【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー&納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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さすがにそれだと公道走る車じゃなくなる気がするなー 屋根と窓開けて入ってくる風が不快にならない速度域が1番気持ちええんやで エターナルブルーが思ったよりいい色だった
日没後15分の晴天って感じw NAより遅いってこたーない。
それは無いって そんだけだよ。
NCは知らん。NCよりかは遅いんじゃないの? >>198
なんだ、もっと安っちい車を小金かけて弄ってるって話なのか >>198>>199
だからくだらない「すごい金かけた車乗ってます」自慢はみっともないからやめれという意味だろ >>206
何を言ってるかわからない
吊るしと書いてないのになんで突然吊るしってなるの?って聞いただけ
馬鹿なの? 三角窓のとこに錆出てきたわ 去年の5月ぐらいの生産だと対策されてんじゃないの?
https://i.imgur.com/QUlruuY.jpg 今日は花粉がひどいな
俺のNDちゃんは今ごろ架装センターでどうしてるんだろう... >>209
土埃じゃないの?
もし錆なら下回りなんか
とんでもなくなってるw >>209
俺のもなって対策品に替えてもらったよ
ちな2017年3月生産
そしたらドアウィンドウのキュッが酷くなった笑 >>211
錆だね、どう見ても
干渉して錆てるから交換して干渉をしない形で付け直すしかないね ピラーとシール部の隙間がほとんどなくガチガチな個体だと擦れから発生するらしいね
内張りとスピーカー外すとピラーの先端にアクセスできるから
そこのボルトの締め具合でいくらかは調整できる オイル交換ディーラー以外でやってる人いる?
マツダ予定埋まりすぎで都合つかなすぎる >>215
まぁサーキット走る方や新興宗教の様なショップに出入りしてる方しか社外オイルは容れて無いでしょうね
今の時代はディーラーがメンテパックで囲い込みしてるから必然的に混むのは仕方ないですね
マツダの場合は特にスカイアクティブエンジンになってからは交換はディーラーでって傾向が客側がそうなってますね NR-A検討してるんだがどなたか背中を押してくれ
Sでいーじゃんという思いもあるんじゃ >>217
2つを天秤にかけたつもりで、ちょっとでも思いが強い方を選べば良いと思うのよ >>217
街中で楽しみたいならS。
サーキットならNR-A。
というのは知ってると思う。
NR-Aは足回り硬いからスポーツカーって感じるかもしれないけど、
そんなサスが仕事できるのは入力大きいサーキット。 >>217
俺もSとその他で迷ったけど、安い方にした オープンカーについて語るスレ 春釜オフのお知らせ
開催日 2018/5/20(日)
09:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合
09:30 おぎのや出発
11:00 霧の駅 到着予定
12:00 美ヶ原高原美術館 到着予定
ルートは20号からビーナスラインに入って あとはずっとビーナスラインです。
スローペースな走行です。信号で離されても迷うようなコースではありません。
安全運転を心掛け、マナーを守って走行願います。
ご参加される方は気を付けてお集まりください。
オープンカーについて語る Part.126
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517072620/ 街乗り8割ならSで、というかSが楽しいよ。
自分で好みにいじる楽しみがある。
素の状態を体感しとくと、後々パーツ変えた時の喜びがよくわかって面白いよ。 サーキットより山の方が面白いやろって人はいないのか?
やっぱ皆んな大人になっちまったのか?
俺は40半ばにしてガンダムの話しとか連れとしてるけど、やっぱ皆んな大人になったらしないの? 年取るとイレギュラーに対応しきれなくなってくるし公道では無茶できんよ
30超えたらもうダメだわ 【東京・江東区】一般道を法定速度107キロ超えた時速167キロ走行 ナンバープレートも外す “ドリフト族”逮捕 皆んな107キロくらいオーバーしたことあるやろ?
運良く捕まらなかったとか事故らなかったとかで、夜中の国道で180キロ出したりしたことあるだろ? >>197
ロール量によって荷重の移動量はだいぶ変わるよ
ロール大きいとその分外側のタイヤに荷重かかって外のタイヤの限界が速くなる
ロールアンダーって言うくらいだし
まあでもコーナー後の直線を速くした方が結局はタイムは伸びるだろうね >>226
自分はどっちも行くけど山の方が好きだな
ただあくまで公道だからサーキットの時の半分くらいの加減で運転してるわ
単に景色が変わってくのを見ながら峠走るのが好き >>230
それは荷重の変化じゃなく、主にタイヤの接地面が減るからだと思われる 過去に四駆とFF乗ってたけどサーキット行ってたけど楽しくはなかったな。友達とワイワイってだけで。
ND乗ってる今は逆にサーキットで走りたいね。スピンしても安心なミニサーキット行きたいわ
関東だとどこがいいかね
今までは本庄や茂原とか走ってた >>176
>>187
ありがとう。
ならSにしようかな… >>203
世代っちゃあ世代なんだけどロボットアニメに疎いからわかんねーわ
子供の頃からウルトラマンとか仮面ライダーとかデビルマンとか嬉々としてみてたけど、何故かロボット出てきた時点で興ざめしてたw ガンダムやらザブングルやらエルガイムやらダンバインやらロボット出てくる度に立ち上がってたわ >>236
デビルマンはキューティーハニーの系統とも感じてるが
マジンガーZは見なかったのか! 1500RPM前後で巡航時にダッシュボードの奥の方からチッチッチてノイズが聞こえる…
内装バラしてハーネスやらカプラー周りやら一通り異音対策講じるもまず発生源が特定できん
まぁ屋根開けちゃえば聞こえんし楽しくて忘れちゃうんだけどね 普通に200前後ぐらいの安いベース車両に200前後かけて改造を自力ですれば
わりとバカッ早いのは作れるけど見た目や快適性はなぁ
30年以上前でもスープラXXあたりでスワップして巡航300弱ぐらいは出してしな スープラじゃねえやセリカだ
いじってたのはメーカーのメカニックだったが >>232
色々考え直してみるとアライメント変化の方が正しい気がして来た...
