【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured NDとても硬くて曲がらないよ
旧式はそんな柔らかくて大丈夫かw >>155
現代の保安基準や安全性能に適合させる為に重く大きくなった車体と比べるのはナンセンスだと思うがな。 毎日毎日、神経をすり減らしてロードスターと124を作ってます。 >>159
ノーマル車高で締め直すくらいで落ちるなら、欠陥車だよ
エスロクが1G締めしてるみたいだけど、あれが意味あるなら設計から間違ってるわ
本来サスアームはスムーズにプラプラしてないとダメだしショック外せば実際にアーム自体はプラプラしてる 1g締めってブッシュのねじれを取るためじゃないの？ >>160
ありがとございます。これからも宜しくお願いします！ 昔の爆音に比べりゃロドの純正の音なんて音しないレベルだからなぁ
結構引っ張るとちょっと聞こえる程度 SのUSBってiPhone繋げたら再生できるの？
中古で考えてます >>155
いんや
俺はそうは思わん
NA8Cに20年以上乗ったけど、NDの方が曲がると思うよ。
コーナーリング速度も、コーナーに入ってからの自由度もNDが数段上だと思う。 大体のスポーツカーは不足なく曲がるようなの多いと思うけどな
AZ-1とかストラトスみたいのは嫌だしまっすぐ走らねえ 実際土屋や谷口といったレーシングドライバーは過去のロードスターよりもコーナーはNDの方が速いって言ってるしな >>155
そもそもコーナーリングに関してNAとNBを同列に語ってるあたり、多分乗ったこと無い。 >>169
大人の事情でそう言ってるだけ
新型や現行が旧車より遅いとは誌面や番組で言えないよ ノーマルサスでって言ってんだから、サスペンションのカスタムやチューンの話から来てるんだろうよ
流石にノーマルサスじゃコーナリングは車高調には敵わないのは確か そんな必死になって言う話でもないと思うんすけどねｗ おっさんはレーシングライセンスもだいぶ前に失効したし
サーキット行かなきゃ流して遊ぶぐらいだしなぁ何も困らん 洗車場で手洗いしてると
車好きなおっさんが「ユーノス？」って聞いて来てウザい
挙げ句に聞いてもないおっさんの車歴自慢始まるし
マンションじゃなくて一戸建て買うべきだったわ… 俺は話しかけられたくねえから
自分も話しかけないな
車より2stバイクに乗ってる方が話しかけられるがやっぱ剥き身で顔も見えないから話しやすいのか >>180
ねーよ
で、大概どんな車洗ってるか見てみれば中古の型落ちコンパクトカーばっか
こっちはなんも言えんわ >>172
普通に言われてるし、マツダがNCより遅いって公言しとるがな ここのみんなにききたいんだけど
ボディコーティングは純正オプションのをチョイスしてんの俺も契約注文時にカタログのオプでいくつもりなんだが 以前アウディ所有の時専門のショップでガラス二重コーティング施工してその出来映えがかなり良くディーラーのコーティングとは比較にならない程だったから。 何を聞きたいんだか分からんが
ボディコーティングなんぞ金掛かった所ほど綺麗だわ
そんな俺はSONAXのコーティング剤で十分 >>166
ハンドルのボタンも使える
ミュージックアプリ以外も動く コーナリング速さが違っても何故そうなのか説明できる人は少ないし(多分ここにはいない)
ただの好みだろう。
大体ドライバーの腕の差によるものだしw。 >>188
ロールによって外側のタイヤに荷重が移るけど、その時外側フロントが限界迎えてアンダー出る
だから車高下げる&足硬くしてロール減らすと荷重移動減ってコーナリング速くなる
ただ全く荷重移動しないと逆にグリップが減ってアンダーになる
荷重かけ過ぎても少な過ぎてもアンダーになる
S660は軽い&ロール少ないで比較的コーナリング速い
と自分なりに理解したつもりでいるわー
まあ実際にタイヤの摩擦円ギリギリまでグリップ引き出す技術なんて更々無いけど 300万ぽっちで速さを求めるなど愚の骨頂
ゼロひとつ足してから出直してこいってなもんで >>185
句読点を付けられない病気かなんか？
読み辛いんだが。 >>188
まずお前の理解力 説明力なんとかしようぜ？w コーナリングスピードより
手前でしっかり減速舵角し
立ち上がり重視の方がよっぽど
速いんだけどね
殆どの奴はブレーキングも
舵角も遅いんだよ >>191
ゼロ二つの間違いだろ
3000万ぽっちの吊しの量販車で速さ語られても >>190
同じタイヤならロール量関係なくグリップ力は同じ
ロール減らす目的は向き変え迄のインの時間短縮
コーナリングを速くとは
コーナリング中のスピードと入口から出口までのトータル所要時間の
2つのパートで考えるべし
もっと掘り下げれば
続くストレートを速くする事が一番大事だから
アウト時の後輪トラクションが大大大問題 >>196
さすがにそれだと公道走る車じゃなくなる気がするなー 屋根と窓開けて入ってくる風が不快にならない速度域が1番気持ちええんやで エターナルブルーが思ったよりいい色だった
日没後15分の晴天って感じｗ NAより遅いってこたーない。
それは無いって そんだけだよ。
NCは知らん。NCよりかは遅いんじゃないの？ >>１９８
なんだ、もっと安っちい車を小金かけて弄ってるって話なのか >>198>>199
だからくだらない「すごい金かけた車乗ってます」自慢はみっともないからやめれという意味だろ >>206
何を言ってるかわからない
吊るしと書いてないのになんで突然吊るしってなるの？って聞いただけ
馬鹿なの？ 三角窓のとこに錆出てきたわ 去年の5月ぐらいの生産だと対策されてんじゃないの？
https://i.imgur.com/QUlruuY.jpg 今日は花粉がひどいな
俺のNDちゃんは今ごろ架装センターでどうしてるんだろう．．． >>209
土埃じゃないの？
もし錆なら下回りなんか
とんでもなくなってるw >>209
俺のもなって対策品に替えてもらったよ
ちな2017年3月生産
そしたらドアウィンドウのキュッが酷くなった笑 >>211
錆だね、どう見ても
干渉して錆てるから交換して干渉をしない形で付け直すしかないね ピラーとシール部の隙間がほとんどなくガチガチな個体だと擦れから発生するらしいね
内張りとスピーカー外すとピラーの先端にアクセスできるから
そこのボルトの締め具合でいくらかは調整できる オイル交換ディーラー以外でやってる人いる？
マツダ予定埋まりすぎで都合つかなすぎる >>215
まぁサーキット走る方や新興宗教の様なショップに出入りしてる方しか社外オイルは容れて無いでしょうね
今の時代はディーラーがメンテパックで囲い込みしてるから必然的に混むのは仕方ないですね
マツダの場合は特にスカイアクティブエンジンになってからは交換はディーラーでって傾向が客側がそうなってますね NR-A検討してるんだがどなたか背中を押してくれ
Sでいーじゃんという思いもあるんじゃ >>217
２つを天秤にかけたつもりで、ちょっとでも思いが強い方を選べば良いと思うのよ >>217
街中で楽しみたいならS。
サーキットならNR-A。
というのは知ってると思う。
NR-Aは足回り硬いからスポーツカーって感じるかもしれないけど、
そんなサスが仕事できるのは入力大きいサーキット。 >>217
俺もSとその他で迷ったけど、安い方にした オープンカーについて語るスレ 春釜オフのお知らせ
開催日 2018/5/20(日)
09:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合
09:30 おぎのや出発
11:00 霧の駅 到着予定
12:00 美ヶ原高原美術館 到着予定
ルートは20号からビーナスラインに入って あとはずっとビーナスラインです。
スローペースな走行です。信号で離されても迷うようなコースではありません。
安全運転を心掛け、マナーを守って走行願います。
ご参加される方は気を付けてお集まりください。
オープンカーについて語る Part.126
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517072620/ 街乗り8割ならSで、というかSが楽しいよ。
自分で好みにいじる楽しみがある。
素の状態を体感しとくと、後々パーツ変えた時の喜びがよくわかって面白いよ。 サーキットより山の方が面白いやろって人はいないのか？
やっぱ皆んな大人になっちまったのか？
