセブンといって普通のエンジンをMX-5としたら、カニバリゼーション、
食い合いをしてビジネスが成り立たんのです。
お遊びで乗せるのはいいですけど、そんな馬鹿な商品作りはしない。
4代目までの100万台ペースをみたとき、どのコンセプトで何が支持されたかを考えると
パワーが手頃であることとか、燃費もそこそこであるとか、マツダもそれが一番だったことを知っている。
だからロータリーエンジンを付けて自らを崩すなんてことは絶対にしない。
マツダは何度もレシプロとロータリーを同時に乗せたクルマをやっているけれど100％失敗しているからね、
あの失敗は2度とやらない。ロータリーはロードスターに乗せないと最初から決めていたんです。
適度なパワーっていうのがロードスターには一番大事です。
パワーがあればいいというのはアメリカ人のマッチョな考えであって、
そういう人はアメ車を買えばいいんです。
ロードスターっていうのはライトウェイトの不文律を守っているわけだから。
だからパワーがあってもせいぜい170〜180馬力。
世界の道路を走るためのエアバックの関係で3ナンバーサイズは仕方がない。
でも道路の幅は変わらないんだからそんなに大きくする必要もない。
そう決めないと成り立たんのです。
ロータリーはその良さを生かすクルマ作りをしないと成功しないよ。 ワンローターのロードスターなら面白いかも
パワーもそこそこでよく回る
それこそ軽くなりそうだし ロータリー乗せてもロードスターの車体じゃ剛性不足であちこちクラックが入ってくるんだよな…結局FD買って弄ったほうがマシだって結論になる。それを承知で作るんだから病気なんだわw >>696
そういう余裕が無い人間を相手にしてもろくなこと無いことは
メーカーが一番理解してる
値上げはあっても値下げはない
メーカーにメリットが何一つ無いもんw FCカブリオレでいいって話だな
FCもドンガラにすりゃだいぶ軽いし軽快だけど一般道じゃすぐリミッターいくのでやっぱダメだな 盆栽にはよくないねこの車は
ケチョンケチョンに乗り倒して乗り換えよう ラバーマウントするのに剛性も糞も無いだろw
クランクの位置を見れば分かるけど
ロータリーは構造上レシプロほど低重心に出来ないんだよ 昔から思ってたんだが、ロータリーを横向きにしたらいいんじゃね？
ボクサーエンジンと似たようなもんだろう >>714
シリンダーの片面のみに負担がかかるという意味なんだが...
まあミッションがあるから大した意味ないか
変なこと言った 車高調入れてマフラー変えたら、アイドリングの振動で酔いそう
普段ハイブリッドで、停車時ほぼエンジン掛かる事はない車乗ってるから、これは結構酔える
マツダのディーゼルに買い替えてアイドリングに慣れようかな レッドトップ期間終わったら、
すぐに新色or限定でるかな？
個人的にはクラブエディション国内でも出てほしい。 >>716
慣れるもんならそのまま乗ってりゃ慣れるだろ ディーゼル車買う意味あるんか？ >>713
そのまま寝かせると左右非対称に載せることになる
クランクはそのままに
右向きに寝かせたローターと左向きに寝かせたローターとしてみると
給排気は上、吸気が外側排気が中央、プラグは下
みたいな形になりそうだけど、
しかし2ローターでは斜めに振動するなうん レッドトップは定期的に設定されると思う
次回はMC後かな スピリット・オブ・ロードスター読了した
機構的な部分の話は難しくてチンプンカンプンだったが、怨念めいたものすら感じるマツダの作り込みに唖然
そして筆者はバイヤーズガイドではないというものの、十分に車種・オプション選択の参考になった
Sにサウンドエンハンサーつければいいかなーという気分
一応試乗もしてみますが
勧めてくれた>>247に感謝！ 昨日アベ4.5
2千ぐらいでシフトダウンしたぐらいで
白くなって怒るなよな >>724
ND否定している人も一度読んで欲しいよね。
少しは考えは変わると思う。
その上で否定なりするのは構わない。 あの本読むと下手にイジるのはやめようと思うわ
パーツ一つ一つに魂こもってる感じするし >>724
サウンドエンハンサーは先代に乗ってた時に付いてた
恐らく期待するほどの効果ないよ
あれは左側にある左ハンドル前提の装備だと思う
まあ余計なお世話だけどね >>727
わかる
あと、RS乗りだけど別にＳが欲しくなる。 じゃあ何でNRAなんてあるの？
考え方や目的などそれぞれだから
グレードやパーツも色々
それに車種だって色々なんでしょ
まるで自画自賛に飼い慣らされているようだよ そうだね、おいどんは欲しいなぁとしたとしても普通から快速でもいくんじゃない。
すなわちポッポということでもカアカアからにゃあにゃあでもいいのではないだろうか。
だからカカア殿下とも走るこの上さえ突っ込むことさえあるのだろう。
皆もみゃアみょうともすいっちょんするとOKじゃないか。
ただもろもろしい共にとんでもないのだろう。
こういう事は全てをトロピカーナに行ってみては如何かな？ >>730
自分で答え出してるじゃん
それで良いと思うけど
何が不満なのかな？ >>732
レスの感想
他を否定して自分の選択を
正当化しているようで
NDは好きで乗ってるけど
他車も乗りたい思う車は多い
多様性が楽しくしてくれている あの本だって都合の悪い事や
至らない点などは一切書いてない
まるでNDが至上最高の様にw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