スマソ(´・ω・`) >>45
ダッサ!情けな!
マジでダッサ!!情けな!! >>217
RS海苔だが
ビル脚いいよ
荷重ない真っ直ぐだとやや硬いけど
コーナーなど負荷が掛かるとシュワっと
しなやかになり曲がりてえとなる^_^ >>217
221の通りだが、スピリットオブロードスターという本に、足の違いについて詳しく解説してあるので必読
自分はNR-Aに乗って2000kmだが、後悔までしていないものの、Sのが良かったのかも、と思っている
NR-Aは荒れた路面での突き上げが多少は気になったが慣れた、NDのデザイナはSに乗っているらしい ガレージで下に潜ってアンダーパネル外してオイルとオイルフィルター交換するおいらは少数派なのか。
ちなオイルはホムセン安売りバルボリン。 初歩的な質問で申し訳ないんだが
バックの時の切り返しの際、ギアは一旦Nに入れてから1速に入れるんだよね?
もう何でRが1速と同じとこにあるねん >>216
パック入っていない人ならABやYHで交換する方が多いと思うけどなー パック入ってるけど、オイル交換結局自分でやるようになった
らディーラーの人に困ったなーと言われた
何でもパック入ってるのにオイル交換しない場合はその分を別で還元しないと行けないらしい(なんかの値引きとか)
手間だし別にいらん言っても無理やって
なんか逆にめんどくさくなった 確かに、温風出るとこと右側(ドア側)の方が強いかもしれん。。。 >>252
やれたときの交換用にシフトノブでも貰うとか このスレオーナーじゃないやついるのはわかるが免許持ってないやつまでいるのか…
ロードスターすげーな いや恐らく免許は持っているのだろう
それだけに発想が怖すぎる
もうちょい頭使えよと言いたい 【俳優】保阪尚希「人生で金困ったことない」 これまでに買った車は「300台以上」
保坂尚樹の愛車遍歴
10代 ローバー 3500 ホンダ プレリュード
ビュイック スカイラーク アウディ 200 アウディ クワトロ
MG MGB ローバー ミニ
20代 メルセデス・ベンツ 560SEL ランドローバー レンジローバー
メルセデス・ベンツ 230GE ポルシェ 928 BMW 750iL メルセデス・ベンツ 560SL
アウディ 100 日産 ブルーバード SSS ベントレー ターボR ローバー ミニ
トライアンフ TR4 メルセデス・ベンツ 300SE ポルシェ 928
シボレー カマロ オペル カデット メルセデス・ベンツ 500SL フォード エクスプローラー
ジープ ラングラー ランチア テーマ ランチア デルタ
ランチア テーマ ランチア デルタ エヴォルツィオーネ シボレー コルベット
シボレー コルベア シボレー コルベット シボレー カマロ シボレー コルベット
シボレー カマロ フォード エクスプローラー シボレー アストロ シボレー アストロ
30代〜 トヨタ ヴィッツ トヨタ ラクティス ホンダ S2000
ランドローバー レンジローバー ポルシェ 911 ターボ(964) ポルシェ 911(996)
アルファ ロメオ 156 メルセデス・ベンツ A160 メルセデス・ベンツ ML430
メルセデス・ベンツ ML55 AMG メルセデス・ベンツ ML500 メルセデス・ベンツ ML320
メルセデス・ベンツ CL55 AMG メルセデス・ベンツ S55L AMG 所有時期不明 ポルシェ 356 ポルシェ 912 ポルシェ 911(901) ポルシェ 911(930)
ポルシェ 911 ターボ(930) ポルシェ 911(964) ポルシェ 911(993)
ポルシェ 911 カブリオレ(964) ポルシェ 911 ターボ(964) ポルシェ 928
メルセデス・ベンツ 280SL メルセデス・ベンツ 500SL メルセデス・ベンツ 600SEL
メルセデス・ベンツ 500E メルセデス・ベンツ E500 メルセデス・ベンツ SL600
メルセデス・ベンツ E55 AMG
トヨタ セリカ XX トヨタ スープラ トヨタ ハイラックスサーフ トヨタ MR2 トヨタ クラウン
日産 シーマ 日産 プレジデント 日産 マーチ 日産 Be-1
ホンダ NSX スバル アルシオーネSVX ユーノス コスモ ユーノス ロードスター
三菱 ランサーエボリューション 三菱 パジェロ 三菱 ミラージュ
BMW 318 メルセデス・ベンツ 230GE メルセデス・ベンツ 190E
メルセデス・ベンツ E320 ステーションワゴン アルファ ロメオ ジュリエッタ
アルファ ロメオ ジュリア アルファ ロメオ スパイダー
アルファ ロメオ 155 フィアット 500 フィアット パンダ
※保坂さんの愛車遍歴から特定できたもののみ掲載しています オートバックスとかそういう系半分バイトで資格持ちなんてほとんどいないからね
ソースはバイトしてた俺 中古買って保証引き継ぎでディーラーで年次点検してもらったけどオイル交換無しで15000以上掛かった
こりゃ奴らとしてはパック入って欲しいんだな。スポット点検客にはえらくボるんだな
それか中古買った店の客じゃないからかな?