俺は40半ばにしてガンダムの話しとか連れとしてるけど、やっぱ皆んな大人になったらしないの？ 年取るとイレギュラーに対応しきれなくなってくるし公道では無茶できんよ
30超えたらもうダメだわ 【東京・江東区】一般道を法定速度１０７キロ超えた時速１６７キロ走行 ナンバープレートも外す “ドリフト族”逮捕 皆んな107キロくらいオーバーしたことあるやろ？
運良く捕まらなかったとか事故らなかったとかで、夜中の国道で180キロ出したりしたことあるだろ？ >>197
ロール量によって荷重の移動量はだいぶ変わるよ
ロール大きいとその分外側のタイヤに荷重かかって外のタイヤの限界が速くなる
ロールアンダーって言うくらいだし
まあでもコーナー後の直線を速くした方が結局はタイムは伸びるだろうね >>226
自分はどっちも行くけど山の方が好きだな
ただあくまで公道だからサーキットの時の半分くらいの加減で運転してるわ
単に景色が変わってくのを見ながら峠走るのが好き >>230
それは荷重の変化じゃなく、主にタイヤの接地面が減るからだと思われる 過去に四駆とFF乗ってたけどサーキット行ってたけど楽しくはなかったな。友達とワイワイってだけで。
ND乗ってる今は逆にサーキットで走りたいね。スピンしても安心なミニサーキット行きたいわ
関東だとどこがいいかね
今までは本庄や茂原とか走ってた >>176
>>187
ありがとう。
ならSにしようかな… >>203
世代っちゃあ世代なんだけどロボットアニメに疎いからわかんねーわ
子供の頃からウルトラマンとか仮面ライダーとかデビルマンとか嬉々としてみてたけど、何故かロボット出てきた時点で興ざめしてたｗ ガンダムやらザブングルやらエルガイムやらダンバインやらロボット出てくる度に立ち上がってたわ >>236
デビルマンはキューティーハニーの系統とも感じてるが
マジンガーＺは見なかったのか! 1500RPM前後で巡航時にダッシュボードの奥の方からチッチッチてノイズが聞こえる…
内装バラしてハーネスやらカプラー周りやら一通り異音対策講じるもまず発生源が特定できん
まぁ屋根開けちゃえば聞こえんし楽しくて忘れちゃうんだけどね 普通に200前後ぐらいの安いベース車両に200前後かけて改造を自力ですれば
わりとバカッ早いのは作れるけど見た目や快適性はなぁ
30年以上前でもスープラXXあたりでスワップして巡航300弱ぐらいは出してしな スープラじゃねえやセリカだ
いじってたのはメーカーのメカニックだったが >>232
色々考え直してみるとアライメント変化の方が正しい気がして来た...
スマソ(´･ω･`) >>45
ダッサ！情けな！
マジでダッサ！！情けな！！ >>217
RS海苔だが
ビル脚いいよ
荷重ない真っ直ぐだとやや硬いけど
コーナーなど負荷が掛かるとシュワっと
しなやかになり曲がりてえとなる^_^ >>217
221の通りだが、スピリットオブロードスターという本に、足の違いについて詳しく解説してあるので必読
自分はNR-Aに乗って2000kmだが、後悔までしていないものの、Sのが良かったのかも、と思っている
NR-Aは荒れた路面での突き上げが多少は気になったが慣れた、NDのデザイナはSに乗っているらしい ガレージで下に潜ってアンダーパネル外してオイルとオイルフィルター交換するおいらは少数派なのか。
ちなオイルはホムセン安売りバルボリン。 初歩的な質問で申し訳ないんだが
バックの時の切り返しの際、ギアは一旦Nに入れてから1速に入れるんだよね？
もう何でRが1速と同じとこにあるねん >>216
パック入っていない人ならABやYHで交換する方が多いと思うけどなー パック入ってるけど、オイル交換結局自分でやるようになった
らディーラーの人に困ったなーと言われた
何でもパック入ってるのにオイル交換しない場合はその分を別で還元しないと行けないらしい(なんかの値引きとか)
手間だし別にいらん言っても無理やって
なんか逆にめんどくさくなった 確かに、温風出るとこと右側（ドア側）の方が強いかもしれん。。。 >>252
やれたときの交換用にシフトノブでも貰うとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
