【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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いや、バーが接触しないように右リアタイヤだけ乗り上げたままにしておけって事。
チューニングメーカーでもイベント移動での宿泊でコインパーキング駐車があったりするので車載してる人もいるよ。 あー、あー、あー、なるほど。
その手があるのか
色々調べてたら、やはり危険らしい
因みに、もう一台は最低地上高13センチでFRP割ったけど、NDのノーマル14センチも危険かもな
金属部分が先に当たれば良いけど、結構微妙でフラップの方がゴムみたいに柔らかいと先に樹脂部が当たりそう >>495
70で返納と今は思ってても実際にその年齢付近になったら状況が変わってて
内の爺ちゃんが72やけど、まぁそんな感じで運転しとる未だに 70言うても人それぞれですね
70に見えない方も居れば
既に大丈夫なの？な方も居るし マツダのロータリーエンジン（ＲＥ）搭載車の生産台数は計１９９万７千台余り。
そのうち約４割を占めるのが歴代「ＲＸ―７（セブン）」だ。
漫才コンビ「笑い飯」の哲夫さん（４３）は１６年前に生産が終了した３代目「ＦＤ」に乗り続けている。
なぜセブンなのか。
思いを聞いた。 乗用車だけで20車種
バスとかバンにも載せたことがある
それで50年かかって200万か
カローラシリーズが同じ期間で4000万台
もしトヨタが採用してたら世界が変わってたな FCとFDもってたけどFC前期ぐらいが好みFDとか公道では要らん感じ オレも以前FC乗ってたけど一般道走ってると１０００ｋｍくらいでプラグがかぶりぎみになってよく交換してたわ
あれは時々本気走りしないとすぐグズる手のかかるヤツだったｗ トヨタがＲＥなんて採用してたらトヨタ今頃つぶれてたかもね。 ちょっとききたいんだけど、車線変更時危険な場合警告機能付のサイドミラーに市販のオートバックスで売られてるようなミラー専用の撥水剤って使用しても大丈夫なの？ 明日にはNDベースの卑弥呼わかるのか？
アバルトよりはカッコイイかな？ 光岡がカッコイイ訳ないだろ。
中途半端にロードスターの部品使った似非クラシックカーで、車内はロードスターのままってのが見え見え。 >>504
トヨタは冒険的ことはやりません。
マツダファミリアのヒットを診てから、ターセル・コルサ・カローラⅡを発売しました。 >>507
それでいてRFRSのプラス200万で販売か それでいいって人がいるんだからお前らがどうこう言うことじゃないだろ
俺は好きだよ光岡 スレ違いだが教えて賢い紳士たち
光岡って外装を変えてるけど、お上の衝突安全試験とかはどうしてんだろ
フレームに手を入れずに幅＋2cmまでの外装変更ならやらんでいいのかな アンテナを短いのに変えてる人多いよな
俺はラジコン感があってなんか好きｗ >>516
HPのQ&Aにはこう書いてる
製造車は国の安全基準を満たすための衝突試験をクリアしています。また、改造車はベースとなる車両のフレーム、足回りほか機械的な部分には手を加えてないため、車輌構造上安全面での心配はありません。 幌って洗車機OKなの？
また幌が痛んだ時の費用はどのくらい掛かる？ >>520
俺は短いのに変えてるが、スタイリング目的ではなくそのまま洗車機に突撃するのが目的
はずすのめんどい
ここは伸び縮みするものなら良かったのにな >>531
実際そのまま突っ込んでも平気かどうかは問わんが
洗車機の注意欄にアンテナは外してね！って書いてないの？ >>531
アンテナが平気かどうかじゃないんだよ
洗車機のセンサーが反応してトランクが洗えないんだ 妥協と取るか、あらゆる要素を加味して一番美味しい所を取ったと見るか、難しい所だね
だが、個人的には完全折り畳みにして欲しかったかなーとは思うけど ナンチャッテ窓とかナンチャッテオープンとか恥ずかしいでしょ NDにパワーの過不足感ないとか
妥協の何者でもねえww 車高下げる格好良さは認めるけど
犠牲になる使い勝手は不便極まりない
だから妥協してノーマル高w >>540
すまん、日本語間違ってないか
ワザとかどうかすらわからん 電動オープンで十数秒ﾓﾀﾓﾀより
手動でズバ！の方が気持ち良いのに。
なんでかな？ 妥協が少ないのってマクラーレンF1とかヴェノムGTとかの変態ぐるましかないんでね 個人的にはBAC「Mono」みたいな一人乗りで十分だと思うけど流石に売れないだろ一人乗り
後席無いだけでｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞって音がするのに 前のサンバイザーは酷いだろ
あんなチャチいの営業車にだって付いてねぇぞ
NR-A専用にでもしときゃ良かった >>552
オーディオレス仕様が用意されなかったのは悔やまれるポイントだな
あと、エンジンかけずにonポジションにしてステアリング回してみればわかるけど
静止状態で余裕で回せるからパワステなし車が設定されてても良かったと思う >>544
試乗して幌を初めて体感したけどうるさくて無理だった 体験しなくても普通わかるもんだけどな
オープンって時点で 前のナンバープレート外してみるとこれがまたかっちょいいんだわ
あぁ本来の姿…とか思っちゃう >>463
あれはあくまで安いマニュアルの車にニーズ求めてる人向けだぞ
レースに耐えれる性能の車ではないぞあほんだら >>564
硬いよな
真上から勢いよく押す感じで閉めると座りながらでも閉まりやすい んだね
コツもあるかもだけどSLPはやっぱり硬い
シートベルトは外して半身乗り出して思いっきり体重かけて留めてる 背後にカップホルダーセットしたら
肩外れそうになったから助手席の方にした >>564
こういう書き込み見るたびにSLPにしなくて良かったと思う
けど、せっかくの幌なのに開閉が苦痛なのは何とかしてあげてほしい
マツダさんどうにかなりませんか どっかの営業さんが2秒くらいで座ったままSLP開ける動画あったけど
使い込んで柔らかくなったらあんな感じになるんだろうか ぐっと加速したときの吸気音大きくしたいんだけどおすすめのパーツある？インダクションサウンドエンハンサーは値段の割には微妙らしい…排気音はノーマルで満足してる。 ３速に入ってるときにシフトレバーと内装が干渉してカタカタいってるっぽいんですが、
MTってこんなもんなんでしょうか？ >>574
折角だしBRITZの新製品のCARBON POWERにしてみたら？
ステンメッシュフィルターは目詰まりすると笛みたいにピーピーとウルサイだろうけど。 今日、契約してくるのですが
エアロパーツって幌用？のやつもRFに付くと思っていいのでしょうか？ 20年前にユーノスロードスター乗りだけど、MT信仰は変わらず？ 変わらず！
NAから1年ちょっと浮気してNDに戻ってきたけど、いいよこれ
トランク閉めにくいな >>551
俺のもなってる 週末ディーラーに見せに行く予定 なるほど。女うけしない、うるさい、風で髪が乱れる、日焼けする、カーセックスできないも変わらずか。笑 >>578
リアスポは屋根の動作に干渉して付かない物がある。
あとハイマウントストップランプの移動物はランプの形状が違うので専用品が必要になる。 少し前に話題出てたけど、中央2つのエアコン吹き出し口、
確かに物凄く風が弱い。。(2/3以上の風量でやっと手に感じる程度) >>585
吹き出し口真ん中のつまみは↑向いてる？→になってない？ >>579
それもあるのかもしれないが
寒くなるたびに幌閉まらなくなるのであればそれはそれで問題 >>586
もちろんしっかり吹き出し口の開閉&足元手元吹き出し切り替え等もテストしてるぞ
つい2週前くらいに納車されたばかりなんだけど、
保護ビニールでも挟まってるんじゃないかっていうくらい、、 >>575
簡単に外せるみたいだね。タダだし試しにやってみるわ。
>>577
来週出るんだね。定価結構高いね…
コアタイプならクーリングシールドある方が吸気温に関しては良さそうだなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