うーん 少し高くね?
12000円くらいか、パックダメンテ入ってるから気にしたことないけど
今、結局何処のメーカーのディーラーも値引き分みたいな感じで無料で着いてくるよな 多少高いけど誤差の範囲って感じするな。
ところで年次点検って自分でも出来なかったっけ。大した内容じゃなかった気がする。
俺もメンテパック入ってるから一応任せてるけど。 >>220,221,222,246,247
アドバイスありがとう
オーナー様の意見、参考にします!
そしてスピリットオブロードスターを早速注文しました!
ITmediaの池田直渡さんの記事が面白すぎて寝不足気味 >>266
どのグレードもそれぞれに根拠や意義があり
コレがベストなんてないから悩ましいよね
自分の使用目的を見失わず
納得のいく選択してね
1日でも早く契約報告
お待ちしております 使ってるオイルが量販店で売るのをやめたから、最近は自分で交換してるんだけど、フィルタの交換が面倒なんだよねぇ。上の方に移設したいわ >>270
下に潜ってアンダーパネル外してって工程は変わらないのでフィルターが面倒ってのが分からんが、上抜きしてるのか? オイルなんて今まで
ND含めオートバックスの量り売りしか入れたことない
なんの問題もない オイルなんぞ結局適正に交換してるかどうかのが重要だからな
家にオイル交換のポンプだのも一式あるが面倒くさいからパックでディーラーだが オープンのときにサイドウィンドウは上げてる人のほうが多いのかな? だいたいは開けることも多いけど冬は寒いのでわりと閉める オイルは替えてみると結構違いが分かるけどなぁ。
いろいろ試してみて、今はコメリプレミアム5W-40で落ち着いている。
3千キロごとに交換。
4L缶なんで、2回で3缶使うんでちょっと無駄になるけど。
一度奮発してワコーズ4CR入れた時は良かったけど、
さすがに高すぎ。 >>274
屋根開けておいてサイド上げたら負けだと思っている コメリプレミアム、いいよ。滑らかで比較的持ちがいい。
そりゃあ、ワコーズとかモチュールとかに比べれば劣るけど、コスパは一番だと思う。
少なくともカストロのXF-08なんかより全然良い。
サーキット走るならカストロRSの10W-50をホムセンで3千円で買うのがいいかな。
ディーラー交換でももちろんいいんだけど、0W-20は止めておいた方がいい。
最低でも5W-30にしといた方がいいよ。 >>281
そもそも生きてるのが地球の敵だしどうでも良くないか?
財布の敵ならわかる >>279
冬は上げとかないと寒いだろ。
NDはそれ程強い風は入ってこないが、それでも暖房効かなくなるし下げとくのは無理! 首筋からというか後方からの風が結構くるね。
オプションのやつなら割と防げるのかな? 幌納車2週間。
しかしまあ運転しやすい車だな。
発進とかかなりいい加減でもエンストする気がしない、というか何か制御入ってるんだっけ。 雪も溶けて久々ドライブのつもりがバッテリー上がってる(><) たまにバッテリー上がりの話出るけど
どれくらい乗らないとバッテリー上がりになるんだろう。
SSPやSLPだけの話なのかな 市街地リッター14km
だいたい1km10円だな
idmの緑ランプ守って >>292
idmでアドバイス貰いなさいww
回すと途端に下がるよね 市街地も峠道も高速も燃費変わらん不思議な車
郊外の田舎道だけは伸びるけど idmの進化余地は膨大
より詳細情報にaiや音声など
もっと運転を愉しめる思う >>294
確かに
まちなかでも8kmだけどサーキット行っても8kmだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています