【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
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【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワテ「じゃあ出発するか、スタートボタンプッシュ！」
ND「気分出すためにふかしたるか、ブォン！」
セグメント液晶「FM1 CH1…」 >>386
ワテ「じゃあ出発するか、スタートボタンプッシュ！」
ND「気分出すためにふかしたるか、ブォン！」
マツコネ「この先一時停止があります」 NDを車庫にしまうのに1番奥に入れるから手前の二台を出したり入れたりで数回エンジンオンオフするけど、あの余分な空吹かしが近所に迷惑だと嫁に怒られてる >>390
車の制御のせいなのにオーナー以外は知らないからわざわざ吹かすなよって思っちゃうんだよね。車の形状も手伝って。
特に足車しか乗らないご老人はそう思い込む。
あの余分なフォン！って吹かしですら近所迷惑って言われるのに社外マフラーつけてる人は本当すごいと思うよ。ただただいろんな意味で尊敬できる >>391
すまん
今週マフラー交換予約済みなんだ
エンジン掛けっぱなしで入れ替えるしかないが、車の入れ替えプロセスが複雑で10分無駄なアイドリングするか一々切った方が静かなのか考えないかん
近所からクレームは来ないと思うけど、うるさいなぁって思われるだろうな >>392
始動して数分でエンジン切ると車を痛めるからやめた方がいいよ >>392
なんつうか、、すげぇな
入れ替え手順を再考するか、嫁に協力頼んでみれば？
うちの近所にも入れ替えのために旦那がその辺一周してくるってのをしてる人が居るよ >>393
それは一体どういう理屈？
会社では車(営業車)がたくさんあるから入れ替えの時オンオフ頻繁にしてるよ。もう何年も(リース終わりまで)。
別にトラブルになった事はないが…。
はっきりわかるほどエンジンに悪いなら考えないといけないな。 >>395
ランボルギーニとかだと取説でエンジンかけたら最低20kmは走れと書いてるとか書いてないとか
まあ単純に止まっているものをあったまって無い状態でいきなり回すってのは負担かかると思う
バッテリーやセルモーターにも >>395
エンジン他が温まらないうちに止めると排気ガスの水蒸気で濡れた所が乾かずに錆びる ランボルギーニの手組みみたいな高出力エンジンと低出力量産エンジンを同一に考えるのはどうなんだ？
バッテリーにはかなり悪いだろうけど いい車はこんなんでもいいというのではないだろうか？
だって大衆もいかなるうえ早くいってしまう訳でもないのだから。
特別でも普通でも走るこの上ないのは如何なもんか。
道路だから歩道だからと糞をスベスベするのは走ってみてはどうだろうか。
なんでもかんでも質問は回答するのは差し押さえるべきより差し返すのは面白いと思うでしょう。 NA8のBPエンジンはエンジン暖まる前に止めると次の始動時が明らかに不安定になった。
NDはどうなんだろ？やったこと無いからわかんないな。やる気もないし。
>>395
社有車、それもリースだったら俺も気にせず始動直後の全開、即停止、何でもありだなw どの車でもエンジンのＯＮ，ＯＦＦ繰り返したら悪そうって誰しもがおもいそうですけど。 しっかり温まらないと水分が飛ばなくてオイルが乳化とか色々
それにエンジンかけたりとめたり繰り返すのはバッテリーにも負担ががかるし何よりうるさい 近所にまだ昔のスポーツカーやらスポーツ系外車やら多いからNDの純正とか音がしないレベルにしうか感じないが
静かだとそれなりに音はあるんだよな 先日、ロードスターで信号待ちしてた時ふと歩道に目をやったら
犬の散歩している人が糞を壁にほっぽり投げてたらその糞の一つが飼い主に戻ってきたさ。
おしまい >>410
エンジンのオンオフ
何でも使えば消耗する
もう使うなよ思うわ 直噴だからアイドリングも良くない、俺は積極的にiStop アイストップはいちいちバンパーいじったりキャンセルするのも面倒だけど、エンスト漕いたみたいでウザい感じするからだいたい始動したらすぐ切っちゃうよな そこで問題どす、うんちはどこへ行ったでしょう。
おいどんも同じです。 あんまりオンオフ繰り返すとプラグが傷むって聞いたことはある
アイドリングストップ車は専用のプラグ使ってるとか >>418
プラグって常にオンオフの繰り返しだろ？
っていうかプラグとかバッテリーとか消耗品ケチってどうすんの？
プラグは１年に１回
バッテリーは２年に１回交換しろよ バッテリーはわかるがプラグって結構な前から10年は無交換じゃなかったか？一年で交換って今時オイルですら一年半交換(知り合いのBMWがそうだった)なのに >>420
10年というか10万キロかな
前車のスイスポは標準でイリジウムタフが付いてて実際10万キロもったよ
先端形状は意外にも残ってた
オイル交換時期に合わせてプラグのチェックや清掃はしてたからほったらかしではなかったけど
他車種はどうだかしらねぇけどな アイストってプラグよりセルモーターのほうじゃね
まぁ3〜5年で買い換える人は無視していいと思うけど あー通じなかったかーまあ彼は置いといて
プラグがうんたらってのは恐らく自己清浄作用のことだろうな 結構な坂道の渋滞で、サイド引いたり
アクセル踏んだりしてないのに
HLA作動してくれずスンッて下がって
後ろのダンプに猛追されて以来
HLAが信じられないこわいこわい。。
まぁ信じるなと説明書には書いてあるけど。笑
｢今支えてっから安心して発進しーや！｣ランプが欲しい その程度でなんで猛追されなアカンの？
お前が悪い案件だな >>424
HLAに頼りすぎじゃね？
アレはあくまで補助であって坂道発進くらいは普通に出来るようにしておこうぜ
それに、HLAが効くときはブレーキペダル固くならない？
それで効いているのかいないのか判断つくと思うけどな HLAは時間制限あるからあまりゆっくりしてたら解除されちゃうよ ロードスターのはまだいいよな
ホンダCR-Z乗ってたけど、こっちのヒルスタートはアクセル踏んでも解除されずに三秒間ほど強制ホールドされて任意でスタート出来ない。
かといや、ヒルスタートはランダムに近い感じで制御したりしなかったり。
慣れればなんてことないが、ハイブリッド謳う(先進)車がこれかよって当時は思ったな
あとアイストが2速でも発動するから下り坂で下りきったあと2速発進しようとするとアイスト掛かるとかね…
スレチすまそ トヨタみたいにブレーキおもくそ踏みつけ続ければアシスト掛かるとかに出来たらねぇ
あれも特許で無理なんだろか？ 昨日ドライブ行ったが
信号待ちが長いと日差しが熱く感じたわ
２月半ばでこれほどとは・・・ >>429
代車のデミオはブレーキ強めに押すとアイストだったな ガソリン車の中ではガソリンデミオのistopからの復帰は世界一速かったはず でもアイストって色々車に悪そうなんだよなぁ...
バッテリーの寿命とか半減しそう >>433
乗り心地も悪そうだよね、アイスト
そうまでするだけの効果って本当にあるのかね？ アイスト付きの車に慣れててたまにそれがない車に乗ると
信号待ちの際に凄く勿体ない事をしている気分になる アイスト用のバッテリーが高いんだよな。
買い換える時に損した気分になった。 ハイブリッド車以外のアイストは意味ないだろうな
オープンで走ってると信号が青になると、再始動してる車が沢山いてクシャミみたいで面白いと思って見てるわ アイストで低燃費ってもタイヤが割とハイグリップタイヤだけに無意味な気がする。アイスト設定車はもちっと柔らかいタイヤにすれば良かったのに
まあカタログ記載用だからしゃーないが >>438
アイストしないならグレード下げても問題ない マツダのって今のはバッテリー2個積みじゃなくてキャパシタとか言うコンデンサー使って再始動とかしてるんじゃないの？ >>438
節約したガソリン代より割高なバッテリー交換して地球環境を守るアイスト車乗りさんマジかっけーっす。 メーカーオプション付いてたから外さなかったけど、リッター1キロの効果だろ。
15万キロ以上で元が取れるな。さすがに乗り換えるわ。 そういう新し目のメカも好きだから
MTは譲らんけどｗ 電子デバイスは信頼度がもっと上がってくれないとつける気にならないわ
あれば便利だけど、無くても特別困らない物ばかりだもん。 極力メカのみの方が個人がいじりやすくていいんだけどな >>451-452
ありがとうー家帰ったらちゃんと調べてみるわ！ そりゃ機械式ディストリビューターやキャブレターに換装済みなんだろう あの光るやつと変速指示の数字は鬱陶しいと思ったわ
ディーラーで消せないかと聞いたら無理だった
結局メーターを見ない事で解決したw 指示じゃなくて、今入ってるギアだけ表示してくれればいいのにね Rも含めて オープンにすると禿げてる人が羨ましくなる
髪が風に乱されて鬱陶しい >>456
光るやつってiDMかな？
iDM自体をOFFすれば消せるぞ。
マツコネ無い場合はイグニッションON直後にトリップリセットを５回押すんだったかな？
そこからゴニョゴニョしたらiDM offとか、限界突破してステージ5までとか出来た。
マツコネ有りならマツコネから行けるのかも。 スピリットオブロードスター読んだけど面白かった。
一つ気になったのは、
ハブをNCのRX-8ベースからデミオベースのものに小型・軽量化させたのはいいんだけど、
強度が落ちているんではないかという点。
開発陣の話だとNCより圧倒的に軽量化されているから問題ないというけど、
RFの重量はNC幌とほぼ同じだよね。
まぁ、NANBの頃に戻ったと言えばそれまでか。
全体的に軽量化に心血を注いだのがよく分かった。
あとはやりすぎた部分をMCで改善してほしいな。 >>459
運転してるハゲを羨望の眼差しで見てると反射光で目をやられるから気をつけろよ >>461
デミオからも15MBとかのモータースポーツグレード出てるし、強度は十分では無いかと i-DM めっちゃ楽しんでる
結構、峠を元気よく走っても、高得点を狙う余地がある
完全な車の制御を目指す、路上で遊べるスポーツだと思う >>465
コツを教えてくれ
俺なりに青ランプの点く運転を試してるけど、なんか助手席には優しくないように感じる >>457
激しく同意
全く合わない指示なんかうっとうしいだけで、ギア数の表示だけで良い
特に1とRの表示が多くの人にとってありがたみを感じると思うんだけど何故表示されないんだ？ 俺はルームミラーに写る、風でなびく自分の髪を見てるとオープンカー乗ってるなぁって満足できる。
なびくのは側頭部の髪だけだけどな。 バーコードが1番良いだろうな
鳥とか細かい毛で乱気流を消してるらしいし
実際航空力学的にみても細かい毛に注目されてるくらいだし
そう言えばタイヤのサイド部分に細かい溝が彫ってあるのは消音効果に役立つらしい
ゆえにバーコードが1番見窄らしい、、
じゃなくて素晴らしい >>471
脂ギッシュな頭皮ならニキビというヴォルテックスジェネレーターが無数に >>461
デミオXDが1080キロで5人＋荷物載せて平気なんだから問題なかろう 強度設計ミスなんてするわけがなかろうて
もしあれば、リコールもんだぞ 今年に入って髪の経年劣化が激しいんだが、強度偽装があったんじゃないかと疑わしくなってくる
オープンカーに乗っている自分が悪いのかもしれないが、耐候性は検査項目に入っていなかったのか 【車】フェラーリ、変革に媚びず １台当たり利益1200万円 （トヨタは２１万円） >>478
塗装の方は大丈夫か？パールホワイトになってないか？ 4穴はホイールの選択肢が限られるのがデメリットだな >>484
社外メーカーND向けに出して来てるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
